1. Podstawowe pojęcia: prędkość miarodajna/projektowa, droga, ulica, pas drogowy, teren zabudowy, linie rozgraniczające, klasa drogi.

prędkoś miarodajna - parametr odwzorowujący prędkość samochodów osobowych w ruchu swobodnym na drodze, służący do ustalania wartości elementów drogi, które ze względu na bezpieczeństwo ruchu powinny być dostosowane do tej prędkości

prędkość projektowa- podstawowy parametr techniczno- ekonomiczny, któremu przyporządkowane są graniczne wartości elementów drogi, proporcje miedzy nimi oraz zakres wyposażenia drogi

droga- budowla wraz z drogowymi obiektami iinżynierskimi, urzadzeniami oraziinstalacjami, stanowiaca całoscttechniczno-użytkowa, przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym.

ulica - droga natterenie zabudowy lub przeznaczonym do zabudowy zgodnie z przepisami o planowaniuii zagospodarowaniu przestrzennym.

pas drogowy - wydzielony lliniami rozgraniczajacymi grunt wraz z przestrzenia nad i podjjego powierzchnia, w którym sa zlokalizowane droga oraz obiekty budowlaneii urzadzenia techniczne zwiazane z prowadzeniemii obsługa ruchu.

Teren zabudowy- teren zabudowy w otoczeniu drogi, na którym dominują obszary o miejskich zasadach zagospodarowania, wymagające infrastruktury technicznej lub obszary przeznaczone takie zagospodarowanie w MPZP

Linia rozgraniczające- linie okreslajace granice terenów przeznaczonych pod pas lub pasy drogowe ustalone w miejscowym planie przestrzennym lub w decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu

klasa drogi- przyporządkowanie drodze odpowiednich parametrów technicznych, wynikających z jej cech funkcjonalnych

1. Elementy infrastruktury transportowej.

- sieć dróg

-siec kolei

-terminale transportu kombinowanego

-lotniska

-porty

-śródlądowe drogi wodne

1. Paneuropejskie korytarze transportowe w Polsce.

Korytarz I- Tallin-Ryga-Kowno-Warszawa, z odgałęzieniem Ryga- Kaliningrad-Elbląg-Gdańsk

Korytarz II- Berlina-Warszawa-Mińsk-Moskwa

Korytarz III- Berlin/Drezno-Wroclaw-Kraków-Lwów-Kijów

Korytarz IV- Gdańsk/Gdynia-Grudziąc- Warszawa( z odgałęzieniem Grudziąć- Poznań)-Żilina( z odg Katowice-Ostrawa-Brno)-Bratysława-Wiedeń- Rijeka42

1. Podać podstawowy wskaźnik charakteryzujący rozwinięcie infrastruktury drogowej.

gęstość sieci drogowej

1. Klasyfikacja techniczna/funkcjonalna dróg.

klasyfikacja techniczna:

A- autostrady (120km/h, 100km/h, 80km/h)

S- ekspresowe ( 120km/h, 100km/h, 80km/h)

GP- główne ruch przyspieszonego ( 100km/h, 80km/h, 70km/h, 60km/h)

G- główne (70km/h, 60km/h, 50km/h)

Z- zbiorcze ( 60km/h, 50km/h, 40km/h)

L- lokalne (50km/h, 40km,h)

D- dojazdowe (40km/h, 30km/h)

Klasyfikacja funkcjonalna:

krajowe(A,S,GP,G) – lączą stolice kraju z głównymi ośrodkami przemysłowo- gospodarczymi, a także te ośrodki między sobą

wojewódzkie(GP, G,Z) – inne niż krajowe stanowiące połaczenia pomiędzy miastami, mające znaczenie dla województwa i drogi o znaczeniu obronnym nie zaliczone do dróg krajowych

powiatowe( G,Z,L) – stanowiące połaczenia miast będących siedzibami powiatów i gmin i siedzib gmin ze sobą

gminne (Z,L,D) – drogi o znaczeniu lokalnym nie zaloczone do dróg innych kategorii, stanowiące uzupełnienie sieci dróg służących potrzebom miejscowym, z wyłączeniem dróg wewnetrznych

1. Wyjaśnić oznaczenie drogi np. Z 1/2.

Z 1/2 - droga zbiorcza jednojezdniowa dwupasmowa

Litera- klasa techniczna drogi, 1 liczba: ilość jezdni, 2 liczba: ilość pasów ruchu

1. Charakterystyka dróg o ograniczonej dostępności.

- ograniczona dostepnośc, zakaz postojów i zatrzymań

- dwie trwale rozdzielone jezdnie jednokierunkowe, umocnione pobocza

-ograniczona liczba wjazdow i zjazdow

-urzadzenia obsługi klienta

- skrzyżowania bezkolizyjne, wielopoziomowe

-polaczenia głownych osrodkow gozpodarczych i administracyjnych, obsulaga ruchu miedzynarodowego

