Sprawdzanie ciśnienia doładowania 

 

      

Przebieg sprawdzania 

  UWAGA! 

W celu uniknięcia ryzyka wypadku 
podczas prac diagnostyczno-
pomiarowych zwracać uwagę na 
wskazówki odnośnie 
bezpieczeństwa 

→ Rozdział

. 

 



   

Tester -VAS 5051 A- 

podłączony za 

pomocą przewodu diagnostycznego 
-VAS 5051/1- wybrana diagnoza 
własna oraz system samochodu „01 
- 

Elektronika silnika “. Silnik musi w 

tym czasie pracować na biegu 
jałowym. 

 

   

 

Wskazanie na -VAS 5051 A- 

–   

Nacisnąć przy wyborze -1- funkcję 
„04 - Nastawy podstawowe“. 

 

   

 

Wskazanie na -VAS 5051 A- 

–   

Wprowadzić w polu przycisków -2-
„011“ dla „grupy wskazań 011“ i 
potwierdzić naciśnięciem przycisku 

Q

. 

1 -  

Podać grupę wskazań 



   

Liczba obrotów biegu jałowego 
zostanie podniesiona do poziomu 
1380 

… 1420/min. 



   

Siłownik podciśnieniowy regulujący 
ciśnienie doładowania będzie z 
przerwami zasterowywany. 

 

   

 

Wskazanie na -VAS 5051 A- 

–   

Uaktywnić nastawy podstawowe 
przez naciśnięcie przycisku 

A

. 

–   

Sprawdzić wskazanie w polach 
wskazań -2- i -3-. 

 

   

 

Pole 

wskazań 

Wskazanie 

Wartość wymagana 

-2- 

Wysterowanie zaworu elektromagnetycznego 

ograniczania ciśnienia doładowania -N75- 

Wskazanie ze zmianą: 

„wyłączony“ 

lub 

„włączony“ 

-3- 

Ciśnienie w kolektorze ssącym (ciśnienie 

doładowania) 

Wskazanie ze zmianą: 

ciśnienie zbliżone do 

atmosferycznego  

(ciśnienie otoczenia) lub 

100 

… 200 mbar ponad ciśnienie 

atmosferyczne

 

→ Przypis

 

 

1)

   

Wyższa i niższa wartość ze zmianą przy wysterowaniu zał./wył 

 

      

–   

Wyjąć miarkę poziomu oleju -1- z 
rurki prowadzącej. 

–   Odhaczyć osłony. 

–   

Wykręcić nakrętki -patrz strzałki- i 
zdjąć osłonę silnika. 

–   

Wymontować wytłumienie 
znajdujące się pod spodem. 

–   

Wsunąć miarkę poziomu oleju 
ponownie w rurkę prowadzącą. 

 

   

 

–   Wykręcić śruby -patrz strzałki-. 

–   

Wymontować prowadnicę powietrza 
-1- i -2-. 

 

   

 

–   

Poza tym sprawdzić, czy drążek 
uruchamiający porusza się przy 
turbosprężarce -patrz strzałka-. 

 

   

 

Jeżeli wartość wymagana w polu 
wskazań -3- nie zostanie osiągnięta 
lub drążek uruchamiający przy 
turbosprężarce nie porusza się wcale 
lub tylko szarpie: 

–   

Sprawdzić zespół dźwigni i siłownik 
podciśnieniowy regulujący 
ciśnienie doładowania 

→ Rozdział

. 

–   

Sprawdzić sterowanie 
podciśnieniowe do turbosprężarki 

→ Rozdział

. 

Kontynuować sprawdzanie zgodnie z 
poniższym opisem: 

–   

Zakończyć funkcję „04 - Nastawy 
podstawowe“ przez naciśnięcie 
przycisku 

←

. 

 

   

 

Wskazanie na -VAS 5051 A- 

–   

Nacisnąć przy wyborze -1- funkcję 
„08 - Odczyt bloku wartości 
mierzonych“. 

 

   

 

Wskazanie na -VAS 5051 A- 

–   

Wprowadzić w polu przycisków -2-
„011“ dla „grupy wskazań 011“ i 
potwierdzić naciśnięciem przycisku 

Q

. 

1 -  

Podać grupę wskazań 

–   

Przyspieszać samochód na 3. 
biegu lub na 2. zakresie lub też na 
„S“ od 2000/min, wciskając do 
oporu pedał przyspieszenia (bez 
kick-

down) i jednocześnie 

obserwować obrotomierz. 

–   

Przy obrotach ok. 3000/min 
nacisnąć pole przycisków 
„Drukowanie - zapamiętanie 
wyniku“ na testerze -VAS 5051 A-. 

 

   

 

Pole wskazań 

Wskazanie 

Wartość wymagana 

-1- 

Liczba obrotów silnika 

3000/min 

-3- 

Ciśnienie doładowania - wartość aktualna  85 kW: 1750 … 2200 mbar 

96 kW: 2100 

… 2600 mbar 

 

Jeżeli ciśnienie doładowania nie zawiera się w wymaganym zakresie: 
–   Sprawdzić szczelność układu doładowania powietrza. 
–   Sprawdzić zespół dźwigni i siłownik podciśnieniowy regulujący ciśnienie doładowania 

→ Rozdział

. 

–   Sprawdzić zawór elektromagnetycznego ograniczania ciśnienia doładowania -N75-

 

→ Rozdział

. 

Jeżeli obydwie diagnozy zakończyły się pomyślnie, ale ciśnienie doładowania jest zbyt niskie: 

–   

Wymienić turbosprężarkę: samochody z kodami silnika AJM 

→ Rozdział

, samochody z kodami 

silnika AVF, AWX 

→ Rozdział

. 

–   Zakończyć funkcję „08 - Odczyt bloku wartości mierzonych“ poprzez naciśnięcie przycisku 

←

. 

–   Nacisnąć „06 - Zakończenie wydawania polecenia“. 
–   Wyłączyć zapłon.