Slajd 1

Konwencja CMR

Konwencja CMR została podpisana w Genewie 19 maja 1956 r, ale

weszła w życie 2 lipca 1961 r.

Zakres zastosowania przepisów konwencji

Zakres odpowiedzialności określony w konwencji CMR

stosuje się do każdej umowy zarobkowego przewozu towarów
transportem drogowym niezależnie od miejsca zamieszkania
i przynależności państwowej stron, jeżeli miejsce przyjęcia
przesyłki do przewozu oraz miejsce dostawy, określone w
umowie, znajdują się w 2 różnych krajach, z których
przynajmniej jeden jest stroną konwencji CMR.

Konwencja CMR nie obejmuje:

Konwencja CMR nie obejmuje następujących przewozów:



wykonywanych na podstawie międzynarodowych konwencji
pocztowych,



zwłok;



mienia przesiedlenia.

UWAGA !!!

Zakres odpowiedzialności zdefiniowany w CMR ma zastosowanie do

całego przebiegu przewozu, zarówno części krajowej jak
i zagranicznej.

Konwencja CMR, w transporcie

kombinowanym

Konwencja CMR ma zastosowanie również w przewozach

kombinowanych, a więc takich, gdzie pojazd samochodowy

przewożący towar sam jest przewożony przez inny środek

transportu np.: transport morski, czy kolejowy.

Jeżeli powstała strata, której przyczyną jest inny środek transportu
niż pojazd samochodowy to zakres odpowiedzialności przewoźnika

określany jest według przepisów stosowanych dla drugiego środka

transportu

Zasady zawierania i wykonywania

umowy przewozu

Dowodem zawarcia umowy jest list przewozowy,

który wystawiany jest w trzech oryginalnych

egzemplarzach
(jeden dla nadawcy, jeden dla przewoźnika, jeden

przypisany do przesyłki) podpisanych przez nadawcę i

przewoźnika.

W przypadku różnych rodzajów towarów,

oddzielnych partii lub konieczności załadowania towaru na

różnych pojazdach, nadawca lub przewoźnik mogą

wymagać wystawienia stosownej ilości listów

przewozowych .

List przewozowy pełni zatem funkcję:
Informacyjną
Instrukcyjną
Legitymacyjną
dowodową

Z ilu listów przewozowych składa się
CMR?, dla jakich stron umowy przewozu
są przeznaczone?

Składa się z 4 listów;

-kolor

niebieski

odbiorca

-kolor

czerwony

nadawca

-kolor

zielony

przewoźnik

-kolor czarny (do celów

administracyjnych)

List przewozowy

List przewozowy powinien zawierać następujące dane:

1.) Miejsce i datę jego wystawienia
2.) Nazwisko (nazwę) i adres nadawcy
3.) Nazwisko (nazwę) i adres przewoźnika
4.) Miejsce i datę przyjęcia towaru do przewozu oraz przewidziane miejsce jego

wydania

5.) Nazwisko (nazwę) i adres odbiorcy
6.) określenie rodzaju towaru oraz sposób opakowania, a w przypadku towarów

niebezpiecznych ich ogólne uznane określenie.

7.) liczbę sztuk ładunku, ich cechy i numery
8.) masę brutto lub inaczej wyrażoną ilość towaru
9.) koszty związane z przewozem ( opłata za przewóz, koszty dodatkowe,

należności celne, inne koszty powstałe od chwili zawarcia umowy do chwili

dostawy

10.)instrukcje niezbędne dla formalności celnych
11.) oświadczenie, że przewóz podlega przepisom omawianej konwencji

Dodatkowe informacje w liście

przewozowym

List przewozowy może zawierać następujące

dane:



zakaz przeładunku



koszty, jakie nadawca przyjmuje na siebie,



kwotę zaliczenia do pobrania przy wydaniu towaru,



zadeklarowaną wartość towaru,



instrukcje nadawcy dotyczące ubezpieczenia przesyłki



termin przewozu



wykaz dokumentów wręczonych przewoźnikowi

Przyjmując przesyłkę do przewozu,
przewoźnik ma obowiązek sprawdzić:



dokładność danych listu przewozowego dotyczących ilości
sztuk, jak również ich cech i numerów



stan towaru i jego opakowania

Wszelkie uzasadnione zastrzeżenia dotyczące przesyłki

lub możliwości przeprowadzenia kontroli cech, numerów
i ilości przesyłki, przewoźnik powinien wpisać do listu
przewozowego. Jednak zastrzeżenia te nie są wiążące dla
nadawcy, jeśli nie przyjął on ich w liście przewozowym

Odpowiedzialność przewoźnika

Przewoźnik odpowiada za całkowite lub częściowe zaginięcie przesyłki

lub jej uszkodzenie, które nastąpiło w czasie między przyjęciem
przesyłki do przewozu, a jej wydaniem.

