Technical
information
ã
Scania CV AB 2001-03
1 (11)
01
TI 01-01 03 05 T/B
pl
TI 01-99 08 20 T, TI 01-99 08 21
Czujnik ciśnienia oleju nie działa
Podstawa
Zdarzyły się przypadki nieprawidłowego
działania czujnika ciśnienia oleju. Najczęstsze
symptomy usterki to:
- Niestabilne wskazania wskaźnika ciśnie-
nia oleju
- Lampka kontrolna ciśnienia oleju świeci
się stale.
- Wskaźnik ciśnienia oleju wskazuje stale
pełną wartość ciśnienia, nawet jeżeli
kluczyk w rozruszniku znajduje się w
położeniu 0.
Rozwiązanie produkcyjne
Ulepszony czujnik ciśnienia oleju został
wdrożony do produkcji od następującego
numeru podwozia:
Samochód ciężarowy
D9
Scania Södertälje
1 266 504
Scania Zwolle
4 443 382
Scania Angers
9 057 853
Scania Ameryka Łacińska
Samochód ciężarowy
DC11/D12
Scania Södertälje
1 266 501
Scania Zwolle
4 443 517
Scania Angers
9 057 845
Scania Ameryka Łacińska
Samochód ciężarowy
D14
Scania Södertälje
1 266 560
Scania Zwolle
4 443 463
Scania Angers
9 057 848
Scania Ameryka Łacińska
Nie
dotyczy
Ważne! Czujniki ciśnienia oleju są wrażliwe
na zwarcia. Dlatego też podczas wszystkich
prac na przyłączach czujnika ciśnienia oleju
(P2/B-6) w centralce elektrycznej należy
zachować szczególną ostrożność.
Autobus
D9
Scania Katrineholm
1 838 674
Scania Ameryka Łacińska
Autobus
DC11/D12
Scania Katrineholm
1 838 674
Scania Ameryka Łacińska
2 (11)
ã
Scania CV AB
TI 01-01 03 05 T/B pl
Części stosowane w rozwiązaniu
produkcyjnym
Oznaczenie
Część wycofana
Część wprowadzona
Czujnik ciśnienia oleju
1 393 113
1 452 862
Dostawca wdrożył ulepszenie wcześniej nie
zmieniając numeru części. Te czujniki
ciśnienia oleju są oznaczone numerem
części 1 393 113 od kodu daty Y10 lub
później (rok 2000 tydzień 10).
Umiejscowienie kodu daty
TI 01-01 03 05 T/B pl
ã
Scania CV AB
3 (11)
Rozwiązanie serwisowe
Dostępne są dwa rozwiązania serwisowe, w
zależności od tego, jakiego rodzaju czujnik
ciśnienia oleju był zamontowany wcześniej
w pojeździe.
W pojazdach wyposażonych w czujnik
ciśnienia oleju 1 393 113 można wymienić
go na czujnik 1 452 862 bez dokonywania ja-
kichkolwiek modyfikacji.
W pojazdach ze starszymi czujnikami, aby
nowy czujnik ciśnienia oleju pasował, trzeba
wymienić wiązkę przewodów i zmienione
przyłącza.
Czujnik ciśnienia oleju 1 393 113 został
wdrożony do produkcji od następującego
numeru podwozia:
Samochód ciężarowy
D9
Scania Södertälje
1 250 484
Scania Zwolle
4 413 317
Scania Angers
9 042 884
Scania Ameryka Łacińska
3 511 719
Samochód ciężarowy
DC11/D12
Scania Södertälje
1 249 056
Scania Zwolle
4 410 701
Scania Angers
9 041 569
Scania Ameryka Łacińska
3 511 719
Samochód ciężarowy
DSC14
Scania Södertälje
1 236 825
Scania Zwolle
4 387 100
Scania Angers
9 029 578
Autobus
DSC/DSI9
DC9
Scania
Katrineholm
1 837 822
1 834 391
Scania Ameryka
Łacińska
Autobus
DC11/D12
Scania Katrineholm
1 837 820
Scania Ameryka Łacińska
Na kolejnych stronach znajduje się opis czyn-
ności roboczych oraz lista części dla tych po-
jazdów, które wymagają zainstalowania
nowej wiązki przewodów oraz nowych
przyłączy elektrycznych.
4 (11)
ã
Scania CV AB
TI 01-01 03 05 T/B pl
Opis czynności roboczych dla D9, D11 i
D12 (samochód ciężarowy)
1.
Odetnij główne źródło zasilania, aby
uniknąć zwarcia.
2.
Wymień czujnik ciśnienia oleju T68 na
nowy czujnik T9.
3.
Podłącz nową wiązkę przewodów do
złącza C372 na nowym czujniku ciśnie-
nia oleju.
