13:02-51
Wydanie 1
pl
Zdejmowanie i zakładanie
kierownicy
Autobus F
1 711 415
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
100354
13:02-51
Wydanie 1
pl
Zdejmowanie i zakładanie
kierownicy
Autobus F
1 711 415
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
100354
2
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
Spis treści
Kierownica
Ważne informacje .................................................... 3
Dane techniczne
Informacje ogólne TAS 85 ..................................... 4
Typ oleju ................................................................... 4
Momenty dokręcania .............................................. 4
Narzędzia specjalne................................................. 5
Inne narzędzia.......................................................... 6
Zdejmowanie ........................................................... 7
Przenoszenie ramienia kierowniczego .................. 9
Zakładanie ............................................................. 11
Filtr oleju
Wymiana................................................................. 13
Układ hydrauliczny
Odpowietrzanie ......................................................15
Spis treści
1305w13o.mkr
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
3
Wspomaganie układu
kierowniczego
Ważne informacje
Blokada krańcowa koła przekładni kierowniczej
Przekładnia kierownicy TAS 85 posiada
blokadę kół, dzięki której możliwe jest
zmniejszenie ciśnienia oleju przekładni
kierownicy, a co za tym idzie momentu
obrotowego, gdy koła zbliżają się do położenia
krańcowego.
Blokada położenia krańcowego jest fabrycznie
ustawiona podobnie jak w przekładni
kierownicy w autobusach, a ponadto posiada
stałe kąty blokady kół.
Przy obrocie wału wejściowego przy luźnej
przekładni kierownicy (lub przy przekładni
odłączonej od drążka kierowniczego) o więcej
niż 1,5 obrotu od położenia środkowego
możliwe jest wyłączenie fabrycznie ustawionej
blokady maksymalnego obrotu kół.
W takim przypadku położenie blokady obrotu
kół należy ręcznie ustawić za pomocą
specjalnych śrub regulacyjnych oraz nakrętek
ustalających na płycie krańcowej obudowy
przekładni kierownicy.
Więcej informacji można znaleźć w podręczniku
warsztatowym w części 13 "Przekładnia
kierownicy TAS 85".
Zachowanie czystości jest bardzo ważne
podczas pracy przy przekładni kierownicy
Najczęstszą przyczyną uszkodzenia części i
uszczelek przekładni kierownicy są
zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym.
Dlatego też przed zamocowaniem przekładni
kierownicy w autobusie należy zwrócić uwagę,
czy nie ma zanieczyszczeń.
Podczas pracy przy przekładni kierownicy i
układzie hydraulicznym przestrzegać środków
czystości.
Ważne informacje
4
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
1305w13o.mkr
Dane techniczne
Informacje ogólne TAS 85
Numer części (typ płyty)
1 353 046/047
Stosunek18,6:1
Blokada koła kierownicy
4,9 obrotu
Moment obrotowy przy 150 bar
6,650 Nm
Pojemność oleju
3,8 litra
Masa (bez ramienia prowadzącego)
46 kg
Typ oleju
ATF Typ A Sufiks A
ATF Dexron II
Momenty dokręcania
Nakrętka przy ramieniu kierowniczym
przekładni kierownicy
550 Nm, następnie zabezpieczyć
połączenie
Śruba mocująca przekładni kierownicy
530 Nm
Śruba zaciskowa w przegubie
krzyżakowym
47 Nm
Nakrętka rowkowa, drążek kierowniczy
ramienia kierowniczego
250 Nm, a następnie do najbliższego
otworu zabezpieczającego -
zabezpieczyć połączenie
Dane techniczne
1305w13o.mkr
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
5
Narzędzia specjalne
Oznaczenie Nazwa części
Rysunek
Zestaw
narzędzi
87 013
Uchwyt specjalny
-
98 148
Uchwyt specjalny
-
98 402
Element ustalający
F1
98 403
Wał ustalający położenie
uchwytu
F1
98 405
Wspornik i dźwigar
uchwytu
F1
98 724
Ściągacz drążka
kierowniczego
AM2
99 325
Wspornik uchwytu
przekładni kierownicy
AM3
98 403
99325
100189
Dane techniczne
6
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
1305w13o.mkr
Inne narzędzia
Oznaczenie Nazwa części
Rysunek
Zestaw
narzędzi
587 313
Podnośnik skrzyni biegów
-
587 539
Ściągacz ramienia
kierowniczego
-
587 692
Stojak uniwersalny
-
1
2
3
4
5
6
875
550
500
400
450
105 727
Dane techniczne
1305w13o.mkr
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
7
Zdejmowanie
1
Otworzyć pokrywę płatu i zdjąć lewy lub
prawy narożnik zderzaka.
