Regulacja : Popychacz układu kierowniczego (/)

B3EF0104P0

REGULACJA : POPYCHACZ UKŁADU KIEROWNICZEGO (/)

PILNE : 

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

   .

1. Przyrządy

przyrząd  

Oznaczenie  

Nazwa/przeznaczenie  

Rysunek : E5AB0OST

 

[0273]  

Gwintownik dla mechanizmu kierowniczego  

Materiał : Przejściówka do wycinka kołowego FA COM D360.

2. Demontaż

Zdemontować przekładnię kierowniczą

   .

Unieruchomić mechanizm kierowniczy w imadle wyposażonym w miękkie nakładki szczęk.

Rysunek : B3EF0FED

Zdemontować zespół złożony z następujących części :

Zaślepka (1)
Korek (2) z pierścieniem uszczelniającym (3) (O-ring)
sprężyna (4)
Popychacz układu kierowniczego (5)

Rysunek : B3EF0FHD

Przepuścić gwintownik przez gwint obudowy układu kierowniczego za pomocą przyrządu [0723], aż do usunięcia zakleszczeń.

UWAGA : Czynności wykonywać starannie, tak aby uniknąć wprowadzenia zanieczyszczeń.

Oczyścić części i gniazdo popychacza w obudowie przekładni kierowniczej.

3. Montaż

UWAGA : Wymienić części (1) ,(2) ,(3) ,(4) i (5) na nowe części.

Ustawić przekładnię kierownicy w środkowym punkcie.
Posmarować popychacz układu kierowniczego (5) cienką warstwą smaru (Smar TOTA L N3924/N3945).
Zamontować zespół złożony z następujących części (nowe części) :

Popychacz układu kierowniczego (5)
sprężyna (4)
Korek (2) z pierścieniem uszczelniającym (3) (O-ring)
Zaślepka (1)

Ustawić przekładnię kierownicy w środkowym punkcie.
Dokręcić korek (2) momentem 0,5 daN.m.
Przesunąć zębatkę 3 razy od ogranicznika do ogranicznika.
Ustawić przekładnię kierownicy w środkowym punkcie.
Odkręcić korek (2) o kąt 24° ; Za pomoca przejściówki do wycinka kątowego FA COM D360.
Sprawdzić czy nie występują zacięcia na całej długości skoku zębatki przekładni kierowniczej.

UWAGA : Jeżeli występuje zacięcie, odkręcać korek (2) stopniowo, aż do zaniku zacięcia (Maksimum 50°).

Zablokować korek (2) w obudowie przekładni kierowniczej, uderzeniami punktaka w trzech punktach co 120°.

Zamontować mechanizm kierowniczy

   .