---

Overview

Rysunek
Przykład
Obliczenia
Wzory
Tabele
Katalog łożysk

---

Sheet 1: Rysunek

---

Sheet 2: Przykład

---

Sheet 3: Obliczenia

PROJEKTOWANIE PRZEKŁADNI PASOWEJ

Z PASAMI KLINOWYMI

1. Dane wejściowe

400

450

560

630

710

800

900

1000

1120

1250

1400

1600

1800

2000

2240

2500

2800

3150

3550

4000

4500

5000

5600

6300

7100

8000

9000

10000

11200

12500

14000

16000

18000

Moc przenoszona przez przekładnię N [kW]

Tu wpisz swoje dane 0

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

Prędkość obrotowa koła napędzającego n1 [obr/min]

Tu wpisz swoje dane 0

Przełożenie przekładni i (geometryczne)

Tu wpisz swoje dane 0

63

71

80

90

100

112

125

140

160

180

200

224

250

280

315

355

400

450

500

560

630

710

800

900

1000

1120

1250

1400

1600

1800

2000

2240

2500

Rozstaw osi kół a [mm] (przyjęte)

Wpisz przewidywany rozstaw osi kół 0

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

2. Warunki pracy urządzeń napędzających

#DIV/0!

Rozstaw osi kół a [mm] (obliczone)

Oblicza rzeczywisty rozstaw osi kół dla podanego przypadku #DIV/0!

Uwaga:

#DIV/0!

Średnica skuteczna koła czynnego dp1 [mm]

Dobrać z tablicy 3.7 0

0,55

0,83

0,95

1,05

Współczynnik zależny od przełożenia Ci

Dobiera się automatycznie na podstawie danych z tablicy 3.12 dla przełożenia rzeczywistego MNIEJSZEGO od 1,06 #DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

Przełożenie przekładni irz

Obliczone rzeczywiste przełożenie przekładni dla wybranych średnic #DIV/0!

Błąd przełożenia w %

Błąd wartości przełożenia rzeczywistego Im mniejszy tym lepiej !! Powyżej 9% zmienić rozmiar małego koła!! #DIV/0!

3. Dobór typu pasa klinowego na podstawie średnicy zrównoważonej

Średnica równoważona De [mm]

Średnica skuteczna zostanie sama obliczona i jest podstawą do określenia typu pasa #DIV/0!

Typ (wielkość) pasa klinowego

Należy wybrać jaki typ pasa będziemy stosowali. Typ Z, A, B, C, D lub E B

4.Obliczone wymiary przekładni pasowej

Średnica skuteczna koła biernego dp2 [mm]

Kąt g [o]

Kąt opasania a [o]

Długość pasa teoretyczna L [mm]

Długość pasa znormali-zowana Lp [mm]

Obliczona średnica skuteczna napędzanego koła #DIV/0!

#DIV/0!

Kąt opasania powinien mieścić się w granicach od 70 do 180 stopni. #DIV/0!

Obliczona długość pasa #DIV/0!

Na podstawie długości obliczonej automatycznie dobierana jest zalecana długość znormalizowana z tablicy 3.6 #DIV/0!

91

95

99

103

106

110

113

117

120

123

127

130

133

136

139

142

145

148

151

154

157

160

163

166

169

171

174

177

180

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

Średnica skuteczna koła biernego dp2 [mm]

Na podstawie średnicy obliczonej automatycznie dobierana jest średnica znormalizowana z tablicy 3.7 #DIV/0!

#DIV/0!

Uwaga:

#DIV/0!

6. Obliczenie liczby pasów do przeniesienia założonej mocy

Dobór współczynnika żywotności pasa CL

Dobrać z tablicy 3.10 dla Lp 0

Współczynnik uwzgl. warunki pracy Ct

Dobrać z tablicy 3.9 0

Dobór współczynnika kąta opasania Ca

Dla wyliczonego kąta a dobór automatyczny na podstawie danych z tablicy 3.11 #DIV/0!

Moc przenoszona przez jeden pas N1 [kW]

Na podstawie wyliczonej prędkości V i średnicy równoważnej De dobieramy z tablicy 3.8 wartość 0

Obliczona liczba pasów j

UWAGA!!!! w praktyce przyjmuje się liczbę pasów z=1-5 (maksymalnie 8); im większa liczba pasów tym wymagany mniejszy przekrój pojedynczego paska-tym większa zwartość przekładni-mniejszy rozstaw kół; im większa ilość pasów tym większe prawdopodobieństwo nierównomiernego przenoszenia obciążenia tym większe prawdopodobieństwo uszkodzenia przekładni. #DIV/0!

