Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
1
Renowacja alternatora Magneton 70 A
Alternatory Magneton 55 A i 70 A stosowane w samochodach Skoda Felicja mają stosunkowo prostą
konstrukcję i moŜna je samodzielnie zregenerować. Przedtem naleŜy zaopatrzyć się w łoŜyska i
szczotki ze spręŜynkami. (fot.) ŁoŜysko przednie ma symbol 6303-2RSR/C3, a tylne 6201-2RSR/C3,
szczotki natomiast mają przekrój 5x8 mm. Ciekawy jest fakt, Ŝe samych szczotek do alternatora kupić
się nie da. W ASO pokazali mi je tylko wraz z regulatorem, ale to juŜ wydatek ok. 50 pln. Znalazłem
więc szczotki od jakiegoś innego alternatora z cięŜarówki, o tym samym przekroju. MoŜna teŜ uŜyć
szczotek od odkurzacza, ale muszą mieć odpowiednio grubą linkę doprowadzającą prąd i powinny być
wykonane z miękkiego (lekko srebrzystego, a nie czarnego) grafitu.
Mój alternator (70 A) pracował bez zarzutu ponad 5 lat (70 kkm) i zapewne jakiś czas jeszcze
wytwarzałby prąd, ale zaniepokojony dziwnymi dźwiękami postanowiłem go rozkręcić. Opis
wymontowania moŜna znaleźć w Cedrychu, więc pominę te czynności. Po wymontowaniu alternator
naleŜy oczyścić z zewnątrz i wymontować regulator napięcia. Następnie moŜna odkręcić 3 śruby
ś
ciągające i podwaŜając wkrętakiem (uwaga!!! nie uszkodzić uzwojeń) oddzielić stojan od przedniej
pokrywy z kołem pasowym i twornikiem. Kolejną czynnością jest odkręcenie i zdjęcie koła pasowego
a następnie wypchnięcie osi twornika z łoŜyska. Konieczne jest tu uŜycie ściągacza do łoŜysk (fot.)
Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
2
Wszelkie pukania młotkiem w oś spowodują zniszczenie gwintu, a oś ze względu na duŜą masę
twornika nie wyjdzie z łoŜyska. Po wypchnięciu twornika czeka niemiła niespodzianka. O ile w
starszych "Magnetonach" łoŜysko mocowane było trzema nitami, z którymi nie problem sobie
poradzić, o tyle w nowych sprasowano (fot.) fragmenty krawędzi pokrywy i wyjęcie łoŜyska moŜliwe
jest dopiero po rozwierceniu miejsc sprasowania.
W tym momencie trzeba się zastanowić nad celowością wymiany łoŜyska. Moje jednak nie było w
najlepszym stanie i podjąłem się jego wyjęcia. Kolejną czynność to demontaŜ prostownika i stojana.
W tym celu trzeba odkręcić wszystkie nakrętki znajdujące się z tyłu obudowy i delikatnie wysunąć
stojan wraz z przylutowanym prostownikiem. Pozostaje jeszcze tylko ściągnięcie tylnego łoŜyska z osi
twornika.
Teraz moŜna spokojnie wszystko wyczyścić i zabezpieczyć przed korozją. Aluminiowe pokrywy po
wyczyszczeniu moŜna pomalować np. srebrną farbą do felg, podobnie obudowę regulatora napięcia.
Nieco trudniej jest z twornikiem i uzwojeniami. Po przeszlifowaniu komutatora, usunięciu łuszczącej
się farby i rdzy (stąd te dziwne dźwięki, zardzewiały twornik ocierał się o stojan) zdecydowałem się
Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
3
umyć twornik i stojan po prostu w wodzie z dodatkiem detergentów, po czym wysuszyłem je w
piekarniku nagrzanym do ok. 100 st. C. Następnie pomalowałem twornik dobrą farbą antykorozyjną
(uwaga ! na obwodzie warstwa farby musi być bardzo cienka, inaczej twornik będzie się ocierał o
stojan). Uzwojenia stojana nasączyłem Ŝywicą epoksydową (moŜe być Epidian), a blachy
pomalowałem z zewnątrz farbą antykorozyjną. Skontrolowałem teŜ punkty lutownicze.
