II-6
Czas - 45 min
KONSPEKT ZAJĘĆ TEORETYCZNYCH
Film DVD
TEMAT:
PODSTAWOWE ZASADY RUCHU DROGOWEGO
CEL POZNAWCZY:
Poznanie podstawowych zasad ruchu drogowego,
poznanie związku znajomości i przestrzegania przepisów ruchu z bezpieczeństwem na drogach,
poznanie związku pomiędzy poznawanymi zasadami ruchu drogowego a ich praktycznym zastosowaniem w ruchu drogowym,
zapoznanie się aktami prawnymi regulującymi ruch drogowy,
poznanie możliwości uniknięcia niebezpieczeństwa w ruchu drogowy,
poznanie konsekwencji niebezpiecznych zachowań na drodze,
poznawanie zasad bezpiecznego zachowania się na drodze.
CEL KSZTAŁCĄCY:
kształcenie właściwej postawy wobec przepisów ruchu drogowego,
kształcenie świadomości, że każdy uczestnik ruchu drogowego ma wpływ na bezpieczeństwo,
kształcenie umiejętnego stosowania zasad bezpiecznego korzystania z dróg,
Kształcenie świadomego i odpowiedzialnego uczestnika ruchu drogowego,
kształtowanie postawy kierowcy kompetentnego, świadomego i odpowiedzialnego za bezpieczeństwo swoje i innych użytkowników dróg,
kształtowanie przekonania, że bezpieczeństwo zależy przede wszystkim od kierującego,
wdrażanie do korzystania z literatury fachowej w celu podnoszenia swoich kwalifikacji.
CEL WYCHOWAWCZY:
wyrabianie właściwej postawy wobec przepisów ruchu drogowego,
wdrożenie do kulturalnego zachowania się na drodze,
wyrabianie postawy uczestnika ruchu przestrzegającego prawo,
kształcenie postawy kierującego, świadomego swego wkładu w bezpieczeństwo na drodze,
wyrabianie i utrwalanie zasady życzliwego traktowania innych uczestników ruchu drogowego (zmotoryzowanych i pieszych),
kształtowanie postawy kulturalnego kierowcy.
METODA:
wykład,
wyjaśnienie,
pokaz plansz,
pokaz z użyciem modeli i makiet,
dyskusja,
pokaz z użyciem programu na CD,
pokaz filmu DVD,
test wyboru przy użyciu programu CD jako metoda sprawdzenia wiadomości.
ŚRODKI DYDAKTYCZNE:
tablica,
flamastry,
wskaźnik,
ustawa „prawo o ruchu drogowym”,
odtwarzacz DVD,
TV,
komputer,
rzutnik multimedialny,
„Znaki drogowe”: plansza nr 1 -17,
„Sytuacje drogowe”: plansza nr 2 „Ogólne zasady ruchu pojazdów”, nr 4 „Dopuszczalna prędkość pojazdów samochodowych”, nr 19 „Pierwszeństwo przejazdu”,
plansza „Hierarchia znaków i sygnałów drogowych”,
program CD „Znaki i sygnały drogowe”,
Film: „Podstawowe pojęcia i definicje w ruchu drogowym”,
STRUKTURA LEKCJI
SPRAWY ORGANIZACYJNE
sprawdzenie obecności,
wpisanie tematu do dziennika,
inne sprawy organizacyjne,
POWTÓRZENIE I SPRAWDZENIE WIADOMOŚCI Z POPRZEDNICH ZAJĘĆ I NAWIĄZANIE DO AKTUALNEGO TEMATU
Przypominamy pojęcia :
szczególna ostrożność,
pojazd uprzywilejowany,
ustąpienie pierwszeństwa.
