407 - B1HD0105P0 - Sprawdzenie : Układ zasilania paliwem pod wysokim ciśnieniem (Montaż BOSCH)

[10] atrapa elektrozaworu regulacji przepływu CP1H/CP1H3/CP3S3/CP3.2/(-).1613/2-B BOSCH (Zestaw 1613/2).

Rysunek : E5AM0M8D

[11] złączka do przewodu nadmiarowego wtryskiwacza diesla BOSCH (-).1613-N (silniki DW12B - DW12M).

2. Identyfikacja

Oznaczenie silnika

Typ homologacyjny

System wtrysku

Typ pompy

DW10

RHS

BOSCH

CP1

RHZ

BOSCH

CP1

RHX

BOSCH

CP1

RHV

BOSCH / SIEMENS

CP1

RHY

BOSCH /SIEMENS

CP1

RHK

BOSCH

CP1

RHU

BOSCH

CP1

RHM

BOSCH

CP1

DW12

4HY

BOSCH

CP1

4HW

BOSCH

CP1

4HX

BOSCH

CP1

4HZ

BOSCH

CP1

DW12B

4HP

BOSCH

CP1H3

4HR

BOSCH

CP1H3

4HS

BOSCH

CP1H3

4HT

BOSCH

CP1H3

DW12M

4HN

BOSCH

CP1H3

DV4

8HX

BOSCH /SIEMENS

CP3.2

8HZ

BOSCH

CP1H

DV6

9HY

BOSCH

CP1H/CP3.2

9HZ

BOSCH

CP1H

9HX

BOSCH

CP1H

9HP

BOSCH

CP1H

SOFIM

8140.43S

BOSCH

CP1

8140.23

BOSCH

CP1

8140.43N

BOSCH

CP1

F 30DT

F1 CE 0481D

BOSCH

CP1S3

3. Wstępne kontrole

PILNE :

Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układem wtryskowym

wysokiego ciśnienia (HDI)

3.1. Obwód elektryczny

Sprawdzić :

Ładowanie akumulatora

Kody usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego
Wartość wysokiego ciśnienia paliwa za pomocą przyrządu diagnostycznego : Pomiar parametrów

3.2. Strefa wysokiego ciśnienia

Sprawdzić :

Ilość paliwa w zbiorniku : Minimum 15 litrów
Jakosc paliwa (w przypadku wątpliwości co do jakości paliwa, użyć zbiornika pomocniczego wyposażonego w filtr, napełnionego
paliwem pochodzącym ze znanego źródła)
Układ zasilania paliwem niskiego ciśnienia (patrz opis odpowiedniej operacji)

3.3. Działanie silnika

Sprawdzić napęd wałka albo wałków rozrządu (paska napędu rozrządu).
Sprawdzić elementy mogące powodować brak mocy silnika :

Zatkany układ wylotowy
Zatkany filtr paliwa
Zatkany filtr paliwa
Stan przewodów giętkich dopływu i powrotu paliwa

4. Sprawdzenie

4.1. Sprawdzenie czujnika ciśnienia w kolektorze ciśnieniowym zasilania wtryskiwaczy silników
DW10/DW12/SOFIM (brak rozruchu silnika)

Odłączyć złącze czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.
Uruchomić rozrusznik :

Silnik rusza : Wymienić czujnik wysokiego ciśnienia paliwa
Silnik nie uruchamia się : Kontynuować sprawdzanie

4.2. Sprawdzenie wtryskiwaczy diesla

UWAGA : Nie odłączać rurek gumowych od złączek przewodów nadmiarowych wtryskiwaczy diesla.

Odłączyć złączki przewodów nadmiarowych wtryskiwaczy diesla.

UWAGA : Zaślepić przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy diesla za kolektorem powrotu paliwa (zabrudzenie silnika).

Zamontować złączki narzędzi [7] lub [11] na wtryskiwaczach diesel.
Podłączyć bańki technologiczne [5] do złączek technologicznych [8].
Zaczepić listwę nośną baniek [5] do pokrywy komory silnika.
Uruchomić rozrusznik :

Silnik rusza : Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minut(y)
Silnik nie uruchamia się : Uruchomić rozrusznik na czas 15 sekund

UWAGA : Objętość nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy diesla wynosi kilka mililitrów; objętość nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy diesla
wzrasta w funkcji stanu wtryskiwaczy diesla (zużycie).

Wymienić wtryskiwacz diesla (albo wtryskiwacze) mający wydatek nadmiaru paliwa większy niż pozostałe wtryskiwacze.

UWAGA : Niewielka objętość nadmiaru paliwa równomierna dla wszystkich wtryskiwaczy : Po wymianie jednego albo wielu
wtryskiwaczy diesla przeprowadzić kontrolę wtryskiwaczy diesla.

4.3. Sprawdzenie pompy paliwowej wysokiego ciśnienia

Odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu.

UWAGA : Oczyścić złączki przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia przed ich odkręceniem(Patrz odpowiednia operacja).