Odpowiedzialność jego rozciąga się także na przypadki opóźnienia

dostawy.

Przewoźnik może być zwolniony od odpowiedzialności, jeśli straty

zostały spowodowane przez ;

•

inne przyczyny, które przewoźnik nie mógł zapobiec ani ich uniknąć;

•

wady własne towaru;

•

brak lub wadliwe opakowanie;

•

nieprawidłowy załadunek, rozmieszczenie lub rozładunek, gdy
czynności te wykonuje nadawca lub odbiorca;

•

niewłaściwe lub niewystarcząjace oznaczenia lub numery na
przesyłkach;

Odpowiedzialność przewoźnika

Specjalne ryzyko właściwe dla przewozu zwierząt żywych ( w

tym przypadku przewoźnik musi dowieść, że podjął
wszelkie ciążące na nim powinności oraz, że zastosował
się do otrzymanych instrukcji specjalnych)

Jeżeli przewóz wykonywany jest pojazdami specjalnie

wyposażonymi w celu ochrony towarów przed skutkami
ciepła, zimna, zmian temperatury lub wilgotności
powietrza, przewoźnik musi wykazać, ze podjął wszelkie
ciążące na nim powinności względem wyboru, utrzymania
w dobrym stanie i wykorzystania urządzeń specjalnych.

W przypadku przewozu towarów niebezpiecznych,

o których niebezpieczeństwie przewoźnik nie został
przez nadawcę poinformowany, przewoźnikowi
przysługuje prawo wyładunku, zniszczenia lub innego
działania w celu zapobieganiu niebezpieczeństwu
wypływającemu z charakteru takiego towaru, w
dowolnym miejscu i bez rekompensaty na rzecz nadawcy.

UWAGA !!!

Jeśli przewoźnik zostanie zobowiązany do wypłacenia

odszkodowania za całkowitą lub częściową utratę lub
uszkodzenie towarów, wartość tych towarów jest
ustalona na podstawie ich wartości w miejscu
i czasie przyjęcia do przewozu

Odpowiedzialność przewoźnika

W przypadku wystąpienia utraty lub uszkodzenia

przewożonego ładunku, przewoźnik zobowiązany jest
do zapłacenia za :



całkowitą lub częściową utratę towaru lub jego
uszkodzenie;



opłaty przewozowe



opłaty celne;



inne wydatki.

Odpowiedzialność
przewoźnika

Reklamacje i roszczenia

Jeżeli odbiorca przyjął towar uważa się, ze otrzymał

towar w stanie opisanym w liście przewozowym

Takie samo założenie przyjmuje się jeśli odbiorca

przyjął towar i nie sprawdził go w obecności przewoźnika lub
nie zgłosił przewoźnikowi zastrzeżeń co do stanu przesyłki w
ciągu siedmiu dni od daty dostawy.

Opóźnienie dostawy może stanowić podstawę do

odszkodowania tylko wtedy, gdy zastrzeżenie zostało
przedstawione na piśmie w ciągu 21 dni od dnia postawienia
towaru do dyspozycji odbiorcy.

Opóźnienie dostawy



`W pierwszej kolejności należy odpowiedzieć na pytanie czym

jest opóźnienie. Zgodnie z przepisem art. 19 Konwencji CMR

opóźnienie terminu dostawy ma miejsce wówczas, gdy towar

nie został dostarczony w umówionym terminie lub w

przypadku, gdy nie umówiono terminu jeżeli faktyczny czas

trwania przewozu, uwzględniając okoliczności, a zwłaszcza

przy przesyłkach drobnych czas niezbędny dla

skompletowania pełnego ładunku w normalnych warunkach

przekracza czas jaki słusznie można przyznać starannym

przewoźnikom.



Najczęściej w umowach strony precyzyjnie określają termin

dostawy. Problem może pojawić się jedynie w momencie

wydania przesyłki. Należy bowiem zadbać, by w treści listu

przewozowego odnotować godzinę i dzień dostarczenia

towaru. Udowodnienie wystąpienia opóźnienia nie jest jednak

wystarczające do żądania odszkodowania.

Uwaga !!!!

Uważa się, że opóźnienie dostawy miało miejsce, gdy towary nie zostały

dostarczone w uzgodnionym terminie.

Za utratę uważa się fakt, ze towary nie zostały dostarczone w ciągu 30 dni od

uzgodnionego terminu lub, w przypadku jego braku, w ciągu 60 dni od
momentu przejęcia przesyłki przez przewoźnika

Roszczenia mogą być rozpatrywane przez sądy:



umawiających się krajów;



kraju, na którego obszarze pozwany ma stałe miejsce zamieszkania,

główną siedzibę, filię lub agencję, która pośredniczyła przy zawieraniu

umowy,



kraju nadania;



Kraju odbioru

Document Outline