1. Ile wynosi minimalna szerokość w liniach rozgraniczających drogi drogi klasy …?

Klasa drogi	Najmniejsza szerokość w liniach rozgraniczających drogi
	jednojezdniowa
	1x2
1	2
A	-
S	30
GP	25
G	25
Z	20
L	15
D	15

1. Ile wynosi minimalna odległość drogi klasy … od obiektów budowlanych?

Rodzaj drogi	Na terenie zabudowy miast i wsi	Poza terenem zabudowy
Autostrada	30m	50m
Droga ekspresowa	20m	40m
Droga ogólnodost.: krajowa	10m	25m
Wojewódzka	8m	20m
Gminna,lokalna miej. Zakład	6m	15m

1. Wymienić elementy drogi w planie.

odcinki proste, łuki poziome , krzywe przejściowe , pochylenie poprzeczne

1. Wyjaśnić pojęcie krętości drogi.

Krętość drogi- stosunek sumy bezwzględnych wartości kątów zwrotu kierunków trasy drogi wyrażonych w stopniach do jego długości wyrażonej w kilometrach.

1. Podstawowe elementy przekroju poprzecznego drogi

- jezdnie składające się z pasów ruchu

- dodatkowe pasy ruchu

- pasy postojowe

- pasy dzielące

- opaski wewnętrzne i ew. zewnetrzne

- pobocza gruntowe lub/i utwardzone

- skarpy nasypów i wykopów

- chodniki

- ścieżki rowerowe

- torowisko tramwajowe

- pasy zieleni

- skrajnia drogi

-jezdnie zbiorcze

-zatoki autobusowe( drogi niższej klasy)

-rowy drogowe

1. Pojęcie skrajni drogi, podstawowe wymiary skrajni drogi/chodnika/ścieżki rowerowej.

Skrajnia drogowa – to zarys geometryczny przekroju poprzecznego drogi, poza który nie powinien wystawać żaden element budowli drogowych i urządzeń infrastruktury drogowej.

Wysokość skrajni :

1) 4,70 m - nad drogą klasy A, S lub GP,

2) 4,60 m - nad drogą klasy G lub Z,

3) 4,50 m - nad drogą klasy L lub D.

2,5m nad chodnikami i ścieżkami rowerowymi

Chodnik- skrajnia takiej samej szerokości jak chodnik.

Ścieżka rowerowa- skrajnia szersza po 0,20m z każdej strony

1. Wymienić parametry łuku poziomego.

Promień (R), długość stycznych głównych (T), długość łuku (Ł), kąt zwrotu trasy (γ).

1. Od czego zależy wartość pochylenia poprzecznego jezdni na łuku poziomym/odcinku prostym?

prędkości projektowej / miarodajnej oraz promienia łuku, klasy technicznej projektowanej drogi,

1. Ile wynosić pochylenie poprzeczne jezdni na łuku poziomym?

W zakresie 2-7% w zaleznosi od predkosci miarodajnej/mrojektowej drogi

1. Ile wynosić pochylenie poprzeczne jezdni na odcinku prostym?

Zalezy od rodzaju nawierzchni.

2%- nawierzchnia twarda ulepszona,

3%- nawierzchnia twarda nie ulepszona,

4%- nawierzchnia gruntowa ulepszona.

1. Kiedy zaleca się projektować odcinki prostoliniowe?

Zaleca się projektowanie w obrębie węzłów i skrzyżowań, w obrębie obiektów mostowych, Dla zapewnienia możliwości wyprzedzania na drogach jednojezdniowych gdy droga jest projektowana równolegle do prostoliniowego zagospodarowania przestrzennego (kolej, kanał, granica lasu ), w terenie płaskim lub w rozległych dolinach, jeżeli jest to zgodne z zasadami wkomponowania drogi w teren, przy jednoczesnym ograniczaniu długości odcinków prostych. Odcinki prostoliniowe projektujemy między dwoma łukami i min długość odcinka prostego to 250 – 500 m

1. Kiedy zaleca się projektować odcinki prostoliniowe?

2. Od czego zależy maksymalna/minimalna długość łuku poziomego?

Od prędkości projektowej

1. Co to jest rampa drogowa?

rampa drogowa- jest to odcinek z reguły położony na krzywej przejściowej na którym następuje zmiana pochylenia poprzecznego jezdni, odcinek przejściowy pomiędzy prostą a łukiem poziomym

1. W jakim celu projektuje się rampę drogową?

Zadaniem rampy drogowej jest uzyskanie przechyłki i (lub) poszerzenie na łuku kołowym poziomym

1. Gdzie lokalizuje się oś obrotu dróg jedno-/dwujezdniowych przy kształtowaniu zmiany pochylenia poprzecznego?

Usytuowanie osi obrotu powinno być tak dobrane aby zapewnić sprawny odpływ wody i plynny przebieg krawędzi jezdni

1. Co to jest niweleta drogi?

Niweleta- podstawowy el. przekroju podłużnego drogi(projektowany profil terenu); elementy- składa się z odcinków prostych o stałym pochyleniu oraz krzywych wypukłych i wklęsłych.

