ã

Scania CV AB 2001, Sweden

1 712 877

01:00-04

Wydanie 1

pl

Przekładnia pasowa

Opis czynności

121 640

2

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Spis treści

Napęd paskowy paskiem
klinowym, silnik 9-litrowy

Silnik 9-litrowy z klimatyzacją .............................. 3
Silnik 9-litrowy bez klimatyzacji........................... 3
Wymiana paska klinowego.................................... 4
Sprawdzanie naprężenia paska............................. 5

Napęd paskowy wielorowkowym
paskiem klinowym

Silnik 11-litrowy (DSC) z klimatyzacją i
dwiema rolkami prowadzącymi pasek
klinowy .................................................................... 7
Silnik 11-litrowy (DSC) bez klimatyzacji i
rolek prowadzących pasek klinowy...................... 7
Silnik 11-litrowy (DC) i 12-litrowy z
klimatyzacją i jedną rolką prowadzącą pasek
klinowy .................................................................... 8
Silnik 11-litrowy (DC) i 12-litrowy z
klimatyzacją i dwiema rolkami
prowadzącymi pasek klinowy ............................... 8
Silnik 11-litrowy (DC) i 12-litrowy bez
klimatyzacji i rolki prowadzącej pasek
klinowy .................................................................... 9
Silnik 11-litrowy (DC) i 12-litrowy bez
klimatyzacji i z jedną rolką prowadzącą
pasek klinowy ......................................................... 9
Silnik 14-litrowy z klimatyzacją i jedną rolką
prowadzącą pasek klinowy.................................. 10
Silnik 14-litrowy z klimatyzacją i dwiema
rolkami prowadzącymi pasek ............................. 10
Silnik 14-litrowy bez klimatyzacji z dwiema
rolkami prowadzącymi pasek klinowy............... 11
Silnik 16-litrowy bez klimatyzacji....................... 12
Silnik 16-litrowy z klimatyzacją .......................... 12
Automatyczny napinacz paska ........................... 13
Zamontowanie paska wielorowkowego ............ 14
Hałas z mechanizmu napędu paskowego .......... 16
Sprawdzenie paska wielorowkowego ................ 17

Spis treści

01:00-04

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

3

Napęd paskowy paskiem klinowym, silnik
9-litrowy

Silnik 9-litrowy z klimatyzacją

105 184

1

2

3

4

1

Alternator i napinacz paska

2

Sprężarka układu klimatyzacji

3

Wał korbowy

4

Pompa czynnika chłodzącego

Silnik 9-litrowy bez klimatyzacji

1

05

1

85

1

2

3

1

Alternator i napinacz paska

2

Wał korbowy

3

Pompa czynnika chłodzącego

Napęd paskowy paskiem klinowym, silnik 9-litrowy

4

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Wymiana paska klinowego

Przy wymianie paska wielorowkowego
pamiętaj:

•

Używaj oryginalnych pasków klinowych
typu FO. Paski klinowe typu FO mają
lepsze właściwości niż standardowe paski
dostępne na rynku.

•

Zawsze wymieniaj paski klinowe parami,
nawet jeśli tylko jeden jest uszkodzony.
Używaj pasków klinowych parami.

•

Sprawdź koła pasowe. Usuń ślady
korozji, brudu, oleju i smaru.

•

Sprawdź położenie kół pasowych
względem siebie.

•

Wymień koła pasowe z uszkodzonymi
bieżniami.

•

Sprawdź paski klinowe. Uszkodzony
pasek klinowy ma niewielką trwałość.
Pasek klinowy ze śladami farby będzie
się ślizgał.

•

Sprawdź naprężenie paska.

Wymiana paska klinowego

01:00-04

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

5

Sprawdzanie naprężenia
paska

Jeśli pasek jest za mocno naprężony, koła
pasowe i łożyska są poddane napięciu, które
skraca trwałość paska. Jeśli pasek nie jest
dostatecznie naprężony, będzie się ślizgał
podczas pracy silnika. Ślizganie się paska
prowadzi do słabego ładowania,
nieprawidłowych wskazań prędkości silnika,
nieprawidłowych danych tachografu i
słabego chłodzenia.

Narzędzia

Pomiary

1

Zresetuj sprawdzian wciskając jego
ramię.

2

Umieść sprawdzian na pasku klinowym
między dwoma kołami pasowymi.

3

Wciśnij, aż usłyszysz kliknięcie
sprawdzianu.

