Sposoby regulacji obrotów silników prądu stałego.
Przy Ms=const prędkość obrotowa możemy regulować przez zmianę strumienia magnetycznego wytworzonego przez prąd wzbudzenia (regulacja bocznikowa), zmianę rezystancji w obwodzie wzbudzenia (regulacja szeregowa) i przez zmianę napięcia zasilającego. Charakterystyki s. 359. Wyrażenia na obroty s.349.
Charakterystyka zewnętrzna prądnicy bocznikowej.
Parametry charakteryzujące zmiany napięcia prądnicy pod wpływem zmian prądu to: znamionowy spadek napięcia ; znamionowa zmienność napięcia deltaU_N (stosunek różnicy między napięciem biegu jałowego a napięciem znamionowym). W prądnicy bocznikowej deltaU_N=10-20%U_N, maksymalny prąd Im=2-3I_N. Prąd zwarcia pochodzący tylko od sem szczątkowego nie przekracza na ogół wartości I_N. Rysunek 4.11b, s.357.
Rozruch 3-fazowych silników indukcyjnych.
Przy bezpośrednim uruchamianiu silnika indukcyjnego jego prąd rozruchu może osiągnąć wartość 5-8I_N. Duży prąd rozruchu powoduje krótkotrwałe spadki napięcia w sieci zasilającej.Zmniejszyć ten prąd można poprzez obniżenie napięcia rozruchu z jednoczesnym zmniejszeniem momentu rozruchowego. Są 3 sposoby:
Włączenie szeregowo z silnikiem, na czas rozruchu, rezystancji lub reaktancji (stosowany sporadycznie).
Zastosowanie autotransformatora rozruchowego (powszechny przy dużych silnikach).
Zastosowanie przełącznika gwiazda-trójkąt (przy silnikach średniej mocy).
Co bierze się pod uwagę przy wyborze punktu pracy silnika asynchronicznego?
Charakterystyka zewnętrzna prądnicy obcowzbudnej. Narysować charakterystykę i wyjaśnić jej przebieg.
U=f(I) przy n=const i I_f=const. Delta=100%*(U0-Un)/Un U0 - stan jałowy, Un - napięcie nominalne. Charakterystyka biegu jałowego s.354. Charakterystyka zewnętrzna s.357.
Wirujące pole magnetyczne w silniku synchronicznym i asynchronicznym.
W silniku synchronicznym ukształtowanie nabiegunników i sposób ułożenia uzwojenia sprawiają, że rozkład indukcji wzdłuż wewnętrznego obwodu stojana jest prawie sinusoidalny. F=pn, p – ilość uzwojeń? W silniku asynchronicznym wirujące pole magnetyczne stojana i prądu w uzwojeniach wirnika, wytworzonego tym strumieniem, oddziaływają na siebie. Prędkość obrotowa wirnika n musi być mniejsza od prędkości pola stojana n_s, aby zachodziło indukowanie sem w uzwojeniach wirnika. Wirnik obraca się asynchronicznie względem pola stojana. Względna różnica tych prędkości nazywa się poślizgiem (s). Jego wartość znamionowa to ok. 2-4%. n_s=f_s/p; n=n_s*(1-s); f_r=s*f_s; s.397.
Rozruch silników indukcyjnych 1-fazowych klatkowych.
Str.406. Stojany silników jednofazowych są budowane z dwoma uzwojeniami. Uzwojenie robocze zajmuje ok.2/3 obwodu stojana, a uzwojenie rozruchowe ok.1/3. Osie tych uzwojeń są przesunięte o kąt pi/2. Przez uzwojenie rozruchowe prąd płynie tylko w czasie rozruchu, a następnie, gdy wirnik się rozpędzi do n ok. 0.8n_s, zostaje ono odłączone od źródła napięcia. Przesunięcie fazowe strumieni równe przesunięciu fazowemu w uzwojeniach otrzymuje się włączenie w szereg z fazą rozruchową rezystora lub kondensatora. Aby silnik zaczął pracować należy nadać mu prędkość początkową – w dowolnym kierunku.