MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ

INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH

Szef. Kom. 172/2007

I N S T R U K C J A

O GOSPODAROWANIU WOJSKOWYMI

BOCZNICAMI KOLEJOWYMI

(DD/4.4.9)

W A R S Z A W A

2007

2

ROZKAZ Nr 1170 /Log

SZEFA SZTABU GENERALNEGO WP

z dnia 06 listopada 2007 r.

w sprawie wprowadzenia do użytku „Instrukcji o gospodarowaniu

wojskowymi bocznicami kolejowymi”

Na podstawie § 7 ust. 2 Regulaminu Organizacyjnego Ministerstwa Obrony

Narodowej stanowiącego załącznik do zarządzenia Nr 5/MON Ministra Obrony Narodowej

z 20 lutego 2002 r. w sprawie regulaminu organizacyjnego Ministerstwa Obrony Narodowej

Dz. Urz. MON z 2002 r. Nr 3, poz.20 z późn. zm.)

ro zka zuję:

1. Wprowadza się do użytku w Siłach Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej z dniem

1 marca 2008 r. „Instrukcję o gospodarowaniu wojskowymi bocznicami

kolejowymi” (DD/4.4.9), stanowiącą załącznik do niniejszego rozkazu.

2.

Traci moc „Instrukcja o gospodarowaniu wojskowymi bocznicami kolejowymi”

(sygn. Szef. Kom. 159/2003), wprowadzona Rozkazem Nr 321/Log/P-4

Szefa Sztabu Generalnego WP z dnia 3 października 2003 r.

3.

Rozkaz wchodzi w życie z dniem podpisania.

S Z E F

/ – / generał Franciszek GĄGOR

SZTAB GENERALNY WP

3

SPIS TREŚCI

Strona

Rozdział 1. Postanowienia ogólne .....................................................................................

4

Rozdział 2. Kompetencje organów w zakresie gospodarki wojskowymi bocznicami

kolejowymi ....................................................................................................

6

2.1. Zadania Organów Transportu Wojskowego............................................. 6

2.2. Zadania Organów Infrastruktury ............................................................

8

2.3. Zadania Jednostki Wojskowej – Głównego Użytkownika ....................

10

Rozdział 3. Inwestycje i remonty na wojskowych bocznicach kolejowych .....................

13

Rozdział 4. Ewidencja wojskowych bocznic kolejowych ................................................

15

Rozdział 5. Zasady udostępniania wojskowych bocznic kolejowych ..............................

19

Rozdział 6. Eksploatacja wojskowych bocznic kolejowych ............................................

21

Rozdział 7. Utrzymanie wojskowych bocznic kolejowych .............................................

24

Rozdział 8. Planowanie i finansowanie utrzymania wojskowych bocznic

kolejowych .....................................................................................................

28

Rozdział 9. Zmiana sposobu wykorzystania wojskowych bocznic kolejowych .............

30

Rozdział 10. Eksploatacja wojskowych pojazdów kolejowych .........................................

32

Rozdział 11. Postanowienia końcowe ................................................................................

34

Spis załączników ................................................................................................................

37

4

ROZDZIAŁ 1.

POSTANOWIENIA OGÓLNE

1000.

Celem instrukcji jest uregulowanie zagadnień, związanych z prowadzeniem

gospodarki wojskowymi bocznicami kolejowymi.

1001.

Instrukcja ma zastosowanie do wojskowych bocznic kolejowych, zwanych dalej wbk,

których zarządcami są organy infrastruktury wojskowej – Rejonowe Zarządy

Infrastruktury (Stołeczny Zarząd Infrastruktury, Wojskowe Zarządy Infrastruktury)

zwane dalej RZI (SZI, WZI) a użytkownikami – jednostki wojskowe.

1002.

Bocznica kolejowa obejmuje tor lub grupę torów o długości i w układzie,

umożliwiającym podstawianie i zabieranie wagonów oraz prace manewrowe wraz

z przyległym pasem gruntu, a także z budynkami, budowlami i urządzeniami,

przeznaczonymi do prowadzenia ruchu kolejowego z zajętymi pod nie gruntami.

1003.

Wojskowa bocznica kolejowa (wbk) - jest to budowla położona na gruncie będącym

w trwałym zarządzie bądź użytkowaniu MON lub wykorzystywana przez jednostkę

wojskową na podstawie innego tytułu prawnego.

1004.

Wojskowa bocznica kolejowa może mieć połączenie z torami stacyjnymi lub

ze szlakiem. W przypadku bocznicy szlakowej, w zależności od warunków

techniczno – ruchowych można zastosować miejscowe zabezpieczenie

z uzależnieniem w urządzeniach prowadzenia ruchu na stacji obsługującej lub

w miejscu odgałęzienia albo na bocznicy – żeberko ochronne. Bocznica

wewnętrzna jednostki wojskowej nie posiada połączenia z linią kolejową

(transport wewnątrzzakładowy).

1005.

Użyte w instrukcji określenia (terminy), definicje i skróty zamieszczono

w załączniku L.

1006.

Nadzór nad użytkowaniem wbk prowadzą organy transportu wojskowego szczebla

centralnego, rodzajów sił zbrojnych, okręgowego i liniowe organy transportu i ruchu

wojsk (równorzędne).

1007.

Nadzór nad gospodarowaniem nieruchomościami, na których są zlokalizowane wbk

wraz z obiektami towarzyszącymi oraz ich utrzymaniem prowadzą organy

infrastruktury szczebla centralnego, okręgowego, rejonowego i terenowego (WAK).

1008.

Gospodarowanie wbk w zakresie:

1) utrzymania infrastruktury kolejowej i gruntów prowadzi RZI (SZI, WZI);

2) organizacji ruchu i wykorzystania bocznic prowadzi Wojskowa Komenda

Transportu (WKTr).

5

1009.

Wbk są eksploatowane przez jednostki wojskowe, będące głównymi

użytkownikami oraz inne jednostki wojskowe, zwane dalej użytkownikami.

1010.

W uzasadnionych przypadkach wbk mogą być odpłatnie udostępniane podmiotom

gospodarczym, zwanym dalej współużytkownikami, na zasadach, określonych

ustawą o finansach publicznych i ustawą o gospodarowaniu niektórymi

składnikami mienia Skarbu Państwa oraz o Agencji Mienia Wojskowego (AMW).

1011.

Wbk przebiegają po gruntach, stanowiących własność Skarbu Państwa, będących

w trwałym zarządzie resortu Obrony Narodowej oraz po innych gruntach, z

których właścicielami są zawierane umowy na ich dzierżawę przez właściwe

terytorialnie organy infrastruktury szczebla rejonowego (równorzędne).

1012.

Wbk, w tym materiały nawierzchniowe i urządzenia, są objęte ewidencją ilościowo

-wartościową RZI (SZI, WZI), zgodnie z obowiązującymi przepisami.

1013.

W stosunku do wbk mają zastosowanie odpowiednie przepisy wydane przez Ministra

Obrony Narodowej oraz ministrów właściwych do spraw finansów, transportu,

budownictwa, środowiska i Prezesa UTK, z uwzględnieniem postanowień niniejszej

instrukcji.

1014.

Utrzymanie wbk oraz bezpośredni nadzór nad jej sprawnością techniczną należy

do obowiązku terenowego oddziału infrastruktury (WAK).

1015.

Zachowanie bezpieczeństwa ruchu na wbk należy do obowiązku wszystkich

jej użytkowników.

6

ROZDZIAŁ 2.

KOMPETENCJE ORGANÓW W ZAKRESIE GOSPODARKI

WOJSKOWYMI BOCZNICAMI KOLEJOWYMI

2.1.

ZADANIA ORGANÓW TRANSPORTU WOJSKOWEGO

2000.

Do zadań organu transportu wojskowego szczebla centralnego (STiRW-CKRW

IW SZ) należy:

1)

nadzór nad gospodarowaniem wbk;

2)

prowadzenie zbiorczej ewidencji i bazy danych o wbk;

3)

wpisanie lub wykreślenie wbk z ewidencji SZ RP;

4)

planowanie wykorzystania wbk na potrzeby SZ RP, w tym zadań HNS;

5)

podejmowanie decyzji o likwidacji lub przekazaniu bocznic poza resort

Obrony

Narodowej

(po

zasięgnięciu

opinii

właściwych

komórek

organizacyjnych MON);

6)

podejmowanie decyzji w sprawach budowy, rozbudowy, modernizacji lub

odbudowy wbk;

7)

opracowywanie i aktualizacja przepisów o gospodarce wbk;

8)

opiniowanie propozycji o wydzielenie środków finansowych na eksploatację

wbk;

9)

opiniowanie wniosków na nabywanie gruntów pod wbk;

10)

podejmowanie decyzji o zawieszeniu ruchu na wbk;

11)

opracowanie wytycznych dla OW (równorzędnych) o użytkowaniu wbk;

12)

podejmowanie decyzji o wykorzystaniu bocznicy kolejowej podmiotu

nie będącego wojskową jednostką budżetową na potrzeby SZ RP.

2001.

Do zadań organów transportu wojskowego szczebla SG WP należy:

1)

posiadanie ewidencji wbk;

2)

planowanie wykorzystania wbk na potrzeby SZ RP, w tym zadań HNS;

3)

opiniowanie decyzji o likwidacji lub przekazaniu bocznic poza resort Obrony

Narodowej (po zasięgnięciu opinii właściwych komórek organizacyjnych

MON);

4)

opiniowanie decyzji w sprawach rozbudowy lub modernizacji wbk.

7

2002.

Do zadań organów transportu wojskowego i HNS szczebla rodzaju sił zbrojnych

(równorzędnego) należy:

1)

nadzór nad organizacją ruchu i wykorzystaniem wbk, prowadzone przez

jednostki wojskowe podległe RSZ;

2)

prowadzenie ewidencji i bazy danych o wbk;

3)

prowadzenie analiz oraz opracowywanie materiałów, dotyczących organizacji

ruchu i wykorzystania bocznic;

4)

opiniowanie wniosków o likwidacji lub przekazaniu wbk poza resort obrony;

5)

przedstawienie wniosków i wstępnych założeń, dotyczących rozbudowy

i budowy wbk;

6)

opiniowanie propozycji o wydzielenie środków finansowych na eksploatację

wbk.

2003.

Do zadań organów transportu wojskowego szczebla okręgowego (równorzędnego)

należy:

1)

nadzór

nad

realizacją

przewozów

operacyjnych

i

zaopatrzeniowych

z uwzględnieniem procesów przeładunkowych oraz nad sposobem użytkowania

wbk przez użytkowników podległych OW;

2)

prowadzenie analiz i opracowywanie wniosków, dotyczących eksploatacji

wbk;

3)

opiniowanie wniosków o zawieszeniu eksploatacji, likwidacji lub przekazaniu

wbk poza resort obrony;

4)

prowadzenie ewidencji i bazy danych o wbk na swoim terenie działania;

5)

opracowywanie sprawozdań z eksploatacji wbk.

2004.

Do zadań liniowych organów transportu i ruchu wojsk (równorzędnego) należy:

1)

prowadzenie szczegółowej ewidencji wbk, zlokalizowanych na obszarze

działania;

2)

współpraca z głównym użytkownikiem wbk oraz zarządcą (RZI, SZI

i WZI) w prowadzeniu przeglądów i kontroli stanu technicznego;

3)

współpraca z głównym użytkownikiem wbk oraz organami zarządcy

infrastruktury kolejowej i przewoźnika kolejowego, dotycząca użytkowania

bocznic kolejowych;

4)

zgłaszanie wniosków do OW o zawieszenie eksploatacji, likwidację wbk

lub przekazanie wbk wraz z merytorycznym uzasadnieniem;

8

5)

składanie meldunków do organu transportu wojskowego szczebla okręgowego

(równorzędnego) o zawieszeniu eksploatacji wbk ze względu na stan

techniczny;

6)

współdziałanie

z

RZI

(SZI,

WZI)

w

opracowaniu

sprawozdań

z gospodarki wbk, zgodnie z instrukcją;

7)

opracowanie sprawozdania z gospodarki wbk za rok ... (Załącznik H)

i przesłanie do organu transportu wojskowego szczebla okręgowego

(równorzędnego);

8)

organizowanie i prowadzenie wspólnie z RZI szkoleń oraz sprawdzianów

z zasad użytkowania wbk;

9)

współpraca w opracowywaniu regulaminów pracy bocznicy kolejowej

w zakresie użytkowania wbk.

2.2.

ZADANIA ORGANÓW INFRASTRUKTURY

2005.

Do zadań organu infrastruktury szczebla centralnego należy:

1)

nadzór nad gospodarowaniem gruntami, na których są usytuowane wbk oraz

utrzymaniem wbk, wraz z związanymi z nimi obiektami budowlanymi;

2)

prowadzenie ewidencji wbk i bazy danych o nieruchomościach, na których

zlokalizowane są wbk;

3)

przygotowanie decyzji na nabywanie, przejmowanie i przekazywanie gruntów

poza resort Obrony Narodowej;

4)

przygotowywanie decyzji o budowie, modernizacji lub rozbudowie wbk;

5)

planowanie środków finansowych na remonty i inwestycje na wbk;

6)

określanie priorytetów eksploatacyjnych dla wbk;

7)

opiniowanie aktów prawnych, dotyczących wbk.

2006.

Do zadań organów infrastruktury szczebla rejonowego należy:

1)

regulowanie stanów prawnych gruntów, na których są usytuowane wbk;

2)

przejmowanie lub nabywanie gruntów pod wbk;

3)

opracowywanie wniosków na przejęcie w trwały zarząd MON bądź

na pozyskanie w innej formie gruntów, na których są zlokalizowane wbk;

4)

zawieranie umów na dzierżawę gruntów oraz infrastruktury kolejowej wraz

z jej utrzymaniem i realizacją opłat z tego tytułu;

9

5)

nadzór nad przekazywaniem wbk przez terenowe organy infrastruktury (WAK)

głównemu użytkownikowi;

6)

wnoszenie opłat rocznych z tytułu sprawowania trwałego zarządu

nieruchomościami;

7)

opiniowanie decyzji w sprawie modernizacji, rozbudowy, likwidacji lub

budowy nowych wbk;

8)

dokonywanie kontroli stanu technicznego wbk z udziałem przedstawiciela

WKTr, zgodnie z prawem budowlanym;

9)

planowanie środków finansowych na utrzymanie wbk, pokrycie kosztów

dzierżawy gruntów, przyjęcia w trwały zarząd MON, zakupu gruntów od osób

trzecich, opłaty z tytułu trwałego zarządu nieruchomości oraz wykonywania

prac geodezyjnych, związanych z regulacją stanów prawnych gruntów;

10)

współpraca z głównym użytkownikiem bocznicy w sprawach gospodarki

nieruchomościami, związanymi z wbk;

11)

realizowanie inwestycji, remontów, konserwacji i utrzymania wbk zgodnie

z obowiązującymi przepisami państwowymi i resortowymi;

12)

wykonywanie i aktualizacja planów schematycznych wbk;

13)

opiniowanie programów organizacyjno-użytkowych na inwestycje i remonty

wbk;

14)

zakładanie i prowadzenie dokumentacji powykonawczej dotyczącej wbk,

zgodnie z wymogami ustawy prawo budowlane;

15)

sporządzanie wniosków na nabywanie gruntów;

16) opracowywanie i przesyłanie wniosków do Prezesa UTK o wydanie świadectw

dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych

do prowadzenia ruchu kolejowego dla bocznic nowo budowanych i istniejących;

17) sprawowanie nadzoru nad utrzymaniem wbk;

18) opracowywanie sprawozdań z zakresu realizacji utrzymania i gospodarki wbk

(Załącznik H) i przesłanie ich do organu infrastruktury szczebla centralnego;

19) organizowanie i prowadzenie wspólnie z WKTr szkoleń z zasad konserwacji

i utrzymania wbk, RZI opracowuje plan szkolenia oraz pokrywa koszty

w przypadku zlecenia szkolenia specjalistom spoza RZI;

20) prowadzenie i przechowywanie w teczce wbk dokumentów bocznicy

wymienionych w Załączniku I;

21) przechowywanie dokumentacji wymienionej w Załączniku J;

10

22) komisyjny odbiór robót wykonywanych na wbk;

23) prowadzenie ewidencji ilościowo – wartościowej wbk;

24) prowadzenie gospodarki materiałowej wbk.

2007.

Do zadań terenowego organu infrastruktury (WAK) należy:

1) planowanie środków finansowych na konserwację wbk;

2) realizacja przedsięwzięć z zakresu utrzymania wbk w sprawności technicznej;

3) przechowywanie materiałów nawierzchniowych;

4) znajomość przepisów w zakresie niezbędnym do prowadzenia właściwej

gospodarki wbk;

5) przestrzeganie zasad wynikających z warunków technicznych utrzymania

infrastruktury kolejowej wbk określonych w przepisach wewnętrznych;

6) wykonywanie sprawozdań z gospodarki wbk przy współudziale głównego

użytkownika;

7) przekazywanie wbk głównemu użytkownikowi do użytkowania;

8) prowadzenie ewidencji pozabilansowej wbk.;

9) założenie i prowadzenie książki (teczki) obiektu budowlanego wraz z dokumentacją

wymienioną w Załączniku J, przeznaczonej do zapisów dotyczących

przeprowadzonych badań i kontroli sprawności technicznej oraz wartości

użytkowej, remontów i modernizacji w okresie użytkowania bocznicy;

10) nadzór nad prawidłowym użytkowaniem wbk zgodnie z przeznaczeniem

i dokumentacją techniczną obsługi;

11) udostępnianie książki kontroli stanu technicznego osobom upoważnionym celem

dokonania wpisów o stwierdzonych uszkodzeniach i usterkach na wbk;

12) udział w komisyjnym odbiorze robót wykonywanych na wbk.