Prosimy o przypomnienie definicji:
szczególna ostrożność - ostrożność polegająca na zwiększeniu uwagi i dostosowaniu zachowania uczestnika ruchu do warunków i sytuacji zmieniających się na drodze, w stopniu umożliwiającym odpowiednio szybkie reagowanie;
pojazd uprzywilejowany - pojazd wysyłający sygnały świetlne w postaci niebieskich świateł błyskowych i jednocześnie sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie, jadący z włączonymi światłami mijania lub drogowymi (również w kolumnie);
ustąpienie pierwszeństwa - powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić innego kierującego do zmiany kierunku lub pasa ruchu albo istotnej zmiany prędkości, a pieszego - do zatrzymania się, zwolnienia lub przyspieszenia kroku.
PODANIE NOWEGO TEMATU I ZAPISANIE GO NA TABLICY
OGÓLNE ZASADY RUCHU DROGOWEGO:
zasada ostrożności czyli zasada unikania działania mogącego spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu,
zasada szczególnej ostrożności,
zasada usunięcia spowodowanego przez siebie zagrożenia ruchu drogowego, a w razie niemożności - ostrzeżenia innych uczestników ruchu,
zasada ograniczonego zaufania,
zasada hierarchii znaków i sygnałów drogowych i nadrzędności sygnałów dawanych przez osobę uprawnioną,
zasada ruchu prawostronnego,
zasada pierwszeństwa pojazdów uprzywilejowanych w ruchu,
zasada pierwszeństwa dla nadjeżdżającego z prawej strony,
zasada zachowania dopuszczalnej prędkości,
zasada zachowania prędkości bezpiecznej,
zasada zachowania zgodnego z rozsądkiem,
zasada kulturalnego i życzliwego zachowania wobec innych.
„ Prawo o ruchu drogowym” to zbiór szczegółowych przepisów dotyczących zachowania się uczestników ruchu drogowego. „Rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych” to z kolei zbiór dokładnych definicji wielu znaków drogowych i opis sposobu ich ustawiania na drodze. Wszystkie te przepisy kierujący samochodem musi znać i stosować, jednak jeżeli w polu widzenia nie ma żadnych znaków ani sygnałów drogowych, lub jeżeli konkretnej sytuacji drogowej nie reguluje przepis szczegółowy, to obowiązkiem każdego uczestnika ruchu jest stosowanie się do tzw. zasad ogólnych, o których dzisiaj będziemy mówić.
ZASADY OGÓLNE, OBOWIĄZUJĄCE UCZESTNIKÓW RUCHU DROGOWEGO
Zasada ostrożności
Art. 3.
Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze i w pobliżu drogi są obowiązani zachować ostrożność albo gdy ustawa tego wymaga - szczególną ostrożność. Unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić albo w związku z ruchem zakłócić spokój lub porządek publiczny oraz narazić kogokolwiek na szkodę. Przez działanie rozumie się również zaniechanie.
Przepis ust. 1 stosuje się odpowiednio do osoby znajdującej się w pobliżu drogi, jeżeli jej zachowanie mogłoby pociągnąć za sobą skutki, o których mowa w tym przepisie
Wszyscy uczestnicy ruchu drogowego i wszyscy, których działanie może mieć wpływ na sytuację na drodze zobowiązani są do ostrożności i rozwagi.
Przepis ten dotyczy wszystkich osób, które mogą mieć jakikolwiek wpływ na to, co dzieje się na drodze czy tez w związku z ruchem drogowym. Również osoby, które nie są uczestnikami ruchu a więc policjanci wykonujący na drodze czynności, robotnicy drogowi, personel medyczny biorący udział w akcji ratunkowej ofiar wypadku, dróżnicy kolejowi na przejazdach, osoby nadzorujące przechodzenie dzieci przez jezdnię w pobliżu szkół oraz osoba rozniecająca ognisko w pobliżu drogi, odpowiedzialna za zwierzęta gospodarskie czy pozostawiająca zaparkowany pojazd są zobowiązane do zachowania zasady ostrożności. Należy zwrócić uwagę, że zasada ta dotyczy również pasażerów. Wszyscy oni mają obowiązek zachować ostrożność. Nie zachowywać się lekkomyślnie i przewidywać konsekwencje swojego zachowania. Muszą również unikać wszelkich działań, które mogłyby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudniać albo zakłócać spokój lub porządek na drodze albo narażać kogoś na szkodę.
