ELMENTY KONSTRUKCJI MOSTOWYCH:
Elementy przęsła
Dźwigary główne
Pomost
Stężenia
Łożyska
Elementy pomostu
Płyta pomostu
Poprzecznice
Podłużnice
Łożyska
Styczne
Walcowe
Czaszkowe
Podpory mostowe
Przyczółki – podpory skrajne
Filary- podpory pośrednie
Ażurowe
Pełnościenne (masywne)
Elementy filaru
Fundament
Korpus filara
Lawa podłożyskowa
Ciosy podłożyskowe
Izbica (filary rzeczne) -> przeciwko krom
Przyczółki
Rodzaje konstrukcji
Pełnościenne
Zatopione
Elementy przyczółka
Fundament
Ściana przednia (w przypadku zatopionych w formie rzędów słupów lub tarcz)
Ława podłoży skowa (w przypadku zatopionych w formie oczepu słupów)
Ciosy
Ściana żwirowa
Skrzydełka
Wyposażenie mostu
Izolacja
Nawierzchnia
Krawężniki
Kapy chodnikowe
Balustrady
Bariery
Elementy oświetlenia
Urządzenia dylatacyjne
Urządzenia odwadniające
Ekrany akustyczne
Osłony zabezpieczające przed porażeniem prądem sieci trakcyjnej
Tablice informacyjne
Krawężnik- element oddzielający jezdnie od chodnika
Wysokości:
Brak bariery 14-18 cm
Bariera 8-14 cm
Balustrady- zabezpieczają przed upadkiem osób jeżeli odległość powierzchni po której odbywa się ruch jest większa niż 0,5 m od poziomu terenu
Wysokości
1,10m - chodniki dla pieszych i obsługi
1,20m – ścieżki rowerowe
1,30m – chodniki dla pieszych nad torami kolejowymi
1,50m - balustrady od strony toru na mostach kolejowych
Szczebelki maksymalnie co 14 cm.
Urządzenia dylatacyjne- ich zadaniem jest przykrycie dylatacji które mają zapewnić swobodę przemieszczeń i obrotów przęsła
W przypadku małych przesunieć (do 25 mm) można zastosować bitumiczne przykrycie szczeliny.
Most- budowla służąca do przeprowadzenia drogi ponad przeszkodą terenową, składająca się z przęseł oparta na podporach
Wiadukt- obiekt zbudowany nad linią kolejową bądź inną drogą
Estakada- pomost na słupach lub wiadukt do przeprowadzania trasy komunikacyjnej nad poziomem terenu w celu oddzielenia jej od ruchu lokalnego
Przepust- niewielki obiekt mostowy typu tunelowego tj. wpuszczony w nasyp drogi bez przerwania ciągłości nasypu do przeprowadzenia małych cieków wodnych, drugorzędnych dróg, kabli lub rurociągów
Płyta pomostu- przekazuje obciążenia na dźwigar, stanowi wiatrownice ( przenosi obciążenia od wiatru) z poprzecznicami bierze udział w rozdziale poprzecznych obciążeń
Łożyska- przenoszą na podpory reakcje dźwigarów głównych. Poprzez odpowiednią konstrukcje łożyska rozkładają siły skupione na większą powierzchnię tak aby nie została przekroczona wytrzymałość ciosów podłożyskowych lub ław podłożyskowych. Łożyska umożliwiają swobodny obrót i przesuw.
Cios podłoży skowy- przenosi reakcje z łożysk na przyczółek
Przyczółek- budowla podpierająca koniec krańcowego przęsła mostu oraz ograniczająca nasyp doprowadzający do mostu drogę kołową lub kolejową.
Rozpiętość teoretyczna- odległość w poziomie pomiędzy punktami podparcia
Rozpiętość przęsła w świetle (światło poziome przęsła) - rozpiętość mierzona wzdłuż osi przęsła pomiędzy dworna miarodajnymi punktami podpór; punkty te mogą być wyznaczone np. przez wielką miarodajną wodę (światło mostów nad ciekami) czy pomiędzy najdalej wysuniętymi punktami podpór (przestrzeń pod konstrukcjami, pod którymi odbywa się ruch).
Długość mostu w świetle - suma długości w świetle wszystkich przęseł.
Wysokość konstrukcyjna- jest to największa odległość pomiędzy górną powierzchnią jezdni a dolną krawędzią konstrukcji z uwzględnieniem ugięcia.
Wysokość ustrojowa- całkowita wysokość mostu wraz z ugięciem
Wysokość podporowa- odległość pomiędzy ławą łożyskową a drogą na moście.
Wysokość mostu w świetle - najmniejsza odległość pionowa między dolną krawędzią przęsła i najwyższym punktem przeszkody pod tym przęsłem
Wysokość mostu nad terenem - Największa wysokość między niweletą osi drogi na moście i terenem
Całkowita szerokość pomostu -Odległość pomiędzy zewnętrznymi krawędziami przekroju poprzecznego przęsła
Szerokość użyteczna pomostu -Suma szerokości wszystkich pasów ruchu wraz z pasami bezpieczeństwa