2
Zdjąć panel reflektora.
3
Podnieść i podeprzeć autobus na
wysokość około 230 mm.
4
Przekręcić koła do pozycji na wprost.
Oznaczenie na wale wejściowym
powinno być skierowane na wprost i
znajdować się naprzeciw znaku na
obudowie zaworu.
5
Zdjąć zawleczkę i nakrętkę z przegubów
kulowych drążka kierowniczego. Zdjąć
przegub kulowy z ramienia
kierowniczego za pomocą ściągacza
98 724, jak pokazano na rysunku:
• Naciągnąć ściągacz.
• Wbić lekko śrubę przy pomocy
miękkiego młotka (wykonanego z
miedzi).
• Powtórzyć powyższe czynności, aż do
wysunięcia drążka kierowniczego.
WAŻNE!
Nie używać wkrętaka
mechanicznego. Narzędzie może zostać
zniszczone.
100348
100163
98 724
6
Zdjąć przegub uniwersalny z wału
wejściowego przekładni kierowniczej.
7
Umieścić pojemnik pod pojazdem.
Oczyścić dokładnie obudowę zaworu
przekładni kierowniczej, odłączyć
ciśnienie i przewody powrotne od
przekładni kierowniczej.
WAŻNE!
Założyć korki ochronne na
rozłączone połączenia.
100340
Zdejmowanie
8
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
1305w13o.mkr
8
Założyć uchwyt mocujący 99 325 na
przekładni kierowniczej.
100165
99325
9
Umieścić podnośnik skrzyni biegów.
10
Połączyć wał łączący ze wspornikiem
założonym na przekładni kierowniczej.
Wykręcić śruby mocujące przekładni
kierowniczej.
100164
11
Zdjąć przekładnię kierowniczą.
100354
12
Wyczyścić przekładnię kierowniczą i
umieścić ją na podpórce uniwersalnej
587 692 przy pomocy uchwytu
specjalnego 87 013 i 98 148.
100346
98 148
87 013
587 692
Zdejmowanie
1305w13o.mkr
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
9
Przenoszenie ramienia
kierowniczego
1
Zablokować ramię kierownicze i
wykręcić nakrętkę przy pomocy
wkrętaka mechanicznego.
2
Sprawdzić, czy oznaczenie na ramieniu
kierowniczym znajduje się naprzeciw
oznaczenia na wale sektorowym. Jeżeli
oznaczenie jest nieczytelne, wykonać
znak wybijakiem. Przekręcić śrubę na
wale sektorowym o trzy obroty.
100671
3
Zdjąć ramię kierownicze za pomocą
ściągacza 587 539, jak pokazano na
rysunku:
• Naciągnąć ściągacz.
• Przytrzymać ściągacz i wybić ramię
kierownicze przy pomocy miękkiego
młotka, aż do zamontowania wału
sektorowego.
• Powtarzać powyższe czynności, aż do
zwolnienia ramienia kierowniczego.
!
OSTRZEŻENIE!
Nie stawać przed ściągaczem. Ściągacz
może odłączyć się i spowodować urazy.
4
Zdjąć połączenia i założyć korki na
otwory w obudowie zaworu.
100347
Przenoszenie ramienia kierowniczego
10
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
1305w13o.mkr
5
Zdjąć przekładnię kierownicy i umieścić
nowy element.
WAŻNE!
Sprawdzić, czy numery przekładni
kierownicy sa zgodne z określonymi na
tablicach.
6
Oczyścić połączenia i przyłączyć je do
obudowy zaworu. Założyć korki na
połączenia.
WAŻNE!
Najmniejsza zmiana właściwego
położenia ramienia kierowniczego
spowoduje niewłaściwą pozycję środka
przekładni kierowniczej pojazdu.
7
Umieścić przekładnię kierowniczą w
pozycji z połączeniami skierowanymi do
góry. Ustawić środek przekładni
kierowniczej w pozycji pokazanej na
rysunku:
• Przekręcić wał wejściowy tak, by
oznaczenie na wale sektorowym
znajdowało się przy oznaczeniu na
obudowie przekładni.
• Oznaczenie wału wejściowego
powinno znajdować się przy
oznaczeniu na obudowie zaworu.
WAŻNE!
Zablokować ramię kierownicze
przy pomocy łańcucha, by zapobiec działaniu
tłoka na blokadę obrotu kół.
8
Umieścić przekładnię kierowniczą w
pozycji z połączeniami skierowanymi do
góry. Założyć nową nakrętkę i dokręcić
momentem 550 Nm.