Tak więc można powiedzieć, że postępowanie kierowcy w ruchu drogowym regulują nie tylko przepisy prawa drogowego, ale także ustalone w praktyce zasady rozważnego i ostrożnego prowadzenia pojazdu.. Rozważnym kierowcą zaś jest osoba, która zachowuje się zgodnie z przepisami prawa określonymi dla danej sytuacji, a w przypadku, gdy nie ma takich przepisów - podejmuje takie działania, jakie zgodnie z zasadami sztuki bezpiecznego prowadzenia pojazdu lub poruszania się po drodze, są niezbędne w określonych warunkach aby uniknąć wypadku lub innego niebezpieczeństwa.
Zasada szczególnej ostrożności
W pewnych sytuacjach przepisy nakładają obowiązek zachowania szczególnej ostrożności. Np. przy wszystkich znakach ostrzegawczych.
(Prosimy o powiedzenie własnymi słowami jak rozumiane jest pojęcie „szczególna ostrożność” w konkretnych sytuacjach. Dla ułatwienia podajemy przykłady sytuacji - w związku ze znakami ostrzegawczymi).
Szczególna ostrożność polega na zwiększeniu uwagi i dostosowaniu zachowania uczestnika ruchu do warunków i sytuacji zmieniających się na drodze, w stopniu umożliwiającym odpowiednio szybkie reagowanie.
Zasada ta dotyczy tylko uczestników ruchu a ustawa określa sytuacje, w których należy szczególną ostrożność zachować.
Oto przypadki, kiedy kierujący zobowiązany jest do zachowania szczególnej ostrożności:
włączanie się do ruchu (art. 17 ust.2),
zmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu (art. 22 ust. 1),
cofanie (art. 23 ust. 1),
wyprzedzanie (art. 24 ust. 2),
zbliżanie się do skrzyżowania (art. 25 ust. 1),
przecinanie się kierunków ruchu poza skrzyżowaniem (art. 25 ust 3),
zbliżanie się do przejścia dla pieszych (art. 26 ust. 1),
przejazd obok oznaczonego przystanku tramwajowego lub przystanku innego pojazdu komunikacji publicznej nieznajdującego się przy chodniku (art. 26 ust 6),
zbliżanie się do przejazdu dla rowerzystów (art. 27 ust 1),
zbliżanie się do przejazdu kolejowego lub tramwajowego oraz przejeżdżanie przez te przejazdy lub tory (art. 28 ust 1 i 6),
jazda w zmniejszonej przejrzystości powietrza (art. 30 ust. 1),
niestosowanie się do przepisów o ruchu pojazdów, zatrzymaniu i postoju w razie gdy pojazd korzysta z uprzywilejowania w ruchu (art. 53 ust. 2),
niestosowanie się do przepisów o obowiązku jazdy na jezdni lub przy jej prawej krawędzi oraz o zatrzymaniu i postoju w razie, gdy pojazd wykonuje na drodze prace porządkowe, remontowe lub modernizacyjne (art., 54 ust 2),
przejeżdżanie obok lub podczas jazdy za pojazdem do nauki jazdy (art. 55 ust 3),
omijanie pojazdu przewożącego zorganizowaną grupę dzieci lub młodzieży w wieku do 18 lat, w czasie ich wsiadania lub wysiadania (art. 57 ust.2),
przejeżdżanie obok autobusu szkolnego (art. 57a),
omijanie pojazdu przeznaczonego konstrukcyjnie do przewozu osób niepełnosprawnych, w czasie ich wsiadania lub wysiadania (art. 58 ust 2).