2.3.

ZADANIA JEDNOSTKI WOJSKOWEJ - GŁÓWNEGO UśYTKOWNIKA

2008.

Do zadań jednostki wojskowej-głównego użytkownika wbk należy:

1)

realizacja przedsięwzięć uzgodnionych z WKTr, RZI (SZI, WZI), dotyczących

użytkowania bocznicy oraz przekazywanie informacji o eksploatacji wbk;

2)

prowadzenie dokumentacji wbk zgodnie z Załącznikiem I;

3)

ochrona wbk i zabezpieczenie bocznicy pod względem bhp, ppoż., a także przed

kradzieżą elementów bocznicy oraz zdeponowanych przez RZI (SZI, WZI)

materiałów nawierzchniowych i urządzeń;

11

4)

wykonywanie pasów przeciwpożarowych oraz odśnieżanie niezbędnych torów

i rozjazdów (zasady urządzenia i utrzymywania pasów przeciwpożarowych

oraz zasłon odśnieżnych reguluje rozporządzenie ministra właściwego

do spraw transportu);

5)

zawieranie z przewoźnikiem kolejowym umowy bocznicowej na podstawianie

i zabieranie wagonów;

6)

zgłaszanie do organu transportu wojskowego szczebla RSZ (równorzędnego)

poprzez WKTr i OW wniosków w sprawie likwidacji lub przekazania wbk poza

resort Obrony Narodowej z jednoczesnym powiadomieniem o powyższym fakcie

RZI;

7)

zapewnienie fachowej obsługi ruchu kolejowego na wbk;

8)

znajomość przepisów wojskowych i kolejowych w zakresie niezbędnym

do prowadzenia właściwej gospodarki wbk;

9)

organizowanie raz w roku szkoleń i sprawdzanie znajomości przepisów osób,

odpowiedzialnych w jednostce wojskowej za eksploatację wbk, eksploatację

wojskowych pojazdów kolejowych oraz użytkowanie wbk;

10)

współpraca z RZI (SZI, WZI) w sprawach gospodarki nieruchomościami

związanymi z wbk;

11)

współdziałanie z RZI w opracowaniu sprawozdań zgodnie z Załącznikiem H;

12)

współudział w zawieraniu umów pomiędzy zarządcą infrastruktury wojskowej

a AMW na współużytkowanie (użyczenie), przechowywanie, przekazanie

wbk, jako mienie czasowo nie wykorzystywane przez resort ON i trwale

zbędne dla potrzeb SZ, zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami;

13) eksploatowanie wyłącznie tych typów budowli i urządzeń przeznaczonych

do prowadzenia ruchu kolejowego i tych typów pojazdów kolejowych, na które

Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji oraz świadectwo

bezpieczeństwa;

14) stworzenie warunków technicznych i organizacyjnych przewozu towarów

niebezpiecznych w sposób nie zagrażający bezpieczeństwu ludzi i środowiska oraz

zgodnie z ustaleniami zawartymi w zatwierdzonym przez dowódcę „Regulaminie

pracy bocznicy kolejowej”;

15) występowanie do Prezesa UTK z wnioskiem o wydanie świadectwa

bezpieczeństwa;

12

16) opracowywanie regulaminu pracy bocznicy kolejowej, który podlega uzgodnieniu

(w zakresie techniczno – ruchowym) przez zarządcę infrastruktury kolejowej

z którego torami bocznica jest połączona. W regulaminie pracy bocznicy kolejowej

zamieszcza się szczegółowe postanowienia dostosowujące ogólnie obowiązujące

przepisy do warunków miejscowych, w zakresie czynności związanych

z prowadzeniem ruchu pociągów i manewrów oraz obsługą punktów ładunkowych

na bocznicy;

17) udział w komisyjnym odbiorze robót wykonywanych na wbk.

13

ROZDZIAŁ 3.

INWESTYCJE I REMONTY NA WOJSKOWYCH BOCZNICACH

KOLEJOWYCH

3000.

Do projektowania, budowy i przebudowy wbk jako obiektu budowlanego stosuje się

odpowiednie przepisy ustaw:

1)

prawa budowlanego;

2)

o transporcie kolejowym;

3)

o gospodarce nieruchomościami;

4)

o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, oraz przepisów obowiązujących

w resorcie Obrony Narodowej.

3001.

Budowa i modernizacja wbk jest realizowana na podstawie planów

inwestycyjnych Ministerstwa Obrony Narodowej.

3002.

Decyzję o budowie lub przebudowie wbk podejmują wspólnie: centralny organ

transportu wojskowego i centralny organ infrastruktury na podstawie opinii

okręgowych i RSZ (równorzędnych) organów transportu wojskowego

i infrastruktury.

3003.

Wniosek o budowie lub rozbudowie wbk i włączeniu zadania inwestycyjnego

do planu inwestycyjnego powinien zawierać założenia techniczno-ekonomiczne

przedsięwzięcia.

3004.

Wniosek, o którym mowa w pkt. 3003 może być opracowany po uzyskaniu zgody

zarządcy infrastruktury kolejowej na połączenie bocznicy z linią kolejową.

3005.

Nadzór nad budową i przebudową wbk sprawuje inwestor.

3006.

Projekt

techniczny

budowy

wbk

podlega

uzgodnieniom,

zgodnie

z obowiązującymi przepisami. Dokonanie uzgodnień pozostaje we właściwości

inwestora.

3007.

Odbioru robót budowlanych dokonuje komisja powołana przez inwestora.

3008

Organy transportu wojskowego i infrastruktury szczebla OW i RSZ

(równorzędnych) mogą delegować do składu komisji swoich przedstawicieli.

3009.

Wykonawca przy przekazywaniu wbk dostarcza RZI (SZI, WZI) kompletną

dokumentację budowy wraz z świadectwem dopuszczenia do eksploatacji typu budowli

i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego.

14

3010.

Główny użytkownik bocznicy na podstawie przekazanej dokumentacji przy udziale

RZI (SZI, WZI) występuje do Prezesa UTK z wnioskiem o wydanie świadectwa

bezpieczeństwa wbk.

3011.

Budowa odgałęzienia lub przebudowa wbk, wynikająca z potrzeb podmiotu

nie będącego wjb, może zostać zrealizowana po uzyskaniu przez inwestora zgody

centralnych organów infrastruktury oraz transportu wojskowego, a koszty z tym

związane nie mogą obciążać Ministerstwa Obrony Narodowej.

3012.

Po wykonaniu odgałęzienia przez podmiot nie będący wjb, właściciel odgałęzienia

zawiera z Agencją Mienia Wojskowego umowę o współużytkowanie wbk

po uprzednim zawarciu przez AMW umowy z RZI (SZI, WZI) przy udziale głównego

użytkownika wbk.

3013.

Utrzymanie wbk jest realizowane na podstawie rocznych planów konserwacji

i remontów (RPKiR) oraz centralnego planu remontów nieruchomości (CPRN).

3014.

Ogólne zasady utrzymania nieruchomości reguluje obowiązująca „Instrukcja o zasadach

utrzymania nieruchomości wojska”.

3015.

Nadzór nad remontem wbk sprawuje inwestor.

3016.

Odbiór remontowanej wbk jest dokonywany przez komisję powołaną przez inwestora.

15

ROZDZIAŁ 4.

EWIDENCJA WOJSKOWYCH BOCZNIC KOLEJOWYCH

4000.

Decyzję w sprawie wpisania albo wykreślenia wbk z ewidencji SZ RP, podejmuje

organ transportu wojskowego szczebla centralnego.

4001.

Za datę wpisania wbk do ewidencji SZ RP przyjmuje się podpisanie protokołu,

o którym mowa w pkt. 4005.

4002.

Za datę wykreślenia wbk z ewidencji SZ RP przyjmuje się podpisanie protokołu

przekazania do AMW lub innemu podmiotowi na podstawie odrębnej decyzji.

4003.

Do ewidencji SZ RP można wpisać nową bocznicę kolejową, która otrzymała

ś

wiadectwo bezpieczeństwa, wydane przez Prezesa UTK oraz spełnia warunki

techniczne, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.

4004.

Wniosek o wpisanie bocznicy kolejowej na ewidencję sił zbrojnych składa RZI

(SZI, WZI) do organu transportu wojskowego szczebla centralnego przez organ

infrastruktury szczebla centralnego (równorzędny).

4005.

Podstawą opracowania przez RZI wniosku w przypadku nowo wybudowanej wbk jest

protokół odbioru, sporządzony przez komisję, określoną w pkt. 4008 oraz świadectwo

bezpieczeństwa (bocznicy), wydane przez Prezesa UTK.

4006.

Podstawą opracowania wniosku w przypadku przejmowania bocznicy kolejowej,

od podmiotu nie będącego wjb, jest protokół przyjęcia-przekazania bocznicy,

sporządzony przez komisję określoną w pkt. 4008.

4007.

Nowo wybudowaną lub przyjętą od innego użytkownika wbk wprowadzoną

do ewidencji SZ RP, przekazuje się komisyjnie głównemu użytkownikowi.

4008.

Komisja składa się z przedstawicieli RZI (SZI, WZI), WKTr oraz użytkownika,

w komisji mogą uczestniczyć przedstawiciele organów transportu szczebla OW

(równorzędnych).

4009.

Komisja sporządza protokół przyjęcia-przekazania wbk w pięciu egzemplarzach,

z których jeden pozostaje u użytkownika, drugi i trzeci przekazuje się właściwemu

terytorialnie RZI (SZI, WZI), czwarty i piąty WKTr oraz organowi transportu

wojskowego szczebla OW (równorzędnemu).

4010.

W protokole, o którym mowa w pkt. 4009, wykazuje się elementy składowe

i ogólną wartość bocznicy w dniu przekazywania, powierzchnię gruntu, jaką ona

zajmuje oraz podstawę (decyzję) przyjęcia.

4011.

Protokół, o którym mowa w pkt. 4009, stanowi podstawę wpisania wbk do

ewidencji ilościowo-wartościowej.

16

4012.

W zakresie niezbędnym dla poszczególnych służb ewidencję wbk prowadzą organy

transportu wojskowego, liniowe organy transportu i ruchu wojsk, organy infrastruktury

oraz użytkownicy.

4013.

Na przyjętą do eksploatacji wbk właściwa WKTr zakłada karty ewidencyjne

według wzoru określonego w Załączniku B, które po jednym egzemplarzu

przesyła do głównego użytkownika, wszystkich organów transportu i RZI (SZI,

WZI).

4014.

Karty ewidencyjne, o których mowa w pkt. 4013, ujmuje się według kolejności

w „Rejestrze kart ewidencyjnych wbk”.

4015.

RZI (SZI, WZI) powiadamia o zmianach w planach schematycznych, a WKTr

w kartach ewidencyjnych, posiadaczy tych dokumentów.

4016.

RZI (SZI, WZI), zgodnie z obowiązującymi wymaganiami, sporządza plany

schematyczne wbk, które przesyła do WKTr i głównego użytkownika bocznicy

w ilości niezbędnej do zawierania umów z przewoźnikiem kolejowym oraz

prawidłowej eksploatacji wbk.

4017.

WKTr, RZI (SZI, WZI), WAK i główny użytkownik posiada teczkę wbk, w której

prowadzi się i przechowuje poniżej wymienione dokumenty (kopie):

1)

kartę ewidencyjną wbk;

2)

protokół przyjęcia-przekazania wbk wraz z wykazem elementów składowych;

3)

wyciąg z rozkazu dziennego dowódcy jednostki wojskowej, wyznaczający

osobę odpowiedzialną za całość spraw, związanych z gospodarką wbk;

4)

umowę bocznicową;

5)

umowę dzierżawy infrastruktury kolejowej;

6)

regulamin pracy bocznicy kolejowej (wbk);

7)

protokoły stanu technicznego eksploatacji i ustalenia zakresu robót na wbk;

8)

plan schematyczny;

9)

inne dokumenty, związane z bocznicą, a w szczególności:

a)

meldunki o awarii,

b)

notatki służbowe, dotyczące utrzymania, eksploatacji i porządku.

4018. Kompetencyjny obowiązek przechowywania dokumentów (kopii) określa

Załącznik I.

4019.

W razie zmiany głównego użytkownika, przekazanie wbk odbywa się zgodnie

z „Instrukcją o gospodarce nieruchomościami”.

17

4020.

Numer wbk nadaje właściwa WKTr. Numer wbk określa się kodem

alfanumerycznym składającym się z trzech cyfr oraz trzech wielkich liter alfabetu

łacińskiego np.: 111 AAA.

4021.

Cyfry kolejno oznaczają:

1)

pierwsza cyfra - numer przyporządkowany WKTr, na której obszarze leży

wbk:

„1” - WKTr Warszawa,

„2” - WKTr Lublin,

„3” - WKTr Kraków,

„4” - WKTr Katowice,

„5” - WKTr Gdańsk,

„6” - WKTr Wrocław,

„7” - WKTr Poznań,

„8” - WKTr Szczecin,

2)

druga i trzecia cyfra dla linii normalnotorowych - numer porządkowy wbk

dla danej WKTr z tym, że dla linii wąskotorowych drugą cyfrą jest zawsze „8”,

a trzecią cyfra porządkowa wynikająca z „Rejestru kart ewidencyjnych wbk”,

o których mowa w pkt. 4014.

4022.

Litery kolejno oznaczają:

1)

pierwsza litera oznacza podległość WKTr, która nadzoruje eksploatacje wbk:

„P” - Pomorski OW,

„S” - Śląski OW,

2)

druga litera oznacza podległość użytkownika wbk pod RSZ:

„ I ” - Inspektorat Wsparcia SZ,

„W” - Dowództwo Wojsk Lądowych,

„C” - Instytucja Centralna MON,

„L” - Dowództwo Sił Powietrznych,

„M” - Dowództwo Marynarki Wojennej RP,

„D” - Dowództwo Garnizonu Warszawa,

„S” - Dowództwo Wojsk Specjalnych,

3)

trzecia litera oznacza rodzaj jednostki wojskowej (użytkownika):

„D” - składnica MPS,

„S” - inna składnica,

„L” - lotnisko,

18

„P” - port,

„O” - jednostka operacyjna wojsk lądowych,

„X” - inna jednostka wojskowa.

4023.

WKTr dostosowują numerację literową wbk do zmian organizacyjnych

w SZ RP.

4024.

W kontaktach z podmiotami nie będącymi wojskowymi jednostkami budżetowymi

należy używać tylko oznaczeń cyfrowych wbk.

19

ROZDZIAŁ 5.

ZASADY UDOSTĘPNIANIA WOJSKOWYCH BOCZNIC

KOLEJOWYCH

5000.

W uzasadnionych przypadkach, z wbk mogą korzystać użytkownicy niewojskowi

(współużytkownicy).

5001.

Korzystanie z wbk przez współużytkowników niewojskowych jest możliwe, o ile nie

koliduje to z realizacją zadań przez użytkownika bocznicy oraz przepisami dotyczącymi

ochrony informacji niejawnych, ochrony środowiska, przeciwpożarowymi i bhp.

5002.

Użytkowanie wbk przez użytkownika niewojskowego jest możliwe w drodze

zawarcia umowy z właściwym Oddziałem Terenowym AMW w przypadku:

1) przekazania do AMW całej wbk lub jej części w użyczenie;

2) zawartej umowy pomiędzy właściwym RZI przy udziale głównego

użytkownika z właściwym terytorialnie OT AMW na współużytkowanie

bocznicy (użyczenie).

5003.

Zasady udostępniania wbk podmiotom nie będącym wojskową jednostką

budżetową określa decyzja Nr 33/MON Ministra Obrony Narodowej z 18 lutego

2002 r. w sprawie użyczania Agencji Mienia Wojskowego przez jednostki

organizacyjne podporządkowane Ministrowi Obrony Narodowej lub przez niego

nadzorowane nieruchomości oraz przekazywania na przechowanie rzeczy

ruchomych, stanowiących ich integralne wyposażenie (Dz. Rozk. MON

Nr 3, poz. 21).

5004.

Sposób korzystania z wbk przez współużytkownika niewojskowego podlega

uzgodnieniu z głównym użytkownikiem wbk.

5005.

Współużytkownicy

są

odpowiedzialni

za

przestrzeganie

przepisów

bezpieczeństwa oraz za szkody powstałe na wbk z ich winy. Zakres

odpowiedzialności współużytkowników za szkody określa umowa, o której mowa

w pkt. 5002.

5006.

Dowódca jednostki wojskowej, na której terenie znajduje się wbk, nadzoruje

przestrzeganie wymienionych w pkt. 5005 przepisów przez współużytkowników.

5007.

W

przypadku

nieprzestrzegania

obowiązujących

przepisów

przez

współużytkownika wbk, dowódca jednostki wojskowej ma prawo w trybie

natychmiastowym zawiesić podstawianie dla niego wagonów.

20

5008.

O podjęciu decyzji, o której mowa w pkt. 5007, dowódca jednostki wojskowej

powiadamia współużytkownika, AMW, WKTr oraz odpowiednie jednostki

zarządcy infrastruktury kolejowej i przewoźnika kolejowego.