1. Niweleta opisowa jest to … .

niweleta opisowa- charakteryzuje się licznymi załamaniami i niewielkimi robotami ziemnymi (stosowana przy projektowaniu dróg niższych klas technicznych)

1. Niweleta tnąca jest to …

niweleta tnąca- charakteryzuje się łagodniejszymi pochyleniami i znacznymi robotami ziemnymi (drogi klasy G i wyższe)

1. Wymienić podstawowe parametry łuku pionowego.

-pochylenia podluzne i

-promien luku pionowego R

-styczna luku pionowego T

-odleglosc od srodka luku do pkt załamania się niwelety f

-dlugosc luku Ł

1. Ile wynosi/od czego zależy minimalne/maksymalne dopuszczalne pochylenie niwelety?

-od elementu drogowego:

min: 0,3%; na obiektach mostowych 0,5%, na rampie 0,7%.

-od predkosci projektowej:

10%-40, 9%-50, 8%-60, 4%-120.

Nie zależy od konkretnego parametru, stosowany w uwagi na odpływ wody z nawierzchni

1. W jakich sytuacjach nie należy projektować łuków pionowych wklęsłych?

-Nie należy projektować łuków pionowych wklęsłych między odwrotnymi pochyleniami w wykopach

1. Korpus drogi powinien być wyniesiony ponad poziom ZWG w zależności od warunków gruntowo-wodnych o wartość … .

1. Na drogach klasy A,S zaleca się wyniesienie:

-grunty niewysadzinowe- ponad poz. Zwg, która będzie wieksza od głębokości przemarzania

-watpliwe i wysadzinowe- na taka wys. Aby spod konstrukcji znajdowal się co najmniej 1,om nad poz. Zwg

b) klasa GP,G

-grunty o dużej przepuszczalności- 0,7m

- niewysadzinowe- - 0,9m

-wątpliwe - 1,20m

-wysadzinowe -1,50m

c) Z,L,D

- najmniejsze wyniesienie wynosi 1m ale zaleca się co najmniej 1,5m

1. Projektując niweletę drogi w nasypie zaleca się aby była ona wyniesiona ponad poziom terenu o wartość … .

W gruntach niewysadzinowych- 0,6-0,8m

W gruntach wysadzinowych i wątpliwych -0,8-1,0m

1. Punkty stałe w terenie do których należy dowiązywać się z niweletą to … .

- na terenie zabudowy: poziom wejść do budynków, bram, urzadzen podziemnych i nadziemnych

-z pkt o ustalonej wysokości- skrzyżowania, przejazdy kolejowe, wiadukty, przepusty, mosty, początek i koniec trasy

1. W jakich sytuacja dopuszcza się pomijanie łuków pionowych podczas projektowania niwelety?

2. Co to jest skrzyżowanie/węzeł/przejazd/zjazd drogowy?

Skrzyżowanie- przecięcie się lub połączenie dróg ma jednym poziomie, zapewniające pełną lub częściową możliwość wyboru kierunku jazdy

Węzeł- krzyżowanie się lub połaczenie dróg na różnych poziomach umożliwiające pełną lub częściową możliwość wyboru kierunku jazdy

Przejazd drogowy- krzyżowanie się dróg na różnych poziomach bez możliwości wyboru kierunku jazdy

Zjazd- część drogi na połaczeniu z drogą nie będącą drogą publiczną lub na połączeniu drogi z dojazdem do nieruchomości, zjazd nie jest skrzyzowaniem

1. Klasyfikacja skrzyżowań drogowych. Przykłady występowania.

-zwykłe (jednopoziomowe o 3 lub 4 wlotach, które nie zawiera na żadnym wlocie wyspy dzielacej kierunki ruchu, ani srodkowego pasa dzielacego, szer.wlotu i wylotu jest taka sama jak odcinka drogi dochodzacego do skrzyżowania),

-czesciowo skanalizowane, skanalizowane(posiada co najmniej na jednym z wlotów wyspe dzielaca kierunki ruchu; a) skrzyżowanie ze skanalizowanymi wlotami drogi podporzadkowanej lub drogi z pierwszenstwem przejazdu, b) skrzyżowanie ze skanalizowanymi wlotami drogi podporzadkowanej i drogi z pierwszenstwem przejazdu),

-równorzedne (bez pierwszenstwa przejazdu),

-z pierwszenstwem przejazdu,

-skrzyżowania o przesunietych wlotach(jedno skrzyż. na którym wloty podporzadkowane znajdujace sie na przeciwległych stronach drogi z pierwszenstwem przejazdu, sa wzgledem siebie przesuniete),

-z ruchem okreżnym(skrzyżowanie skanalizowane z wewn. powierzchniami akumulacyjnymi przy wyspie centralnej dla pojazdów skrecajacych w lewo, zwykle wyposażone w sygnalizacje swietlną),

-z sygnalizacja świetlną.

