EKONOMIKA I ORGANIZACJA TRANSPORTU

Temat: KOSZTY I CENY W TRANSPORCIE

Pytania testowe cz. VI

1. Koszty społeczne usługi transportowej wiążą się z koncepcją efektów zewnętrznych, które:

1. mogą być przenoszone tylko na usługobiorców,

2. mogą być skutkami pozytywnymi, przynoszącymi korzyści,

3. mogą być skutkami negatywnymi, przynoszącymi niedogodności bądź straty, stając się, w wyrazie rachunkowym, kosztami.

1. Koszty stałe, nazwane kosztami wolnozmiennymi, najczęściej:

1. zmieniają się skokowo, co z reguły oznacza wzrost rozmiarów inwestycji związanych ze wzrostem zdolności przewozowej przedsiębiorstwa,

2. zmieniają się skokowo, co z reguły oznacza spadek rozmiarów inwestycji związanych ze wzrostem zdolności przewozowej przedsiębiorstwa,

3. charakteryzują się prostą zależnością od wielkości usługi transportowej i zależą od rozmiarów nakładów zmiennych czynników usługi.

1. Wydatki danego podmiotu skierowane na zewnątrz, niezależnie od celu i formy, obejmują przede wszystkim:

1. bieżące zakupy towarów lub usług dotyczących danego okresu sprawozdawczego,

2. wydatki inwestycyjne,

3. wydatki z zakładowego funduszu świadczeń socjalnych.

1. Do kosztów zewnętrznych przedsiębiorstwa transportowego można zaliczyć:

1. koszty napraw,

2. podatki,

3. wpływ na krajobraz.

1. Koszt własny transportu zdeterminowany jest przez:

1. ukształtowanie terenu,

2. rodzaj przewożonego ładunku,

3. warunki atmosferyczne.

1. Koszt jednostkowy przeciętny obniża się, gdy:

1. wzrasta odległość przewozu,

2. wzrasta masa przewozów,

3. wzrasta szybkość przewozu.

1. Podziału kosztów na proste i złożone dokonuje się według kryterium:

1. zmienności kosztów w stosunku do zmian wielkości produkcji,

2. powiązania kosztów z efektami ,

3. struktury kosztów.

1. Próg rentowności jest to sytuacja, w której:

1. przychody ze sprzedaży są niższe niż koszty stałe i koszty zmienne przedsiębiorstwa,

2. przychody ze sprzedaży są wyższe niż koszty stałe i koszty zmienne przedsiębiorstwa,

3. przychody ze sprzedaży pokrywają koszty stałe i koszty zmienne przedsiębiorstwa.

1. W odniesieniu do przedsiębiorstwa transportowego ceny spełniają funkcję dochodową, gdy:

1. wpływy ze sprzedaży usług zapewniają utrzymanie ciągłości procesu wytwarzania oraz umożliwiają reprodukcję rozszerzoną,

2. zapewniają wpływy na pokrycie kosztów produkcji usług i uzyskanie określonego zysku,

3. informują o wielkości ponoszonych nakładów na wytworzenie danych usług oraz możliwości osiągnięcia potencjalnych dochodów.

1. Cena optymalna to taka cena, która optymalizuje zysk poprzez uzyskanie:

1. maksymalnej liczby kupujących przy maksymalnym obniżeniu ceny lub osiągnięcie maksymalnej ceny przy maksymalnym spadku liczby kupujących,

2. minimalnej liczby kupujących przy maksymalnym obniżeniu ceny lub osiągnięcie minimalnej ceny przy maksymalnym spadku liczby kupujących,

3. maksymalnej liczby kupujących przy minimalnym obniżeniu ceny lub osiągnięcie maksymalnej ceny przy minimalnym spadku liczby kupujących.