5009.

W razie wypadku (poważnego wypadku, incydentu, awarii) na wbk z udziałem

współużytkownika, współużytkownik natychmiast powiadamia o tym głównego

użytkownika wbk, a główny użytkownik wbk powiadamia AMW, RZI (SZI, WZI)

i właściwą terytorialnie WKTr.

5010.

Jednostki wojskowe w uzasadnionych przypadkach mogą korzystać z bocznic

podmiotów nie będących wjb.

5011.

Podstawą korzystania przez jednostki wojskowe z bocznicy kolejowej podmiotu,

o którym mowa w pkt. 5010, jest umowa zawarta pomiędzy jej właścicielem

(dzierżawcą) a szefem RZI (SZI, WZI) przy udziale głównego użytkownika

bocznicy kolejowej.

5012.

W zakresie określonym w pkt. 5010, decyduje centralny organ infrastruktury

wojskowej na wniosek jednostki wojskowej uzgodniony z RZI (SZI, WZI), WKTr.

5013.

Umowę, o której mowa w pkt. 5011, zawiera RZI (SZI, WZI) z właścicielem

(dzierżawcą) bocznicy. Jeden egzemplarz umowy przechowuje się w RZI (SZI,

WZI), kserokopię umowy w jednostce wojskowej - głównego użytkownika oraz

w WKTr.

21

ROZDZIAŁ 6.

EKSPLOATACJA WOJSKOWYCH BOCZNIC KOLEJOWYCH

6000.

Podstawą rozpoczęcia eksploatacji wbk jest posiadanie przez głównego

użytkownika bocznicy kolejowej świadectwa bezpieczeństwa wydanego przez

Prezesa UTK.

6001.

Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa użytkownikowi bocznicy

kolejowej, jeżeli przedstawi on:

1) świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń,

przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego;

2) wykaz przepisów wewnętrznych MON określających warunki techniczne oraz

zasady i wymagania, dotyczące bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego

i utrzymania infrastruktury kolejowej, a także zasady i wymagania organizacyjne,

związane z utrzymaniem i eksploatacją pojazdów kolejowych;

3) świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdów kolejowych;

4) oświadczenie

o

posiadaniu

ś

wiadectw

sprawności

technicznej

eksploatowanych pojazdów kolejowych;

5) oświadczenie potwierdzające, że na stanowiskach bezpośrednio związanych

z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego zatrudnia pracowników,

spełniających warunki określone w przepisach wykonawczych do ustawy

o transporcie kolejowym;

6) regulamin pracy bocznicy kolejowej, uzgodniony z zarządcą infrastruktury

kolejowej, z którą bocznica kolejowa jest połączona.

6002.

W celu eksploatacji wbk zawiera się umowy:

1) dzierżawy torów dojazdowych do wbk oraz elementów nawierzchni kolejowej,

niezbędnych do prawidłowej eksploatacji wbk (z zarządcą infrastruktury);

2) bocznicową na obsługę bocznicy (z przewoźnikiem kolejowym);

3) dzierżawy z właścicielami gruntów, na których są zlokalizowane wbk;

4) na obsługę bocznicy poza punktem zdawczo – odbiorczym (z przewoźnikiem

kolejowym).

6003.

Podstawianie wagonów na wbk odbywa się na podstawie „Planu podstawiania

wagonów na bocznicę” sporządzanego przez przewoźnika kolejowego, na wniosek

użytkownika, według wzoru określonego w Załączniku G, który obowiązuje

na czas trwania rozkładu jazdy pociągów.

22

6004.

Użytkownik przedstawia przewoźnikowi kolejowemu swoje potrzeby oraz

możliwości o podstawianiu i zabieraniu wagonów.

6005.

Główny użytkownik wbk opracowuje „Regulamin pracy bocznicy kolejowej"

przy współudziale WKTr i RZI (SZI, WZI) lub zleca jego wykonanie. Regulamin pracy

bocznicy kolejowej podlega uzgodnieniu (w zakresie techniczno – ruchowym)

przez zarządcę infrastruktury kolejowej z którego torami bocznica jest połączona.

6006.

W regulaminie pracy bocznicy kolejowej zamieszcza się szczegółowe postanowienia

dostosowujące obowiązujące przepisy do warunków miejscowych, w zakresie

czynności związanych z prowadzeniem ruchu pociągów i manewrów oraz obsługą

punktów ładunkowych na bocznicy.

6007.

Regulamin pracy bocznicy kolejowej opracowuje się w pięciu jednobrzmiących

egzemplarzach wraz z planem schematycznym bocznicy, z których pierwszy

otrzymuje użytkownik, drugi WKTr, trzeci RZI, czwarty przewoźnik kolejowy

a piąty właściwa jednostka organizacyjna zarządcy infrastruktury kolejowej.

6008.

Plan schematyczny wbk do opracowania „Regulaminu...” wykonuje RZI.

6009.

Obsługę ruchu kolejowego na wbk można powierzyć tylko osobom posiadającym:

1) odpowiednie uprawnienia do wykonywania zawodu;

2) aktualne badania lekarskie i psychotechniczne.

6010.

Fakt powierzenia obsługi ruchu kolejowego określonej osobie odnotowuje

się w rozkazie dziennym jednostki wojskowej.

6011.

Opłaty za eksploatację wbk są ponoszone przez strony, zgodnie z zawartymi

umowami wymienionymi w pkt. 6002.

6012.

Jednostki wojskowe, posiadające wojskowy tabor kolejowy, obsługę ruchu

kolejowego na wbk prowadzą własnym taborem kolejowym, zgodnie z Umową

bocznicową i Regulaminem pracy bocznicy kolejowej.

6013.

Jednostki wojskowe nie posiadające wojskowego taboru kolejowego korzystają

z usług przewoźnika kolejowego na podstawie Umowy bocznicowej

i Regulaminu pracy bocznicy kolejowej.

6014.

W sytuacjach szczególnych (osiąganie wyższych stanów gotowości bojowej,

mobilizacja, sytuacje kryzysowe, lub bez podania przyczyny), użytkownik

po powiadomieniu przewoźnika kolejowego, może zażądać obsługi wbk również

poza „Planem podstawiania wagonów na bocznicę”.

6015.

WKTr są obowiązane udzielać użytkownikom wbk niezbędnych informacji

i pomocy, dotyczącej eksploatacji wbk.

23

6016.

W razie zaistnienia wypadku (poważnego wypadku, incydentu, awarii) na wbk

postępuje się zgodnie z ogólnie obowiązującymi przepisami oraz zgodnie

z przepisami resortowymi.

24

ROZDZIAŁ 7.

UTRZYMANIE WOJSKOWYCH BOCZNIC KOLEJOWYCH

7000.

Stan techniczny wbk musi odpowiadać obowiązującym przepisom i gwarantować

bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego, bezpieczną eksploatację pojazdów

kolejowych, ochronę przeciwpożarową i ochronę środowiska.

7001.

Wykonanie robót i usług, związanych z utrzymaniem nawierzchni, podtorza,

budowli inżynieryjnych, urządzeń sterowania ruchem kolejowym i łączności,

ramp, placów ładunkowych i budynków znajdujących się na wbk, RZI (SZI, WZI)

zleca zgodnie z posiadanymi kompetencjami i przepisami o zamówieniach

publicznych wykonawcy.

7002.

Zlecone usługi i roboty wykonywane na wbk, jak również uczestnictwo

przedstawicieli zarządcy infrastruktury kolejowej w komisjach, organizowanych

przez RZI i głównego użytkownika bocznicy, odbywają się odpłatnie.

7003.

Wykonywanie robót konserwacyjnych na wbk nadzoruje, w zależności od ustaleń

organu infrastruktury szczebla rejonowego RZI lub WAK, a po ich sprawdzeniu

potwierdza w protokole odbioru robót wykonawcy.

7004.

Roboty związane z utrzymaniem właściwego stanu technicznego wbk obejmują:

1) kontrole techniczne i przeglądy okresowe;

2) konserwację;

3) remonty;

4) diagnostykę;

5) modernizację.

7005.

Usługi obejmują:

1)

nadzór techniczny nad bocznicami;

2)

obsługę bocznic związaną z podstawianiem i zabieraniem wagonów, w tym:

otwieranie i zamykanie rozjazdów, rogatek na przejazdach, zakładanie

wykolejnic oraz innych urządzeń zabezpieczających;

3)

oświetlanie zwrotnic i sygnałów.

7006.

W celu zapewnienia bezpiecznej i prawidłowej eksploatacji, wbk są poddawane

okresowym kontrolom i przeglądom, których częstotliwość i zakres określają przepisy

prawa budowlanego, instrukcji o zasadach utrzymania nieruchomości wojska oraz

przepisy wewnętrzne kolejowego zarządcy infrastruktury.

25

7007.

Kontrole i przeglądy organizują właściwe RZI (SZI, WZI). Kontrolę roczną

przeprowadza się do 31 maja w ramach której dla każdej bocznicy:

1) ustala się zakres niezbędnych robót do wykonania w roku następnym;

2) określa się korektę zakresu robót na rok bieżący;

3) dokonuje się wpisów do książki kontroli stanu torów i arkuszy badania

technicznego rozjazdów.

7008.

Ustalenia zapisane w protokole, łącznie z rocznymi planami konserwacji

i remontów (RPKiR) oraz centralnym planem remontów nieruchomości (CPRN),

stanowią podstawę do realizacji zadań w roku bieżącym, a także

do sporządzania CPRN i RPKiR wbk na rok następny.

7009.

Wykonawcy robót i usług realizujący zadania na wbk wykonują je własnymi

siłami, przy użyciu materiałów własnych lub powierzonych przez RZI.

7010.

Roboty konserwacyjne realizuje RZI (SZI, WZI). Konserwacja wbk obejmuje:

1)

jeden raz w miesiącu obchód (przegląd bieżący) torów, rozjazdów

i budowli, w czasie którego należy wykonać następujące czynności:

a) smarowanie śrub, dokręcanie luźnych śrub i wkrętów (torów

i rozjazdów),

b) konserwacja komór łubkowych,

c) czyszczenie i smarowanie płyt ślizgowych w zwrotnicach oraz części

trących zwrotnic i zamknięć nastawczych,

d) czyszczenie żłobków w krzyżownicach i kierownicach oraz przestrzeni

pomiędzy iglicami a opornicami,

e) czyszczenie żłobków na przejazdach,

f) wymiana uszkodzonych złączek, regulacja zamknięć nastawczych

i sprzężeń zamknięć nastawczych, utrzymanie szerokości toru,

g) wycinanie gałęzi ze skrajni taboru oraz z trójkątów widzialności

na przejazdach,

h) utrzymanie w należytym stanie znaków i wskaźników kolejowych,

2)

chemiczne usuwanie roślinności, chwastów z torowiska i rozjazdów (w okresie

wiosennym i powtórnie w okresie letnim), usuwanie roślinności z ławy

torowiska z zachowaniem przepisów o ochronie środowiska;

3)

podbicie pojedynczych podkładów i podrozjazdnic;

4)

czyszczenie rowów i przepustów:

a) koszenie traw,

26

b) wycinanie krzewów i odrostów drzew,

5) utrzymanie porządku i czystości na międzytorzach i przejazdach;

6) utrzymywanie porządku na wbk.

7011.

Zakres robót powinien być określony w protokole kontroli bocznic.

7012.

RZI (SZI, WZI) zawiadamia głównego użytkownika i innych użytkowników wbk,

z co najmniej 15-dniowym wyprzedzeniem o terminach realizacji robót i usług.

7013.

Użytkownicy wbk są zobowiązani umożliwić wstęp na teren wbk pracownikom,

wykonującym planowane roboty i nadzór, określonym w

wykazach

potwierdzonych

przez

inwestora

i

dostarczonych

przez

wykonawców

bezpośrednio do użytkownika.

7014.

Wszelkie roboty oraz kontrole na wbk powinny być wykonywane w porozumieniu

(uzgodnieniu) z przedstawicielem głównego użytkownika.

7015.

RZI (SZI, WZI) kontroluje postęp i jakość robót prowadzonych przez wykonawców.

7016.

Do faktur (rachunków) za przeglądy, konserwacje i remonty załącza się wyciągi

z obmiaru robót lub protokoły odbioru robót.

7017.

Do faktur (rachunków) za wykonane roboty na wbk dołącza się protokół odbioru

robót i kosztorys powykonawczy.

7018.

Pokrycie należności za określony etap robót można dokonywać na podstawie

faktur (rachunków) oraz protokołów częściowego odbioru robót.

7019.

Inwestor sprawdza pod wzglądem formalnym i merytorycznym przedstawiane

faktury (rachunki) za wykonane roboty oraz usługi, a po stwierdzeniu zgodności

z umową - dokonuje opłaty.

7020.

Odbioru robót wykonywanych na wbk dokonuje komisja, powoływana przez zarządcę

wojskowego (RZI, WZI, SZI) w skład której wchodzą przedstawiciele stosownie

do wymogów ustawy ,,Prawa budowlanego”. Ponadto w skład komisji wchodzą inni

przedstawiciele m.in. WKTr, głównego użytkownika, stosownie do wymogów

określonych w odrębnych przepisach.

7021.

Organy

transportu

wojskowego

i

infrastruktury

szczebla

okręgowego

(równorzędnego) mogą delegować do składu komisji swoich przedstawicieli.

7022.

Wojskowe bocznice kolejowe czasowo nie użytkowane powinny być

zabezpieczone i chronione oraz podlegać okresowym kontrolom stanu technicznej

sprawności i konserwacji, zgodnie z postanowieniami instrukcji o zasadach

utrzymania nieruchomości wojska.

27

7023.

Zakres robót zabezpieczających ustala szef rejonowego organu infrastruktury

w porozumieniu z dowódcą jednostki, na której terenie znajduje się dany obiekt.

7024.

Ochronę przed dostępem osób niepowołanych zapewnia dowódca jednostki

wojskowej, o którym mowa w pkt. 7023.

28

ROZDZIAŁ 8.

PLANOWANIE I FINANSOWANIE UTRZYMANIA

WOJSKOWYCH BOCZNIC KOLEJOWYCH

8000.

Przy planowaniu remontu wbk należy postępować zgodnie z „Instrukcją o zasadach

utrzymania nieruchomości wojska”.

8001.

Podstawą planowania remontów i konserwacji są potrzeby, ustalane na podstawie

wyników przeglądów roboczych, okresowych kontroli stanu technicznego oraz kontroli

problemowych, a także wytyczne organów nadrzędnych.

8002.

Roczne potrzeby rzeczowo-finansowe dotyczące konserwacji ustalają:

1) terenowe organy infrastruktury – dla wszystkich kompleksów wojskowych będących

na zaopatrzeniu wjb;

2) rejonowe organy infrastruktury - dla podległych organów terenowych, przez

merytoryczną ocenę i korektę przedłożonych dokumentów.

8003.

Ustalone zgodnie z pkt. 8001 potrzeby w zakresie konserwacji, napraw

zapobiegawczych oraz remontów, których wartość kosztorysowa nie przekracza

granicznej kwoty określanej corocznie przez centralny organ infrastruktury, ujmuje się

w rocznych planach konserwacji i remontów (RPKiR).

8004.

Potrzeby remontowe o wartości powyżej kwoty, o której mowa w pkt. 8003

oraz inwestycje umieszczane są w centralnym planie inwestycji budowlanych

lub centralnym planie remontów nieruchomości resortu Obrony Narodowej (CPRN).

8005.

Plany te stanowią podstawę do podjęcia realizacji robót budowlanych.

8006.

RPKiR opracowuje kierownik terenowego organu infrastruktury dla wszystkich

kompleksów wojskowych przekazanych w jego administrowanie, w układzie

dysponentów środków finansowych. Po jego uzgodnieniu z dowódcą wjb,

w obowiązującym terminie, przesyła plan do szefa rejonowego organu infrastruktury

celem zatwierdzenia.

8007.

Rejonowy organ infrastruktury, po otrzymaniu RPKiR:

1) analizuje zgodność planu z obowiązującymi kryteriami;

2) dokonuje sprawdzenia zgodności potrzeb finansowych z wstępnie przydzielonym

limitem finansowym;

3) analizuje

prawidłowość

zgłoszonych

potrzeb

rzeczowo-finansowych

z zamierzeniami zawartymi w CPRN;

4) dokonuje niezbędnych korekt podyktowanych wymogami obowiązujących

przepisów i norm oraz ocenia stan przygotowania zamierzeń do realizacji.

29

8008.

Zatwierdzone RPKiR szef rejonowego organu infrastruktury przekazuje w terminie

do 30 grudnia kierownikowi terenowego organu infrastruktury do realizacji.

8009.

Rejonowy organ infrastruktury opracowuje roczny, zbiorczy plan konserwacji

i remontów obiektów budowlanych (w tym również dla wbk) w układzie RSZ

i przesyła go do centralnego organu infrastruktury w terminie do 30 stycznia.

8010.

W przypadku konieczności wprowadzenia korekty limitu finansowego na zamierzenia

ujęte w planach RPKiR, wymagane jest wystąpienie z uzasadnionym wnioskiem

do organu koordynującego celem wprowadzenia odpowiednich korekt w CPRN.

8011.

Szefowie rejonowych organów infrastruktury są upoważnieni do dokonywania

w planach RPKiR zmian w ramach przydzielonego limitu, polegających

na wprowadzeniu dodatkowych zadań, skreśleniu istniejących, bądź też zmianie

ustalonej kolejności ich realizacji. Wprowadzenie tych zmian wymaga przedstawienia

stosownego aneksu.