1. Jaka jest różnica między rondem a skrzyżowaniem z wyspą centralną?

skrzyżowanie z wyspa centralną:

- z wewnętrznymi powierzchniami akumulacujnymi przy wyspie dla pojazdów skrecajocych w lewo

-zazwyczaj z sygmalizacją swietlną

rondo:

-pojazdy znajdujące się na rondzie maja pierwszeństwo

-ustepuje się pojazdom nadjezdżajacym w lewej strony

-bez sygnalizacji świetlnej

Na rondzie pierwszeństwo mają osoby znajdujące się na rondzie, natomiast na skrzyżowaniu z wyspą centralną pierwszeństwo przed osobami znajdującymi się na ,,rondzie’’ mają osoby zbliżające się do skrzyżowania.

1. Ile wynosi zalecany kąt przecięcia krzyżujących się dróg?

Kąt zbliżony do 90˚ z dopuszczalnym odchyleniem nie większym niż 30˚

1. Od czego zależy przyjęcie określonego typu skrzyżowania przy projektowaniu skrzyżowań

-klasy i funkcji krzyżujących się dróg

-odległości miedzy skrzyżowaniami

-przekrojów krzyżujących się drog

-zagospodarowania otoczenia i funkcji pelnionych przez skrzyżowanie

-miarodajnego natężenie ruchu

1. Na czym polega kanalizacja skrzyżowań drogowych?

na rozdzieleniu strumieni poruszających się w tym samym kierunku bądź oddzieleniu strumieni ruchu z przeciwnych kierunków. Wymusza redukcję prędkości, poprawia czytelność skrzyżowania.

1. Od czego zależy liczba punktów kolizji na skrzyżowaniu?

-od rodzaju skrzyżowania

- liczby wlotów

-występowania sygnalizacji

-promieni luków relacji skretnych

1. Sposoby redukcji punktów kolizji na skrzyżowaniu.

-przeksztalcenie skrzyżowania do formy mniejszej liczby wlotow

-stosowania rond jednopasmowych i skrzyzowan o przesuniętych wlotach

-kanalizacja ruchu i możliwe prostopadle skrzyżowanie się torów przejazdu orzez skrzyżowanie

-stosowanie małych promieni rorow przejazdu relacji skretnych

-wprowadzenie wygnalizacji

-stosowanie skrzyzowac wielopoziomowych

1. Typy węzłów drogowych.

-wezeł WA (bezkolizyjny)– tzw. koniczynka,turbina, wiatrak, krzyz maltański ; nie wystepuje przecinanie toru jazdy, a relacje skrętne są realizowane jako manewry właczania, wyłaczania i przeplatania sie potoków ruchu,

-wezeł WB (czesciowo bezkolizyjny ) –przecinanie się niektórych torów jazdy na jednej z dróg, w ramach wezła funkcjonuje skrzyżowanie (lokalizowane na drodze z mniejszym natężeniem),

-wezeł WC (kolizyjny ) –tylko jezdnie dróg krzyżuja sie na różnych poziomach, relacje skrętne na obu drogach odbywaja sie na skrzyżowaniach;

1. Elementy węzłów drogowych.

-jezdnie główne,

-drogi zbiorczo-rozdzielcze,

-łacznice,

-pasy właczania (wjazdy),

-pasy wyłaczania (zjazdy),

-odcinki przeplatania,

-skrzyżowania.

1. Kiedy mogą występować dodatkowe pasy ruchu?

-na wzniesieniach drogi klasy G i dróg wyższych klas, o prędkości projektowej większej niż 60 km/h, można poszerzyć jezdnię, w zależności od potrzeb, o dodatkowe pasy ruchu.

-na dwupasowej drodze dwukierunkowej poza terenem zabudowy, o prędkości projektowej większej niż 60km/h, można poszerzyć jezdnię, w zależności od potrzeb, o dodatkowe pasy umożliwiające wyprzedzanie

Na drogach klasy A,S,GP,G stosuje się na:

-wzniesieniu drogi

-węzłach, jako pasy włączania i wyłączania

-skrzyżowaniach

-drogach jednojezdniowych o niewystarczalnej widoczności na wyprzedzanie lub o nieograniczonej natężeniem ruchu możliwości wyprzedzania

1. Zasady lokalizacji chodnika/ścieżki rowerowej w pasie drogowym.

Usytuowanie chodnika i ścieżki rowerowej względem jezdni powinno

-zapewniać bezpieczeństwo ruchu.