4

Odczytaj wartość.

Nowe paski klinowe wymagają większego
naprężenia, gdyż są sztywniejsze.

Numer

Opis

Położenie

587 495

Narzędzie do mierzenia naprężenia
paska klinowego Krikit

Wózek warsztatowy

Zalecane naprężenie pasków klinowych typu FO

Nowy pasek

370 Nm

Używany pasek

310 Nm

Sprawdzanie naprężenia paska

6

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

01:00-04

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

7

Napęd paskowy z wielorowkowym paskiem
klinowym

Silnik 11-litrowy (DSC) z klimatyzacją i dwiema rolkami
prowadzącymi pasek klinowy

105 186

1

2

3

4

5

6

3

1

Automatyczny napinacz paska

2

Alternator

3

Rolka prowadząca pasek klinowy

4

Pompa czynnika chłodzącego

5

Sprężarka układu klimatyzacji

6

Wał korbowy

Silnik 11-litrowy (DSC) bez klimatyzacji i rolek
prowadzących pasek klinowy

1

05

1

8

7

1

2

3

4

1

Automatyczny napinacz paska

2

Alternator

3

Pompa czynnika chłodzącego

4

Wał korbowy

Napęd paskowy z wielorowkowym paskiem klinowym

8

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Silnik 11-litrowy (DC) i 12-litrowy z klimatyzacją i jedną
rolką prowadzącą pasek klinowy

105 188

1

2

3

4

5

6

1

Automatyczny napinacz paska

2

Pompa czynnika chłodzącego

3

Sprężarka układu klimatyzacji

4

Rolka prowadząca pasek klinowy

5

Alternator

6

Wał korbowy

Silnik 11-litrowy (DC) i 12-litrowy z klimatyzacją i dwiema
rolkami prowadzącymi pasek klinowy

105 190

1

2

3

4

6

5

3

1

Automatyczny napinacz paska

2

Pompa czynnika chłodzącego

3

Rolka prowadząca pasek klinowy

4

Sprężarka układu klimatyzacji

5

Alternator

6

Wał korbowy

Napęd paskowy z wielorowkowym paskiem klinowym

01:00-04

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

9

Silnik 11-litrowy (DC) i 12-litrowy bez klimatyzacji i rolki
prowadzącej pasek klinowy

105 189

1

2

3

4

1

Automatyczny napinacz paska

2

Pompa czynnika chłodzącego

3

Alternator

4

Wał korbowy

Silnik 11-litrowy (DC) i 12-litrowy bez klimatyzacji i z jedną
rolką prowadzącą pasek klinowy

1

05

1

9

1

1

2

3

4

5

1

Automatyczny napinacz paska

2

Pompa czynnika chłodzącego

3

Rolka prowadząca pasek klinowy

4

Alternator

5

Wał korbowy

Napęd paskowy z wielorowkowym paskiem klinowym

10

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Silnik 14-litrowy z klimatyzacją i jedną rolką prowadzącą
pasek klinowy

105 192

1

2

3

4

5

6

1

Automatyczny napinacz paska

2

Pompa czynnika chłodzącego

3

Sprężarka układu klimatyzacji

4

Alternator

5

Rolka prowadząca pasek klinowy

6

Wał korbowy

Silnik 14-litrowy z klimatyzacją i dwiema rolkami
prowadzącymi pasek

105 194

1

2

3

4

5

6

3

1

Automatyczny napinacz paska

2

Pompa czynnika chłodzącego

3

Rolka prowadząca pasek klinowy

4

Sprężarka układu klimatyzacji

5

Alternator

6

Wał korbowy

Napęd paskowy z wielorowkowym paskiem klinowym

01:00-04

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

11

Silnik 14-litrowy bez klimatyzacji z dwiema rolkami
prowadzącymi pasek klinowy

105 193

1

2

3

4

5

3

1

Automatyczny napinacz paska

2

Pompa czynnika chłodzącego

3

Rolka prowadząca pasek klinowy

4

Alternator

5

Wał korbowy

Napęd paskowy z wielorowkowym paskiem klinowym

12

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Silnik 16-litrowy bez klimatyzacji