Do zachowania szczególnej ostrożności zobowiązują również znaki ostrzegawcze. O różnych konkretnych przypadkach będziemy mówić na poszczególnych zajęciach, jednak ogólnie trzeba powiedzieć, że do zagrożenia bezpieczeństwa lub porządku ruchu dochodzi najczęściej, gdy nie przestrzega się przepisów ruchu drogowego.
Zasada usuwania zagrożenia lub ostrzegania o nim.
Art. 3.
3. Jeżeli uczestnik ruchu lub inna osoba spowodowała jednak zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, jest obowiązana przedsięwziąć niezbędne środki w celu niezwłocznego usunięcia zagrożenia, a gdyby nie mogła tego uczynić, powinna o zagrożeniu uprzedzić innych uczestników ruchu.
Wynika ona z zasady zachowania ostrożności. Jeżeli dojdzie do sytuacji zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego to należy natychmiast podjąć działania zmierzające do usunięcia tego zagrożenia. Nie zawsze jest to jednak możliwe. Należy wtedy ostrzec innych uczestników ruchu o niebezpieczeństwie, aby nie doszło do eskalacji niebezpiecznych wydarzeń.
Podstawowym sposobem jest ustawienie ostrzegawczego trójkąta odblaskowego. Jeżeli ulegnie awarii nasz pojazd, to powinniśmy w miarę możliwości usunąć go z jezdni i sygnalizować awarię pojazdu. Jeżeli zdarzy się wypadek, to zależnie od jego skutków należy usunąć pojazd lub pozostawić na miejscu, ale zawsze trzeba oznaczyć miejsce wypadku i uprzedzać nadjeżdżających o niebezpieczeństwie, stosując przewidziane w kodeksie środki a także inne sposoby, zależne od okoliczności. Wielokrotnie bowiem zdarzało się, że na samochody, które brały udział w niegroźnej nawet kolizji, wjeżdżały następne i dopiero wtedy skutki były naprawdę tragiczne. Również osoby usiłujące udzielić pomocy lub naprawić swój samochodów, przez swoje nieostrożne zachowanie prowokowały kolejne zdarzenia.
Zasada ograniczonego zaufania.
Art. 3.
4. Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze mają prawo liczyć, że
inni uczestnicy tego ruchu przestrzegają przepisów ruchu drogowego, chyba że
okoliczności wskazują na możliwość odmiennego ich zachowania.
Wszyscy, którzy korzystają z drogi mają prawo liczyć na to, że inni użytkownicy ruchu znają i przestrzegają przepisów ruchu drogowego. Można powiedzieć, że uczestnictwo w ruchu odbywa się na zasadzie wzajemnego zaufania. Gdyby było inaczej ruch na drogach nie mógłby się odbywać. Jednak to przypuszczenie nie zwalnia uczestników ruchu od czujności i bacznego obserwowania innych kierujących i pieszych. Może się bowiem zdarzyć, że zachowanie tych osób wskazuje na to, że mogą one zachować się inaczej niż tego można by się spodziewać. Każdy uczestnik ruchu ma prawo ufać, że wszyscy na drodze będą postępować zgodnie z przepisami ruchu, jednak jeżeli zauważy coś podejrzanego, musi swoje zaufanie ograniczyć i dostosować do aktualnej sytuacji. Przykładem może być reakcja kierującego na obecność dzieci, osób starszych, pijanych, niepełnosprawnych, niedoświadczonych kierowców. W takiej sytuacji kierujący musi zachować najdalej idącą ostrożność, ograniczyć prędkość i przygotować się na nieoczekiwany rozwój wydarzeń i błyskawiczną reakcję. Może czasem być potrzebna zmiana toru jazdy lub hamowanie do zatrzymania włącznie.
Stosując tę zasadę musimy jednak odrzucić skrajne poglądy, tzn. zasadę bezwzględnego zaufania i zasadę bezwzględnego braku zaufania.
Zasada ta wymaga oceny sytuacji zgodnej ze zdrowym rozsądkiem i konieczności przewidywania rozwoju wypadków. Bardzo pomocne w tej ocenie jest doświadczenie kierującego.