-Odległość od krawędzi jezdni, nie powinna być mniejsza niż:

1) 10,0 m - w wypadku ulicy klasy S,

2) 5,0 m - w wypadku ulicy klasy GP,

3) 3,5 m - w wypadku ulicy klasy G.

Na ulicy klasy Z, L lub D chodnik może być usytuowany bezpośrednio przy jezdni lub przy pasie postojowym. Ulica klasy L lub D w strefie zamieszkania może nie mieć wyodrębnionej jezdni i chodników.

1. Ile wynosi dopuszczalne pochylenie podłużne/poprzeczne chodnika/ścieżki rowerowej?

-pochylenie podłużne ścieżki rowerowej nie powinno przekraczać 5%. W wyjątkowych wypadkach dopuszcza się większe pochylenia, lecz nie większe niż 15%

-pochylenie poprzeczne ścieżki rowerowej powinno być jednostronne i wynosić od 1% do 3%,

-podłużne pochylenie dla chodnika maksymalne 6%, przy większych pochyleniach należy stosować schody lub pochylnie.

1. Od czego zależy i ile wynosi szerokość pobocza gruntowego drogi?

-zależy od rodzaju drogi i jej prędkości projektowej

A- 1,25m

S- 0,7m

GP- 1,50m

G- 1,25m

Z- 1m

L,D- 0,75m

1. Od czego zależy i ile wynosi pochylenie pobocza gruntowego na odcinku prostym/łuku poziomym?

-pochylenie poprzeczne pobocza gruntowego na odcinku prostym powinno wynosić 6-8%, jeśli szerokość pobocza jest ≥ od 1m. Jeśli szerokość pobocza <1m pochylenie powinno wynosić 8%.

-na łuku poziomym pochylenie pobocza gruntowego po wew. stronie powinno być większe o 2-3% od pochylenia jezdni. Po zew stronie łuku poziomego na szerokości do 1m pochylenie pobocza jest takie samo jak pochylenie jezdni. Na pozostałej szerokości pochylenie kształtuje się ze spadkiem o wartości 2% o przeciwnym kierunku.

1. Na czym polega odwodnienie powierzchniowe dróg?

Polegna na odprowadzeniu wody z powierzchni jezdni i pasa drogowego

1. Na czym polega odwodnienie wgłębne dróg?

Polega na zabezpieczeniu konstrukcji nawierzchni drogowej i korpusu drogowego przed nadmiernym zawilgoceniem

System odwodnienia wgłębnego polega na ujęciu wód znajdujących się poniżej powierzchni terenu na szerokości odwadnianej drogi, a następnie ich odprowadzeniu poza obręb obiektu.

Zabiegi te powodują skuteczne obniżenie zwierciadła wody i dzięki temu zwiększenie nośności gruntu i nawierzchni drogi. Odwodnienie wgłębne mogą stanowić rowy otwarte lub głęboki drenaż. Wykonuje się go w gruncie poniżej głębokości przemarzania.

1. Wymienić elementy odwodnienia powierzchniowego/wgłębnego.

powierzchniowego:

-pochylenie podłużne i poprzeczne,

-wyniesienie korpusu drogi ponad teren,

- rowy odwadniające,

-rowy przedrożne

-rowy stokowe(skarpowe)

-przepusty drogowe, studnie chłonne,

-zbiorniki odparowujące ścieki drogowe,

-kanalizacja deszczowa

wgłębnego:

-wyniesienie korony drogi ponad poziom zwierciadła wody gruntowej

-drenaz podłużny i poprzeczny

-warstwa odsaczająca, odcinająca i mrozoochronna konstrukcji nawierzchni drogowej

1. Podstawowe wymiary rowu … wynoszą.

trapezowego:

-szerokosć dna: 0,4m, głębokość: 0,5m

trójkątnego:

-min głębokość: 0,3m, pochylenie skarpy nie więcej niż 1:3, przeciwskarpy od 1:3 d01:10

odpływowego:

- szerokość co najmniej 1,5m, głębokość: nie wieksza niż 1,5 szerokości

1. Jakie mogą być skutki braku odwodnienia?

-zawilgocenie powierzchni jezdni i pogorszenie warunków bezpieczeństwa

-zawilgocenie i rozmiękczenie poboczy

-obniżenie nośności podłoża i powstawanie deformacji jezdni

-powstawanie wysadzin i przełomów wiosennych

-naruszenie stateczności torowiska ziemnego

-powstawanie zjawisk osuwiskowych

1. Co to jest zlewnia drogowa?

obszar w obrębie którego woda z opadów gromadzi się w strugi i spływa w kierunku drogi

