LABORATORIUM BADAŃ SILNIKÓW SPALINOWYCH
Imię i nazwisko:			Specjalność: Silniki Spalinowe	Semestr: VI	Grupa: 2
Nr ćw.: 7.2	Temat ćwiczenia: Wyznaczanie współczynnika napełnienia	Nazwisko prowadzącego: Mgr inż. J. Markowski		Data wyk. ćw.: 21.03.2006	Ocena:

1. Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest zapoznanie się ze stosowanymi w badaniach silnikowych metodami wyznaczania współczynnika napełnienia cylindra oraz współczynnika nadmiaru powietrza oraz aparaturą wykorzystywaną do tych pomiarów.

2. Szkic stanowiska badawczego

3. Dane silnika:

Nazwa: Andoria 4CT90 Liczba cylindrów: i= 4

Rodzaj zapłonu: ZS Pojemność skokowa: V_ss=2417 cm³

Rodzaj zasilania: wtrysk pośredni Stopień sprężania: = 20,6

Rodzaj pracy: 4-suwowy Prędkość obrotowa biegu jałowego: n_min=800obr/min

Średnica cylindra: D=90 mm Moc znamionowa: N_e=66 kW/4100 obr/min

Skok tłoka: S=95 mm Maks. moment obrotowy: M_o=195 Nm/2500 obr/min

Wtrysk paliwa: pośredni Rodzaj komory: wirowa (RICARDO COMET VB)

4. Metodyka badań

Dokonaliśmy dwóch cykli pomiarowych: podczas pierwszego przeprowadziliśmy pomiar przy zerowym obciązeniu i zmiennej prędkości obrotowej (skok co 500 obr/min), a podczas drugiego prędkośc obrotowa została ustalona na poziomie 2000 obr/min a zmienne było obciązenie (skok 20 Nm).

5. Wyniki pomiarów i obliczeń

Tabela 1. Pomiary przy zmiennej prędkości obrotowej

Lp.	n[obr/min]	Mo[Nm]	Ge[g/s]	Gp[kg/h]			ge[g/kWh]	v	
1	851	3	0,20	54,5			3109	0,68	5,3
2	1000	3	0,24	68,2			3175	0,73	5,5
3	1502	3	0,40	105,4			3523	0,75	5,1
4	2015	3	0,54	142,5			3545	0,76	5,1
5	2530	3	0,75	177,4			3922	0,75	4,6
6	3013	3	0,93	209,8			4083	0,74	4,4
7	3500	3	1,21	247,5			4573	0,76	3,9

Tabela 2. pomiary przy stałej prędkości obrotowej

Lp.	n[obr/min	Mo[Nm]	Ge[g/s]	Gp[kg/h]		ge[g/kWh]	v	
1	2002	3	0,49	138,7		3118	0,74	5,5
2	1991	20	0,61	139,3		517	0,75	4,4
3	2025	41	0,87	142,5		362	0,75	3,2
4	2010	60	0,96	142,0		274	0,76	2,9
5	2011	81	1,33	146,0		283	0,78	2,1
6	2009	101	1,58	149,5		269	0,80	1,8

Przykładowe obliczenia:

Dla pkt.1 tabeli 1.

obliczenie jednostkowego zużycia paliwa:

[g/kwh]

Obliczenie współczynnika napełnienia:

Obliczenie współczynnika nadmiaru powietrza:

6. Wnioski

Obliczone wartości współczynnika napełnienia oraz współczynnika nadmiaru powietrza mieszczą się w zakresie teoretycznie przewidywanych dla tego typu silnika, co pozwala przypuszczać, że są wiarygodne a wartości zmierzone zużycia paliwa i powietrza pozbawione większych błędów. Jedynie ostatnia wartość hv w pierwszej serii pomiarowej budzi podejrzenia, gdyż w tym zakresie obrotów powinien on spadać. Być może spowodowane to zostało błędem odczytu.

---