Budowa Dróg i Autostrad

Temat nr 3

Plan sytuacyjny

Wydział In

ż

ynierii L

ą

dowej i 

Ś

rodowiska

Katedra In

ż

ynierii Drogowej

Zakład Budowy Dróg

2

1) Przebieg drogi w planie sytuacyjnym

2) Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

3) Kilometra

ż

4) Przykłady opisów

PLAN  PREZENTACJI

3

1. Przebieg drogi w  planie sytuacyjnym

4

1. Przebieg drogi w  planie sytuacyjnym

Współrz

ę

dne punktów:

A (X

a

;Y

a

),      W1 (X

w1

;Y

w1

),      W

2

(X

w2

;Y

w2

),     B (X

b

;Y

b

)

Długo

ś

ci odcinków:

2

2

2

2

2

2

)

(

)

(

)

(

)

(

)

(

)

(

2

2

1

2

1

2

1

1

2

2

1

1

w

b

w

b

w

w

w

w

a

w

a

w

Y

Y

X

X

B

W

Y

Y

X

X

W

W

Y

Y

X

X

AW

−

+

−

=

−

+

−

=

−

+

−

=

5

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Pr

ę

dko

ść

 miarodajna:

Parametr odwzorowuj

ą

cy pr

ę

dko

ść

samochodów

osobowych

w

ruchu

swobodnym

na

drodze,

słu

żą

cy do ustalania warto

ś

ci elementów drogi,

które

ze

wzgl

ę

du

na

bezpiecze

ń

stwo

ruchu

powinny by

ć

dostosowane do tej pr

ę

dko

ś

ci.

Parametr stosowany wył

ą

cznie dla dróg o klasie

technicznej nie ni

ż

szej ni

ż

G.

6

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

1. Dwujezdniowa droga poza terenem zabudowy:

•

V

m

= V

p

+ 10 km/h  przy  V

p

> 100 km/h

•

V

m

= V

p

+ 20 km/h  przy  V

p

< 80 km/h

2. Droga na terenie zabudowy:

•

V

m

= V

o

+ 20 km/h   je

ż

eli jezdnia nie jest ograniczona

kraw

ęż

nikami,

•

V

m

= V

o

+ 10 km/h   je

ż

eli jezdnia jest ograniczona 

przynajmniej z jednej strony kraw

ęż

nikiem.

V

m

– pr

ę

dko

ść

 miarodajna, km/h

V

o

– najwi

ę

ksza dopuszczalna pr

ę

dko

ść

 samochodów osobowych na

drodze, ograniczona znakiem lub dopuszczona przepisami o
ruchu drogowym, km/h

7

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

3. Jednojezdniowa droga o dwóch pasach ruchu poza terenem 
zabudowy:

Kr

ę

to

ść

 drogi K, 

⁰ 

/ km

< 80

80-160

161-240

> 241

Pr

ę

dko

ść

 

miarodajna

[

km

/

h

]

drogi klasy S o szeroko

ś

ci jezdni 

7,5 lub 7,0 m

110

100

90

80

drogi o szeroko

ś

ci jezdni 7,0 z 

utwardzonymi poboczami

110

90

80

70

drogi o szeroko

ś

ci jezdni 7,0 bez 

utwardzonych poboczy

100

90

80

70

drogi o szeroko

ś

ci jezdni 6,0 z 

utwardzonymi poboczami

90

80

70

70

drogi o szeroko

ś

ci jezdni 6,0 bez 

utwardzonych poboczy

90

80

70

60

Kr

ę

to

ść

 – wyra

ż

ona w stopniach na kilometr suma k

ą

tów 

zwrotu odcinka drogi, przypadaj

ą

ca na całkowit

ą

 długo

ść

 

tego odcinka

8

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

UWAGA! 

Pr

ę

dko

ść

 miarodajna powinna by

ć

 co najmniej równa 

pr

ę

dko

ś

ci projektowej, ale nie wy

ż

sza od niej o wi

ę

cej jak 20 km/h.

Przykład:

•

droga 1-jezdniowa, 2 pasy ruchu

•

poza terenem zabudowy

•

utwardzone pobocza

•

kr

ę

to

ść

 drogi K = 93

⁰

/km

•

szeroko

ść

 jezdni s = 7,0 m

•

pr

ę

dko

ść

 projektowa Vp = 60 km/h

Na podstawie tabeli V

m

(tab)

= 90 km/h.

Ale: 

V

m

(max)

= V

p

+ 20 km/h 

V

m

(max)

= 60 + 20 km/h = 80 km/h.

[V

m

(max)

= 80 km/h] < [V

m

(tab)

= 90 km/h]

Zatem ostatecznie:

V

m  

= V

m

(max)

= 80 km/h.

9

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

SZEROKO

ŚĆ

  PASÓW  RUCHU

Usytuowanie 

drogi

Szeroko

ść

 pasa ruchu (m) na drodze klasy

A

S

GP

G

Z

L

D

poza terenem

zabudowy

3,75

1)

3,50

3,75

2)

3,50

3,00-3,50

2,75-3,00

2,50-2,75

2,50-2,75

5)

3,50-3,00

6)

na terenie

zabudowy

3,50

3,50

3,50

3,50-3,25

3)

3,50

3,50-3,25

3)

3,25-3,00

4)

3,50

3,50-3,25

3)

3,25-2,75

4)

3,00

3,00-2,50

7)

2,50-2,25

5)

3,50-3,00

8)

1)

Stosuje się w szczeg

ó

lności na drodze o dw

ó

ch pasach ruchu na każdej jezdni i prędkości projektowej 120 km/h.