1. Jakie są źródła zawilgocenia korpusu drogowego.

-przenikanie wód deszczowych i wód z topniejącego śniegu przez powierzchnie i szczeliny w nawierzchni w głąb torowiska ziemnego

-podciąganie kapilarne wody z rzeki, jezior, wód gruntowych

-woda zastoiskowa

1. Od czego zależy minimalna długość przepustu drogowego?

-od szerokości drogi

-pełnionej funkcji

-natężenia przepływu

-rodzajów gruntów

1. Zasada sytuowania przepustu względem korony drogi.

Prostopadle do osi drogi

W miarę możliwości w miejscach naturalnych zagłębień terenu

1. Ile wynosi i od czego zależy minimalna średnica przepustu drogowego?

określenie minimalnych wymiarów przepustów podyktowane jest względami eksploatacyjnymi (koniecznością okresowego przeczyszczenia i napraw), w związku z tym podział na 3 grupy:

– NIEPRZEŁAZOWE – najczęściej kołowe o średnicy do 0,8 m,

– PÓŁPRZEŁAZOWE –o średnicy od 0,8 do 1,8 m,

– PRZEŁAZOWE –o średnicy powyżej 1,8 m.

1. Ile wynosi minimalna średnica przepustu drogowego pod zjazdem drogowym?

1) dla dróg klas A i S - nie mniejszą niż 1 m,

2) dla dróg klas GP, G i Z - nie mniejszą niż 0,8 m,

3) dla pozostałych dróg, gdy długość przewodu przepustu:

a) jest nie większa niż 10 m - nie mniejszą niż 0,6 m,

b) jest równa lub większa niż 10 m - nie mniejszą niż 0,8 m

1. Wymienić elementy odwodnienia wgłębnego.

-wyniesienie korony drogi ponad poziom zwierciadła wody gruntowej

-drenaz podłużny i poprzeczny

-warstwa odsaczająca, odcinająca i mrozoochronna konstrukcji nawierzchni drogowej

dreny

sączki

warstwy fitracyjne

nasypy filtracyjne

studnie chłonne

zbiorniki infiltracyjne

1. Wymienić grupy uczestników ruchu.

-użytkownicy czynni: piesi, kierowcy, rowerzyści

-użytkownicy bierni: pasażerowie, obsługa drogi, policjanci

1. Definicje: natężenie/natężenie krytyczne ruchu, przepustowość, rodzajowa/kierunkowa struktura ruchu, pojazd umowny.

nateżenie ruchu- -liczba pojazdów lub pieszych przejeżdżająca przez dany przekrój drogi jednostce czasu

natężenie krytyczne ruchu- natężenie po przekroczeniu którego warunki ruchu będą gorsze od ustalonych dla danego PSR

przepustowość- największa liczba pojazdów (pieszych) mogąca przejechać przez przekrój drogi (ulicy, wlot na skrzyżowanie, przejście dla pieszych, ścieżka rowerowa)

struktura rodzajowa ruchu- procentowy udział w potoku ruchu, wyróżnionych kategorii pojazdów (z punktu widzenia inżynierii ruchu drogowego są to: motocykle i rowery, samochody osobowe, samochody dostawcze, samochody ciężarowe bez przyczep, samochody ciężarowe z przyczepami, autobusy

struktura kierunkowa ruchu- jest to procentowy udział ruchu w poszczególnych kierunkach w odniesieniu do ruchu w całym przekroju w godzinie odpowiadającej występowaniu miarodajnego godzinowego natężenia ruchu

pojazd umowny- pojazdy odpowiadające pojazdom osobowym (przelicza się je za pomocą odpowiednich współczynników przeliczeniowych, których wartość zależy od rodzaju pojazdu, charakterystyki elementów układu drogowego, pochylenia podłużnego niwelety jezdni)

1. Wymienić metody prowadzenia pomiarów drogowych.

-statyczna

-dynamiczne

-laboratoryjne

-symulacyjne

-wywiady i ankietowanie

1. Wyjaśnić pojęcie PSR.

PSR= Poziom swobody ruchu jest definiowany jako jakościowa miara warunków ruchu uwzględniająca odczucia kierowców i innych użytkowników dróg.