Można wyróżnić trzy grupy okoliczności nakazujących utratę zaufania. Są to:
cechy osobiste uczestnika ruchu
nieprawidłowe zachowanie uczestnika ruchu
szczególna, uzasadniona doświadczeniem życiowym sytuacja
Zasady tej nie można jednak stosować w sytuacjach, kiedy kierowca zostaje zaskoczony obecnością osoby lub w sytuacjach i wobec cech, których przewidzieć nie można.
Obowiązek zachowania szczególnej ostrożności zwiększa się tym bardziej, im wyższy jest stopień nieprawidłowego zachowania się innego użytkownika drogi i im trudniejsze są warunki atmosferyczne i drogowe.
Zasada hierarchii sygnałów drogowych i nadrzędności sygnałów dawanych przez osobę uprawnioną.
Art. . 5.
1. Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani stosować się do poleceń i sygnałów dawanych przez osoby kierujące ruchem lub uprawnione do jego kontroli, sygnałów świetlnych oraz znaków drogowych, nawet wówczas, gdy z przepisów ustawy wynik a inny sposób zachowania niż nakazany przez te osoby, sygnały świetlne lub znaki drogowe.
2. Polecenia i sygnały dawane przez osoby kierujące ruchem lub uprawnione do jego kontroli mają pierwszeństwo przed sygnałami świetlnymi i znakami drogowymi.
3. Sygnały świetlne mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi regulującymi pierwszeństwo przejazdu.
W związku z tymi przepisami, hierarchia znaków sygnałów i zasad ruchu drogowego wygląda następująco.
Najważniejsze, mające pierwszeństwo przed innymi są sygnały dawane przez osobę uprawnioną. Będzie taką osobą najczęściej policjant. Spotkamy go jednak w sytuacjach wyjątkowych. Regulacja ruchem przez policjantów ma miejsce w momentach, kiedy wydarzyło się coś nieprzewidzianego (wypadek, manifestacja lub zablokowanie drogi z innego powodu) lub w czasie wyjątkowo dużego nasilenia ruchu w pewnych miejscach, np. pobliże obiektów sportowych w czasie zawodów, okolice cmentarzy w okresie Święta Zmarłych, awaria lub niewydolność sygnalizacji świetlnej itp. Oczywistym więc jest, że sygnały osoby kierującej (również robotnika drogowego kierującego ruchem pojazdów na odcinku drogi o ruchu wahadłowym) mają pierwszeństwo przed innym znakami i sygnałami. Osoby kierujące ruchem są tam właśnie dlatego, że w danym momencie sygnalizacja inna nie działa prawidłowo. Do sygnałów osoby stosować się muszą nawet pojazdy uprzywilejowane. Jeżeli policjant zatrzymuje pojazd i wskazuje miejsce do zatrzymania tego pojazdu, to kierujący ma obowiązek zatrzymać pojazd we wskazanym miejscu nawet wtedy, gdy znaki tego zabraniają.
Sygnalizacja świetlna. Jeżeli jest włączona i podaje sygnały w postaci światła czerwonego, żółtego i zielonego - jest ważniejsza od znaków drogowych. Przekonamy się o tym na późniejszych zajęciach, że pierwszeństwo na skrzyżowaniu może się zmienić w zależności od tego czy sygnalizacja świetlna działa czy też nie.
Znaki i sygnały drogowe. Zarówno znaki pionowe jak i znaki poziome (dowiemy się, że są tak samo ważne)
Zasada ruchu prawostronnego.
Art. 16.
Kierującego pojazdem obowiązuje ruch prawostronny.
Kierujący pojazdem, korzystając z drogi dwujezdniowej, jest obowiązany jechać po prawej jezdni; do jezdni tych nie wlicza się jezdni przeznaczonej do dojazdu do nieruchomości położonej przy drodze.
