Inżynieria ruchu drogowego - Suda……

1. Jak zmieniał się obszar zainteresowań inż. ruchu drogowego?
   
   Inżynieria Ruchu Drogowego jest dziedziną powstałą w 1920r. kiedy to powstał Instytut Inżynierii Ruchu. Rozwój nastąpił 1942-45 w Anglii podyktowany potrzebami wojennymi. Duży wkład w jej rozwój miały również Niemcy. Dziś dziedzina ta podyktowana jest chęcią podróżowania, bezpiecznie, wygodnie, tanio i szybko ale przy tym bez ujemnych skutków dla środowiska. Zajmuje się więc, badaniami procesów ruchu drogowego i praktycznym zastosowaniem wiedzy o ruchu w planowaniu, projektowaniu, realizacji i eksploatacji systemu transportu i urządzeń komunikacyjnych a zwłaszcza organizacji i sterowaniu ruchem.
   

2. Na czym polega system podlegający inż. ruchu?
   
   - Badania i Analizy ruchu:
   
   Charakterystyka: pojazdu (zwrotność, masa, przyspieszenie, opóźnienie, prędkości), człowieka (czas reakcji, zachowanie na bodźce - fizjologiczne; reakcja na temperaturę, ciśnienie - środowiskowe; temperament, charakter - psychologiczne), drogę (przepustowość, widoczność) drogi związane z cechami dla inż. ruchu.
   
   Badania: mikro (czemu ludzie jeżdżą, cele podróży, pomiary prędkości) i makro (sposób użytkowania terenu) analizy ruchu
   
   Analizy i interpretacje: metody statystyczne emc (zbieranie danych, informacji)
   
   - Organizacja i zarządzenie ruchem
   
   Zarządzenia i przepisy dotyczące: pojazdów, kierowców, prędkości, parkowania, wyprzedzania;
   
   Urządzenia: znaki pionowe, poziome, sygnalizacja, kanalizacja
   
   Zabezpieczenie ruchu: 10%-15% skoordynowana sygnalizacja, 90% - organizacja
   - Planowanie sys. Transportowych
   
   Inwentaryzacja, prognoza ruchu, plan systemu, analiza systemu,
   
   - Projektowanie geometryczne dróg i ulic
   
   Kryteria projektowania (prędkość projektowa - łuki, krzywe), charakterystyka drogi, analiza ekonomiczna
   
   -Urządzenia postojowe
   
   - Prawodawstwo i Administracja
   

3. Na czym polega systemowe podejście inż. ruchu?
   
   Do obiektu swojego zainteresowania podchodzi jak do jakiegoś systemu, którego elementy wzajemnie na siebie oddziaływuje: człowiek - droga - pojazd.
   

4. Na czym polega empiryczność?
   
   Większość praw i zasad, rozwiązań problemów została sformułowana i określona na podstawie obserwacji, pomiary mają wpływ na decyzje.
   

5. Na czym polega interdyscyplinarność?
   
   Do rozwiązywania swoich problemów korzysta z bardzo wielu dziedzin wiedzy np. matematyka - matematyczne modele ruchu, fizyki - kinematyka dynamika ruchu pojazdów, psychologia - psychologia komunikacyjna, pedagogika, ekonomia, urbanistyka, automatyka, elektrotechnika, transport - polityka komunikacyjna, inżynieria lądowa
   

6. Opis ruchu pojedynczego pojazdu. (przebieg, profil)
   
   Proces ruchu drogowego można opisać za pomocą drogi i czasu. Ruch jest procesem stochastycznym, losowym.
   Statystyczny opis ruchu pojedynczego pojazdu przestawić można na histogramie - wykres który przedstawia z jakim prawdopodobieństwem porusza się pojazd.
   V(x) - przebieg prędkości jako zapis zmian w funkcji drogi, Profil prędkości V(x) - wykres zmian prędkości pojazdu wzdłuż odcinka drogi po którym porusza się pojazd, V(t) - przebieg prędkości jako zapis zmian w funkcji czasu. Przebieg prędkości V(t) - wykres zmian prędkości pojazdu w kolejnych chwilach czasu przejazdu przez dany odcinek drogi.
   

7. Prędkość odcinkowa i podróży: zależności różnice kiedy są równe?
   
   Prędkość podróży - Średnia z przebiegu przebiegu prędkości. Efektywna prędkość pojazdu na danym odcinku. Tc - całkowity czas jazdy z wliczonym czasem podróży.

Prędkość odcinkowa - Średnia z profilu prędkości (liczona na drodze). Średnia prędkość z jaką pojazd przejechał dany odcinek drogi z pominięciem czasu zatrzymania. Tj - czas jazdy z odliczeniem czasu zatrzymania

Zależność między prędkością odcinkową a podróży:

V_x - prędkość odcinkowa V_t - podróży σ - wariancja

Prędkość odcinkowa jest większa kiedy następuje zmiana prędkości (zwiększenie lub zwolnienie). Gdy prędkości jest stała to odcinkowa = podróży.

8. Jakie są rodzaje obserwacji?
   
   chwilowa - obserwator wykonuje zdjęcie pokazujące stan ruchu w danej chwili

quasichwilowa - robione są 2 zdjęcia, gdy odbywa się np. przy użyciu aparatu, kamery - porównuje się kolejne obrazy

lokalna - obserwator stoi w miejscu, rejestruje pojazdy przekraczające przekrój drogi

quasilokalna - 2 razy czynność, gdy 2 przekroje pomiarowe znajdują się blisko siebie

ruchoma - obserwator porusza się wraz z ruchem (zmiana w czasie i przestrzeni)

9. Związek między natężeniem i intensywnością. Obciążenie. Koncentracja

10. Jaki jest związek prędkości w obserwacji lokalnej i chwilowej?

11. Napisać równanie stanu.