Pełnienie wachty portowej !!!

Zasady ogólne

• Skład wachty portowej powinien być taki, aby w czasie postoju w porcie zapewnione było bezpieczeństwo statku oraz wszelkich operacji odbywających się na statku.

• Ustalając skład wachty portowej powinny być brane pod uwagę różnorodne czynniki takie jak: warunki hydrometeorologiczne, typ statku, rodzaj operacji wykonywa-nych na statku, przepisy portowe, warunki portowe…

• W skład wachty portowej wchodzą oficer służbowy (duty oficer) i marynarze służbowi.

• Oficer służbowy podlega starszemu oficerowi pokładowemu.

• Oficerowi służbowemu podlegają marynarze służbowi oraz inni członkowie załogi w zakresie związanym z bezpiecznym postojem statku w porcie i operacjami wykonywanymi na statku.

• Oficer służbowy pełni wachtę w miejscu skąd najle- piej będzie mógł wykonywać w danym momencie swoje obowiązki.

• Oficer przejmujący wachtę powinien przyjść odpowiednio wcześnie aby zapoznać się z sytuacją i stanem operacji prowadzonych na statku.

• Oficer zdający wachtę nie może opuścić stanowiska zanim obejmie obowiązki oficer przejmujący wachtę.

• Obejmując wachtę portową oficer służbowy powinien znać (zostać poinformowany):

- ilość i rodzaj lin cumowniczych i jakie liny dodać w przypadku pogarszającej się pogody,

- stan operacji przeładunkowych, a w szczególności:

# do jakich ładowni i jaki ładunek jest ładowany

(wyładowywany),

# czy starszy oficer pokładowy (kapitan) wydał

jakieś polecenia odnośnie przeładunku,

# czy przeładunek odbywa się zgodnie z planem,

# czy były i jakie uszkodzenia statku i/lub ładunku,

# czy były i jakie claimy dotyczące ładunku,

# czy były i dlaczego przestoje.

- stan operacji balastowych

- prognozy pogody i ewentualny wpływ warunków pogodowych na operacje przeładunkowe,

- stan i prognozę pływów,

- czas zmierzchu i świtu (ewentualne podnoszenie i opuszczanie bandery, zapalanie gaszenie świateł pokładowych),

- security level w porcie i na statku,

- ilość i rodzaj osób znajdujących się na statku,

- stan załogi na burcie,

- czas ewentualnych przeholunków, przesziftunków,

- czas wyjścia w morze i czas, kiedy cała załoga ma być na burcie,

- sposób łączności z władzami portowymi i odpowiednimi służbami (kanały, częstotliwości, numery telefonów),

- czas lub stan operacji brania paliwa, wody słodkiej, prowiantu, zapasów,

- rodzaj prac wykonywanych na statku (jakie prace, gdzie wykonywane i przez kogo),

Zasady pełnienia wachty portowej

Pełniąc wachtę portową oficer służbowy powinien:

• dbać o bezpieczeństwo statku stojącego przy kei,

• sprawdzać stan i wybranie lin cumowniczych, dadać liny jeżeli jest taka potrzeba,

• nadzorować operacje przeładunkowe, a w szczególności:

- sprawdzać, czy przeładunek odbywa się zgodnie z planem,

- kontrolować ilość i jakość przeładowywanego ładunku, sporządzać i przedstawiać do podpisu raporty uszkodzeń ładunku i/lub statku,

- zwracać uwagę sztauerom w przypadku nieprawidło-wości, w razie braku reakcji powiadomić C/O lub kapitana, w razie konieczności przerwać operacje przeładunkowe,

- wykonywać zalecenia C/O lub kapitana dotyczące przeładunku,

- wydawać polecenia marynarzom służbowym związane przeładunkiem,

• przeprowadzać i kontrolować operacje przeładunko-we (jeżeli ma takie polecenia),

• odbierać prognozy pogody, przygotować się odpowiednio (przeładunek, cumy) do spodziewanych warunków pogodowych,

• zapalać (gasić) oświetlenie pokładów, nadbudówki, ładowni,