1. Jakie parametry decydują o PSR na drogach zamiejskich?

-prędkość ruchu swobodnego

-komfort jazdy

-bezpieczenstwo

-czas podróży

1. Jakie parametry decydują o PSR na skrzyżowaniach drogowych?

-swoboda manewrów

-procent czasu blokowania

-gęstosć ruchu

1. Wymienić podstawowe strategie transportowe.

-kontynuacja obecnej polityki

-polityka pro samochodowa

-miasto bez samochodu

-polityka zrównoważonego rozwoju

1. Wyjaśnić pojęcie P&R/B&R/carpooling/strefowanie.

B&R- -bike and ride- tworzy się strzeżone parkingi (postoje, stojaki), na których rowerzyści mogą zostawić swój rower i dalszą część podróży odbyć autobusem, pociągiem, tramwajem itp.

P&R- park and ride – wolnym tlumaczeniu zostawiamy samochod poza pewnym obszarem na parkingu a do danego miejsca udajemy sie komunikacja miejska.

carpooling- forma podróżowania, która polega na udostępnianiu wolnego miejsca we własnym samochodzie lub korzystania z wolnego miejsca w samochodzie innego użytkownika

strefowanie – podział obszaru zurbanizowanego na 3 strefy charakteryzujące się zróżnicowanym podejściem do roli samochodu, transportu osobowego i ruchu pieszego

1. W którym z polskich miast starano się wdrożyć strategię „car free city”?

Kraków

1. Jakie są najskuteczniejsze sposoby poprawy warunków ruchu w obszarach śródmiejskich?

-ograniczenie skretow

-ruch jednokierunkowy

-ograniczenie zatrzymywania i postoju

-zmienne wykorzystanie pasów ruchu

1. W jaki sposób można uatrakcyjnić transport publiczny?

-obniżenie cen biletów na wszystkie środki transportu publicznego

-pierwszeństwo transportu publicznego

- wydzielenie trasy (torowiska, buspasy, trambuspasy)

- priorytetu w programach sygnalizacji

- klimatyzowane pojazdy

1. Jakie są środki uprzywilejowania transportu zbiorowego.

Wydzielone pasy ruchu, Śluza autobusowa (odcinek buspasa z detekcją pojazdu i odrębną sygnalizacją zapewnia priorytet autobusom miejskim - przejazd bez oczekiwania w korku); drogi autobusowe

Pasy autobusowe, jezdnie autobusowe, tunele metra, wydzielone torowisko dla tramwajów

1. Jakie rozróżnia się sposoby ograniczania zapotrzebowania na transport indywidualny.

-płatne parkowanie

-przeznaczenie części przestrzeni ulicznej dla komunikacji zbiorowej i pieszych

-uprzywilejowanie transportu zbiorowego i pieszych w programach sygnalizacji świetlnych

-uprzywilejowanie w przejazdach i parkowaniu samochodów osobowych o większym napełnieniu

1. Rodzaje parkingów.

-parkingi przykrawężnikowe;

-parkingi wydzielone;

-parkingi wielopoziomowe

1. Jakie są podstawowe cele polityki parkingowej w miastach?

- budowa parkingów przesiadkowych P&R

- elektroniczny system informacji parkingowej

- wyznaczenie dopuszczalnej liczby miejsc parkingkowych

-równowaga pamiedzy pojemnością układu ulicznego i podazą miejsc parkingowych

-opłaty parkingowe eliminujące parkowania na ulicach

-inteligentne parkometry

1. Od czego zależy komunikacyjna pojemność obszaru?

Maksymalną ilość miejsca i specyficzny układ szlaków, po których mogą przemieszczać się ludzie i towary na danym obszarze.

-miejsc parkowania,

-ulic doprowadzających ruch do obszaru,

-ulic wewnątrz obszaru

1. Cele/metody organizowania parkowania.

-metody :

- budowa parkingów przesiadkowych P&R

- elektroniczny system informacji parkingowej

- wyznaczenie dopuszczalnej liczby miejsc parkingkowych

-równowaga pamiedzy pojemnością układu ulicznego i podazą miejsc parkingowych

-opłaty parkingowe eliminujące parkowania na ulicach

-inteligentne parkometry

Cele:

- poprawa jakości parkowania

-poprawa funkcjonowania w obrębie miasta i prywatnych nieruchomości

1. Klasyfikacja linii kolejowych użytku publicznego i niepublicznego.

użytku publicznego:

- linie magistralne: 100-160km/h, ponad 25mln ton/rok

- pierwszorzędne: 80-120km/h, 10-25mln ton/rok

- drugorzędne 80-60km/h, 3-10mln ton/rok

- o znaczeniu miejscowym do 60km/h, do 3 mln ton/rok

użytku niepublicznego:

- wewnątrz zakładowa

- przemysłowa

- kopalniana

-fabryczna

1. Wymienić parametry różnicujące linie kolejowe.

- napęd (trakcję)

