Sprawdzanie zaworu 
elektromagnetycznego ograniczania 
ciśnienia doładowania -N75- 

 

      

Przebieg sprawdzania 
–   Wykręcić śruby -patrz strzałki-. 

–   

Wymontować prowadnicę powietrza 
-1- i -2-. 

 

   

 

Sprawdzanie rezystancji wewnętrznej 
–   Wyłączyć zapłon. 

–   

Rozłączyć elektryczne złącze 
wtykowe -

patrz strzałka- na 

zaworze elektromagnetycznym 
ograniczania ciśnienia 
doładowania -N75-. 

 

   

 

–   

Podłączyć multimetr ręczny -V.A.G 
1526 A- lub -V.A.G 1526 B- do 
mierzenia rezystancji pomiędzy 
styk -1- i -2- na zaworze 
elektromagnetycznym ograniczania 
ciśnienia doładowania -N75-. 



   

Wartość wymagana: 14 … 20 Ω 

Jeżeli nie uzyskano wartości 
wymaganej: 

–   

Wymienić zawór 
elektromagnetyczny ograniczania 
ciśnienia doładowania -N75-. 

 

   

 

Sprawdzanie 
zasilania 
napięcioweg
o 
Samochody z 
kodami 
silnika AJM: 

–   

Podłączyć 
multimetr 
ręczny -
V.A.G 
1526 A- 
lub -V.A.G 
1526 B- 
do 
zmierzenia 
napięcia 
pomiędzy 
stykiem -
2-, a 
masą. 

 

 
  

 

Samochody z kodami silnika AVF, 
AWX: 

–   

Podłączyć multimetr ręczny -V.A.G 
1526 A- lub -V.A.G 1526 B- do 
zmierzenia napięcia pomiędzy 
stykiem -2-

, a masą. 

Dotyczy wszystkich: 
–   Włączyć zapłon. 



   

Wartość wymagana: Przybliżone 
napięcie akumulatora 

Jeżeli nie uzyskano wartości 
wymaganej: 

–   

Sprawdzić ciągłość połączeń 
przewodów zgodnie ze schematem 
elektrycznym, w razie potrzeby 
naprawić. 

 

   

 

Sprawdzanie 
wysterowania 
Samochody z 
kodami silnika 
AJM: 

–
   

Podłączyć 
próbnik 
napięcia -
V.A.G 1527 B
- 

między 

stykiem -1- a 
-2-. 

 

 
  

 

Samochody z kodami silnika AVF, 
AWX: 

–   

Podłączyć próbnik napięcia -
V.A.G 1527 B- 

między stykiem -1- a 

-2-. 

 

   

 

Dotyczy wszystkich: 



   

Tester -VAS 5051 A- 

podłączony za 

pomocą przewodu diagnostycznego 
-VAS 5051/1- wybrana diagnoza 
własna oraz system samochodu „01 
- 

Elektronika silnika “. Zapłon musi 

być przy tym włączony. 

 

   

 

Wskazanie na -VAS 5051 A- 

–   

Nacisnąć przy wyborze -1- funkcję 
„03 - Sprawdzanie działania 
elementów wykonawczych“. 

–   

Naciskać przycisk 

→

 

tak często, aż 

zawór elektromagnetyczny 
ograniczania ciśnienia doładowania 
-N75- zostanie wysterowany. 



   

Dioda musi powoli migać. 

  Wsk

azówka 

Próbniki napięcia o niskim poborze 
prądu nie gasną całkowicie między 
wysterowaniami komputera 
sterującego silnika, lecz żarzą się, a 
podczas wysterowania stają się 
wyraźnie jaśniejsze. 

–   

Zakończyć funkcję „03 - 
Sprawdzanie działania elementów 
wykonawczych“ przez naciśnięcie 
przycisku 

←

. 

–   

Nacisnąć „06 - Zakończenie 
wydawania polecenia“. 

–   Wyłączyć zapłon. 

 

   

 

Jeżeli dioda świecąca nie reaguje w 
opisany sposób: 
–   Wyłączyć zapłon. 

–   

Podłączyć przyłącze pomiarowe -
V.A.G 1598/31- 

do przyłączy 

wiązki przewodów; komputer 
sterujący silnikiem nie będzie 
podłączany. Podłączyć zatrzask 
masy przyłącza pomiarowego do 
masy (na rysunku nie jest to 
widoczne) 

→Układ wtrysku i 

rozgrzewania świec TDI (silnik 4-
cylindrowy); Gr.napraw23

. 

  

Ostrożnie! 

Aby uniknąć uszkodzenia 
podzespołów elektronicznych, przed 
podłączeniem przewodów 
pomiarowych zwrócić uwagę na 
włączenie prawidłowego zakresu 
pomiarowego i przestrzegać 
warunków sprawdzania. 

 

 

   

 

Samochody z 
kodami silnika 
AJM: 

–
   

Sprawdzić 
ciągłość oraz 
zwarcia z 
masą lub 
potencjałem 
plus 
następującyc
h przewodów 
łączących: 

 

 
  

 

Złącze wtykowe 

styk 

Przyłącze pomiarowe -V.A.G 1598/31- 

gniazdo 

-1- 

62 

 

–   Naprawić w razie potrzeby przewód łączący. 

 

      

Samochody z kodami silnika AVF, 
AWX: 

–   

Sprawdzić ciągłość oraz zwarcia z 
masą lub potencjałem plus 
następujących przewodów 
łączących: 

 

   

 

Złącze wtykowe 

styk 

Przyłącze pomiarowe -V.A.G 1598/31- 

gniazdo 

-1- 

62 

 

–   Naprawić w razie potrzeby przewód łączący.