8012.

Wnioski dowódców wjb kierowane do szefów RZI (SZI, WZI) o dokonanie zmian

w planach RPKiR powinny uzyskać akceptację organu transportu szczebla okręgowego

(równorzędnego).

8013.

Rejonowy organ infrastruktury opracowuje (wg ustalonego wzoru) sprawozdanie

z wykonania zbiorczego rocznego planu konserwacji i remontów (ZRPKiR)

w podziale na RSZ (równorzędne) i przesyła w terminie do 20 lutego:

1) centralnego organu infrastruktury;

2) do centralnego organu transportu wojskowego.

30

ROZDZIAŁ 9.

ZMIANA SPOSOBU WYKORZYSTANIA WOJSKOWYCH

BOCZNIC KOLEJOWYCH

9000.

Zmiana sposobu wykorzystania wbk polega na zawieszeniu eksploatacji,

przekazaniu, likwidacji całej wbk lub jej części albo na łączeniu wbk.

9001.

Wbk mogą być zawieszane ze względu na ich nieefektywność lub zły stan

techniczny, zagrażający bezpieczeństwu ruchu.

9002.

Przekazaniu lub likwidacji podlegają wbk, które ze względu na zmiany

strukturalno-organizacyjne w resorcie Obrony Narodowej utraciły swoje znaczenie

dla SZ RP, a ich dalsze utrzymywanie jest niecelowe i ekonomicznie

nieuzasadnione.

9003.

RZI (SZI, WZI) w porozumieniu z głównym użytkownikiem wstrzymuje eksploatację

wbk lub jej części ze względu na zły stan techniczny, zagrożenia w bezpieczeństwie

ruchu, które mogą spowodować wypadek (poważny wypadek, incydent, awarię)

lub skażenie środowiska, powiadamiając jednocześnie innych współużytkowników

wbk, WKTr, AMW (w przypadku współużytkowania lub użyczenia);

9004.

W przypadku złego stanu technicznego dzierżawionych torów dojazdowych do wbk

decyzję o zawieszeniu eksploatacji wbk podejmuje RZI (SZI, WZI) w porozumieniu

z głównym użytkownikiem i zarządcą infrastruktury kolejowej, powiadamiając

jednocześnie innych współużytkowników wbk, WKTr, AMW (w przypadku

współużytkowania lub użyczenia);

9005.

WKTr melduje o tym niezwłocznie do okręgowego (równorzędnego) organu

transportu wojskowego, a ten organowi transportu wojskowego dowódcy rodzaju

wojsk podległej jednostki wojskowej - użytkownika bocznicy i centralnemu

organowi transportu wojskowego.

9006.

Wnioski w sprawie przekazania, likwidacji całkowitej albo częściowej wbk oraz

zawieszania eksploatacji wbk ze względu na nieefektywność, RZI (SZI, WZI)

przedstawia okręgowemu (równorzędnemu) organowi transportu wojskowego oraz do

wiadomości głównego użytkownika i WKTr.

9007.

Decyzję o zawieszaniu eksploatacji wbk lub jej części podejmuje organ transportu

wojskowego szczebla centralnego na podstawie wniosków, opracowanych

i uzgodnionych na szczeblu OW (równorzędnym).

9008.

W sprawie przekazania lub całkowitej likwidacji wbk, organ transportu

wojskowego szczebla okręgowego (równorzędnego) przedstawia wnioski,

31

opracowane i uzgodnione na szczeblu OW (równorzędnym) organowi transportu

wojskowego RSZ (równorzędnego), a ten organ po zaopiniowaniu przesyła do

organu transportu wojskowego szczebla centralnego.

9009.

Wnioski w sprawie przekazania lub likwidacji wbk centralny organ transportu

wojskowego uzgadnia z odpowiednimi komórkami organizacyjnymi MON.

9010.

Na podstawie uzgodnionych wniosków centralny organ transportu wojskowego

podejmuje decyzje o przekazaniu lub likwidacji wbk.

9011.

RZI (SZI, WZI) prowadzą ewidencję materiałów nawierzchniowych wbk,

pochodzących z rozbiórki oraz zakupów.

9012.

Klasyfikacji materiałów, pochodzących z rozbiórki lub remontu, dokonuje komisja

odbioru robót z podziałem na:

1)

materiały nadające się do ponownego wykorzystania;

2)

pozostałe materiały.

9013.

Decyzję o wykorzystaniu materiałów podejmuje RZI (SZI, WZI).

9014.

Sposób wykorzystania materiałów określa RZI (SZI, WZI) i może on dotyczyć:

1) przekazania materiałów jednostkom

wojskowym na

cele

szkoleniowe

i gospodarcze;

2) przekazania materiałów zgodnie z obowiązującymi przepisami regulującymi

do AMW;

3) przekazania materiałów nadających się do dalszej eksploatacji na inną bocznicę.

9015.

Materiały, pozostające na bocznicy luzem, główny użytkownik wbk ujmuje

w ewidencji ilościowo-wartościowej na podstawie protokołu odbioru robót,

sporządzonego z udziałem przedstawiciela WKTr i RZI.

9016.

Mienie przygotowane do zagospodarowania przechowuje jednostka wojskowa

wg następujących zasad:

1) do czasu przekazania do AMW:

a) zachowuje wyjściowy stan techniczny mienia, nie pozbawiając go tzw.

cech używalności,

b) opisuje mienie zgodnie z jego rzeczywistym stanem technicznym

i ukompletowaniem;

2) do czasu zagospodarowania przez AMW, w miarę posiadanych możliwości,

utrzymuje mienie ruchome w warunkach, zapewniających nie pogorszenie jego

stanu.

32

ROZDZIAŁ 10.

EKSPLOATACJA WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH

10000.

W jednostkach wojskowych użytkujących wojskowe pojazdy kolejowe, osoby

zatrudnione przy obsłudze ruchu kolejowego na wbk powinny być objęte

okresowymi szkoleniami, egzaminami kontrolnymi – zgodnie z „Planem

szkolenia” oraz poddawane specjalistycznym badaniom lekarskim zgodnie

z obowiązującymi przepisami.

10001.

Organizowanie okresowego szkolenia zawodowego i egzaminów okresowych,

o których mowa w ust. l, należy do obowiązków dowódcy jednostki wojskowej -

użytkownika wbk.

10002.

Plan szkolenia, o którym mowa w pkt. 10000, opracowują użytkownicy wbk

w porozumieniu z WKTr oraz zawierają stosowne umowy z podmiotami

uprawnionymi do prowadzenia szkoleń z zakresu eksploatacji taboru kolejowego.

10003.

Koszty szkolenia personelu ponoszą użytkownicy wbk.

10004.

Wojskowe pojazdy kolejowe powinny spełniać warunki i wymagania techniczne,

zapewniające bezpieczeństwo ruchu, bezpieczny przewóz osób i rzeczy oraz

ochronę środowiska. Eksploatacja wojskowych pojazdów kolejowych powinna

odbywać się z zachowaniem wymagań określonych w przepisach dotyczących

warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych.

10005.

Wojskowe pojazdy kolejowe, będące w ewidencji jednostek wojskowych, muszą

odpowiadać warunkom technicznym eksploatacji pojazdów szynowych i posiadać

ś

wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdów kolejowych oraz

ś

wiadectwo sprawności technicznej.

10006.

Warunkiem dopuszczenia wpk do eksploatacji jest świadectwo sprawności

technicznej.

10007.

Ś

wiadectwa sprawności technicznej wydaje przewoźnik kolejowy, a dla pojazdów

kolejowych, wykonujących przewozy w obrębie bocznicy kolejowej, może

wydawać użytkownik bocznicy kolejowej.

10008.

Ważność świadectwa sprawności technicznej pojazdu kolejowego ustala się na

czas określony.

10009.

Organ transportu wojskowego szczebla centralnego jest obowiązany uzyskać

od Prezesa UTK, na każdy typ eksploatowanego pojazdu szynowego, świadectwo

dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdów kolejowych, na warunkach i w trybie

określonym w odrębnych przepisach.

33

10010.

Jednostki wojskowe są zobowiązane do założenia i prowadzenia nw. dokumentów

dla pojazdu szynowego, które powinny znajdować się na tym pojeździe:

1)

ś

wiadectwo sprawności technicznej pojazdu szynowego;

2)

książka pokładowa pojazdu z napędem;

3)

karta próby hamulca;

4)

wykaz wagonów w składzie pociągu.

34

ROZDZIAŁ 11. POSTANOWIENIA KOŃCOWE

11000.

WKTr organizują i przeprowadzają raz w roku szkolenia i sprawdziany dla osób

odpowiedzialnych w jednostkach wojskowych za użytkowanie wbk oraz taboru

kolejowego.

11001.

Kontrole problemowe, których głównym celem jest sprawdzenie gospodarki wbk,

są organizowane zgodnie z przepisami o działalności kontrolnej w resorcie Obrony

Narodowej i dokonywane są przez:

1)

organ centralny i rejonowy infrastruktury;

2)

organ transportu wojskowego szczebla centralnego;

3)

merytoryczne komórki organizacyjne RSZ i okręgowe (równorzędne);

4)

Departament Kontroli MON;

5)

organy Wojskowej Inspekcji Sanitarnej;

6)

organy Wojskowej Inspekcji Gospodarki Energetycznej;

7)

organy Wojskowego Dozoru Technicznego;

8)

organy specjalistycznego nadzoru budowlanego.

11002.

Prawo do kontroli wbk, na podstawie odrębnych przepisów, mają w szczególności

organy:

1)

Inspekcji Ochrony Środowiska;

2)

Państwowej Inspekcji Pracy;

3)

Państwowej Straży Pożarnej;

4)

Urzędu Transportu Kolejowego;

5)

Głównego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego.

11003.

Liniowe organy transportu i ruchu wojsk (równorzędne) prowadzą, co najmniej raz

w roku kontrole użytkowania wbk w zakresie jej wykorzystania na terenie

im podległym u wszystkich użytkowników, na podstawie „Rocznego planu

kontroli gospodarki wbk”, który zatwierdza organ transportu wojskowego szczebla

OW (równorzędny).

11004.

Upoważnienie do kontroli wbk niepodlegającej OW wystawia organ transportu

wojskowego szczebla RSZ, na wniosek organu transportu wojskowego szczebla

OW.

11005.

Zakres kontroli, o której mowa w pkt. 11003, obejmuje w zależności

od kompetencji i posiadanych uprawnień:

1)

aktualność dokumentacji;

35

2)

stan utrzymania torów;

3)

utrzymanie czystości, porządku, skrajni budowlanej i widoczności;

4)

osygnalizowanie wbk;

5)

stan nawierzchni na przejazdach;

6)

zgodność ewidencji materiałów nawierzchniowych, pozostających na wbk

ze stanem faktycznym;

7)

zabezpieczenie bhp i ppoż.;

8)

znajomość przepisów i obowiązków osób odpowiedzialnych za użytkowanie

wbk.

11006.

Uwagi i zalecenia wpisuje się do protokółu kontroli stanu gospodarki na wbk,

który otrzymują:

1)

użytkownik;

2)

właściwa WKTr;

3)

organ transportu wojskowego szczebla okręgowego (równorzędny);

4)

właściwy RZI (SZI, WZI).

11007.

Organ infrastruktury szczebla rejonowego RZI (SZI, WZI) jako zarządca

nieruchomości prowadzi kontrolę wbk w zakresie:

1) zamierzeń wynikających z RPKiR;

2) ustawy – Prawo budowlane;

3) ustawy o gospodarce nieruchomościami;

4) ustawy o finansach publicznych;

5) ustawy o zamówieniach publicznych;

6) stanu utrzymania nawierzchni torowej;

7) utrzymania

czystości,

porządku,

skrajni

budowli,

widoczności

i osygnalizowania;

8) stanu nawierzchni na skrzyżowaniach torów kolejowych z drogą kołową

w jednym poziomie;

9) zabezpieczenia bhp i ppoż.;

10) ogólnego stanu kozłów oporowych;

11) ogólnego stanu budowli związanych z torowiskiem (rampy, place ładunkowe,

itp.).

11008.

Główny użytkownik wbk oraz organa transportu wojskowego i infrastruktury

wszystkich

szczebli

sporządzają

dokumenty

sprawozdawcze

zgodnie

36

z „Zestawieniem sprawozdań obowiązujących na poszczególnych szczeblach

dowodzenia i zarządzania” oraz sprawozdania określone w niniejszej instrukcji.

11009.

Główny użytkownik wbk opracowuje i przesyła do WKTr i RZI (SZI, WZI)

„Sprawozdanie z gospodarki wojskowymi bocznicami kolejowymi (wbk)

za rok ...”, według wzoru określonego w Załączniku H, w terminie do 15 lutego.

11010.

WKTr na podstawie przesłanych sprawozdań opracowuje i przesyła do organu

transportu wojskowego OW a RZI do centralnego organu infrastruktury zbiorcze

„Sprawozdanie z gospodarki wojskowymi bocznicami kolejowymi za rok ...”,

według wzoru określonego w Załączniku H, w terminie do 28 lutego.

11011.

Organy transportu wojskowego OW opracowują zbiorcze „Sprawozdanie

z gospodarki wojskowymi ...”, uwzględniając wszystkie bocznice, które nadzorują

podległe im WKTr i przesyłają je w terminie do 30 marca do centralnego organu

transportu wojskowego.

11012.

Wyciągi ze zbiorczego „Sprawozdania z gospodarki wojskowymi ...”, dotyczące

wbk jednostek wojskowych podległych dowództwom pozostałych rodzajów

wojsk, IW SZ i DGW, organa transportu wojskowego OW przesyłają w tym

samym terminie do organów transportu wojskowego tych dowództw.

11013.

WKTr i RZI (SZI, WZI) uczestniczą w rozstrzyganiu wszelkich sporów pomiędzy

użytkownikami wbk a zarządcą infrastruktury kolejowej i przewoźnikiem

kolejowym.

37

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW

- Załącznik A – Teczka wojskowej bocznicy kolejowej Nr ...;

- Załącznik B – Karta ewidencyjna wojskowej bocznicy kolejowej Nr ...;

- Załącznik C – Wzór umowy bocznicowej;

- Załącznik D – Wzór umowy na dzierżawę infrastruktury kolejowej;

- Załącznik E – Wzór umowy o współużytkowanie wbk;

- Załącznik F – Wzór deklaracji na współużytkowanie bocznicy;

- Załącznik G – Wzór planu na podstawianie wagonów na bocznicę i zabierania

wagonów z bocznicy;

- Załącznik H – Wzór sprawozdania z gospodarki wojskowymi bocznicami

kolejowymi za rok ...;

- Załącznik I – Wykaz dokumentów przechowywanych w teczce wbk;

- Załącznik J – Wykaz dokumentów załączanych do książki obiektu;

- Załącznik K – Wykaz zdawczy Nr ... na wagony zdane na ...;

- Załącznik L – Słownik określeń (terminów), definicji i skrótów.

A-1

Załącznik A

WOJSKOWA KOMENDA TRANSPORTU
JEDNOSTKA WOJSKOWA *


................................................

TECZKA

wojskowej bocznicy kolejowej

Nr ...

UśYTKOWNIK *

..............................

* niepotrzebne skreślić

B-1

Załącznik B

KARTA EWIDENCYJNA WOJSKOWEJ BOCZNICY KOLEJOWEJ Nr...
Nr ewid. ......

Linia

kolejowa

Nr ......

Dane techniczne wbk

Stacja
lub szlak

Całkowita

Budowlana

Miejsce odgałęzienia wbk

Kilometr
Nr roz.

Długość wbk (km)

Użyteczna

Stacja obsługująca wbk

Maksymalne wzniesienie (%)

Nacisk
(kN/oś)

Rok budowy i kto
wybudował lub odbudował

Dopuszczalne

Szybkość
(km/h)

Data i podstawa przyjęcia
lub przekazania

Maksymalna ilość jednorazowego podstawienia
wagonów

Użytkownik bocznicy
Nr JW. lub Nazwa

Typ kursujących lokomotyw

Inni użytkownicy
wojskowi.
Nr JW. lub Nazwa Zakładu

Bocznica przystosowana do przyjmowania
wagonów typu:

WOJSKOWY TABOR KOLEJOWY WG ETATU NR....

Lokomotywy spalinowe

Wagony

Ilość

Ilość

Rodzaj

Numer

faktyczna

w/g etatu

Rodzaj

faktyczna w/g etatu

Współużytkownicy stali
niewojskowi.
Nazwa i okres
współużytkowania

Odgałęzienia od wbk.
Nazwa Zakładu
Rok budowy odgałęzienia.
Podstawa.

B-2

Ilość wagonów za - wyładowanych
razem w latach (szt.)

Dane dotyczące przebudowy, remontu, rozbiórki

Zestawienie rozjazdów

Rok

JW

Współużytko

-wnicy

Ogółem Wyszczególnienie robót

Podstawa
wykonania

Wartość
w zł.