4.
Zamontuj wspornik nowej wiązki prze-
wodów używając istniejących śrub. Patrz
rysunek na następnej stronie.
5.
Zaciśnij nową wiązkę przewodów wraz z
istniejącą wiązką i poprowadź do przy-
łącza w płytce przyłączeniowej w ściance
działowej kabiny.
6.
Podłącz kabel 15G z nowej wiązki prze-
wodów do styku 11 w złączu C2 po
zewnętrznej stronie ścianki działowej.
7.
Podłącz kabel OPG z nowej wiązki prze-
wodów do styku 6 w C2 po zewnętrznej
stronie ścianki działowej.
8.
Podłącz kabel OP z nowej wiązki prze-
wodów do styku 5 w C2 po zewnętrznej
stronie ścianki działowej.
9.
Podłącz kabel 31 z nowej wiązki prze-
wodów do punktu uziemienia G13 po
zewnętrznej stronie ścianki działowej.
10.
Podłącz wiązkę przewodów 1 407 868
pomiędzy styk 11 w C2 po wewnętrznej
stronie ścianki działowej i B-6 w central-
ce elektrycznej P2.
T9
C2
5
6
OP
OPG
15G
31
115 542
G13
C372
P2
B−6
11
1
2
3
4
TI 01-01 03 05 T/B pl
ã
Scania CV AB
5 (11)
115 665
115 666
DSC9
DC11, DSC/DC12
6 (11)
ã
Scania CV AB
TI 01-01 03 05 T/B pl
Opis czynności roboczych dla DSC11 i
DSC14 (samochód ciężarowy)
Schemat instalacji elektrycznej znajduje się
na kolejnej stronie.
1.
Odetnij główne źródło zasilania, aby
uniknąć zwarcia.
2.
Wymień czujnik ciśnienia oleju T68 na
nowy czujnik T9.
Uwaga! Wskaźnik ciśnienia oleju T69
zostaje.
3.
Odłącz dwa kable uziemienia 31/C38 i
31/C39 z punktu uziemienia G27.
4.
Odłącz złącza C38 i C39 z T68 i T69.
5.
Podłącz nową wiązkę przewodów do
złącza C38 i C39 oraz C372 na nowym
czujniku ciśnienia oleju.
6.
Zaciśnij nową wiązkę przewodów wraz z
istniejącą wiązką i poprowadź do przy-
łącza w płytce przyłączeniowej w ściance
działowej kabiny.
Dotyczy DSC11
7.
Podłącz kabel 15G z nowej wiązki prze-
wodów do styku 11 w kontakcie C2 po
zewnętrznej stronie ścianki działowej.
8.
Podłącz kabel 31 z nowej wiązki prze-
wodów do punktu uziemienia G13 po
zewnętrznej stronie ścianki działowej.
9.
Podłącz wiązkę przewodów 1 407 868
pomiędzy styk 11 w kontakcie C2 po
wewnętrznej stronie ścianki działowej a
P2/B-6 w centralce elektrycznej.
Dotyczy wyłącznie DSC11 z ADR
10.
Odłącz dwa kable uziemienia 31/C38 i
31/C39, które są podłączone do punktu
uziemienia G13 po zewnętrznej stronie
ścianki działowej. Kable uziemienia nie
są umieszczone w pobliżu czujnika
ciśnienia oleju.
Dotyczy DSC14
6.
Odłącz kabel ze styku 14 w złączu C2 po
zewnętrznej stronie ścianki działowej.
7.
Przenieś kabel ze styku 11 do styku 14 w
C2 po zewnętrznej stronie ścianki
działowej.
8.
Podłącz kabel 15G z nowej wiązki prze-
wodów do styku 11 w kontakcie C2 po
zewnętrznej stronie ścianki działowej.
9.
Podłącz kabel 31 z nowej wiązki prze-
wodów do punktu uziemienia G13 po
zewnętrznej stronie ścianki działowej.
10.
Przenieś kabel ze styku 11 do styku 14 w
C2 po wewnętrznej stronie ścianki
działowej.
11.
Podłącz wiązkę przewodów 1 407 868
pomiędzy styk 11 w kontakcie C2 po
wewnętrznej stronie ścianki działowej a
P2/B-6 w centralce elektrycznej.
TI 01-01 03 05 T/B pl
ã
Scania CV AB
7 (11)
T69
T68
T9
C372
C38
C39
P2
G13
G27
C2
B−6
14
11
a)
b)
5
6
C39
15G
31
115 544
OP.
OPG.
1
2
3
4
T69
T68
T9
C372
C38
C39
P2
G13
G27
C2
B−6
14
11
a)
b)
5
6
C39
15G
31
115 543
1
2
3
4
OP.