Uwaga:

#DIV/0!

Prędkość obwodowa pasa u [m/s]

0,00

#DIV/0!

7. Oznaczenia i wymiary zaprojektowanych pasów klinowych oraz kół rowkowych

#DIV/0!

Liczba pasów #DIV/0!

Typ (wielkość) pasa B

Długość pasa #DIV/0!

PN-86/M-85200/06

WIENIEC ROWKOWY 1

Koła czynnego

Liczba rowków #DIV/0!

B

Średnica skuteczna 0

PN-66/M-85202

WIENIEC ROWKOWY 2

Koła biernego

#DIV/0!

B

#DIV/0!

PN-66/M-85202

#DIV/0!

8. Obliczenie szerokości koła

Współczynnik e

Dobrać z tablicy 3.7 dla odpowiedniego typu pasa 19

Współczynnik f

Dobrać z tablicy 3.7 dla odpowiedniego typu pasa 12,5

Szerokość wieńca koła rowkowego B [mm]

#DIV/0!

9. Obliczenie siły cięgna

Siła użyteczna Su [N]

#DIV/0!

Kąt rozwarcia rowka na kole a [o]

Kąt ten przyjmuje wartość 34, 36, 38 stopni według tabeli 3.7 34

Pozorny współczynnik tarcia m'

0,684

Siła bierna Sb [N]

#DIV/0!

Siła czynna Sc [N]

#DIV/0!

Siła wypadkowa Q [N]

#DIV/0!

10. Sprawdzenie warunków wytrzymałościowych przekładni

Prędkość obrotowa n2 [obr/min]

#DIV/0!

Prędkość kątowa w2 [rad/s]

#DIV/0!

Moment skręcający Ms [Nmm]

#DIV/0!

Odległość między łożyskiem a środkiem koła l [mm]

Przyjęta wartość to 70 [mm] Jeśli ktoś ma ochotę może wybrać własny rozstaw 0

Moment gnący Mg [Nmm]

#DIV/0!

Moment zastępczy Mz1 [Nmm]

#DIV/0!

Średnica wałka dw1 [mm] dla I przypadku

Średnica wałka pod kołem przekładni #DIV/0!

Wg [mm3]

#DIV/0!

Naprężenie d [N/mm2]

<=

Dopuszczalna wartość naprężenia kg [N/mm2]

#DIV/0!

#DIV/0!

60

#DIV/0!

Uwaga:

#DIV/0!

Ws [mm3]

#DIV/0!

Naprężenie t [N/mm2]

<=

Dopuszczalna wartość naprężenia ks [N/mm2]

#DIV/0!

#DIV/0!

40

#DIV/0!

Uwaga:

#DIV/0!

Średnica wałka dw2 [mm] dla II przypadku

Średnica wałka pod łożyskiem #DIV/0!

Przyjęta średnica wałka dw1 [mm]

Dobór średnicy na podstawie wyników obliczeń 0

Przyjęta średnica wałka dw2 [mm]

Dobór średnicy na podstawie wyników obliczeń 0

11. Dobór łożysk

Zastępcze obciążenie dynamiczne łożyska P [N]

#DIV/0!

Czas pracy łożyska T [h]

Dobrać na podstawie tabeli 2.2 (ta na samym dole w arkuszu Tabele) 0

Trwałość łożyska Lh [mln obr]

#DIV/0!

Nośność dynamiczna łożyska C [N]

#DIV/0!

Współczynnik potęgowy q

Dla łożysk kulkowych q=3 Dla łożysk wałeczkowych i igiełkowych q=4 3

Trwałość łożyska L [mln obr] (liczone z uwzględnieniem rodzaju łożyska)

=

Trwałość łożyska Lh [mln obr]

#DIV/0!

Wartości trwałości łożysk muszą spałniać warunek L=Lh #DIV/0!

#DIV/0!

#DIV/0!

Uwaga:

#DIV/0!

---

Sheet 4: Wzory

---

Sheet 5: Tabele

---

Sheet 6: Katalog łożysk