Data
wykonania

Nr

Typ
i rodzaj

Skos

Długość

RAMPY I PLACE ŁADUNKOWE

Rodzaj

Materiał

Nawierzch-
nia

Stan

Zdolność
ładunkowa

Szkic rampy lub placów z wymiarami

Ilość i rodzaj podkładów

Wartość inwentaryzacyjna wbk

Data

Brutto

Netto

B-3

ZESTAWIENIE DŁUGOŚCI TORÓW

SZKIC SYTUACYJNY (niżej) I SCHEMAT WBK (wkleić)

Nr

Długość

Typ
szyn

Rodzaj
podkładów

B-4

DANE DO OBLICZENIA NALEśNOŚCI ZA UTRZYMANIE I WSPÓŁUśYTKOWANIE WBK

Budowlana
długość wbk

Ilość i rodzaj
rozjazdów

Urządzenia
zabezpieczenia

Smarowanie
rozjazdów

Oświetlenie

Odgałęzienie

Pas ppoż. (ha)

KOSZT UTRZYMANIA, NAPRAWY WBK I WPŁYWY OD WSPÓŁUśYTKOWNIKÓW

Rok

Bieżące utrzymanie
(bez NG)

Usługi

NG

Razem:

Wpływ od
współużytkowników

Uwagi:

Uaktualnienia
Nazwisko
Podpis
Data

Wykonał:

C-1

Załącznik C

WZÓR UMOWY BOCZNICOWEJ*

(pieczątka Zakładu Przewozów Towarowych
/i Przeładunku/)

UMOWA BOCZNICOWA Nr ..................................

Zawarta w dniu ......................................................... w ...............................................................

pomiędzy:

PKP CARGO Spółka Akcyjna

ul. Grójecka 17

02 – 021 Warszawa

Zakład ...........................................................................................................................................

ul. ............................................................................... 00-000 .....................................................

Regon nr .................................................................... NIP nr .....................................................

Zarejestrowana w Krajowym Rejestrze Sądowym pod numerem ...............................................

Reprezentowaną przez:

1)

.......................................................... (nazwisko, imię osoby uprawnionej do reprezentacji),

2)

.......................................................... (nazwisko, imię osoby uprawnionej do reprezentacji),

na podstawie udzielonych pełnomocnictw

zwanej dalej PKP CARGO S.A.

a

.......................................................................................................................................................

ul. ............................................................................... 00-000 .....................................................

zarejestrowana w ................................................. pod numerem ................................................

Regon nr .................................................................... NIP nr .....................................................

Reprezentowaną przez:

3)

.......................................................... (nazwisko, imię osoby uprawnionej do reprezentacji),

4)

.......................................................... (nazwisko, imię osoby uprawnionej do reprezentacji),

na podstawie udzielonych pełnomocnictw

zwanym dalej Posiadaczem bocznicy.

Jednostka Wojskowa oświadcza, że jest głównym użytkownikiem bocznicy, której właścicielem jest
Skarb Państwa – reprezentowany przez MON, w imieniu którego działa Jednostka Wojskowa zwana
dalej w umowie „Posiadaczem Bocznicy”.

PKP CARGO S.A. i Posiadacz bocznicy zwani dalej Stronami zawarli umowę następującej
treści:

C-2

§ 1.

Przedmiot umowy

Przedmiotem umowy są warunki eksploatacji bocznicy kolejowej, zwanej dalej bocznicą,
zgodnie z którymi:
1)

PKP CARGO S.A. zobowiązuje się podstawiać / zabierać próżne oraz ładowne wagony

na / z punktu zdawczo – odbiorczego bocznicy użyte w przewozach realizowanych przez

PKP CARGO S.A.

2)

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się do przyjmowania wagonów przybyłych dla niego
w stanie ładownym i próżnym oraz zamówionych przez niego pod załadunek wagonów
próżnych.

§ 2.

Położenie bocznicy

1. Bocznica otrzymuje skróconą nazwę .......................................................................................

i odgałęzia się od:
- toru stacyjnego nr .................................................. rozjazdem nr ................................... *)

szlaku .................................................................... rozjazdem nr .................................... *)

-

bocznicy eksploatowanej przez ............................................................................ ............

(wskazać posiadacza / rozjazd)

2. Długość torów bocznicowych wynosi .......................... metrów.
*) niepotrzebne skreślić

§ 3.

Warunki eksploatacji bocznicy

1.

Posiadacz bocznicy użytkuje bocznicę dla własnych potrzeb nadając i odbierając przesyłki
przewożone transportem kolejowym.

2.

Sposób prowadzenia ruchu na bocznicy określa Regulamin pracy bocznicy kolejowej,
opracowany przez Posiadacza bocznicy i uzgodniony przez
.................................................................................................................................................

(wskazać zarządcę infrastruktury kolejowej)

stanowiący załącznik nr .................. do Umowy.

3. Pojemność torów bocznicy wynosi ........................ wagonów dwuosiowych lub ..................

wagonów czteroosiowych.

4.

Do wykonywania czynności za i wyładunkowych wagonów Posiadacz bocznicy stosuje

następujące urządzenia ładunkowe:

.................................................................................................................................................

(wyszczególnić liczbę i rodzaj)

C-3

5.

W porozumieniu z PKP CARGO S.A., Posiadacz bocznicy może udostępnić bocznicę

do użytkowania osobom trzecim, na rzecz których PKP CARGO S.A. realizuje przewozy.

Na warunkach określonych w Umowie z udostępnionej bocznicy korzystają:

1)

..........................................................................................................................................,

2)

......................................................................................................................................... .

§ 4.

Obsługa bocznicy

1.

Bocznicę obsługuje PKP CARGO S.A. – Zakład Przewozów Towarowych

/i Przeładunku/ w .......................................................................................... lokomotywą

(wskazać rodzaj: pociągową, manewrową, własną trakcją Posiadacza bocznicy) w

godzinach określonych w planie obsługi bocznicy, opracowanym przez PKP CARGO

S.A.

w uzgodnieniu z Posiadaczem bocznicy, stanowiącym załącznik nr .....................

do Umowy.

2.

Wagony ładowne i próżne gotowe do zabrania przez PKP CARGO S.A. posiadacz

bocznicy dostarcza na punkt zdawczo – odbiorczy.

3.

PKP CARGO S.A. przekazuje wagony Posiadaczowi bocznicy na podstawie wykazów

zdawczych na wagony zdane R25/26, natomiast Posiadacz bocznicy przekazuje PKP

CARGO S.A. wagony na podstawie zawiadomień o wagonach gotowych do zabrania

R27/28.

Wykazy zdawcze na wagony zdane R25/26 oraz zawiadomienia o wagonach gotowych

do zabrania R27/28 sporządza się na drukach odpowiednio według wzorów nr 33 i 34

określonych w Regulaminie Przewozu Przesyłek Towarowych (RPT) PKP CARGO S.A.

4.

O ile pozwolą na to warunki eksploatacyjne, PKP CARGO S.A. odpłatnie będzie

segregowała wagony przed ich podstawieniem na bocznicę według poniższych ustaleń:

.................................................................................................................................................

.................................................................................................................................................

C-4

5.

Poza planową obsługą bocznicy wagony mogą być podstawiane lub zabierane tylko

po wzajemnym uzgodnieniu.

O dokonanym uzgodnieniu dodatkowej obsługi bocznicy należy wpisać uwagą

odpowiednio w wykazie zdawczym na wagony zdane, lub w zawiadomieniu o wagonach

gotowych do zabrania R27/28.

6.

PKP CARGO S.A. może podstawiać wagony na punkt zdawczo – odbiorczy bocznicy

bez zgody Posiadacza bocznicy, gdy obsługa planowa nie została wykonana, a opóźnienie

nie przekracza dwóch godzin liczonych od ostatniej godziny planowej obsługi.

7.

PKP CARGO S.A. może zabrać wagony poza planową obsługą, jeżeli Posiadacz bocznicy

zgłosił ich gotowość do zabrania co najmniej na jedną godzinę przed ukończeniem

czynności ładunkowych.

8.

O gotowości wagonów do zabrania Posiadacz bocznicy zawiadamia pisemnie PKP

CARGO S.A. ......................................................................... (nazwa stacji) co najmniej

na jedną godzinę przed ukończeniem czynności ładunkowych doręczając zawiadomienie

o wagonach gotowych do zabrania R27/28 ......................................... (wskazać komu).

9.

PKP CARGO S.A. wyraża zgodę na telefoniczne zgłaszanie gotowości wagonów

do zabrania na co najmniej na jedną godzinę przed ukończeniem czynności ładunkowych

.................................................................................................................................................

(wskazać komu, numer telefonu)

10.

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się grupować zdawane wagony wg stacji przeznaczenia

i kierunku przewozu tworząc tzw. grupy kierunkowe, a wagony próżne w grupy

i w miarę możliwości według rodzajów wagonów.

O zgrupowaniu wagonów posiadacz bocznicy zamieszcza adnotację w zawiadomieniu

o wagonach gotowych do zabrania R27/28.

11.

Jeżeli PKP CARGO S.A. nie zabierze z torów zdawczo – odbiorczych zgłoszonych

do zabrania, a Posiadacz bocznicy nie ma możliwości, z uwagi na brak miejsca na tych

torach dostarczyć pozostałych wagonów gotowych do zabrania z bocznicy, PKP CARGO

S.A. nie obciąży go opłatami za pozostawienie tych wagonów w jego dyspozycji pod

C-5

warunkiem, że posiadacz bocznicy załadował lub wyładował wagony i o ich gotowości

do zabrania powiadomił PKP CARGO S.A. co najmniej na jedną godzinę przed

ukończeniem czynności ładunkowych.

12. Adnotacje o braku możliwości podstawienia wagonów na tory zdawczo – odbiorcze

Posiadacz bocznicy zamieszcza w zawiadomieniu o wagonach gotowych do zabrania

R27/28.

Do odstawiania takich wagonów wyznacza się:

.................................................................................................................................................

(wskazać miejsce i numer telefonu)

§ 5.

Specjalne warunki i zastrzeżenia

1.

Przemieszczania wagonów na bocznicy poza punktem zdawczo – odbiorczym dokonuje:

1)

Posiadacz bocznicy *)

2)

Odpłatnie PKP CARGO S.A. na zlecenie Posiadania bocznicy *)

*) niepotrzebne skreślić

2. Do odstawiania wagonów przeznaczonych do załadunku, które ze względu na brak

miejsca na bocznicy nie mogą być podstawione, wyznaczone zostają tory ogólnego

użytku na stacji:....................................................................................................................

(wskazać nr toru lub grupę)

Czas postoju wagonów na tych torach dolicza się do czasu pobytu wagonów w dyspozycji

Posiadacza bocznicy.

3. Z uwagi na zelektryfikowane tory zdawczo – odbiorcze, do sprawdzenia stanu przesyłek

i wagonów przeznaczonych na bocznicę, wyznacza się tory .......................... usytuowane

......................

(wskazać miejsce)

4.

W przypadku przeszkody w podstawianiu wagonów ładownych na bocznicę strony

postanawiają:

.................................................................................................................................................

C-6

5.

Przybycie przesyłek z ładunkami sypkimi w stanie zamarzniętym Posiadacz bocznicy

zgłasza ....................................................................................................................................

(wskazać komu)

celem protokolarnego określenia stopnia zamarznięcia.

6. Wstępnego zawiadomienia o spodziewanym – orientacyjnym terminie dostarczenia

przesyłki (w przypadku żądania przez Posiadacza bocznicy) PKP CARGO S.A.

dokonywać będzie ................................................................................................................

(wskazać sposób i godziny)

7. PKP CARGO S.A. przekazuje i odbiera opony (opończe, plandeki) należące do PKP

CARGO S.A...........................................................................................................................

(wskazać miejsce i termin)

8.

Inne warunki i zastrzeżenia: ..................................................................................................

................................................................................................................................................

§ 6.

Opłaty związane z obsługą bocznicy

I.

WARIANT*)

1.

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się do ponoszenia opłat z tytułu:

1)

udostępnienia przejazdu do/z punktu zdawczo – odbiorczego w wysokości opłat

ponoszonych na rzecz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z doliczeniem ........... % marży,

2)

usług dodatkowych wykonywanych przez PKP CARGO S.A. obliczonych

na podstawie Taryfy Towarowej PKP CARGO S.A.

2.

Opłaty określone w ust. 1 podlegają zmianie w przypadku wprowadzenia zmian

w cenniku opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP

Polskie Linie Kolejowe S.A. lub Taryfie Towarowej PKP CARGO S.A.

C-7

II.

WARIANT*)

1.

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się do ponoszenia opłat z tytułu:

1)

udostępnienia przejazdu do/z punktu zdawczo – odbiorczego w wysokości opłat

ponoszonych na rzecz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z doliczeniem ........... %

marży,

2)

usług dodatkowych wykonywanych przez PKP CARGO S.A. obliczonych

z zastosowaniem stawek określonych w załączniku nr ................ do Umowy

za faktycznie wykonaną pracę w kwocie nie mniejszej niż .................... zł/dobę

(miesiąc).

2.

W zakresie zmian wynikających z warunków obsługi bocznicy PKP CARGO S.A.

zastrzega sobie możliwość zmiany opłat w szczególności w przypadku:

1)

zmiany Cennika opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,

2)

zmiany wielkości obrotu wagonów,

3)

zmiany ilości obsług bocznicy,

4)

zmiany liczby segregowanych wagonów,

5)

zmiany rejonu manewrowego segregowania lub zestawiania wagonów,

6)

zmiany czasu pracy i serii lokomotywy manewrowej,

7)

zmiany zakresu prac ekspedycyjnych i manewrowych wykonywanych na bocznicy.

*) Zastosować właściwy wariant.

3. Sposób udokumentowania czynności, za które pobierane są opłaty, o których mowa w ust.

1 określa Regulamin Przewozu Przesyłek Towarowych (RPT) PKP CARGO S.A. oraz

...........................................................................................................................................

(wskazać sposób ustalony z Posiadaczem bocznicy)

3.

Opłaty za czynności, o których mowa w ust. 1, Posiadacz bocznicy uiszcza na podstawie

wystawianych przez PKP CARGO S.A. ....................................................... faktur VAT

w terminie .................................................. .

C-8

§ 7.

Ustalenie czasu pozostawania wagonów należących do kolei

w dyspozycji Posiadacza bocznicy

1.

Do czasu pobytu wagonu należącego do kolei w dyspozycji Posiadacza bocznicy, za który

pobiera się opłatę nie dolicza się czasu:

1)

na grupowanie wagonów lokomotywą Posiadacza bocznicy, nie więcej jednak niż

2 godziny,

2)

w którym rozpoczęcie wykonywania czynności ładunkowych lub zwrócenie wagonu

było niemożliwe z przyczyn występujących po stronie PKP CARGO S.A.

2.

W przypadku protokolarnego stwierdzenia przez PKP CARGO S.A. i Przedstawiciela

bocznicy przybycia przesyłek z ładunkiem zamarzniętym za czas ustalony w protokole

nie dłuższy jednak niż 24 godziny nie pobiera się opłaty za pozostawanie wagonu

należącego do kolei w dyspozycji nadawcy/odbiorcy.

3.

Jeżeli załadowanie lub wyładowanie wagonu nastąpi przed rozpoczęciem czasu

pozostawania wagonu w dyspozycji Posiadacza bocznicy lub w czasie krótszym

od zawieszenia biegu tego czasu, opłatę za pozostawanie wagonu należącego do kolei

w dyspozycji Posiadacza bocznicy pobiera się za okres 1 godziny.

4.

*) Rozliczenia pobytu wagonu na bocznicy dokonuje się według zasad ewidencji:

1)

numerycznej

2)

ilościowej, w odniesieniu do następujących rodzajów wagonów

...........................................................................................................................................

3)

tonażowej, w odniesieniu do węglarek podstawionych pod załadunek na bocznicach

kopalnianych.

...........................................................................................................................................

*) niepotrzebne skreślić

C-9

§ 8.

Szczególne zobowiązania

1.

Posiadacz bocznicy utrzymuje w sprawności technicznej tory i rozjazdy stanowiące jego

własność zgodnie z Ustawą z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U.

Nr 86 poz. 789) i Ustawą z dnia 07 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (Dz.U. Nr 207, poz.

2016 z 2003 r. z późn. zmianami).

2.

Ustawienie i stałe utrzymanie tablic i wskaźników oznaczonych na planie schematycznym

bocznicy, stanowiącym załącznik nr ..................... do Umowy, należy do Posiadacza

bocznicy.

Tablica z napisem „Punkt zdawczo – odbiorczy” powinna być oświetlona w porze nocnej,

a w razie gęstej mgły i słabej widoczności również w porze dziennej.

3.

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się do :

1)

zachowania wolnej przestrzeni wzdłuż torów bocznicowych o szerokości 1,5 m licząc

od zewnętrznego toku szyny, w obrębie tej przestrzeni obowiązuje zakaz składowania

wszelkich materiałów i ładunków,

2)

przygotowania bocznicy do pracy w okresie zimowym poprzez:

a)

osłonę (w razie potrzeby) torów bocznicowych zasłonami odśnieżnymi oraz

odśnieżania torów w okresie obfitych opadów śnieżnych,

b)

właściwe przygotowanie urządzeń i sprzętu przeładunkowego oraz ludzi

do wykonywania pracy ładunkowej,

3)

umożliwienia dostępu na bocznicę pracownikom obsługującym bocznicę oraz

organom nadzoru i kontroli PKP CARGO S.A. dla wykonania czynności służbowych

(wykonywanie tych czynności wymaga każdorazowego uzgodnienia z Posiadaczem

bocznicy).

4.