Zdemontować przewód wysokiego ciśnienia łączący pompę paliwową wysokiego ciśnienia z kolektorem ciśnieniowym zasilania
wtryskiwaczy.
W zależności od typu pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, połączyć przyrząd [1] za pomocą rurki-przyrządu [4] albo zdemontowanego
wcześniej przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia przyrządu [4] lub przewodu wysokiego ciśnienia łączącego pompę wysokiego ciśnienia ze
wspólnym kolektorem wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem ; na 2 danm.
Podłączyć bańkę technologiczną [2] do przyrządu [1].
Podłączyć przyrząd [3] do przyrządu [1].
Kontrola ciśnienia paliwa, Za pomocą przyrządu [3] :

Nacisnąć przycisk test
Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje stan naładowania akumulatora
Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje ostatnią wartość sprawdzanego ciśnienia paliwa (przez 5 sek.)
Nacisnąć przycisk test i równocześnie uruchomić rozrusznik
Po ukazaniu się komunikatu "stop" na wyświetlaczu przyrządu [3], wyłączyć rozrusznik
Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje wartość maksymalnego ciśnienia paliwa (przez 5 sek.)
Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje wartość ciśnienia szczątkowego

Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje wartość ciśnienia szczątkowego

UWAGA : Ciśnienie niższe od 300 bar ; Kalkulator nie steruje wtryskiwaczami l. Wyświetlacz przyrządu [3] miga, jeżeli wartość ciśnienia
szczątkowego w przyrządzie [1] przekracza 50 barów.

Ciśnienie paliwa jest wyższe od 300 bar : Wykonać ponownie sprawdzenia wstępne.
Ciśnienie paliwa jest niższe od 300 bar : Sprawdzić elektrozawór regulacji wydatku i/lub regulator ciśnienia.
Usunąć przyrządy [1], [2], [3], [4] (W zależności od wyposażenia).

UWAGA : Odkręcić śrubę reduktora ciśnienia paliwa [1a] przed odłączeniem przyrządu [1].

UWAGA : Wymienić przewód paliwowy wysokiego ciśnienia .

Ciśnienie paliwa jest niższe od 300 bar : Sprawdzić elektrozawór regulacji wydatku i/lub regulator ciśnienia.

4.4. Sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwaCP1

Zdemontować : Regulator ciśnienia paliwa (/).
Zastąpić regulator ciśnienia paliwa przyrządem [9].
Dokręcić śruby mocujące na 2,5 danm.
Sprawdzić pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
Ciśnienie jest wyższe od 300 bar : Regulator ciśnienia paliwa uważa się za uszkodzony.
Wymienić regulator ciśnienia paliwa.
Dokręcić śruby mocujące regulator ciśnienia paliwa momentem 2,5 daNm.
Ciśnienie paliwa jest niższe od 300 bar : Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia jest uszkodzona.

UWAGA : Wyświetlacz przyrządu [3] miga, jeżeli wartość ciśnienia szczątkowego w przyrządzie [1] przekracza 50 barów.

Usunąć przyrządy [1], [2], [3], [4] (W zależności od wyposażenia).

UWAGA : Odkręcić śrubę reduktora ciśnienia paliwa [1a] przed odłączeniem przyrządu [1].

UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.

UWAGA : Ponowne użycie elementu pompy wysokiego ciśnienia paliwa : Wymienić uszczelki i/lub pierścień uszczelniający .

UWAGA : Wymienić zdemontowany przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.

UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .

4.5. Sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwacp1h3

Rozłączyć : Przewód powrotny paliwa przy kolektorze ciśnieniowym zasilania wtryskiwaczy.
Podłączyć przyrząd [6] do kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy.
Zaślepić za pomocą przyrządu [8] : Przewód powrotny paliwa .
Uruchomić silnik.
Pozostawic silnik na obrotach biegu jalowego W czasie 1 minut.
Objętość paliwa zebranego w przyrządzie [6] powinna wynosić 300 ± 20 ml :

Objętość zgodna, regulator wykluczony
Objętość niezgodna : Wymienić zespół: kolektor ciśnieniowy zasilania wtryskiwaczy, regulator ciśnienia paliwa, czujnik ciśnienia
paliwa

Silnik nie uruchamia się : Sprawdzenie do wykonania :

Sprawdzić : Pomiar parametrów : Regulacja cisnienia ; Za pomocą przyrządu diagnostycznego
Jeżeli pojawi się następujący komunikat : Regulacja tylko przez regulator ciśnienia ; Sprawdzenie do wykonania
Rozłączyć : Przewód powrotny paliwa przy kolektorze ciśnieniowym zasilania wtryskiwaczy
Podłączyć przyrząd [6] do kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy
Zaślepić za pomocą przyrządu [8] Przewód powrotny paliwa
Uruchomić rozrusznik na czas 10 sekund
Przelać paliwo zebrane w przyrządzie [6] do menzurki
10 ml ± 2 ml (Działanie normalne)
25 ml ± 2 ml (A normalne dzialanie)

Objętość niezgodna : Wymienić zespół: kolektor ciśnieniowy zasilania wtryskiwaczy, regulator ciśnienia paliwa, czujnik ciśnienia paliwa.

UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.

4.6. Sprawdzenie : Elektrozawór regulacji wydatkucp1 / CP1H / CP1H3 / CP3.2 / CP3S3

Zdemontować : Elektrozawór regulacji przepływu.
Wymienić elektrozawór wydatku na przyrząd [10].
Dokręcić śruby mocujące na 2,5 danm.
Sprawdzić pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
Ciśnienie jest wyższe od 300 bar : Elektrozawór regulacji wydatku jest uszkodzon.
Wymienić : Elektrozawór regulacji przepływu.
Dokręcić śruby mocujące elektrozawór regulacji przepływu momentem 2,5 daNm.