2)

Stosuje się na jednojezdniowej drodze o prędkości projektowej 100 km/h.

3)

Dopuszcza się stosowanie w wypadku przebudowy albo remontu drogi.

4)

Stosuje się przy uspokajaniu ruchu.

5)

Stosuje się na drodze dwupasowej.

6)

Stosuje się na drodze jednopasowej, jeżeli szerokość utwardzonej części korony jest nie mniejsza niż 5,00 m, a mijanki

umożliwiają wymijanie pojazd

ó

w.

7)

Stosuje się w zabudowie jednorodzinnej lub przy uspokajaniu ruchu.

8)

Stosuje się na ulicy jednopasowej na odcinkach z zachowaną wzajemną widocznością, a mijanki umożliwiają wymijanie 

pojazd

ó

w.

10

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

MINIMALNE  PROMIENIE  ŁUKÓW  KOŁOWYCH  POZIOMYCH

Klasy dróg: G, GP, S i A (bez kraw

ęż

ników)

11

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

MINIMALNE  PROMIENIE  ŁUKÓW  KOŁOWYCH  POZIOMYCH

Klasy dróg: Z, L i D (bez kraw

ęż

ników)

12

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

ZALECENIA  GEOMETRYCZNE  DLA  ŁUKÓW  POZIOMYCH

1.

Je

ż

eli pozwalaj

ą

 na to warunki miejscowe, długo

ść

 odcinka prostego na drodze poza 

terenem zabudowy nie powinna przekracza

ć

 warto

ś

ci okre

ś

lonych w tabeli:

Pr

ę

dko

ść

 projektowa [

km

/

h

]

120

100

80

70

60

Najwi

ę

ksza długo

ść

 odcinka prostego [m]

2000

2000

1500

1200

1000

Najmniejsza długo

ść

 odcinka prostego mi

ę

dzy 

odcinkami krzywoliniowymi o zgodnym kierunku 
zwrotu [m]

500

400

350

300

250

2. Stosunek dwóch s

ą

siaduj

ą

cych łuków poziomych nie powinien by

ć

 wi

ę

kszy ni

ż

:

gdy odcinek prosty pomi

ę

dzy łukami jest krótszy ni

ż

 300 m dla V

p

< 80 km/h

R

1

do 300 m

300 – 799 m

800 – 1500 m

R

2

/ R

1

1,5

2,0

2,5

13

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

1. promie

ń

 łuku kołowego R

i

, m

2. k

ą

t zwrotu trasy 

α

i

, deg.

3. długo

ść

 łuku kołowego L

i

, m

4. długo

ść

 stycznej łuku T

i

, m

5. długo

ść

 strzałki łuku B

i

, m

(+ współrz

ę

dne wierzchołka łuku)

14

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

Indeksy:

A 

– odnosz

ą

cy si

ę

 do punktu pocz

ą

tkowego trasy „A”

B 

– odnosz

ą

cy si

ę

 do punktu ko

ń

cowego trasy „B”

W

1

– odnosz

ą

cy si

ę

 do wierzchołka 1-go

W

2

– odnosz

ą

cy si

ę

 do wierzchołka 2-go

1

– odnosz

ą

cy si

ę

 do łuku 1-go

2 

– odnosz

ą

cy si

ę

 do łuku 2-go

15

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

2

2

2

2

1

)

(

)

(

*

)

(

)

(

)]

(

*

)

(

)

(

*

)

[(

cos

j

k

j

k

i

j

i

j

w

k

i

j

j

k

i

j

p

Y

Y

X

X

Y

Y

X

X

Y

Y

Y

Y

X

X

X

X

−

+

−

−

+

−

−

−

+

−

−

=

α

2

*

p

p

p

tg

R

T

α

=

180

*

*

p

p

p

R

L

α

π

=

























−

=

1

2

cos

1

*

B

p

p

p

R

α

KROK 1: i = A,    j = W

1

, k = W

2 , 

p = 1

KROK 2: i = W

1

, j = W

2

,  k = B,   p = 2 

16

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

KROK 1:

i = A, j = W

1

, k = W

2, 

p =1

KROK 2:

i = W

1

, j = W

2

, k = B, p = 2

W

1

W

2

A

B

17

2. Parametry geometryczne w planie sytuacyjnym

Parametry łuków poziomych

KROK 1:

i = A, j = W

1

, k = W

2, 

p =1

KROK 2:

i = W

1

, j = W

2

, k = B, p = 2

W

1

W

2

A

B

18

3. Kilometra

ż

• Pocz

ą

tek projektowanego odcinka drogi (punkt A…)

→ 

P.P.O.D. KM 0+000,00

• Pocz

ą

tki i ko

ń

ce łuków kołowych poziomych

PŁK1 = IAW

1

I – T

1

→

KM ………….

KŁK1 = PŁK

1

+ L

1

→

KM ………….

PŁK2 = KŁK

1

+ IW

1

W

2

I – T

1

– T

2

→

KM ………….

KŁK2 = PŁK

2

+ Ł

2

→

KM ………….

• Koniec projektowanego odcinka drogi (punkt B…)

→ 

K.P.O.D. KM 1+020,58

19

4. Przykłady opisów

Przykład opisu 

łuku poziomego

W

2

300,00

W2

X [m]

11556,20

Y [m]

42545,54

R [m]

300,00

α

[deg.]

93,4589

⁰

L [m]

489,35

T [m]

318,68

B [m]

137,67

20

4. Przykłady opisów

Przykład opisu 

kilometra

ż

u