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się:

1)

do przestrzegania zakazu przemieszczania wagonów na tory PKP PLK S.A. poza

punkt zdawczo – odbiorczy oznaczony na gruncie zgodnie z planem schematycznym

bocznicy stanowiącym załącznik nr ................ do Umowy,

C-10

2)

do obsługi bocznic odgałęziających się od jego bocznicy oraz stałych

współużytkowników swojej bocznicy na zasadach określonych w odrębnych

umowach zawartych z nimi.

5.

Posiadacz bocznicy ustala masę nadawanych przez siebie przesyłek i wynik zamieszcza

w liście przewozowym.

6.

Na wagony załadowane Posiadacz bocznicy nakłada własne plomby według wzoru

uzgodnionego z PKP CARGO S.A. i zaopatrzone w cechę ............................. oraz

przewidziane przepisami nalepki ostrzegawcze.

7.

Posiadacz bocznicy zdejmuje z wagonów rozładowanych nalepki dotyczące poprzedniego

przewozu (z wyjątkiem nalepek przejścia używanych w komunikacji międzynarodowej)

oraz zakłada nalepki z napisem „Czysty”.

8.

Posiadacz bocznicy zobowiązuje się sukcesywnie przekazywać PKP CARGO S.A. ..........

(nazwa stacji) listy przewozowe na nadane przesyłki, w miarę kończenia załadunku

poszczególnych wagonów, nie później jednak niż z chwilą przekazania PKP CARGO

S.A. ostatniego z tych wagonów.

9.

W porozumieniu z PKP CARGO S.A. Posiadacz bocznicy może zakładać na wagony

nalepki kierunkowe wypełnione przez pracownika obsługującego bocznicę.

10.

O każdym wypadku kolejowym (w rozumieniu definicji wypadku zawartej w art. 17 ust.3

Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym), jaki wydarzy się na bocznicy,

Posiadacz bocznicy zobowiązany jest natychmiast powiadomić .........................................

Obowiązek ten dotyczy także przypadku wykolejenia taboru, nawet gdy tabor ten lub tor

bocznicy bądź inne urządzenie kolejowe nie zostało uszkodzone.

11.

W przypadku uszkodzenia wagonu należącego do PKP CARGO S.A. Posiadacz bocznicy

zobowiązany jest zgodnie z art.73 ustawy Prawo przewozowe oraz na zasadach

określonych w kodeksie cywilnym do naprawienia wyrządzonej PKP CARGO S.A.

szkody. Odszkodowanie w tym przypadku obejmuje koszt przewozu do zakładu

naprawczego, koszt naprawienia uszkodzenia oraz utratę korzyści, które PKP CARGO

C-11

S.A. mogłoby osiągnąć, gdyby jej szkody nie wyrządzono. Wysokość szkody ustala

się indywidualnie dla każdego przypadku.

12.

Jeżeli Posiadacz bocznicy naprawia za zgodą PKP CARGO S.A. wagon we własnym

zakresie lub zleci naprawę innemu wykonawcy, do chwili zwrócenia PKP CARGO S.A.

naprawionego wagonu traktuje się go jako nie gotowy do zabrania i pobiera opłatę

za pozostawienie w dyspozycji Posiadacza bocznicy.

13.

Inne zobowiązania: ................................................................................................................

§ 9.

Ograniczenie obsługi bocznicy

PKP CARGO S.A. może – po uprzednim zawiadomieniu Posiadacza bocznicy – wstrzymać

obsługę bocznicy w przypadku stwierdzenia:

1)

zagrożenia bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego,

2)

na okres remontu lub przebudowy torów prowadzących do bocznicy,

3)

w razie okoliczności przewidzianych postanowieniami art. 8 ustawy Prawo

Przewozowe.

§ 10.

Postanowienia końcowe

1. W zakresie nieuregulowanym Umową, Strony obowiązują ustawy i inne akty prawne

mające związek z odprawą i przewozem przesyłek towarowych, a zwłaszcza:

1)

Ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo Przewozowe (tekst jednolity Dz.U. Nr 50,

poz. 601 z 2000 r. z późn. zmianami),

2)

Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. Nr 86, poz. 789

z późn. zmianami),

3)

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września

1998 r. w sprawie warunków technicznym, jakim powinny odpowiadać budowle

kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 151, poz. 987),

C-12

4)

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie

ś

wiadectw bezpieczeństwa (Dz.U. Nr 176, poz. 1719),

5)

Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 7 czerwca 2006 r. w sprawie rodzaju

i warunków przewozu rzeczy mogących powodować trudności transportowe przy

przewozie koleją (Dz.U. Nr 108, poz. 746),

6)

Ustawa z dnia 31 marca 2004 r. o przewozie koleją towarów niebezpiecznych

(Dz.U. Nr 97, poz. 962 z późn. zmianami),

7)

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 czerwca 2005 r. w sprawie katastrof

i wypadków kolejowych (Dz.U. Nr 126, poz. 1056),

8)

Taryfa Towarowa PKP CARGO S.A.

9)

Regulamin Przewozu Przesyłek Towarowych (RPT) PKP CARGO S.A.

10)

Regulamin przewozu przesyłek wojskowych przez PKP CARGO S.A. (RPW) *),

11)

Taryfa PKP CARGO S.A. dla przesyłek wojskowych (TPW)*)

*) niepotrzebne skreślić

2.

Wszelkie zmiany i uzupełnienia Umowy wymagają formy pisemnej pod rygorem

nieważności.

3.

Wszelkie spory wynikłe z realizacji Umowy będą rozstrzygane polubownie,

a w przypadku braku porozumienia rozstrzygać je będą sądy powszechne właściwe

dla siedziby PKP CARGO S.A

4.

Każdej

ze

stron

przysługuje

prawo

rozwiązania

Umowy

z

zachowaniem

trzymiesięcznego terminu wypowiedzenia.

5.

Umowa obowiązuje od dnia .............................................................. .

6.

Umowę sporządzono w ................ jednobrzmiących egzemplarzach.

Za PKP CARGO S.A

Za Posiadacza bocznicy

..................................

......................................

(stempel, podpis)

(stempel, podpis)

C-13

Załącznik Nr .....

(do § 6 Umowy)

Wykaz opłat dodatkowych za usługi nie ujęte w Taryfie Towarowej PKP CARGO S.A.

świadczone na rzecz posiadacza bocznicy

Lp.

Usługa

Jednostka miary

Stawka

jednostkowa

Planowa liczba
usług w dobie /

miesi

ą

cu

Planowa

miesi

ę

czna

warto

ść

usługi

1

2

3

4

5

6

1. Segregowanie wagonów

Liczba wagonów

(grup) / dob

ę

(miesi

ą

c)

2.

Praca lokomotywy

manewrowej

z dru

ż

yn

ą

manewrow

ą

za wyj

ą

tkiem czynno

ś

ci

okre

ś

lonych w pkt. 1 i 2

Godzina / doba

(miesi

ą

c)

3.

Inne prace

ekspedycyjne

i manewrowe

(bez pracy lokomotywy

manewrowej)

Pracogodzina

RAZEM złotych:

* Wzór Umowy bocznicowej opracowano na podstawie Wzoru nr 60 do § 35 ust.3 RPT.

Powyższą umowę traktować jako wzór, który w razie potrzeby można modyfikować.

D-1

Załącznik D

WZÓR UMOWY NA DZIERśAWĘ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ *

U M O W A Nr .....

Dnia ....................... w ......................................... została zawarta umowa pomiędzy:

.....................................................................................................................................................

zwanym dalej Wydzierżawiającym, reprezentowanym przez:

.....................................................................................................................................................

a:

.....................................................................................................................................................

reprezentowanym przez: .............................................................................................................

zamieszkałym ..............................................................................................................................

zwanym dalej „Dzierżawcą”

§ 1. Przedmiot umowy

Przedmiotem umowy jest:

1.

dzierżawa:

a) toru nr ............... o długości ..............................,

b) terenu kolejowego pod tor bocznicowy o powierzchni ................... m

2

,

c) rozjazdów kolejowych w ilości ................... sztuk/typu (o nr ..............),

d) kozła oporowego .........................,

e) inne ...................,

f) ..........................,

g) ...........................

§ 2. Cel dzierżawy

1. Dzierżawca oświadcza, że przedmiot dzierżawy będzie wykorzystany do przyjmowania

i nadawania przesyłek towarowych w transporcie kolejowym.

D-2

2. W przypadku zmiany zakresu i rodzaju prowadzonej działalności Dzierżawca

jest obowiązany uzyskać zgodę Wydzierżawiającego i zawrzeć stosowny aneks

do umowy.

§ 3. Położenie bocznicy

1. Bocznica odgałęzia się od toru stacyjnego nr ........... stacji ......................... rozjazdem

nr .......... w kilometrze .................. linii kolejowej nr ........................... .

2. Szczegółowy opis bocznicy jest zawarty w załączniku nr l, stanowiącym integralną część

niniejszej umowy.

§ 4. Opłaty

1.

Dzierżawca będzie płacić Wydzierżawiającemu miesięczne opłaty w wysokości:

a)

dzierżawa elementów infrastruktury:

Lp. Wyszczególnienie

J.m.

Ilość

Cena

Jednostkowa

(w zł)

Opłata łączna netto

(w zł)

razem

b) utrzymanie i konserwacja:

Lp. Wyszczególnienie

J.m.

Ilość

Cena

jednostkowa

(w zł)

Opłata łączna netto

(w zł)

razem

Razem : ............................... + należny podatek VAT

Słownie ...................................................................................................

D-3

2. Wydzierżawiający zastrzega sobie prawo do zmiany każdego roku stawek czynszu

stosownie do wysokości wzrostu rocznego wskaźnika, cen towarów i usług

konsumpcyjnych, ogłoszonego przez GUS na 01 stycznia.

Zmiana stawek czynszu będzie dokonywana Aneksem po uzyskaniu zgody Dzierżawcy.

Zmiana czynszu będzie dokonywana najpóźniej do 28 lutego każdego roku z ważnością

obowiązywania od 01 marca.

3. Dzierżawca jest zobowiązany wpłacać czynsz łącznie z podatkiem VAT na podstawie

otrzymanych faktur VAT do 10 dnia każdego miesiąca (z góry) na konto

Wydzierżawiającego Nr ............................ .

4. Dzierżawca upoważnia Wydzierżawiającego do wystawiania faktur VAT bez jego

podpisu.

5. Dzierżawca jest zobowiązany na dowodzie przelewu wpisać numer faktury i rodzaj

ś

wiadczenia, którego dotyczy.

6. Z tytułu opóźnienia w opłacie czynszu Dzierżawca uiści odsetki ustawowe.

§ 5. Świadczenia

l. Dzierżawca jest zobowiązany do zawarcia odrębnych umów w przypadku korzystania z :

a) dostawy energii elektrycznej - z ...........................................................

w ..........................................................

b) dostawy wody i zrzutu ścieków – z ......................................................

w .....................................................

c) dostawy ciepła – z .................................................................................

w ................................................................................

d) innych – z ..............................................................................................

w .............................................................................................

2. Kserokopie umów na zawarte świadczenia, określone w ust. l Dzierżawca dostarczy

Wydzierżawiającemu w terminie 15 dni od dnia podpisania umowy pod rygorem

rozwiązania umowy bez wypowiedzenia przez Wydzierżawiającego z winy Dzierżawcy.

W przypadku nie korzystania z wymienionych świadczeń, Dzierżawca jest zobowiązany

złożyć w terminie 14 dni od dnia podpisania umowy stosowne, pisemne oświadczenie.

§ 6. Okres dzierżawy

Umowa obowiązuje od dnia ..................... na okres ..............., tj. do dnia ......................

D-4

§ 7. Obowiązki Dzierżawcy

Do obowiązków Dzierżawcy należy :

1. Wykorzystywanie przedmiotu dzierżawy na cele wskazane w § 2, wszelkie zmiany

wymagają zgody Wydzierżawiającego.

2. Uzyskanie wszelkich uzgodnień oraz pozwoleń lub koncesji właściwych organów,

wynikających ze stosownych przepisów, a wiążących się z prowadzoną działalnością

na terenie będącym przedmiotem dzierżawy.

3. Uzyskanie pisemnej zgody Wydzierżawiającego na prowadzenie wszelkich prac

adaptacyjnych, inwestycyjnych lub przebudowy obiektów oraz wymaganych uzgodnień

kompetentnych służb jednostek Wydzierżawiającego.

4. Zdemontowanie na własny koszt i przekazanie Wydzierżawiającemu urządzeń i rzeczy

zbędnych Dzierżawcy, określonych w protokole zdawczo-odbiorczym.

5. Dokonywanie na własny koszt bieżących remontów i konserwacji obiektu, będącego

przedmiotem dzierżawy oraz utrzymanie go w należytym stanie technicznym, zakres

oraz termin prac określa Załącznik nr ... do niniejszej umowy.

6. Przestrzeganie przepisów przeciwpożarowych oraz zapewnienie wymagań ochrony

przeciwpożarowej, określonych w odrębnych przepisach i normach, przepisów BHP,

sanitarno-epidemiologicznych oraz ochrony mienia wraz z ponoszeniem kosztów

ubezpieczenia z tego tytułu i innych ryzyk, mogących jemu zaszkodzić.

7. Zachowania wolnej przestrzeni wzdłuż torów bocznicowych o szerokości l,5 m, licząc

od zewnętrznego toku szyny.

8. Przygotowanie dzierżawionych elementów infrastruktury kolejowej do pracy w zimie

poprzez osłonę w razie potrzeby, dzierżawionych torów zasłonami odśnieżnymi oraz

odśnieżania torów, rozjazdów, przejazdów i innych urządzeń w okresie obfitych opadów

ś

niegu.

9. Nie przenoszenie praw i obowiązków, wynikających z niniejszej umowy bez zgody

Wydzierżawiającego na osoby trzecie (w tym zwłaszcza poddzierżawy), pod rygorem

natychmiastowego rozwiązania umowy bez odszkodowania.

10. Utrzymywanie czystości i estetyki w obrębie przedmiotu dzierżawy.

11. Umożliwienie uprawnionym przedstawicielom organów kontroli i nadzoru wstępu

na teren i do obiektów dzierżawionych w celu przeprowadzenia kontroli sposobu

użytkowania.

D-5

12. Regulowanie podatków lokalnych.

13. Opracowanie i uaktualnienie „Regulaminu pracy bocznicy kolejowej” zgodnie

z obowiązującymi przepisami.

§ 8. Obowiązki Wydzierżawiającego

Do obowiązków Wydzierżawiającego należy:

1. Wydanie przedmiotu dzierżawy na podstawie „Protokołu zdawczo - odbiorczego" w dniu

rozpoczęcia obowiązywania umowy.

2. Udostępnienie niezbędnej dokumentacji, będącej w posiadaniu Wydzierżawiającego,

dotyczącej przedmiotu dzierżawy w związku z zamierzonymi i uzgodnionymi pracami

remontowo-budowlanymi.

3. Utrzymanie i bieżąca konserwacja infrastruktury kolejowej, stanowiącej przedmiot

dzierżawy.

§ 9. Warunki rozwiązania umowy

1. Wydzierżawiający

zastrzega

sobie

prawo

rozwiązania

umowy

w

trybie

natychmiastowym bez zwrotu poniesionych przez Dzierżawcę nakładów na przedmiot

dzierżawy w następujących przypadkach:

a) zaleganie z należnym czynszem za okres dwóch miesięcy,

b) naruszenie innych postanowień, zawartych w umowie,

c) odmowy zapłaty podwyższonego czynszu, określonego na warunkach przewidzianych

w § 4 ust. 2.

2. Dzierżawcy nie przysługuje zwrot poniesionych nakładów:

a) z powodu rozwiązania umowy z przyczyn, leżących po jego stronie,

b) po upływie okresu, na jaki umowa została zawarta.

3. W sytuacjach wskazanych w ust. l i 2 Dzierżawca zrzeka się wszelkich roszczeń,

dotyczących zwrotu poniesionych nakładów, a czyni je na własny koszt i ryzyko. Nakłady

te nieodpłatnie przechodzą na własność Wydzierżawiającego z chwilą wygaśnięcia bądź

rozwiązania umowy.

4. W przypadku rozwiązana umowy z innych przyczyn niż wymienione w § 9 ust. l i 2

umowy, Wydzierżawiający zwraca udokumentowane nakłady finansowe na przedmiot

dzierżawy w części niezamortyzowanej tylko i wyłącznie w zakresie uprzednio

D-6

uzgodnionym i zaakceptowanym przez Wydzierżawiającego. Strony uzgadniają,

ż

e wszelkie nakłady na przedmiot dzierżawy amortyzują się podczas trwania umowy.

§ 10. Warunki zagospodarowania przedmiotu dzierżawy

Wszelkie prace remontowo-budowlane i inwestycyjne, które zamierza prowadzić

Dzierżawca, winny być prowadzone z zachowaniem obowiązujących przepisów prawa

budowlanego, bhp, ppoż. itd.

Obowiązkiem Dzierżawcy jest uzyskanie niezbędnych zezwoleń i uzgodnień ze strony

Wydzierżawiającego (PKP S.A.), jak i właściwych organów administracji państwowej

i samorządowej.

Dzierżawca ponosi wyłączną odpowiedzialność z tytułu ewentualnych szkód w tym

zakresie zarówno wobec Wydzierżawiającego jak i osób trzecich.

§ 11. Inne warunki umowy

1. Wydzierżawiający w sytuacjach nadzwyczajnych oraz związanych z bezpieczeństwem

lub obronnością państwa może rozwiązać umowę ze skutkiem natychmiastowym bez

prawa żądania przez Dzierżawce zwrotu poniesionych nakładów.

