I.OBLICZENIA WSTĘPNE USTROJU NOŚNEGO

WYBRANEGO WARIANTU.

1.Zestawienie obciążeń stałych.

1.1. Elementy jezdni:	Obc. charak. [kN/m]	Współczynnik γf	Obc. obl. [kN/m]
-warstwa bitumiczna 3 cm 6,0*0,03*23,0 -tłuczeń powlekany bitumem 13 cm 6,0*0,13*24,0 -warstwa betonu ochronnego 5 cm 6,0*0,05*24,0 -izolacja przeciwwilgociowa 1 cm 6,0*0,01*14,0 -warstwa nadająca spadek 2-7 cm 6,0*0,045*24,0	4,14 18,72 7,20 0,84 6,48	1,50 1,50 1,50 1,50 1,50	6,21 28,08 10,80 1,26 9,72
qj=	x	-	Σ=56,07

1.2. Elementy chodników:	Obc. charak. [kN/m]	Współczynnik γf	Obc. obl. [kN/m]
-płyta chodnikowa betonowa 5 cm 2*1,75*0,05*24,0 -podsypka z piasku suchego 3 cm 2*1,75*0,03*16,0 -pustaki telekomunikacyjne 18 cm 2*1,75*0,18*20,0 -warstwa betonu ochronnego 15 cm 2*1,75*0,15*24,0 -izolacja przeciwwilgociowa 1 cm 2*2,15*0,01*14,0 -warstwa nadająca spadek 2-5 cm 2*1,95*0,035*24,0	4,20 1,68 12,60 12,60 0,60 3,28	1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50	6,30 2,52 18,90 18,90 0,90 4,91
	x	-	Σ=52,43
-krawężniki 2*0,20*0,35*24,0 -poręcze	3,36 1,00	1,20 1,20	4,03 1,20
qch=	x	-	Σ=57,66

1.3. Płyta pomostowa z belkami podporęcz :	Obc. charak. [kN/m]	Współczynnik γf	Obc. obl. [kN/m]
-płyta pomostowa betonowa 25 cm 10,0*0,25*25,0 -belki podporęczowe 30*75 cm 2* 0,75*0,30*25,0	62,50 11,25	1,20 1,20	75,00 13,50
	x	-	Σ=88,50

1.4. Poprzecznice:	Obc. charak. [kN/m]	Współczynnik γf	Obc. obl. [kN/m]
(2*1,10*0,25+3*0,80*0,25)*7,05/16,0*25,0	12,13	1,20	14,56
qp=	x	-	Σ=14,56

1.5. Dźwigary główne:		Obc. charak. [kN/m]	Współczynnik γf			Obc. obl. [kN/m]
- 4*(1,20*0,25+0,5*0,25)*25,0		42,50	1,20			51,00
qd=		x	-			Σ=51,00
qc=	x		-	Σ=267,79

2.Zestawienie obciążeń użytkowych.

KLASY B

- na chodnikach: 2*Bch­­­­­*qbt =2*2,00*2,5 -na jezdni Bj­­­­­*q = 6,0*4,0*0,75	10,00 18,00	1,30 1,50	13,00 27,00
qc= -obciążenie siłami K: K=800kN*0,75=600kN K=4*2P 2P=K/4=600/4=150kN -współczynnik dynamiczny: ϕ=1,35-0,005*lt=1,35-0,005*16= ϕ=1,27 < 1,325 2P*ϕ =150*1,27 -obciążenie samochodami „S”: 2*P1*ϕ=60*1,27 2*P2*ϕ=120*1,27 2*P3*ϕ=120*1,27	x 190,50 76,20 152,40 152,40	- 1,50 1,50 1,50 1,50	40,00 [kN/m] 285,75[kN/oś] 114,30[kN/oś] 228,60[kN/oś] 228,60[kN/oś]

3. Maksymalny moment zginający i reakcja w dźwigarze głównym.

3.1.Schemat od obciążeń stałych:

r - liczba dżwigarów głównych

l = 16,00 [m]

q_c = 267,79 [kN/m]

R_Ag = q_c/r*F_R = 267,79/4*(0,5*1*16,00) = 535,58 [kN]

M_g = q_c/r*F_q = 267,79/4*(0,5*16,00/4*8,00*2) = 2142,32 [kNm]

3.2. Schemat od obciążeń ruchomych [q_c+K].

r - liczba dżwigarów głównych

l = 16,00 [m]

q_c = 40,00 [kN/m]

2P_o = 285,75 [kN/oś]

M_p^(K) = q_c/r*F_q+2P_o/r*Ση_i = =40,00/4*(0,5*16,00/4*8,00*2)+285,75/4*(3,4+4+3,4+2,8) = 1211,55 [kNm]

R_Ap^(K) = q_c/r*F_R+2P_o/r*Σξ_i =

=40/4*(0,5*1*16,00)+285,75/4*(1+0,92+0,85+0,78)= 333,60 [kN]

3.3.Schemat od obciążeń dwoma samochodami (2xS).

r - liczba dżwigarów głównych

l = 16,00 [m]

q_c = 40,00 [kN/m]

2P₁ = 114,30 [kN/oś]

2P₂ = 228,60 [kN/oś]

2P₃ = 228,60 [kN/oś]

M_p^(S) = q_c/r*F_q+2P₁/r*η₁ +2P₂/r*η₂ +2P₃/r*η₃ = 40,00/4*(0,5*16,00/4*8,00*2)+ 114,30/4*2,2+228,60/4*4+228,60/4*3,4= 1228,68 [kNm]

R_Ap^(S) = q_c/r*F_R+2P₁/r*ξ₁+2P₂/r*ξ₂+2P₃/r*ξ₃ =

=40/4*(0,5*1*16,00)+114,30/4*1,0+228,60/4*0,78+228,60/4*0,7= 193,16 [kN]

3.4.Wielkości sumaryczne:

R_Ag = 535,58 [kN]

M_g = 2142,32 [kNm]

R_Ap^(K) = 333,60 [kN]

M_p^(K) = 1211,55 [kNm]

R_Ap^(S) = 193,16 [kN]

M_p^(S) = 1228,68 [kNm]

M_c = M_p^(K) + M_g = 1211,55 +2142,32 = 3353,87 [kNm]

M_c = M_p^(S) + M_g = 1228,68 +2142,32 = 3371,00 [kNm]

R_A = R_Ap^(K) + R_Ag = 333,60 + 535,58 = 869,18 [kN]

R_A = R_Ap^(S) + R_Ag = 193,16 + 535,58 = 728,74 [kN]

2