Koła, ogumienie i łożyskowanie piasty przedniej ASTRA F 

 

Jednostronne lub nierównomierne dokręcenie śrub może spowodować naprężenie obręczy 
i (lub) piasty koła. Dla wszystkich śrub kół moment dokręcania wynosi 110 N-m. 
 
Ciśnienie powietrza w ogumieniu: 
- przód   0.22 MPa 
- tył   0.18 MPa 
 
Montujemy  koło,  lekko  dokręcając  śruby.  Lekko  wkręcamy  również  nakrętkę  koronową 
półosi. Kiedy auto stoi na kołach dokręcamy śrub kół, a następnie zabieramy się za nakrętkę 
koronową. 
 
Zespolona  piasta  pierwszej  generacji  została  wyposażona  w  dwurzędowe  skośne  łożysko 
kulkowe, w którym jedna z bieżni wewnętrznych opiera się o czaszę kulistą przegubu półosi 
napędowej,  a  druga  dociskana  jest  do  niej  przez  centralną  nakrętkę  piasty.  Wielkość 
naprężenia łożyska ustalona jest przez producenta pojazdu wielkością momentu dokręcenia 
nakrętki  centralnej.  Należy  pamiętać,  że  w  wielu  pojazdach  nakrętka  ta  posiada  wstępne 
naprężenie gwintu i jest jednorazowego użytku!  
Rozwiązanie takie zastosowano między innymi w samochodach Opel Kadett, Astra, Vectra, 
Volkswagen Golf i innych. 
 
Sposób dokręcania: 
Dokręcić nakrętkę koronową czopa półosi momentem 100 N-m. Samochód musi wtedy stać 
na  podłożu,  włączyć  bieg  i  poprosić  drugą  osobę  o  wciśnięcie  pedału  hamulca.  Następnie 
nakrętkę poluzować i ponownie dokręcić momentem 20 N-m. Od tego położenia dociągnąć 
jeszcze nakrętkę o kąt 80° (1/4 obrotu = 90°). 
Włożyć  nową  zawleczkę  i  zagiąć.  Jeżeli  zawleczka  nie  daje  się  włożyć  dokręcić  nakrętkę 
koronową do następnego otworu pod zawleczkę, jednak nie więcej niż o kąt 9°.