2. Dzierżawca ponosi pełną i wyłączną odpowiedzialność za wszelkie szkody, wynikające

z tytułu użytkowania i obsługi przedmiotu dzierżawy wobec Wydzierżawiającego oraz

osób trzecich.

3. Po zakończeniu dzierżawy Dzierżawca jest zobowiązany zwrócić przedmiot dzierżawy

w terminie, wskazanym przez Wydzierżawiającego i w należytym stanie, wynikającym

z jego prawidłowej eksploatacji. Przekazując Wydzierżawiającemu przedmiot umowy

Dzierżawca jest zobowiązany do usunięcia wszelkich budowli i urządzeń, które nie były

wcześniej uzgodnione, jak również składowanych rzeczy i zainstalowanych urządzeń.

4. Za opóźnienie w przekazaniu przedmiotu dzierżawy Dzierżawca jest obowiązany

do zapłaty odszkodowania za czas bezumownego korzystania z przedmiotu dzierżawy.

§ 12.

1. Wszelkie zmiany w umowie wymagają formy pisemnej w postaci aneksu do umowy pod

rygorem nieważności.

D-7

2. Wszelkie ewentualne opłaty, mogące wyniknąć w związku z zawarciem niniejszej

umowy, ponosi Dzierżawca.

§ 13.

W sprawach nieuregulowanych niniejszą umową mają zastosowanie przepisy Kodeksu

Cywilnego.

W miarę możliwości wszelkie spory będą rozstrzygane polubownie, w innym wypadku

spory, wynikające z interpretacji lub realizacji niniejszej umowy, będą rozstrzygane

przez Sąd właściwy dla Wydzierżawiającego.

§ 14.

Umowę sporządzono w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach, po jednym

dla Dzierżawcy i Wydzierżawiającego.

Wydzierżawiający: Dzierżawca:

..................................... ............................

* Powyższą umowę traktować jako wzór, który w razie potrzeby można modyfikować.

E-1

Załącznik E

WZÓR UMOWY O WSPÓŁUśYTKOWANIE WBK *

UMOWA Nr ...

O WSPÓŁUśYTKOWANIE WBK

zawarta w dniu ......................................w ................................................................. pomiędzy

Agencją Mienia Wojskowego w m. ............................................................................... (zwaną

dalej AMW), reprezentowaną przez ............................................................................................

a ........................................... z siedzibą w ..................................................................................

przy ul. ............................................................................... (zwanym dalej przedsiębiorstwem)

reprezentowanym przez ..............................................................................................................

w sprawie współużytkowania wojskowej bocznicy kolejowej (wbk) nr ...................

w .................................................. przez ww. przedsiębiorstwo.

Umowa obowiązuje od dnia ........................ do dnia ....................

§ 1.

1. Użytkownikiem wbk nr ............................... jest ................................................................

2. Przedmiotem niniejszej umowy jest współużytkowanie przez przedsiębiorstwo

wbk nr .................. w .............................od km ................ do km .................

§ 2.

1. Stacją obsługującą wbk nr ......................... jest stacja ........................................................

Wagony przeznaczone dla przedsiębiorstwa będą podstawiane przez przewoźnika

kolejowego.

2. Na podstawianie i zabieranie wagonów przedsiębiorstwo zawrze z PKP S.A. osobną

umowę, stosownie do obowiązujących przepisów. Opłaty należne PKP S.A. z tego tytułu

przedsiębiorstwo pokrywa z własnego rachunku w trybie i terminach obowiązujących

na PKP S.A.

E-2

Pierwszeństwo przy podstawianiu mają wagony przeznaczone dla użytkownika wbk.

3. Przedsiębiorstwo zawrze oddzielną umowę z użytkownikiem wbk na korzystanie

ze zbiorników na paliwa, magazynów lub innych obiektów, znajdujących się

w bezpośrednim sąsiedztwie wbk.

§ 3.

1. Wysokość opłat, pobieranych przez AMW z tytułu współużytkowania wbk, naliczana

będzie w zależności od faktycznego obrotu wagonów dla przedsiębiorstwa.

Rejestr obrotu wagonów prowadzi .........................................................

2. Koszty współużytkowania wbk, będą opłacone przez przedsiębiorstwo z dołu raz

w miesiącu, na podstawie faktury wystawionej przez AMW na adres: ................................

3. Opłata za dany miesiąc, powinna nastąpić najpóźniej w ciągu 7 dni od chwili otrzymania

faktury na konto ............................................................

4. Jako podstawę do ustalenia wielkości opłat, przyjmuje się:

a) za podstawienie wagonów z

materiałami niebezpiecznymi

.................................................. zł/wagon;

b) za podstawienie wagonów z innymi materiałami

.................................................. zł./wagon;

c) za wstawienie wagonów na przechowania na bocznicy ...........

................................................. zł./wagon/dobę;

d) za przejazd wagonów przez odcinek wbk na własną bocznicę ............. tys. zł./wagon.

§ 4.

1. Przedsiębiorstwo odpowiada za

wszystkie szkody powstałe na wbk nr ................. z jej

winy, oraz osób działających w jego imieniu i zobowiązuje się do ich naprawienia.

Do określenia wielkości szkód, ich wyceny i terminu usunięcia, jak również do określenia

stanu technicznego wbk po dokonaniu jej naprawy AMW powoła komisję, która na

tę okoliczność sporządzi protokół.

2. Komisja ta zostanie również powołana do oceny stanu technicznego bocznicy,

po zakończeniu obowiązywania niniejszej umowy. Protokół komisji będzie stanowił

podstawę do oceny wielkości szkód, wyrządzonych na bocznicy przez przedsiębiorstwo.

3. W skład komisji będą wchodzić przedstawiciele: .................................................................,

przedsiębiorstwa ................................................. i ...............................................................

E-3

§ 5.

1. W razie zaistnienia konieczności pozostawienia bocznicy wyłącznie do dyspozycji MON,

przedsiębiorstwo opuści wbk nr ....... , w ciągu 48 godz. wraz z

materiałami stanowiącymi

jego własność. AMW nie będzie ponosiła w takim wypadku odpowiedzialności za żadne

szkody, jakie mogą wyniknąć dla przedsiębiorstwa z tego powodu.

2. W przypadku zagrożenia bezpieczeństwa ruchu na bocznicy, z przyczyn technicznych

bądź też z winy przedsiębiorstwa, Dowódca JW - główny użytkownik wbk natychmiast,

po stwierdzeniu takiego faktu, poleci wstrzymać podstawianie wagonów, nie ponosząc

odpowiedzialności za powstałe stąd straty.

§ 6.

1. W przypadku spowodowania przez przedsiębiorstwo szkód ekologicznych na bocznicy

lub na terenie do niej przyległym, zobowiązuje się ono do ich usunięcia i pokrycia

wszelkich kosztów, wynikłych z tego tytułu.

2. W razie spowodowania przez przedsiębiorstwo wypadku na wbk, natychmiast

powiadamia ono o tym użytkownika wbk, właściwe WKTr oraz odpowiednie komórki

PKP S.A.

§ 7.

1. W przypadku niestosowania się przedsiębiorstwa do postanowień umowy, AMW

ma prawo do natychmiastowego, jednostronnego rozwiązania niniejszej umowy,

bez ponoszenia skutków finansowych.

2. Stronom przysługuje prawo do rozwiązania niniejszej umowy po uprzednim

jednomiesięcznym wypowiedzeniem.

§ 8.

Ewentualne spory, wynikłe z powyższej umowy, jeżeli nie zostaną rozwiązane na drodze

porozumienia stron, będą rozstrzygane przez sąd.

E-4

§ 9.

Integralną częścią umowy są:

- deklaracja na współkorzystanie z bocznicy;

- umowa bocznicowa z PKP S.A. na podstawianie i zabieranie wagonów na wbk;

- plan obsługi bocznicy.

§ 10.

AMW zastrzega sobie prawo zmiany opłat w przypadku zmiany kosztów własnych.

§ 11.

Zmiany w niniejszej umowie mogą być wnoszone tylko w formie aneksu, podpisanego

przez umawiające się strony.

§ 12.

Niniejszą umowę sporządzono w ..................... jednobrzmiących egzemplarzach z których

.................. otrzymuje ...................................... a ..................... przedsiębiorstwo.

................................. ................................

* Powyższą umowę traktować jako wzór, który w razie potrzeby można modyfikować.

F-1

Załącznik F

WZÓR DEKLARACJI NA WSPÓŁUśYTKOWANIE BOCZNICY *

DEKLARACJA NA WSPÓŁUśYTKOWANIE BOCZNICY DO PKP CARGO S.A.

ZAKŁAD PRZEWOZÓW TOWAROWYCH W ....................................................

........................................................................................

(adres CZ)

Niżej podpisany .......................................................

adres .........................................................................

tel. .......................... nr identyfikatora .....................

prosi o:

podstawienie *)
1. Jednorazowe - ———————— wagonów nr ............ ........................
przestawienie *)

na bocznicę Nr .........eksploatowaną przez ....................................................

w dniu ...........................................

2. Stałe podstawianie wagonów - w okresie od ........................... ...................

do .............................. na bocznicę eksploatowaną przez ...........................

......................................................................................................................

załadowania *)

dla ———————— rzeczy

wyładowania *)

Należności PKP CARGO S.A. wynikające z umowy przewozu, w tym opłaty

dodatkowe, związane z nadaniem lub odbiorem przesyłek oraz ewentualne szkody,

współużytkownik ureguluje w ustalonej wysokości.

3. Współużytkownika obowiązują wszystkie postanowienia umowy bocznicowej

nr ............................ z dnia ......................................... zawartej pomiędzy PKP CARGO S.A.

zakład

Przewozów

Towarowych

w

............................................................................

a.....................................................................................................................................................

F-2

4. Dokumentowanie godzin podstawienia wagonów na bocznicę i ich zabrania

z bocznicy

- odbywać się będzie na podstawie oddzielnych bloczków wykazów zdawczych

R-25/26 oraz zawiadomień o wagonach do zabrania R-27/28 wydanych przez

pracownika stacji obsługującej.

........................................... dnia ..............................

...................................

(stempel i podpis)

Podpisany niżej główny użytkownik bocznicy Nr ........... zgadza się na podstawienie

wagonów dla ................................................................................................................................

w wyżej wskazanym okresie na bocznicę.

..................................dnia .......................... .....................................................

( podpis główny użytkownik bocznicy)

Zatwierdzam:

..................................dnia .......................... ...............................................................

(podpis upoważnionego przedstawiciela

PKP CARGO S.A.)

*) niepotrzebne skreślić

Uwaga: Deklaracje na jednorazowe podstawienie składa się na stacji obsługującej, zaś na stałe współużytkowanie bocznicy w jednostce

zawierającej umowy bocznicowe

* Wzór deklaracji na współużytkowanie bocznicy kolejowej opracowano na podstawie Wzoru nr 35 do § 34

ust.1 RPT.
Powyższą deklarację traktować jako wzór, który w razie potrzeby można modyfikować.

G-1

Załącznik G

WZÓR PLANU NA PODSTAWIANIE WAGONÓW NA BOCZNICĘ

I ZABIERANIE WAGONÓW Z BOCZNICY *

(Stempel stacji)

P L A N

podstawiania wagonów na bocznicę i zabierania wagonów z bocznicy eksploatowanej przez
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................

Ustala się do odwołania, że:

1) podstawianie wagonów na bocznice będzie się odbywać ................................................

razy na dobę w godzinach: ...............................................................................................

2) zabieranie wagonów z bocznicy odbywać się będzie w grupach i kierunkach

przewozu, ustalonych przez przewoźnika kolejowego oraz w godzinach planowego

podstawiania;

3) obsługa bocznicy dokonywana będzie:

a) lokomotywami manewrowymi stacji,

b) lokomotywami pociągowymi

4) inne ustalenia: ..................................................................................................................

Niniejszy plan obowiązuje od .......................................................................

............................. data ..................

.................................. ................................

(podpis zwierzchnika) (podpis posiadacza bocznicy)

* Wzór planu podstawiania wagonów na bocznicę i zbierania wagonów z bocznicy opracowano na podstawie

Wzoru nr 32 do § 31 ust.1 RPT.
Powyższą plan traktować jako wzór, który w razie potrzeby można modyfikować.

H-1

Załącznik H

WZÓR SPRAWOZDANIA Z GOSPODARKI WOJSKOWYMI BOCZNICAMI KOLEJOWYMI ZA ROK .......... .

Długo

ść

bocznicy

w km:

Obrót wagonów

na bocznicy w szt.

dla:

Uzyskane

ś

rodki

finansowe ze

współu

ż

ytkowania

bocznicy w tys. zł:

Koszty poniesione na utrzymanie bocznicy w tys. zł

z wyszczególnieniem na:

Potrzeby

ś

rodków

finansowych na

utrzymanie wbk w

tys. zł w roku

nast

ę

pnym po

sprawozdawczym

na:

Faktycznie

przydzielone

ś

rodki

finansowe w tys. zł

w roku nast

ę

pnym

po sprawozdawczym

na:

L

p

.

R

Z

I

W

A

K

G

a

rn

iz

o

n

W

K

T

r

R

S

Z

N

r

w

b

k

i

m

ie

js

c

o

w

o

ś

ć

N

r

k

o

m

p

le

k

s

u

w

o

js

k

o

w

e

g

o

N

r

J

W

.

–

g

łó

w

n

e

g

o

u

ż

y

tk

o

w

n

ik

a

w

b

k

,

m

ie

js

c

o

w

o

ś

ć

c

a

łk

o

w

it

a

b

u

d

o

w

la

n

a

u

ż

y

tk

o

w

a

u

ż

y

tk

o

w

n

ik

ó

w

w

o

js

k

o

w

y

c

h

u

ż

y

tk

o

w

n

ik

ó

w

n

ie

w

o

js

k

o

w

y

c

h

(

c

y

w

iln

y

c

h

)

o

g

ó

łe

m

w

t

y

m

p

rz

e

z

n

a

c

z

o

n

a

n

a

o

d

tw

o

rz

e

n

ie

s

p

ra

w

n

o

ś

c

i

te

c

h

n

ic

z

n

e

j

b

o

c

z

n

ic

y

K

o

n

tr

o

le

t

e

c

h

n

ic

z

n

e

(p

rz

e

g

l

ą

d

y

1

x

n

a

r

o

k

)

K

o

n

s

e

rw

a

c

j

ę

(

b

ie

ż

ą

c

e

u

tr

z

y

m

a

n

ie

)

D

z

ie

r

ż

a

w

ę

g

ru

n

tu

D

z

ie

r

ż

a

w

ę

i

n

fr

a

s

tr

u

k

tu

ry

R

e

m

o

n

t

(

n

a

p

ra

w

ę

)

O

g

ó

łe

m

S

ta

n

e

k

s

p

lo

a

ta

c

ji

w

b

k

/

c

z

y

n

n

a

,

z

a

w

ie

s

z

o

n

a

,

p

la

n

o

w

a

n

a

d

o

p

rz

e

k

a

z

a

n

ia

d

o

A

M

W

,

p

rz

e

k

a

z

a

n

a

d

o

A

M

W

w

d

n

iu

.

..

..

,

it

p

./

D

łu

g

o

ś

ć

w

b

k

z

lo

k

a

liz

o

w

a

n

e

j

n

a

g

ru

n

ta

c

h

n

ie

b

ę

d

ą

c

y

c

h

w

z

a

rz

ą

d

z

ie

M

O

N

z

w

y

s

z

c

z

e

g

ó

ln

ie

n

ie

m

w

ła

ś

c

ic

ie

li

g

ru

n

tó

w

K

o

n

s

e

rw

a

c

j

ę

i

k

o

n

tr

o

le

te

c

h

n

ic

z

n

e

(

p

rz

e

g

l

ą

d

)

R

e

m

o

n

t

K

o

n

s

e

rw

a

c

j

ę

i

k

o

n

tr

o

le

te

c

h

n

ic

z

n

e

(

p

rz

e

g

l

ą

d

)

R

e

m

o

n

t

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

WL

ą

d

IW SZ

SP

DGW

MW

RP

Razem DWL

ą

d

Razem IW SZ

Razem DSP

Razem DGW

Razem DMW

Ogółem

I-1

Załącznik I

WYKAZ DOKUMENTÓW PRZECHOWYWANYCH W TECZCE WBK

Lp.

Nazwa dokumentu

Podstawa wykonania

dokumentów

Uwagi

1.

Wyciąg z rozkazu dziennego Jednostki Wojskowej,
wyznaczający osobę odpowiedzialną za całość spraw
związanych z gospodarką wbk

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

2.

Karta ewidencyjna wbk

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

3.

Protokół przyjęcia-przekazania wbk z wykazem elementów
składowych

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

4.

Umowa bocznicowa

Regulamin Przesyłek Towarowych
(RPT) Wzór nr 60 do § 35 ust.3.

5.

Umowa dzierżawy gruntów

6.

Umowa dzierżawy infrastruktury kolejowej

7.

Umowa o współużytkowaniu

8.

Deklaracja na współużytkowanie

Regulamin

Przesyłek

Towarowych

(RPT) Wzór nr 35 do § 34 ust.1

9.

Plan obsługi bocznicy - Plan podstawiania wagonów na
bocznicę i zabierania wagonów z bocznicy

Regulamin

Przesyłek

Towarowych

(RPT) Wzór nr 32 do § 31 ust.1

10.

