Skład operatu

• Sprawozdanie techniczne………………………………………………………...2-3

• Wykaz współrzędnych środków rzutów zdjęć.................................................4-5

• Zrzut ekranu z projektem lotu............................................................................5

Sprawozdanie techniczne

1. Dane formalno-prawne:

• Zleceniodawca: Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie, Wydział Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska;

• Wykonawca: Grzegorz Kruczek;

• Okres wykonywania zlecenia:

1. termin rozpoczęcia prac: 8 I 2014r.;

2. termin zakończenia prac: 26 I 2014r.;

• Przedmiot zlecenia: projekt lotu fotogrametrycznego mającego na celu opracowanie ortofotomapy;

2. Dokumentacja wykorzystana przy wykonywaniu zlecenia:

• Otrzymana dokumentacja: pliki dgn i dwg z podłączonym zeskanowanym obrazem arkusza mapy topograficznej w skali 1:10 000 wraz z obrysem obszaru opracowania;

• Wykorzystane instrukcje i rozporządzenia:

• rozporządzenie MSWiA z dnia 3 listopada 2011 roku w sprawie baz danych dotyczących zobrazowań lotniczych i satelitarnych oraz ortofotomapy i numerycznego modelu terenu;

• wytyczne techniczne K-2.7: Zasady wykonywania ortofotomapy;

• Zakres wykorzystania dokumentacji: opracowanie projektu lotu fotogrametrycznego od strony graficznej i prawnej;

3. Zastosowany sprzęt:

• Samolot:

• Producent: Dornier;

• Typ: DO 28;

• Moc silników: 2x380 KM;

• Typ skrzydeł: Górnopłat;

• Pułap: 7700 m;

• Prędkość maksymalna: 290 km/h;

• Prędkość podróżna: 242 km/h;

• Prędkość minimalna: 70 km/h;

• Długotrwałość lotu: 3h 30min;

• Wybrany ze względu na bardzo dobre właściwości lotne oraz renomę

i długa tradycję producenta;

• Kamera cyfrowa:

• Nazwa: UltraCam Eagle;

• Ogniskowa: 210 mm;

• Kąt rozwarcia wzdłuż / w poprzek: 20° / 28°;

• Liczba pikseli wzdłuż kierunku lotu: 13080;

• Liczba pikseli w poprzek kierunku lotu: 20010;

• Rozmiar detektora: 5,2 μm;

• Czas rejestracji zdjęcia: 1,8 s;

• Migawka: 1/500-1/32;

• Wybrana ze względu na rodzaj zadania (opracowanie ortofotomapy) oraz znaczne pofałdowanie terenu;

4. Wyniki obliczeń:

• Wyznaczenie pokryć

• Podłużne: 60% - przyjęte zgodnie z założeniami projektu;

• Poprzeczne: 33% - wyznaczone po uwzględnieniu pofałdowania terenu i ekonomi wykonywanej pracy;

• Piksel terenowy: P_T = 5 cm;

• Prędkość samolotu podczas wykonywania zdjęć: 240 km/h (67 m/s);

• Skala zdjęć: 1:9 615;

• Terenowa wartość zasięgu zdjęcia:

• W kierunku lotu: L_pd = 654,0 m;

• Poprzecznie do kierunku lotu: L_pp = 1000,5 m;

• Długość bazy fotografowania: B_x = 261,6 m;

• Odstęp między szeregami zdjęć: B_y = 670,3 m

• Liczba szeregów zdjęć: N_y = 6;

• Liczba zdjęć w szeregu: N_x = 17;

• Ogólna liczba zdjęć: N = 102; pomimo tego, że fotografowany teren kształtem zbliżony jest do niepełnego prostokąta nie skorzystano z możliwości rezygnacji z wykonania części zdjęć (lewy, górny narożnik), gdyż mapa (ortofotomapa) wykonywana jest zwykle na arkuszu prostokątnym;

• Powierzchnia stereogramu: P_m = 39,26 ha;

• Powierzchnia użyteczna stereogramu: P_u = 17,54 ha;

• Charakterystyka terenu:

