Czujnik włączenia wspomagania układu kierowniczego 

  

Czujnik włączenia wspomagania układu kierowniczego jest zwykle prostym włącznikiem o 
dwóch położeniach, umieszczonym w przewodzie ciśnieniowym pomiędzy pompą układu 
wspomagania i przekładnią kierowniczą. 

W zależności od typu silnika, przy braku ciśnienia 
w układzie czujnik włączenia wspomagania może 
dawać sygnał napięcia lub jego brak. W chwili 
zadziałania układu kierowniczego i określonego 
wzrostu ciśnienia płynu w układzie następuje 
włączenie lub wyłączenie czujnika, który przesyła 
odpowiedni sygnał do urządzenia sterującego 
celem podwyższenia prędkości obrotowej biegu 
jałowego. Przełącznik ciśnieniowy w układzie 
wspomagania kierownicy znajduje się na wyjściu 
pompy wspomagania kierownicy. Dwie końcówki 
przełącznika podłączone są bezpośrednio do 
jednostki sterującej. 

Gdy pompa wytworzy ciśnienie wyższe niż 20 
barów, zamykają się styki przełącznika. Jednostka 
sterująca rozpoznaje fakt, że silnik znajduje się 
pod obciążeniem ze względu na pracę układu 
wspomagania kierownicy. 

 

Schemat lokalizacji przełącznika ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy układu sterowania Motronic 

3.8 

Sygnał jest wykorzystywany przez jednostkę 
sterującą do poprawy stabilizacji pracy na biegu 
jałowym poprzez zwiększenie uchylenia 
przepustnicy i powstrzymanie spadku prędkości 
obrotowej silnika podczas wzrostu ciśnienia w 
układzie wspomagania kierownicy. Gdy sygnał 
nie występuje lub jest błędny, prędkość 
obrotowa silnika będzie obniżać się przy 
wzroście ciśnienia w układzie wspomagania 
kierownicy. 

 

 

Czujnik włączenia wspomagania układu kierowniczego