Naprawa przełącznika spryskiwaczy i wycieraczek Vectra B 

(hatchback / kombi) 

 

Usterka : 

po  pociągnięciu  do  siebie  przełącznika  wycieraczek  spryskiwacze  przedniej  szyby  nie 
reagują  
po popchnięciu od siebie spryskiwacz tylniej szyby również nie reaguje. 

 

Będzie  nam  potrzebny  śrubokręt  krzyżakowy  ,  mały  śrubokręcik  płaski  ,  wilgotna 
szmatka, 
 
Wkładamy 

kluczyk 

do 

stacyjki 

i 

zwalniamy 

blokadę 

kierownicy. 

Przekręcamy  kierownice  w  bok  .  Wyjmujemy  zaślepki  wskazane  na  zdjeciu  czerwoną 
strzałką.  
Zaślepki są dwie z lewej i prawej strony. 
 

 

 
Po wyjęciu zaślepek odkładamy je w przygotowane miejsce ( np. do popielniczki jeśli jest 
pusta  lub  pod  hamulec  ręczny  ,  wkręty  powinniśmy  trzymać  uporządkowane  w  jednym 
miejscu) 

.  

Odkręcamy  za  pomocą  śrubokręta  krzyżakowego  dwa  wkręty  które  znajdują  się  pod 
zdjętymi 

zaślepkami 

 
Od  dołu  plastyk  obudowujący  kierownice  trzyma  się  na  trzech  wkrętach  wskazanych 
czerwonymi strzałkami 
 

 

 
Odkręcamy te wkręty śrubokrętem krzyżakowym i odkładamy . 
W  celu  zdjęcia  plastyku  obudowującego  kierownice  patrz  tez  porada  DEMONTAŻ 
ZEGARÓW  
Po odkręceniu wszystkich wkrętów (5) zdejmujemy górny plastyk 
 

 

 
 
a następnie dolny. 
 
 
 

Następna czynność to wymontowanie przełącznika wycieraczek . 
Jest  on  umieszczony  w  prowadnicy  i  trzyma  się  na  dwóch  zatrzaskach.  Górny  pokazany 
na rysunku. Od dołu jest drugi taki sam 

 

 

 
 

Jak  widać  na  zdjęciu  wilgotna  szmatka  przyda  się  do  wytarcia  kurzu.  Zróbmy  to 
dokładnie gdyż nie często jest ku temu okazja ;-) 
 
Następnie  odłączamy  przełącznik  wycieraczek  od  kostki.  Jest  on  zamocowany  w  kostce 
na  dwóch  zatrzaskach.  Jeden  na  górze  i  drugi  u  dołu.  Odblokowujemy  górny  i  dolny 
zatrzask i wyciągamy przełącznik z kostki. 
Górny zatrzask wskazany czerwonymi strzałkami na rysunku poniżej 
 

 

 

No  i  wreszcie  mamy  w  ręku  przełącznik  wycieraczek  .  Teraz  zaczyna  się  najlepsze  :-)  
 
Rozbieramy  przełącznik  .  Musimy  pokonać  5  zatrzasków.  Są  one  wskazane  czerwonymi 
strzałkami  na  rysunku  poniżej.  Najlepiej  podważyć  je  malutkim  płaskim  śrubokrętem  i 
rozczepiać w kolejności wskazanej na zdjęciu. 
 

 

 
Za  pierwszym  razem  wydawało  się  trudnym  zadaniem  pokonać  te  pięć  zatrzasków. 
Sposób  na  to  jest  taki:  podważyć  malutkim  płaskim  śrubokrętem  zatrzask  1  i  2  ,  ręką 
odchylić  boki  zatrzasku  3  i  4  i  pociągnąć  palcem  między  zatrzaskiem  1  i  2  .Zatrzask  5 
wyskoczy wtedy sam i mamy rozmontowany przełącznik :-) . 
 

 

 

A oto przyczyna usterki 
 

 

 
Pod  dwoma  podłużnymi  blaszkami  znajdują  się  dwie  malutkie  blaszki  wskazane  małymi 
czerwonymi  strzałeczkami  (  nie  widać  ich  dobrze  gdyż  są  one  pod  spodem).  
Podczas  zetknięcia  podłużnych  blaszek  z  tymi  małymi  pod  spodem  ,  aktywuje  się 
spryskiwacz  przedniej  szyby,  a  podczas  zetknięcia  się  podłużnych  blaszek  z  blaszkami 
oznaczonymi niebieską strzałką , aktywuje się spryskiwacz szyby tylniej. 
Należy wyprostować podłużne blaszki naciskając śrubokrętem na ich środek oraz podgiąć 
do  góry  blaszki  oznaczone  strzałkami  czerwonymi  (  te  które  znajdują  się  pod  spodem). 
Podginamy je do góry delikatnie o około jeden minimetr. Podgięcie ich zbyt wysoko może 
spowodować iż spryskiwacz będzie cały czas aktywny. Jeśli nie działa spryskiwacz tylniej 
szyby 

podginamy 

do 

dołu 

blaszki 

oznaczone 

niebieskimi 

strzałkami 

) 

Montujemy  przełącznik  i  wpinamy  go  w  kostkę  .  Sprawdzamy  poprawność  działania 
spryskiwacza. Jeśli jest ok to montujemy wszystko tj. 
 

1.

 

mocujemy przełącznik w kostce na zatrzaski

 

2.

 

wkładamy go w prowadnice i popychamy aż usłyszymy klik klik.

 

3.

 

zakładamy czarne plastyki

 

4.

 

skręcamy. 

 

 
Możemy być z siebie dumni. ( zalecane jest poklepanie się po ramieniu i wypowiedzenie 
słów " no stary teraz to masz najlepszy spryskiwacz we wsi" ) . 
Po  zamontowaniu  czarnych  plastyków  sprawdzić  czy  nie  obcierają  podczas  kręcenia 
kierownicą.. Ewentualnie dokonać poprawki.