BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Pełnienie wachty

portowej

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Zasady ogólne

•

Skład wachty portowej powinien być taki, aby

w czasie postoju w porcie zapewnione było

bezpieczeństwo statku oraz wszelkich operacji

odbywających się na statku.

•

Ustalając skład wachty portowej powinny być

brane pod uwagę różnorodne czynniki takie

jak: warunki hydrometeorologiczne, typ

statku, rodzaj operacji wykonywa-nych na

statku, przepisy portowe, warunki portowe…

•

W skład wachty portowej wchodzą oficer

służbowy (duty oficer) i marynarze służbowi.

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Zasady ogólne

•

Oficer służbowy podlega starszemu oficerowi

pokładowemu.

•

Oficerowi służbowemu podlegają marynarze

służbowi oraz inni członkowie załogi w

zakresie związanym z bezpiecznym postojem

statku w porcie i operacjami wykonywanymi

na statku.

•

Oficer służbowy pełni wachtę w miejscu skąd

najle- piej będzie mógł wykonywać w danym

momencie swoje obowiązki.

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Przekazywanie i obejmowanie

wachty portowej

•

Oficer przejmujący wachtę powinien przyjść

odpowiednio wcześnie aby zapoznać się z sytuacją i

stanem operacji prowadzonych na statku.

•

Oficer zdający wachtę nie może opuścić stanowiska

zanim obejmie obowiązki oficer przejmujący wachtę.

•

Obejmując wachtę portową oficer służbowy

powinien znać (zostać poinformowany):

- ilość i rodzaj lin cumowniczych i jakie liny dodać w

przypadku pogarszającej się pogody,

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Przekazywanie i obejmowanie

wachty portowej

- stan operacji przeładunkowych, a w szczególności:

# do jakich ładowni i jaki ładunek jest ładowany

(wyładowywany),

# czy starszy oficer pokładowy (kapitan) wydał

jakieś polecenia odnośnie przeładunku,

# czy przeładunek odbywa się zgodnie z planem,

# czy były i jakie uszkodzenia statku i/lub

ładunku,

# czy były i jakie claimy dotyczące ładunku,

# czy były i dlaczego przestoje.

- stan operacji balastowych

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Przekazywanie i obejmowanie

wachty portowej

- prognozy pogody i ewentualny wpływ warunków

pogodowych na operacje przeładunkowe,

- stan i prognozę pływów,

- czas zmierzchu i świtu (ewentualne podnoszenie

i opuszczanie bandery, zapalanie gaszenie

świateł pokładowych),

- security level w porcie i na statku,

- ilość i rodzaj osób znajdujących się na statku,

- stan załogi na burcie,

- czas ewentualnych przeholunków,

przesziftunków,

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Przekazywanie i obejmowanie

wachty portowej

- czas wyjścia w morze i czas, kiedy cała załoga

ma być na burcie,

- sposób łączności z władzami portowymi i

odpowiednimi służbami (kanały, częstotliwości,

numery telefonów),

- czas lub stan operacji brania paliwa, wody

słodkiej, prowiantu, zapasów,

- rodzaj prac wykonywanych na statku (jakie

prace, gdzie wykonywane i przez kogo),

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Zasady pełnienia wachty

portowej

Pełniąc wachtę portową oficer służbowy powinien:

•

dbać o bezpieczeństwo statku stojącego przy kei,

•

sprawdzać stan i wybranie lin cumowniczych,

dadać liny jeżeli jest taka potrzeba,

•

nadzorować operacje przeładunkowe, a w

szczególności:

- sprawdzać, czy przeładunek odbywa się zgodnie

z planem,

- kontrolować ilość i jakość przeładowywanego

ładunku, sporządzać i przedstawiać do podpisu

raporty uszkodzeń ładunku i/lub statku,

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Zasady pełnienia wachty

portowej

- zwracać uwagę sztauerom w przypadku

nieprawidło-wości, w razie braku reakcji

powiadomić C/O lub kapitana, w razie

konieczności przerwać operacje

przeładunkowe,

- wykonywać zalecenia C/O lub kapitana

dotyczące przeładunku,

- wydawać polecenia marynarzom służbowym

związane przeładunkiem,

•

przeprowadzać i kontrolować operacje

przeładunko-we (jeżeli ma takie polecenia),

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Zasady pełnienia wachty

portowej

•

odbierać prognozy pogody, przygotować się

odpowiednio (przeładunek, cumy) do

spodziewanych warunków pogodowych,

•

zapalać (gasić) oświetlenie pokładów,

nadbudówki, ładowni,

•

podnosić (opuszczać) banderę,

•

w zależności od stanu pływu luzować/wybierać

cumy, opuszczać/podnosić, a co najmniej

kontrolo-wać trap, rampy, pomosty

przeładunkowe i inne urządzenia,

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Zasady pełnienia wachty

portowej

•

kontrolować operacje bunkrowania, wywieszać

(ściągać) flagę „B” MKS lub zapalać (gasić)

czerwone światło widoczne dookoła

widnokręgu,

•

kontrolować operacje pobierania wody słodkiej,

zapasów, prowiantu,

•

kontrolować statek pod względem ppoż,

•

kontrolować i odnotowywać obecność członków

załogi na burcie,

•

kontrolować jakie osoby weszły na statek,

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Zasady pełnienia wachty

portowej

•

dbać o zabezpieczenie statku przed dostaniem

się na niego osób niepowołanych (złodzieje,

blindy, ew. terroryści),

•

w razie potrzeby rozpocząć procedurę

przygotowania statku do przeholunku,

przesziftunku, wyjścia statku w morze,

•

inicjować niezbędne działania po zaistnieniu

sytuacji awaryjnej,

•

informować C/O lub kapitana w przypadku

watpliwo- ści lub sytuacji odbiegających od

normy,

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Zasady pełnienia wachty

portowej

•

nadzorować pełnienie służby przez podległych

mu marynarzy,

•

kontaktować się w razie potrzeby z

odpowiednimi władzami lub służbami (np.

meldować o zakończeniu operacji bunkrowania

jeżeli jest to konieczne),

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Przygotowanie

do wyjścia z

portu - Master

BEZPIECZEŃSTWO NAWIGACJI

Przygotowanie

do wyjścia z

portu - Deck

Document Outline