- rodzaj toru

- ogólną charakterystykę trasy i taboru

- funkcję

- ilość torów

1. Ile wynosi udział kolei w przewozach kolejowych w Polsce?

7,9%

1. Podać rozstaw szyn w kolei normalno-/wąsko-/szerokotorowej? Przykłady występowania.

normalnotorowa : 1435mm cała Polska

wąskotorowa: mniej niż 1435mm np. 600mm Ełk, Augustów, Poznań

szerokotorowa: więcej niż 1434mm np. 1520mm Rosja

1. Jakie prędkości są rozwijane na liniach kolejowych dużych prędkości?

Powyżej 250km/h, rekord: 581km/h, Japonia, Niemcy, Szwajcaria(430km/h)

1. Przykładem nowobudowanej linii dużych prędkości w Polsce jest linia na trasie … .

Warszawa-Łódź-Wrocław/Poznań

1. Wyjaśnić oznaczenie określonego typu szyny kolejowej.

S49: S-szyna 49- masa w kg na 1m szyny

UIC60- union internationale de chemins(franc. nazwa) międzynarodowy zw. kolei 60- masa szyny w kg

Typy szyny:

- S60 (dł. 23, 24, 25 m)

- S49 (dł. 25, 30 m)

- S42 (dł. 25, 27.5, 30 m)

1. Z jakich elementów składa się szyna?

- Główki ( A=74,3 mm)- Szyjki ( B=172 mm)- Stopki ( C=150 mm)

1. Co to jest skrzyżowanie/rozjazd/węzeł kolejowy?

skrzyżowanie- umożliwia przecięcie się torów w jednym poziomie

rozjazd- połaczenie torów umożliwiające przejazd taboru z jednego toru na drugi

węzeł kolejowy- punkt obsługujący kilka oddzielnych stacji lub innych posterunków ruchu, połączonych ze sobą łącznicami umożliwiającymi przejście pociągu z jednej linii na druga

1. Co to jest torowisko kolejowe?

torowisko kolejowe- jest to górna cześc podtorza w zależności od rodzaju linii torowisko wykonuje się w postaci trapezu a dla linii dwutorowych trójkąta

1. Od czego zależy minimalna długość promienia łuku poziomego w liniach kolejowych?

- warunki terenowe (ukształtowanie terenu, omijanie przeszkód)

- warunki konstrukcyjne pojazdu( promień minimalny 190 m)

- założona prędkość maksymalna i dopuszczalne przyśpieszenia niezrównoważone

1. Od czego zależy i ile wynosi minimalna długość toru w łuku poziomym?

-od prędkości maksymalnej

Minimalna długość toru w łuku

Tory główne linii magistralnych i pierwszorzędnych	$$l_{\min} = \frac{v_{\max}}{2.5}\ lecz\ nie\ mniej\ niz\ 30m$$
Tory główne linii drugorzędnych	30m
Pozostałe tory	10m
Gdy nie da się osiągnąć lmin należy stosować łuk paraboliczny ( dwie stykające się krzywe przejściowe)

1. Co to jest i ile wynosi przechyłka toru kolejowego?

Przechyłka- różnica we wzajemnym wysokościowym położeniu toków szynowych w tym samym przekroju poprzecznym, wyrażona w mm. Przechyłki stosuje się na łukach linii kolejowych w celu zniwelowania negatywnego skutku siły odśrodkowej występującej podczas przejazdu pociągu, jakim jest szybsze zużywanie się szyn toku zewnętrznego. 

Wartość przechyłki powinna mieścić się w przedziale 20-30cm

1. Zalecenia dotyczące minimalnej długości wstawki odcinka prostego między łukami poziomymi.

Tory główne linii magistralnych i pierwszorzędnych	$$\frac{v_{\max}}{1,8}\ \left\lbrack m \right\rbrack - dla\ warunkow\ normalych$$ $$\frac{v_{\max}}{2,5}\ \left\lbrack m \right\rbrack - dla\ warunkow\ normalych$$
Tory główne linii drugorzędnych	30m
Pozostałe tory	10m

1. Co to jest i ile wynosi długość pochylenia miarodajnego?

Pochylenie miarodajne: maksymalne pochylenie po którym może poruszać się na wzniesienie pociąg o ustalonej masie z założoną stałą prędkością w promilach ‰

-Dla linii pierwszorzędnych i magistralnych wynosi 6 promili

-Dla linii drugorzędnych 10 promili

-Dla bocznic kolejowych 20 pomili

1. W jakich okolicznościach nie wykonuje się wyokrągleń załomu profilu podłużnego linii kolejowej?

Zaokrąglenia załomu profilu podłużnego łukiem pionowym nie wykonuje się gdy odległość teoretycznego punktu załomu z od środka łuku pionowego jest ≥ 8 mm.

Gdy różnica 2 sasiednich pochyleń jest mniejsza nic 4‰

1. Jakie są zasady łączenia sąsiednich odcinków niwelety linii kolejowej?