Po wysuszeniu moŜna przystąpić do montaŜu. Najpierw trzeba coś zrobić z przednim łoŜyskiem, ja
postanowiłem powrócić do pierwotnej konstrukcji, wywierciłem i nagwintowałem (M5) trzy otwory,
wykonałem niewielkie (1,5mm) wgłębienia i za pomocą trzech śrub oraz twardych, spręŜystych
drutów zablokowałem łoŜysko w pokrywie (fot.).
Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
4
Dla pewności gwint śrub przed wkręceniem pokryłem klejem. Kolejna czynność to montaŜ
prostownika i stojana w tylnej pokrywie. Najpierw naleŜy dokręcić nakrętki mocujące śruby
prostownika. Warto takŜe wymienić śrubę doprowadzającą prąd do akumulatora ze stalowej na
miedzianą lub przynajmniej mosięŜną. Zastosowanie przez producenta w miejscu przepływu tak
duŜych prądów stali jako przewodnika wydaje mi się nieporozumieniem. Przed zamontowaniem
prostownika warto teŜ podłoŜyć dodatkowy kawałek jakiegoś izolatora pod konektor, gdyŜ zwarcie w
tym miejscu spowodowałoby nieprawidłową pracę alternatora. Jako izolator moŜna zastosować
kawałek plastiku przyklejony dwustronną taśmą klejącą. Po umieszczeniu prostownika w tylnej
pokrywie i łoŜyska w przedniej moŜna wbić tylne łoŜysko na oś twornika, po czym osadzić twornik w
łoŜysku przednim. Osadzając twornik warto posmarować jego oś klejem (np. Poxipol) jeśli występują
nadmierne luzy. Następnie moŜna zamocować wiatraczek i koło pasowe. Pozostaje juŜ tylko wsunąć
twornik w stojan, ale wpierw warto sprawdzić stan gumowego pierścienia unieruchamiającego (fot.)
tylne małe łoŜysko i jeŜeli jest stwardniały zastąpić nowym.
Po wykonaniu tych czynności moŜna złoŜyć w całość alternator. Twornik powinien obracać się bez
Ŝ
adnych oporów, jeŜeli o coś się ociera, najpewniej jest to zbyt gruba warstwa farby.
Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
5
Po złoŜeniu, jeśli twornik obraca się tak, jak powinien delikatnie ściągamy pokrywy śrubami,
kontrolując ruch twornika. MoŜe się zdarzyć, Ŝe po ściągnięciu twornik będzie się ocierał, wtedy
trzeba znowu rozebrać i ewentualnie przeszlifować warstwę farby. Ostatnią czynnością jest
przylutowanie nowych szczotek do regulatora napięcia. Jeśli stare spręŜynki są zardzewiałe, naleŜy je
takŜe wymienić, po czym moŜna przykręcić regulator, podłączyć konektor i alternator jest gotowy do
pracy.
Uwagi:
1.
Alternator wytwarza napięcie ok. 13,6 V, aby je podnieść trzeba zmienić wartość jednego z
rezystorów układu. Jednak układ ten jest zalany Ŝywicą, a ów rezystor to węglowa ścieŜka na
płytce. Zamiast zeskrobywać Ŝywicę prościej (i bezpieczniej) będzie zbudować oddzielny
układ zamknięty w hermetycznym pudełeczku, przymocowany do obudowy alternatora, a z
oryginalnego wykorzystać tylko szczotkotrzymacze. Właśnie wypróbowuję takowy układ
zbudowany z ogólnie dostępnych podzespołów...
2.
JeŜeli alternator "padł", z regeneracją będzie trochę zabawy. MoŜe być uszkodzony regulator
(to Ŝaden problem), zniszczone diody - da się wymienić cały prostownik, lub teŜ pojedynczą
diodę, ale to trochę zabawy z lutownicą. Oryginalne są lutowane tzw. twardym lutem, miękki
moŜe się poluzować od drgań więc trzeba go wzmocnić cienkimi miedzianymi drucikami.
Najgorzej jeśli uszkodzone są uzwojenia. Mogą być spalone, zwarte do masy, przerwane lub
mieć mocno popękany lakier izolacyjny i zwarcia międzyzwojowe. Stojan moŜna jeszcze
przewinąć, to tylko kilka razy po kilkanaście zwojów, które dość łatwo moŜna umieścić w
szczelinach, ale rozebrać twornika juŜ nie sposób. Na upartego moŜna uzwajać go poprzez
istniejące szczeliny, oklejając metalowe krawędzie taśmą aby nie pokaleczyć drutu, ale
zabawy z tym na dzień cały...
imv