Hmax	470,0	m
Hmin	302,0	m
ΔH	168,0	m
HŚr	386,0	m
Hlotn.	200,0	m

• Wysokość lotu ponad poziom terenu: W = 2019 m;

• Bezwzględna wysokość lotu: W₀ = 2405 m;

• Wysokość lotu ponad poziom lotniska: W_lot = 2205 m;

• Interwał czasu pomiędzy wykonaniem kolejnych zdjęć: Δt = 3,9 s;

• Dopuszczalny czas otwarcia migawki kamery: τ = 0,0014 s;

5. Analiza dokładności:

• m_XY = 5,0 cm;

• m_Z = 38,6 cm;

Wykaz współrzędnych środków rzutów zdjęć

N	Nr	X	Y	N	Nr	X	Y
1	1	214553,00	580168,33	4	52	218738,60	578157,43
	2	214814,60	580168,33		53	218477,00	578157,43
	3	215076,20	580168,33		54	218215,40	578157,43
	4	215337,80	580168,33		55	217953,80	578157,43
	5	215599,40	580168,33		56	217692,20	578157,43
	6	215861,00	580168,33		57	217430,60	578157,43
	7	216122,60	580168,33		58	217169,00	578157,43
	8	216384,20	580168,33		59	216907,40	578157,43
	9	216645,80	580168,33		60	216645,80	578157,43
	10	216907,40	580168,33		61	216384,20	578157,43
	11	217169,00	580168,33		62	216122,60	578157,43
	12	217430,60	580168,33		63	215861,00	578157,43
	13	217692,20	580168,33		64	215599,40	578157,43
	14	217953,80	580168,33		65	215337,80	578157,43
	15	218215,40	580168,33		66	215076,20	578157,43
	16	218477,00	580168,33		67	214814,60	578157,43
	17	218738,60	580168,33		68	214553,00	578157,43
2	18	218738,60	579498,03	5	69	214553,00	577487,13
	19	218477,00	579498,03		70	214814,60	577487,13
	20	218215,40	579498,03		71	215076,20	577487,13
	21	217953,80	579498,03		72	215337,80	577487,13
	22	217692,20	579498,03		73	215599,40	577487,13
	23	217430,60	579498,03		74	215861,00	577487,13
	24	217169,00	579498,03		75	216122,60	577487,13
	25	216907,40	579498,03		76	216384,20	577487,13
	26	216645,80	579498,03		77	216645,80	577487,13
	27	216384,20	579498,03		78	216907,40	577487,13
	28	216122,60	579498,03		79	217169,00	577487,13
	29	215861,00	579498,03		80	217430,60	577487,13
	30	215599,40	579498,03		81	217692,20	577487,13
	31	215337,80	579498,03		82	217953,80	577487,13
	32	215076,20	579498,03		83	218215,40	577487,13
	33	214814,60	579498,03		84	218477,00	577487,13
	34	214553,00	579498,03		85	218738,60	577487,13
3	35	214553,00	578827,73	6	86	218738,60	576816,83
	36	214814,60	578827,73		87	218477,00	576816,83
	37	215076,20	578827,73		88	218215,40	576816,83
	38	215337,80	578827,73		89	217953,80	576816,83
	39	215599,40	578827,73		90	217692,20	576816,83
	40	215861,00	578827,73		91	217430,60	576816,83
	41	216122,60	578827,73		92	217169,00	576816,83
	42	216384,20	578827,73		93	216907,40	576816,83
	43	216645,80	578827,73		94	216645,80	576816,83
	44	216907,40	578827,73		95	216384,20	576816,83
	45	217169,00	578827,73		96	216122,60	576816,83
	46	217430,60	578827,73		97	215861,00	576816,83
	47	217692,20	578827,73		98	215599,40	576816,83
	48	217953,80	578827,73		99	215337,80	576816,83
	49	218215,40	578827,73		100	215076,20	576816,83
	50	218477,00	578827,73		101	214814,60	576816,83
	51	218738,60	578827,73		102	214553,00	576816,83

Zrzut ekranu z projektem lotu