OPG.
a) Nowe i istniejące kable
b) Kable usunięte
a) Nowe i istniejące kable
b) Kable usunięte
DSC11
DSC14
8 (11)
ã
Scania CV AB
TI 01-01 03 05 T/B pl
A30
WTG
OPG
OP
4
3
2
1
T9
C372
1
F502
C515
5
4
3
121
061
Opis czynności roboczych dla D9, DC11
i DC12 (autobusy)
1.
Odetnij główne źródło zasilania, aby
uniknąć zwarcia.
2.
Wymień stary czujnik ciśnienia oleju T9
na nowy T9.
3.
Podłącz nową wiązkę przewodów do
złącza C372 na nowym czujniku ciśnie-
nia oleju.
4.
Zamontuj nowy wspornik nowej wiązki
przewodów używając istniejących śrub.
Patrz rysunek na następnej stronie.
5.
Zaciśnij nową wiązkę przewodów wraz z
istniejącą wiązką i poprowadź do cen-
tralki elektrycznej w przedziale silni-
kowym.
6.
Odłącz kabel C30 z bezpiecznika
F502-1. Odetnij kabel. Weź kabel C30 i
kable A30 z nowej wiązki przewodów i
załóż je razem w pochewkę konektora
815 651, a następnie podłącz do bez-
piecznika F502-1.
7.
Odłącz kable OP, OPG i WTG ze
styków 3, 4 i 5 na złączu C515. Odetnij
kabel WTG ze starej wiązki przewodów.
Załóż go razem z kablem WTG z nowej
wiązki przewodów w pochewkę konek-
tora 815 897, a następnie podłącz do
styku 5 w złączu C515.
8.
Podłącz kabel OP z nowej wiązki prze-
wodów do styku 3 w złączu C515 a kabel
OPG do styku 4 w złączu C515.
Tylna centralka elektryczna.
TI 01-01 03 05 T/B pl
ã
Scania CV AB
9 (11)
11
5
665
11
5
666
DSC9
DC11, DSC/DC12
10 (11)
ã
Scania CV AB
TI 01-01 03 05 T/B pl
Części stosowane w rozwiązaniu serwisowym w D9, DC11 i D12
(samochód ciężarowy)
Części stosowane w rozwiązaniu serwisowym w DSC11 i DSC14
(samochód ciężarowy)
Oznaczenie
Część wycofana
Części
wprowadzone
Ilość
Czujnik ciśnienia
oleju
374 338
1 452 862
1
Uszczelka
-
1 373 792
1
Wiązka przewodów
-
1 431 952
1
Lewostronny układ
kierowniczy
Wiązka przewodów
-
1 431 953
1
Prawostronny
układ kierowniczy
Wiązka przewodów
-
1 407 868
1
Wspornik
-
1 420 806
1
DSC/DC9
Pokrywa
-
1 421 584
1
DSC/DC9
Uchwyt
-
1 421 525
1
DSC/DC9
Śruba
-
812 513
2
DSC/DC9
Śruba
-
812 997
2
DSC/DC9
Wspornik
-
1 430 376
1
DC11, DSC/DC12
Obejma paskowa
-
815 363
2
DC11, DSC/DC12
Oznaczenie
Część
wycofana
Części
wprowadzone
Ilość
Czujnik ciśnienia oleju
1 316 331
1 452 862
1
Uszczelka
-
1 373 792
1
Wiązka przewodów
-
1 408 058
1
DSC14
Wiązka przewodów
-
1 408 298
1
DSC11
Wiązka przewodów
-
1 407 868
1
TI 01-01 03 05 T/B pl
ã
Scania CV AB
11 (11)
Części stosowane w rozwiązaniu serwisowym w D9, DC11 i D12 (autobus)
Oznaczenie
Część wycofana
Części
wprowadzone
Ilość
Czujnik ciśnienia
oleju
374 338
1 452 862
1
Uszczelka
-
1 373 792
1
Konektor
-
815 651
1
Konektor
-
815 897
1
Wiązka przewodów
-
1 441 813
1
K
Wiązka przewodów
-
1 441 814
1
L
Wiązka przewodów
-
1 441 815
1
N
Wspornik
-
1 420 806
1
DSC/DSI/DC9
Pokrywa
-
1 421 584
1
DSC/DSI/DC9
Uchwyt
-
1 421 525
1
DSC/DSI/DC9
Śruba
-
812 513
2
DSC/DSI/DC9
Śruba
-
812 997
2
DSC/DSI/DC9
Wspornik
-
1 430 376
1
DC11, DSC/DCI2
Obejma paskowa
-
815 363
2
DC11, DSC/DCI2