Kierujący pojazdem, korzystając z jezdni dwukierunkowej co najmniej o czterech pasach ruchu, jest obowiązany zajmować pas ruchu znajdujący się na prawej jezdni.
Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jeżeli pasy ruchu na jezdni są wyznaczone, nie może zajmować więcej niż jednego pasa.
Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać prawą stroną jezdni, możliwie blisko jej krawędzi. Należy więc jechać również prawym pasem ruchu jeżeli jest wolny, a na drodze dwujezdniowej należy jechać po prawej jezdni. Jeżeli jezdnia dwukierunkowa ma cztery pasy ruchu, należy jechać po pasach znajdujących się na prawej połowie jezdni. Niedopuszczalna jest jazda lewym pasem ruchu, jeżeli prawy pas jest wolny, jeżeli na jezdni wyznaczone są pasy ruchu, wolno zajmować tylko jeden pas, jeżeli pasy nie są wyznaczone - również. (pas ruchu - każdy z podłużnych pasów jezdni wystarczający do ruchu jednego rzędu pojazdów wielośladowych, oznaczony lub nieoznaczony znakami drogowymi).
Kierujący jest zobowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Należy podchodzić do tego rozsądnie. Jeżeli jest kilka pasów ruchu, to trzeba je wykorzystywać. Dbać należy o płynność ruchu na drogach. Jeżeli odcinek drogi po skręcie w prawo lub w lewo jest krótki, starajmy się zajmować pas odpowiedni do kolejnego skrętu. Wymaga to przewidywania kolejnych manewrów i wiąże się z taktyką jazdy. Nieporozumieniem jest jednak bezwzględne trzymanie się prawego pasa ruchu, kiedy nie jest to uzasadnione sytuacją na drodze (wolne inne pasy) lub planem podróży (planowany skręt w lewo lub jazda na wprost). Nie należy blokować prawego pasa w sytuacjach kiedy przeznaczony jest do jazdy na wprost i w prawo, a my jedziemy na wprost. Wstrzymujemy ruchu pojazdów w prawo, bowiem często prawy skręt jest otwierany wcześniej.
Zasada pierwszeństwa pojazdów uprzywilejowanych w ruchu.
Jak wygląda pojazd uprzywilejowany wszyscy wiedzą. Definicja dokładnie precyzuje jakie warunki musi spełniać. My jednak musimy wiedzieć jak należy zachować się widząc lub słysząc nadjeżdżającą karetkę, radiowóz czy wóz strażacki. Należy ułatwić przejazd pojazdu uprzywilejowanego w szczególności przez niezwłoczne usunięcie się z jego drogi, a w razie potrzeby zatrzymanie się. Zwrócić uwagę, że „z jego drogi”, a nie z drogi w ogóle.
Zasada pierwszeństwa nadjeżdżającego z prawej strony.
Niektórzy kierowcy i niektóre podręczniki mówią o zasadzie prawej ręki. Nie chodzi tu jednak o konkretną część ciała, może być dowolna. Chodzi o to, że jeżeli pierwszeństwa w danej sytuacji (niekoniecznie na skrzyżowaniu) nie regulują sygnały ani znaki, to w sytuacji równorzędnośći pojazdów, pierwszeństwo ma pojazd nadjeżdżający z prawej strony. Będziemy o tym mówić dokładniej na zajęciach dotyczących pierwszeństwa.
Zasada zachowania dopuszczalnej prędkości.
W trakcie kursu dowiemy się, że prędkość pojazdu jest uzależniona od jego rodzaju, rodzaju drogi, po której jedziemy, a nawet od konkretnej sytuacji. Kodeks określa te rzeczy w sposób ogólny. Jednak na drodze możemy spotkać często znaki, które prędkość obniżają lub podnoszą. Oczywiście musimy się do tych znaków stosować. Jeżeli jednak takich znaków nie ma na drodze, którą jedziemy to należy stosować się do zasad ogólnych dotyczących dozwolonej prędkości. Pytanie: kto wie z jaką prędkością można jeździć na obszarze zabudowanym?
