UNIWERSYTET ZIELONOGÓRSKI Rok akademicki 2011/2012

INSTYTUT BUDOWNICTWA

ZAKŁAD DRÓG I MOSTÓW

PROJEKT

PODSTAWY MOSTOWNICTWA

Małgorzata Śliwa

GRUPA 34 B BUDSP

OPIS TECHNICZNY

1 Lokalizacja

Projektowany obiekt znajduję się nad ciekiem wodnym oraz przejściem dla średnich zwierząt, w ciągu odcinek drogi powiatowej nr 3252D od drogi 392 do kompostowni (droga powiatowa od strony Lądka Zdroju).

2 Założenia projektowe

Most będzie wykonany nad ciekiem wodnym. Pod spodem zostanie także zaprojektowane przejście dla średnich zwierząt przyjętej skrajni : wysokość 3.50 m oraz szerokość 8.00 m. Układ komunikacyjny na moście stanowi jezdnia (2x3,20m pasy ruchu + 2x0,5m opaski) oraz chodniki 2x1,00m. Droga wiodąca przez most jest klasy G. Konstrukcja została zaprojektowana jako dwuprzęsłowa o szerokości przęsła 14,00m. Obiekt zaprojektowana aby przenosił obciążenia klasy B wg Eurokod 1:Oddziaływanie na konstrukcje.

3 Podstawowe wymiary projektowanego obiektu

Całkowita długość obiektu Lc = 41,78m , szerokość całkowita wynosi Bc= 10,64m. Rozpiętość teoretyczna dźwigarów Lt=28,0m, a długość całkowita przęsła zespolonego wynosi 29,0m. Światło poziome pomiędzy przyczółkami Lo= 12,70m, natomiast światło pionowe ho= 4,30m.

4 Przęsło

Przęsło jest konstrukcją zespoloną składającą się z 5 dźwigarów stalowych o przekroju dwuteowym o wysokości 0.75 i grubości środnika 9 mm, grubości blachy górnej 12 mm i szerokości 250 mm oraz gr. blachy dolnej 25mm i szerokości 300 mm; w rozstawie 2,0m i płyty żelbetowej z betonu B 35. Rozpiętość teoretyczna dźwigarów wynosi 28,00m. Nad podporami (na wysokości dźwigara) i w na długości przęsła zaprojektowano stalowe poprzecznice z dwuteowników walcowanych IPN 600 w rozstawie 2,0mi długości teoretycznej 8,00m.

5 Elementy wyposażenia mostu

• Balustrady - Dobrano : BAL 1.0 wg KDM o wysokości 1.10 m

• Bariery energochłonne - Typ SP 09 (SP 19), detal mostowy oznaczony przez BAR 2 wg KDM

• Krawężniki- granitowe o szerokości 32 cm

• Chodnik - CHO1 wg KDM, szerokość użytkowa - 1.00 m

• Nawierzchnia drogi - do wykonania nawierzchni drogi na moście użyto kolejno od góry: warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego 5 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm, podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 7 cm oraz podbudowa zasadnicza z tłucznia kamiennego -20 cm

• Dylatacja- bitumiczne przekrycia dylatacyjne o szer. 50cm

• Odwodnienie - w celu odwodnienia obiektu przewiduje się : w przekroju poprzecznym przęsła płyta pomostowa w spadku daszkowym 2 % pod jezdnią oraz 3 % pod chodnikami, oraz daszkowy spadek podłużny przęsła (w jednym kierunku) wynoszący 1 %

• Drenaż podłużny poprzeczny- Przewiduję się zastosowanie na przęsłach 6 wpustów mostowych (3 przy każdym krawężniku w odległości 0,5m od dylatacji) oraz sączków infiltracyjno - odpowietrzających w liczbie 20 na cały obiekt, w rozstawie regularnym 3,0 m (oraz w rozstawie 3.70 m na prawym przęśle w okolicy rury wpustowej zlokalizowanej przy podporze) odprowadzających wodę z izolacji poprzez drenaż podłużny. Woda z wpustów i sączków będzie odprowadzana do rury zbiorczej o średnicy 200 mm biegnącej równolegle do dźwigarów.

• Przyczółek - dobrano przyczółek (oznaczony NAS1 wg KDM) ze skrzydłami podwieszanymi z płyta przejściową o spadku podłużnym 10 %

• Na obiekcie brak urządzeń obcych

ZAŁĄCZNIKI

- Obliczenia statyczne i wymiarowanie dźwigara głównego.

- Rysunek nr 1 - Przekrój podłużny i widok z boku.

- Rysunek nr 2 - Rzut z góry i widok z góry ustroju nośnego.

- Rysunek nr 3 - Przekrój poprzeczny w przęśle i nad podporą.

WYMIAROWANIE DŹWIGARA GŁÓWNEGO

BELKA CIAGŁA

Przyjęto:

Przyjęto:

Przyjęto:

Przyjęto:

Przyjęto:

Przyjęto: