Rozbieramy i czyścimy elektrozawór VGT sterujący zmienną geometrią turbosprężarki - tak zwany 
overboost .  
 
Objawy często towarzyszące usterce owego urządzenia: 
 
- 'dziury' występujące przy przyspieszaniu ( ciężko chodzący tłoczek ) , czasem wraz z problemami z 
płynnym przyspieszaniem zapala się kontrolka MIL (malfunction indicator light) - tzw. 'check engine' 
i może zarejestrować błąd czujnika wspomagania turbosprężarki (usterka nietrwała) , a także czasami 
przeładowanie\niedoładowanie ;  
 
- totalne zamulenie auta, występuje w przypadku całkowitej awarii elektrozaworu VGT , wtedy 
geometria turbosprężarki nie jest przestawiana , zapali się kontrolka MIL i zarejestruje błąd czujnika 
wspomagania turbosprężarki i przy próbie gwałtownego przyspieszenia zaistnieję także błąd 
'niedoładowanie' ;  
 
JEDNA UWAGA !!! : zanim postanowimy rozebrać overboosta , bezwzględnie należy najpierw 
sprawdzić wężyki podciśnieniowe z niego wychodzące , czy nie są dziurawe lub luźne na 
mocowaniach - przez co mogą mocno zakłócać prawidłową pracę overboostu . 
 
Na zdjęciach podałem pomocne info :