Zasada zachowania prędkości bezpiecznej.
Mimo przepisów określającą prędkość dopuszczalną w danej sytuacji, mimo znaków określających prędkość, nie zawsze możemy jechać z taką właśnie prędkością. Prędkość określona przepisami jest prędkością maksymalną a nie nakazaną. Prędkość naszego pojazdu musimy dopasować do warunków w jakich ruch się odbywa tzn. do stanu drogi, widoczności, stanu naszego pojazdu, naszych umiejętności kierowania i samopoczucia, ładunku, który przewozimy, natężenia ruchu itp. To jest prędkość bezpieczna i jest właściwa jeżeli uwzględniamy te właśnie czynniki. Wymaga to doświadczenia. Prędkość bezpieczna jest pojęciem nadrzędnym, jednak nie może być wyższa niż prędkość dopuszczona przez kodeks. To jest grzech starych kierowców - rutyniarzy i młodych, którzy nie potrafią właściwie ocenić swoich umiejętności i warunków.
Zasada zachowania zgodnego z rozsądkiem.
Wszystkie przepisy i zasady nie zastąpią normalnego rozsądnego myślenia i racjonalnego zachowania. Tym należy kierować się w ruchu drogowym zawsze. Jeżeli mamy wątpliwości jak zachować się na drodze to przede wszystkich należy zmniejszyć prędkość. W ten sposób dajemy sobie więcej czasu na podjęcie decyzji i rozejrzenie się w sytuacji. Jeżeli mamy wątpliwości czy postąpiliśmy właściwie ( udało się) to zajrzyjmy do podręcznika jazdy, kodeksu lub zapytajmy wykładowcę przepisów ruchu lub instruktora, z którym jeździliśmy na kursie ( na pewno mamy jego telefon). Pamiętajmy też o tym, że nasze zachowanie na drodze jest wyrazem naszej kultury osobistej i tak nas będą widzieć inni użytkownicy dróg, jak my sami się im zaprezentujemy.
Zasada kulturalnego i życzliwego zachowania wobec innych.
Pamiętajmy też o tym, że nasze zachowanie na drodze jest wyrazem naszej kultury osobistej i tak nas będą widzieć inni użytkownicy dróg, jak my sami się im pokażemy. Jeżeli my zachowamy się wobec innego kierującego lub pieszego nieżyczliwie lub niekulturalnie to nie miejmy pretensji, że na nas ktoś wymusi pierwszeństwo, nie wpuści nas na zablokowanym wyjeździe lub przejedzie nam po butach na przejściu dla pieszych. Zachowujmy się wobec innych tak, jakbyśmy chcieli, żeby inni zachowali się wobec nas.
PODSUMOWANIE I KONTROLA OPANOWANIA MATERIAŁU:
W jaki sposób różni uczestnicy ruchu drogowego realizują zasadę ostrożności (przykłady)?
CD - „Prawko B testy i nauka CREDO”
Prezentacja pytań testowych na ekranie, słuchacze odpowiadają, prowadzący uzupełnia komentarzem, zaznacza podane odpowiedzi i sprawdza ich poprawność. (opcja nauka)
Sytuacje nietypowe : 308, 309
Prędkość i hamowanie: 375, 376, 377
PODANIE I OMÓWIENIE PRACY DOMOWEJ:
Prosimy o przypomnienie sobie sytuacje, w których kierujący postąpił niezgodnie z omawianymi dzisiaj zasadami i pomyśleć jakie byłoby właściwe zachowanie (jakiego oczekiwalibyśmy od kierującego).
Opanowanie wiadomości dotyczących podanego materiału a w stopniu umożliwiającym dalszą sprawną naukę przepisów ruchu drogowego.
Jeżeli na zajęciach nie dokonano analizy pytań testowych, podajemy numery pytań do samodzielnej realizacji w domu.
8