TRIL Gr

Zadaniem na ćwiczeniach laboratoryjnych było zbadanie jednofazowego silnika asynchronicznego klatkowego.

Dane znamionowe badanego silnika:

U_c= 400 V
U= 220 V
I =1,66 A
n = 2790 obr/min
P = 0,2 kW
f = 50 Hz
cosϕ = 0,92
C_n= 8 μF
r = 0,15 m

0x08 graphic
Schemat instalacji;1) Pomiary początkowego momentu rozruchowego przy zmiennej pojemności w

kondensatorowej fazie pracy .

Silnik sprzężony jest z hamownicą, która umożliwia pomiar momentu na wale jako iloczyn siły równoważącej wychylenie silnika i długości ramienia:

r=19cm

Lp.	C	I₁	I_g	I_pom	P_g	P_pom	F	U_d	M_rp
Lp.		[μF]	[A]	[A]	[A]	[W]	[W]	[N]	[V]	[Nm]
1	4	1,5	1,5	0,09	90	1	4	68	0,76
2	8	1,55	1,55	0,15	100	4	15	70	2,85
3	12	1,55	1,55	0,15	100	4	21	72	3,99
4	17	1,55	1,55	0,15	100	8	29	72	5,51

Tabela 1

Rys. 1 Charakterystyka rozruchowa silnika jednofazowego

2) Badanie wpływu pojemności kondensatora na parametry pracy silnika (C_n =8)

Obciążenie silnika stanowi hamownica obciążona rezystancją. Zmianę obciążenia hamownicy uzyskaliśmy przez zmianę jej prądu wzbudzenia za pomocą autotransformatora. Silnik uruchomiliśmy przy napięciu znamionowym i obciążyliśmy momentem znamionowym przy znamionowej pojemności kondensatora C = C_n .Pomiary powtórzyliśmy dla różnych pojemności kondensatora.

Wyszczególnienie		silnik w stanie zachamowania przy C=Cn	silnik w stanie pracy przy:
Wyszczególnienie		silnik w stanie zachamowania przy C=Cn				C=0,5Cn	C=Cn	C=1,5Cn
C	µF	8	4	8	12
U1	V	220	220	220	220
I1	A	1,55	2,15	1,8	1,9
Ig	A	1,55	2,05	1,55	1,6
Ipom	A	0,15	0,4	0,9	1,5
Pg	W	100	330	200	130
Ppom	W	4	70	160	280
Ud	V	70	335	370	385
COSφg		0,293255132	0,731707	0,58651	0,369318
COSφpom		0,121212121	0,795455	0,808081	0,848485
φg		72,9470631	42,97028	54,09024	68,32643
φpom		83,03793731	37,30179	36,09116	31,95275
φg+φpom		155,9850004	80,27207	90,1814	100,2792

Tabela 2

3) Pomiar charakterystyk obciążenia silnika przy napięciu 220V.

Lp	U₁	I₁	P_g	P_pom	F	n	M	P	η	cosφ₁
Lp		[V]	[A]	[W]	[W]	[N]	[obr/min]	[Nm]	[W]	[-]	[-]
1	220	1,4	-12	190	0	2968	0	0	0,00%	0,577922
2	220	1,35	16	185	50	2952	9,5	2936,207	99,20%	0,643098
3	220	1,4	45	180	100	2778	19	5526,275	68,23%	0,730519
4	220	1,45	80	167	150	2789	28,5	8322,237	62,29%	0,774295
5	220	1,5	110	165	200	2848	38	11331,05	62,43%	0,833333
6	220	1,6	130	160	250	2815	47,5	13999,7	67,31%	0,823864
7	220	1,75	190	160	300	2770	57	16531,08	54,38%	0,909091

Tabela3

WNIOSKI

Podczas wzrostu wartości kondensatora wzrasta moment na wale, natężenie prądu oraz moc w fazie głównej.
Przy momencie na wale równym 0, jego moc oraz sprawność również wynoszą 0.
Przy wzroście mocy na wale silnika wzrasta jego sprawność oraz współczynnik cosφ.
Przy wzroście mocy na wale silnika spadają jego obroty.
Wszelkie błędy mogą wynikać z niedokładnego odczytu bądź błędnych wskazań mierników z racji ich długiego eksploatowania

0x01 graphic