Wybrane problemy transportu publicznego

Narzędzia telematyki

• Pod pojęciem telematyki rozumie się systemy przekazujące informacje, których analiza wpływa na zachowanie uczestników ruchu lub działanie elementów technicznych w pojazdach albo na trasie przewozu. Informacje z systemów telematyki polepszają planowanie oraz sterowanie procesami transportowymi.

• Stosowanie telematyki zwiększa wydajność przewozów, poprawia bezpieczeństwo i zmniejsza niekorzystne oddziaływanie na środowisko.

Sterowanie ruchem pojazdów na trasie

• Telematyka wykorzystuje łączność radiową (RDS, TMC), ale coraz popularniejsze są systemy satelitarne (np. PDA - system indywidualnego wskazywania drogi). Zadaniem tych systemów jest ostrzeganie przed niebezpieczeństwami, wpływanie na prędkość jazdy, sterowanie sygnalizacją świetlną czy sterowanie zmianami kierunków ruchu

Przykład komunikatów TMC Holandia

• A1 Amsterdam - Amersfoort Amsterdam - Amersfoort

• 5 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: mniej niż 5 min)

• A1 Apeldoorn - Amersfoort Apeldoorn - Amersfoort

• 2 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: mniej niż 5 min) Apeldoorn - Amsterdam Apeldoorn - Amsterdam

• 2 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: mniej niż 5 min) między Barneveld i Bunschoten

• 8 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: ok. 13 min)

• A2 Maastricht - Eindhoven Maastricht - Eindhoven

• 2 km spowolnienie ruchu (opóźnienie: mniej niż 5 min) między Urmond i Roosteren

Sterowanie potokami ruchu w sieci

• Celem systemu jest unikanie zakłóceń (przeciążenie wybranych odcinków) poprzez przekazywanie informacji, poleceń i decyzji wykonawczych. System organizuje objazdy obciążonych lub zablokowanych odcinków. System ten działa w czasie rzeczywistym.

Pobieranie opłat przewozowych

• Systemy automatycznego zbierania informacji o przewozach pasażerskich z możliwością sprawiedliwego podziału opłat pomiędzy przewoźników (systemy zliczające pasażerów oraz liczbę wysiadających i wchodzących do autobusu). Uzyskana wiedza może prowadzić do elastycznego kształtowania systemów komunikacji zbiorowej np. poprzez wprowadzenie autobusów na żądanie
  (dial-a-bus)

Informacje o możliwości podróży

• Dynamiczne zintegrowane systemy z meldunkami o stanie dróg i ruchu uzyskiwane poprzez automatyczne przyrządy pomiarowe. Obecnie systemy te mają charakter jednostronny - przekazywanie informacji ze środka komunikacji do central sterowania ruchem.

Promowanie komunikacji publicznej

• W odniesieniu do:

• Przystanków: urządzanie wiat, miejsc do siedzenia, zatoki i „przylądków”

• Węzłów przesiadkowych: poprawa dostępności, poprawa wyposażenia, wprowadzenie zintegrowanych systemów biletowych

• Egzekwowanie przestrzegania ułatwień dla ruchu autobusów

Zmiany układu drogowego

• Promowanie przemieszczania grup uczestników z dużą szybkością:

• Wydzielanie pasów dla autobusów oraz ulic autobusowych (Wiedeń) oraz dla pojazdów z priorytetem (taxi)

• Wydzielanie pasów ruchu dla pojazdów z większą ilością pasażerów

Promocja ruchu rowerowego

• Ukształtowanie globalnej sieci tras rowerowych wraz z infrastrukturą

• Urządzenie miejsc przechowywania rowerów w pobliżu węzłów transportu zbiorowego

• Ułatwienia przewozu rowerów w pojazdach transportu miejskiego

• Wprowadzenie systemów „rowerów miejskich”

• Wykorzystywanie rowerów do podróży służbowych

• Rozbudowa punktów naprawy rowerów

Promocja ruchu pieszego

• Tworzenie spójnych układów ciągów pieszych

• Zabezpieczanie ciągów pieszych poprzez sytuowanie słupków oddzielających jezdnie od chodników

• Poszerzanie chodników

• Poprawa nocnego oświetlenia ciągów pieszych

• Ułatwienia dla ruchu niepełnosprawnych

• Tworzenie miejsc łatwej zmiany z ruchu pieszego na zmechanizowany

Zwiększenie bezpieczeństwa na styku ruch pieszy-ruch zmechanizowany

• Rozbudowa standardowych przejść dla pieszych

• Zwiększenie widoczności miejsc przechodzenia pieszych przez jezdnię

• Podwyższenie poziomu nawierzchni przejść dla pieszych

• Skracanie czasu przejścia przez jezdnię poprzez poszerzanie chodników

• Instalacja sygnalizacji sterowanej przez pieszych

• Stworzenie nauczycielom możliwości wydłużania czasu wyświetlania sygnału zielonego na przejściach z dużym ruchem uczniów np. w pobliżu szkół