Regulamin pracy bocznicy kolejowej (wbk)

Instrukcja o sporządzaniu regulaminów
technicznych Ir3 (R-9) (PKP)

11.

Imienny wykaz osób zatrudnionych na wbk z numerem
upoważnienia:
a - maszyniści,
b - pomocnicy maszynistów,
c - manewrowi /lub inni/

Tylko jednostki wojskowe
posiadające własny tabor
kolejowy

12.

Wykaz jednostek wojskowych lub instytucji cywilnych
współużytkowników wbk

13.

Książka /rejestr/ kontroli robót wykonywanych na wbk

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

14.

Książka /rejestr/ kontroli stanu technicznego torów i
urządzeń wbk

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

15.

Rejestr obrotu wagonów na wbk z rozbiciem na użytkownika
i poszczególnych współużytkowników

16.

Książka pomiarów toru

Instrukcja o dokonywaniu pomiarów,
badań i oceny stanu torów
Id-14 (D-75) (PKP)

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

17.

Karty badania rozjazdu

Wg wzoru używanego na PKP

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

18.

Protokóły stanu technicznego eksploatacji i ustalenia zakresu
robót na wbk

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

19.

Plan schematyczny

Instrukcja o sporządzaniu i aktualizacji
planów schematycznych stacji
kolejowych D-27 (PKP)

Sporządza i przechowuje
zarządca. Kserokopię
dokumentu przechowuje
WAK

20.

Inne dokumenty jak np.:

meldunki o awarii,

notatki służbowe dotyczące utrzymania, eksploatacji
i porządku,

inne umowy.

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

21.

Ś

wiadectwo bezpieczeństwa wojskowej bocznicy kolejowej

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

22.

Ś

wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli

i urządzeń, przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

23.

Ś

wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu

kolejowego

Kserokopię dokumentu
przechowuje WAK

J-1

Załącznik J

WYKAZ DOKUMENTÓW ZAŁĄCZANYCH DO KSIĄśKI OBIEKTU

*

Lp.

Nazwa dołączonego dokumentu

Uwagi

1.

Pozwolenie na budowę

2.

Dokumentacja budowy

3.

Dokumentacja powykonawcza

4.

Protokół odbioru obiektu

5.

Pozwolenie na użytkowanie obiektu

6.

Dane techniczne charakteryzujące obiekt

7.

Plan sytuacyjny obiektu

8.

Instrukcja eksploatacji obiektu (jeśli znajduje się w posiadaniu
właściciela obiektu)

9.

Protokoły kontroli okresowych stanu technicznej sprawności obiektu

10.

Protokoły kontroli okresowych stanu technicznej sprawności i wartości
użytkowej całego obiektu

11.

Opracowania techniczne dotyczące obiektu

12.

Protokoły odbioru robót remontowych i przebudowy w obiekcie

13.

Dokumentacja techniczna dotycząca remontów i przebudowy obiektu

14.

Protokoły awarii i katastrof obiektu

15.

Dokumenty pozwolenia na zmianę sposobu użytkowania obiektu

16.

Ś

wiadectwo bezpieczeństwa wojskowej bocznicy kolejowej

17.

Ś

wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń,

przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego

18.

Ś

wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego

19.

Regulamin pracy bocznicy kolejowej

* Wykaz dokumentów dołączonych do książki obiektu budowlanego określa załącznik do

rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie książki obiektu
budowlanego (Dz. U. Nr 120, poz. 1134).

K-1

Załącznik K

(Wzór nr 33 do §31 ust.3 RPT i § 69 ust.1 RPT)

*) wpisać rodzaj należności

Wykaz przyjąć do wyk. dnia .......... 20..... r. godz. .......... ................................

(podpis)

Wykaz sporządził

Wagony podstawiono dnia ............. 20..... r. godz. .........

...........................

1) .................................. 2) ....................................

(podpis)

(podpis zdającego) (podpis przyjmującego)

.......................................................

(stacja)

Obsługa planowa

I.godz. .......... III. godz. ..........

II.godz. .......... IV.godz. ..........

WYKAZ ZDAWCZY Nr ............................... na wagony zdane

na ................................................................................................

(nazwa punktu ładunkowego)

Czas przybycia

wag. ład.

Nazwa odbiorcy

przy wagonach

ładownych

Numery wagonów

data

godz.

R

o

d

za

j

ła

d

u

n

k

u

lu

b

p

r.

-p

ró

żn

y

M

as

a

to

w

ar

u

P

o

b

ra

n

o

z

a:

*

)

(p

o

d

st

aw

ie

n

ie

,

se

g

re

g

ac

ję

i

tp

.)

li

st

u

p

rz

ew

o

z.

N

r

w

y

k

az

u

n

al

e

ż

n

.

Nazwa odbiorcy

przy wagonach

próżnych

Usterki techniczne

Uwagi

( nieprawidłowości

stwierdzone na

punktach

zdawczych, dane o

przyb.

ładunkowych)

1a

1b

1c

1d

2

3

4

5

6

7

8

9

10

L-1

Załącznik L

SŁOWNIK

W treści niniejszego dokumentu wykorzystano następujące określenia (terminy),

definicje i skróty:

1.Awaria – sytuacja powstała w wyniku gwałtownego zdarzenia zakłócającego przebieg

procesów technologicznych lub też w wyniku celowego albo niewłaściwego wykorzystania

tych technologii w procesie transportu w wyniku czego nastąpiło zagrożenie życia

i zdrowia ludzi, ich niezbędnego zaopatrzenia lub mienia.

2.

Bocznica kolejowa – infrastruktura kolejowa przeznaczona do wykonywania załadunku

i wyładunku wagonów oraz ich przemieszczania i włączania do ruchu po sieci kolejowej.

3.

Diagnostyka – obejmuje następujący zakres prac i czynności wykonywanych na wbk:

a)

oględziny, badania i pomiary,

b)

analizę, ocenę i interpretację wyników,

c)

opracowanie wniosków i zaleceń eksploatacyjnych i utrzymaniowych,

d)

rejestrację i archiwizację wyników badań i pomiarów.

4.

Eksploatacja

wbk

–

zespół

czynności,

zapewniających

właściwe

i

zgodne

z przeznaczeniem wykorzystywanie wbk.

5.

Główny użytkownik wbk – jednostka wojskowa, którą decyzją Dowódcy RSZ wyznaczono

do użytkowania wojskowej bocznicy kolejowej.

6.

Gospodarka wbk – całokształt przedsięwzięć, obejmujący dysponowanie, zarządzanie,

eksploatację i utrzymanie wbk.

7.

HNS (Host Nation Support) - planowanie i realizacja zadań, wykonywanych na rzecz sił

sojuszniczych,

przebywających

na

terytorium

Rzeczypospolitej

Polskiej

lub przemieszczających się przez to terytorium, wynikających z obowiązków państwa-

gospodarza oraz zadania Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, wynikające

z obowiązków państwa wysyłającego.

8.

Incydent – każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane

z ruchem pociągów i mające wpływ na jego bezpieczeństwo.

9.

Infrastruktura kolejowa

–

linie kolejowe oraz inne budowle, budynki i urządzenia wraz

z zajętymi pod nie gruntami, usytuowane na obszarze kolejowym, przeznaczone

do zarządzania, obsługi przewozu osób i rzeczy, a także utrzymania niezbędnego w tym

celu majątku zarządcy infrastruktury kolejowej.

L-2

10.

Inwestycja – przedsięwzięcie polegające na budowie, odbudowie, rozbudowie,

przebudowie oraz modernizacji.

11. Kolizja – jest to zdarzenie gdzie poszkodowanymi nie są ludzie lecz jedynie pojazdy

kolejowe (lub inne), urządzenia, budowle, budynki itp.

12.

Linia kolejowa – tory kolejowe wraz z zajętymi pod nie gruntami oraz przyległy

pas gruntu, a także budynki, budowle i urządzenia, przeznaczone do prowadzenia ruchu

kolejowego, wraz z zajętymi pod nie gruntami.

13.

Modernizacja budowli kolejowej – przystosowanie budowli kolejowej do wyższych

od dotychczasowych parametrów techniczno-eksploatacyjnych.

14. Nadzór techniczny – zespół czynności wykonywanych przez osobę posiadającą

odpowiednie uprawnienia, które obejmują:

a)

sprawowanie kontroli zgodności realizacji budowy (inwestycji) z projektem

budowlanym lub warunkami zawartymi w decyzji o pozwoleniu na budowę,

przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej,

b)

sprawdzenie jakości wykonywanych robót budowlanych i stosowanych wyrobów

i materiałów budowlanych,

c)

sprawdzenie i odbiór robót budowlanych ulegających zakryciu lub zanikających,

uczestniczenie w próbach i odbiorach technicznych instalacji i urządzeń,

d)

udział w odbiorze etapu budowy przez sprawdzającego,

e) potwierdzenie faktycznie wykonanych robót budowlanych oraz usunięcia wad.

15. Obszar kolejowy – określony działkami ewidencyjnymi obszar, na którym usytuowane są linie

kolejowe oraz inne budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do zarządzania, eksploatacji

i utrzymania linii kolejowych, a także służące do obsługi przewozu osób i rzeczy.

16.

Odcinek linii kolejowej - część linii kolejowej zawarta pomiędzy stacjami węzłowymi

albo między punktem początkowym lub końcowym linii kolejowej i najbliższą stacją

węzłową.

17.

Organ infrastruktury szczebla centralnego - Departament Infrastruktury Ministerstwa

Obrony Narodowej, a od 01.01.2008 roku Szefostwo Infrastruktury Inspektoratu Wsparcia

Sił Zbrojnych.

18.

Organ infrastruktury szczebla rejonowego – Rejonowe Zarządy Infrastruktury, (Stołeczny

Zarząd Infrastruktury, Wojskowe Zarządy Infrastruktury) RZI, (SZI,WZI).

19.

Organ infrastruktury szczebla terenowego – Wojskowa Administracja Koszar (WAK).

L-3

20.

Organ transportu wojskowego szczebla centralnego – komórka organizacyjna właściwa

do spraw transportu i ruchu wojsk Inspektoratu Wsparcia SZ - Szefostwo Transportu

i Ruchu Wojsk - Centrum Koordynacji Ruchu Wojsk (STiRW-CKRW IW SZ).

21.

Organ transportu wojskowego szczebla okręgowego (OW/K) – komórka organizacyjna

właściwa do spraw transportu i ruchu wojsk w Okręgach Wojskowych (OW),

Korpusie (K).

22.

Organ transportu wojskowego i HNS szczebla Rodzaju Sił Zbrojnych (RSZ) – komórka

organizacyjna ds. transportu (przewozów) i ruchu wojsk w dowództwie Rodzaju Sił

Zbrojnych (RSZ).

23.

Organ transportu wojskowego szczebla Sztabu Generalnego WP – komórka

organizacyjna właściwa do spraw transportu i ruchu wojsk Sztabu Generalnego WP –

Zarząd Planowania Logistyki – P4.

24.

Organy liniowe transportu i ruchu wojsk – Wojskowe Komendy Transportu (WKTr).

25. Organy transportu wojskowego – komórki (zespoły), wyznaczone do planowania,

organizowania i koordynowania zadań zabezpieczenia transportowego działań wojsk,

współdziałające z cywilnymi organami transportu i przewoźnikami wykonującymi

zadania na korzyść SZ RP.

26. Pas przeciwpożarowy - system drzewostanu różnej szerokości, poddany specjalnym

zabiegom

gospodarczym

i

porządkowym

lub

powierzchni

wylesionych

i oczyszczonych do warstwy mineralnej.

27. Pojazd kolejowy – pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach

kolejowych. Pojazdy kolejowe dzielą się na tabor kolejowy (pojazdy trakcyjne, wagony,

pojazdy specjalne) i pojazdy pomocnicze (pojazdy kolejowe, których budowa nie pozwala

na włączenie do składu pociągu).

28.

Poważny wypadek – wypadek spowodowany kolizją, wykolejeniem pociągu lub innym

podobnym zdarzeniem:

a) z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma ciężko rannymi lub

b) powodujący znaczne zniszczenie pojazdu kolejowego, infrastruktury kolejowej lub

ś

rodowiska, które mogą zostać natychmiast oszacowane przez komisję badającą

wypadek na co najmniej 2 miliony euro, mający oczywisty wpływ na regulacje

bezpieczeństwa kolei lub na zarządzanie bezpieczeństwem.

29.

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) – organ w rozumieniu ustawy o transporcie

kolejowym (Dz.U. Nr 86 poz. 789 z 2003 r. z późn. zm.) wykonujący kontrolę wyrobów

L-4

przeznaczonych do stosowania w infrastrukturze kolejowej, na bocznicach kolejowych,

kolejach wąskotorowych, związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu, a także

wykonywaniem przewozów osób i towarów oraz eksploatacją pojazdów szynowych.

30.

Przejazd kolejowy – skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną w jednym poziomie.

31.

Przewoźnik kolejowy – przedsiębiorca, który na podstawie licencji wykonuje przewozy

kolejowe lub zapewnia pojazdy trakcyjne.

32.

Przyległy pas gruntu – grunty wzdłuż linii kolejowych, usytuowane po obu ich stronach,

przeznaczone do zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego.

33.

Remont budowli kolejowej – wykonywanie w istniejącej budowli kolejowej robót

budowlanych, polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego, a nie stanowiących

bieżącej konserwacji, przy ustalonych parametrach techniczno-eksploatacyjnych.

34.

Rozkład jazdy pociągów – plan, według którego mają się odbywać przejazdy pociągów

na danej sieci kolejowej lub jej części w czasie, w którym on obowiązuje.

35. Sieć kolejowa – układ połączonych ze sobą linii kolejowych będących własnością

zarządcy infrastruktury kolejowej lub zarządzanych przez zarządcę infrastruktury

kolejowej.

36.

Stacja kolejowa – budowla kolejowa stanowiąca połączony za pomocą rozjazdów układ torów

wraz z urządzeniami sterowania ruchem i łączności, gdzie oprócz toru głównego zasadniczego

znajduje się, co najmniej jeden tor główny dodatkowy, a pojazdy kolejowe (pociągi) mogą

rozpoczynać i kończyć jazdę, krzyżować się i wyprzedzać, jak również zmieniać skład

i kierunek jazdy.

37.

Ś

wiadectwo bezpieczeństwa – dokument potwierdzający zdolność bezpiecznego

prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych.

38.

Ś

wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli albo typu urządzeń,

przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego – dokument, uprawniający

do użytkowania danego typu budowli albo urządzeń do prowadzenia ruchu kolejowego.

39.

Ś

wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego – dokument,

uprawniający do użytkowania danego typu pojazdu w przewozach kolejowych.

40.

Ś

wiadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego – dokument, potwierdzający to,

ż

e pojazd kolejowy jest sprawny technicznie.

41.

Transport wewnątrzzakładowy – transport, wykonywany w ramach produkcji

przedsiębiorstwa (jednostki wojskowej, bazy, zakładu), bez udziału przewoźnika

kolejowego oraz bez należących do niego pojazdów kolejowych.

L-5

42. Typ budowli i urządzeń, przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego – budowle

i urządzenia lub systemy o takich samych parametrach technicznych i eksploatacyjnych.

43.

Typ pojazdów kolejowych – pojazdy kolejowe o takich samych rozwiązaniach

konstrukcyjnych.

44.

Utrzymanie stanu technicznego wbk – jest to zespół czynności, obejmujących konserwację,

kontrole i remonty.

45.

Użytkowanie wbk – korzystanie z wbk, z obowiązkiem zachowania jej substancji i zgodnie

z dotychczasowym przeznaczeniem.

46.

Wagon kolejowy – pojazd kolejowy bez własnego napędu.

47.

Wojskowa jednostka budżetowa (wjb) – jednostkę organizacyjną sektora finansów

publicznych, która pokrywa swoje wydatki bezpośrednio z budżetu, a pobrane dochody

odprowadza na rachunek dochodów budżetu państwa (według zasad określonych

w ustawie o finansach publicznych), której dowódca (kierownik, komendant) posiada

uprawnienia dysponenta środków budżetowych trzeciego stopnia.

48.

Wojskowy pojazd kolejowy (wpk) – jest to pojazd trakcyjny, wagon lub pojazd specjalny

będący własnością SZ RP, dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach

kolejowych.

49.

Wojskowy tabor kolejowy (wtk) – wszelkie kolejowe pojazdy szynowe normalno

i wąskotorowe będące własnością SZ RP.

50.

Wypadek – niezamierzone nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń z udziałem pojazdu

kolejowego, powodujące negatywne konsekwencje dla zdrowia ludzkiego, mienia lub

ś

rodowiska; do wypadków zalicza się w szczególności:

a) kolizje,

b)

wykolejenia,

c)

zdarzenia na przejazdach,

d)

zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu,

e)

pożar pojazdu kolejowego.

51.

Zarządca infrastruktury – podmiot, wykonujący działalność, polegającą na zarządzaniu

infrastrukturą kolejową, na zasadach określonych w ustawie o transporcie kolejowym

i ustawie o gospodarce nieruchomościami. Funkcje zarządcy infrastruktury kolejowej

lub jej części mogą wykonywać różne podmioty.

52.

Zarządca wbk – właściwy terytorialnie RZI (SZI, WZI) posiadający wbk na ewidencji

ilościowo – wartościowej.