Jeśli podczas dokręcania nakrętki wał
wejściowy obrócił się, ustawić go w
położeniu początkowym.
101139
100344
9
Zabezpieczyć nakrętkę umieszczając jej
kołnierz przynajmniej 2,5 mm w rowku
gwintu wału sektorowego.
100349
2.5mm
min
Przenoszenie ramienia kierowniczego
1305w13o.mkr
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
11
Zakładanie
1
Założyć uchwyt mocujący 99 325 na
przekładni kierownicy.
100165
99325
2
Zamontować przekładnię kierownicy na
przygotowanym podnośniku skrzyni
biegów.
100167
99 325
98 403
98 402
98 405
3
Założyć przekładnię kierownicy.
Dokręcić śruby przekładni kierownicy
momentem 530 Nm. Zdjąć wspornik.
100125
530 Nm
Zakładanie
12
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
1305w13o.mkr
4
Sprawdzić, czy przekładnia kierownicy
znajduje się w pozycji środkowej.
100348
5
Zamocować przegub uniwersalny do
rowka naprzeciw oznaczenia na
obudowie zaworu. Założyć śrubę
zaciskową i dokręcić momentem 47 Nm.
100341
47 Nm
6
Założyć drążek kierowniczy na ramię
kierownicze. Dokręcić nakrętkę
momentem 250 Nm, a następnie do
najbliższego otworu blokującego.
Zabezpieczyć nową zawleczką.
7
Podłączyć ciśnienie i przewody zwrotne
do przekładni kierowniczej.
8
Założyć panel reflektora.
9
Założyć pokrywę narożnika zderzaka.
250 Nm
100366
Zakładanie
1320w01o.mkr
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
13
Filtr oleju
Wymiana
Główna przyczyną uszkodzeń części i
uszczelek przekładni kierownicy są
zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym.
Podczas pracy przy przekładni kierownicy i
układzie hydraulicznym przestrzegać
środków czystości.
Zawsze wymieniać olej i filtr oleju po
demontażu lub zmianie przekładni
kierowniczej.
Zmiana filtru oleju musi zawsze być
wykonywana przy zdjętym zbiorniku ropy.
Jeśli filtr jest wymieniany przy założonym
zbiorniku, zawsze istnieje
niebezpieczeństwo dostania się
zanieczyszczeń do układu hydraulicznego.
Dokładnie przestrzegać następujących
zaleceń:
•
Dokładnie oczyścić zbiornik ropy i
miejsca połączeń.
•
Zdjąć zbiornik ropy.
WAŻNE!
Założyć korki ochronne na
rozłączone połączenia.
•
Zdjąć filtr i wyczyścić zbiornik ropy od
wewnątrz jak i od zewnątrz.
•
Założyć nowy filtr.
WAŻNE!
Podczas połączenia zapobiec
dostawaniu się zanieczyszczeń do układu
hydraulicznego.
•
Podczas dolewania oleju używać
dokładnie oczyszczonego pojemnika.
•
Nigdy nie uzupełniać zbiornika
używanym płynem.
Filtr oleju
14
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
1320w01o.mkr
1300w02o.mkr
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
15
Układ hydrauliczny
Odpowietrzanie
1
Sprawdzić, czy zbiornik oleju jest pełen.
2
Włączyć silnik i pozostawić na wolnych
obrotach. Nie obracać kołem kierownicy.
Po 5 sekundach wyłączyć silnik.
Powtórzyć powyższe czynności, aż
poziom oleju będzie stały.
WAŻNE!
Utrzymywać wysoki poziom oleju
w zbiorniku. Przy zbyt niskim poziomie
powietrze jest zasysane do pomy, co
powoduje pienienie.
3
Utrzymując silnik na wolnych obrotach
wolno przekręcić kołem kierownicy w
prawo i lewo do położeń skrajnych.
Blokada krańcowa koła przy nowej lub
wyprostowanej przekładni kierownicy
zostanie włączona.
4
Sprawdzić poziom oleju przy
wyłączonym silniku.
Kilkakrotnie powoli obrócić kołami do
położeń krańcowych.
5
Sprawdzić i w razie konieczności usunać
wycieki w układzie hydraulicznym.
Sprawdzić zaciski przewodów przy
zbiorniku oleju.
6
Zmierzyć poziom oleju. Poziom oleju
powinien dochodzić do lini oznaczającej
poziom maksymalny na
głębokościomierzu prętowym.
Układ hydrauliczny
16
©
Scania CV AB 1999-02, Sweden
1300w02o.mkr