Technical

information

ã 

Scania CV AB 2001-11

1 (2)

16

TI 16-01 10 31 B

pl

Pęknięcia w przełączniku elektromagnetycznym 
rozrusznika

Pojazdy objęte akcją

TI dotyczy autobusów typu K, L i N.

Podstawa

Zdarzyło się kilka przypadków zwarcia w 
przełączniku elektromagnetycznym 
rozrusznika.

Jest to spowodowane tym, że kable, które są 
podłączone do przyłącza 30 (kable akumu-
latora i alternatora), zostały dociągnięte 
nieprawidłowym momentem dokręcania 
lub też podczas dokręcania bez klucza dyna-
mometrycznego nie użyto narzędzia oporo-
wego.

W wyniku tego powstają pęknięcia w tylnej 
ściance przełącznika elektromagnetyczne-
go, gdzie znajdują się przyłącza. W miarę 
poszerzania się pęknięć dochodzi do zwar-
cia przełącznika. Podczas zwarcia wydziela 
się energia cieplna, w wyniku czego docho-
dzi do stopienia przełącznika i odłączenia 
się kabli.

2 (2)

ã

 Scania CV AB

TI 16-01 10 31 B pl

50

30

31

105213

30

31

50

105214

124 307

1

2

Rozwiązanie serwisowe

Podczas mocowania kabli przełącznika 
elektromagnetycznego użyj prawidłowego 
momentu dokręcania. Zobacz tabela 
Moment dokręcania.

Upewnij się, czy zawsze podczas dociągania 
przyłącza 30 używana jest przeciwnakrętka 
oporowa. Zobacz rysunek.

* Dotyczy nakrętki przy kołnierzu rozrusznika przy 
obudowie koła zamachowego.

Moment dokręcania

Przyłącze

Bosch JEBosch JF

Bosch KB

DSC/DC12, DC11

DSC/DC9

DSI9

30 (plus)

M12

28 +/-4 NmM10

28 +/-13 NmM10

28 +/-4 Nm

31 (przewód masowy)

M10

18 +/-2 Nm

42 +/-13 Nm

*

M10

28 +/-4 Nm

50 (przewód sterujący)

M6

2,5 +/-0,5 NmM4

1,2 +/-0,1 NmM6

2,5 +/-0,5 Nm

Bosch JE/JF

Bosch KB

1

Przeciwnakrętka.

2

Nakrętka do mocowania konektora.