6

1

2

3

4

5

7

114 960

1

Koło napędu wentylatora

2

Wał korbowy, koło wewnętrzne

3

Wał korbowy, koło zewnętrzne

4

Automatyczny napinacz paska

5

Pompa czynnika chłodzącego

6

Rolka prowadząca pasek klinowy

7

Alternator

Silnik 16-litrowy z klimatyzacją

114 961

8

6

1

2

3

4

5

6

7

1

Koło napędu wentylatora

2

Wał korbowy, koło wewnętrzne

3

Wał korbowy, koło zewnętrzne

4

Automatyczny napinacz paska

5

Pompa czynnika chłodzącego

6

Rolka prowadząca pasek klinowy

7

Alternator

8

Sprężarka układu klimatyzacji

Napęd paskowy z wielorowkowym paskiem klinowym

01:00-04

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

13

Automatyczny napinacz
paska

Napinacza paska nie wolno regulować,
otwierać, naprawiać, ani w żaden sposób
modyfikować. Jeśli napinacz nie zapewnia
odpowiedniego naprężenia paska
wielorowkowego, trzeba go wymienić.

Przed poluzowaniem śruby mocującej
napinacza paska, pasek wielorowkowy
trzeba zdjąć. Sworzeń regulacyjny
(ograniczający ruch kątowy napinacza
paska) nie jest przeznaczony do
wytrzymywania siły sprężystej i może złamać
się, jeśli śruba mocująca napinacza nie jest
dokręcona.

!

OSTRZEZENIE!

.

Jeśli sworzeń regulacyjny złamie się,
ramię napinacza paska wysunie się.
Istnieje przy tym ryzyko odniesienia
obrażeń, gdyż siła sprężyny napinacza
jest stosunkowo duża.

Automatyczny napinacz paska

14

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Zamontowanie paska wielorowkowego

Poniżej umieszczono ogólny opis ułatwiający
zamontowanie paska wielorowkowego.
Ilustracja pokazuje silnik 12-litrowy, ale
procedura jest taka sama dla wszystkich
silników wyposażonych w pasek
wielorowkowy.

1

Zamontuj dźwignię zapadkową w
napinaczu paska.

2

Załóż pasek wielorowkowy Patrz
rysunek.

1215

41

Zamontowanie paska wielorowkowego

01:00-04

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

15

3

Przytrzymaj naprężony pasek
wielorowkowy tak, by pozostał na
miejscu i zwolnij napinacz.

12

1542

4

Nałóż pasek wielorowkowy na pozostałe
koło pasowe.

5

Przytrzymaj pasek wielorowkowy w tym
położeniu i zwolnij napinacz.

Wskazówka: Sprawdź, czy pasek jest
prawidłowo przeprowadzony na wszystkich
kołach pasowych i rolkach prowadzących.

12

1543

Zamontowanie paska wielorowkowego

16

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Hałas z mechanizmu
napędu paskowego

Sprawdzenie

Uruchom silnik z pełnym obciążeniem
paska, tj. z wentylatorem, alternatorem i,
jeśli jest, z włączoną klimatyzacją. Silnik
musi pracować na biegu jałowym, z pełną
prędkością i z nagłym przyspieszaniem.

W razie wystąpienia hałasów postępuj
następująco

1

Poluzuj pasek wielorowkowy.

2

Sprawdź pasek wielorowkowy pod
kątem pęknięć i zużycia, zgodnie z
instrukcją w części Sprawdzanie paska
wielorowkowego.

3

Sprawdź rolki prowadzące pasek
klinowy obracając je. Rolki powinny
obracać się łatwo, bez zacinania lub
hałasów.

4

Sprawdź napinacz paska wolno
naciskając pasek, aż do zatrzymania.
Następnie powoli przywróć napinacz
paska do początkowego położenia.
Powtórz 2-3 razy. Zacinanie się lub
szarpanie napinacza nie jest
dopuszczalne.

Hałas z mechanizmu napędu paskowego

01:00-04

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

17

Sprawdzenie paska
wielorowkowego

Sprawdź czy pasek wielorowkowy nie jest
pęknięty lub zużyty, postępując zgodnie z
poniższą instrukcją.

Pasek wielorowkowy z powierzchownymi
pęknięciami. Może być ponownie
zamontowany.

1

06

22

9

Pasek wielorowkowy ma głębsze pęknięcia.
Wymień pasek wielorowkowy.

1

06

2

30

Pasek wielorowkowy nosi ślady zużycia.
Może być ponownie zamontowany.

112

931

Pasek wielorowkowy jest całkowicie zużyty.
Wymień pasek wielorowkowy.

112

93

2

Sprawdzenie paska wielorowkowego