Systemy opłat za przejazdy transportem miejskim

Inteligentne systemy transportowe

• Inteligentne Systemy Transportu (Intelligent Transportation Systems - ITS) pozwalają na zwiększenie efektywności i bezpieczeństwa systemów transportowych poprzez zastosowanie nowoczesnych technologii informatycznych. Z wieloletnich badań prowadzonych w aglomeracjach amerykańskich i kanadyjskich wynika, że zastosowanie systemów ITS powoduje zmniejszenie nakładów na infrastrukturę transportową nawet
  o 30 - 35 %, przy uzyskaniu tych samych efektów dotyczących zwiększenia sprawności systemu.

Efekty wdrożenia ITS

• zwiększenie nawet o 20 % przepustowości sieci transportowych bez konieczności wykonywania inwestycji drogowych,

• znaczne zmniejszenie liczby ofiar wypadków drogowych,

• oszczędność czasu podróży,

• znaczące zmniejszenie emisji CO2

Elementy systemów ITS

• integrację różnych podsystemów transportu na obszarach miast i aglomeracji,

• zarządzanie ruchem na odcinkach i w korytarzach najbardziej obciążonych dróg krajowych,

• zarządzanie ruchem w miastach i aglomeracjach,

• systemy informacji dla podróżnych (informacja przed podróżą, informacja
  w czasie podróży dla kierowców, informacja w czasie podróży dla pasażerów, osobista informacja, nawigacja drogowa),

• systemy kontroli jazdy pojazdów (poprawa widoczności, automatyzacja prowadzenia pojazdu, ostrzeganie przed zderzeniem, pogotowie bezpieczeństwa),

• systemy automatycznego nadzoru nad ruchem pojazdów ciężarowych
  i dostawczych (automatyczna administracja, automatyczna inspekcja, monitorowanie bezpieczeństwa, zarządzanie przewozami towarowymi),

• systemy zarządzania transportem zbiorowym (zarządzanie transportem zbiorowym, zarządzanie popytem na przejazdy, zarządzanie transportem kombinowanym),

• systemy ratownicze (zgłaszanie zagrożeń, zarządzanie służbami ratowniczymi, materiały niebezpieczne i zgłaszanie incydentów),

• systemy elektronicznych opłat za przejazdy (transakcje elektroniczne opłat),

• systemy bezpieczeństwa na drogach (bezpieczeństwo podróżowania, ochrona niechronionych uczestników ruchu, inteligentne skrzyżowania)

Zasada działania karty bezdotykowej

• Karty bezdotykowe składają się z dwóch bloków (logiczny i pamięci), radio przekaźnika (nadajnik i odbiornik w jednym) i antena. Obecna technologia pozwala osiągnąć bardzo krótki czas transakcji. Proces kasowania staje się bardzo szybkim, co jest bardzo ważne w przypadku otwierania bramek obrotowych na stacjach metra. Karty bezdotykowe nie posiadają baterii. Zamiast tego mają wbudowany induktor, by zachować część przypadkowego sygnału radiowego, który zostanie przetworzony i użyty do zasilenia elektroniki układu karty.

Zintegrowany system opłat

• System jest modułowy i może zostać wzbogacony o nowe funkcje jak i rozszerzony na inne środki komunikacji, łącząc je w jednolity, spójny układ komunikacji aglomeracyjnej jak na przykład:

• stacje metra

• (potencjalnie) nowe linie metra

• przewoźnicy miejscy

• WKD

• Koleje Mazowieckie

• SKM

• przewoźnicy operujący w gminach podwarszawskich

Wdrożone elementy systemu

• 9100 kasowników dualnych obsługujących bilety magnetyczne i kart zbliżeniowych

• 2190 sterowników

• 360 urządzeń do ładowania kart

• 200 terminali kontrolerskich

• 230 bramek dostępu

• 3 urządzenia biurowe do produkcji biletów

• centralny system zarządzania z terminalami roboczymi

Warszawska karta miejska

• Informacje o bilecie są zapisywane na nośniku chipowym (Warszawskiej Karcie Miejskiej)

• Inne wykorzystania karty

• karta wstępu/bilet do obiektów miejskich ( teatry, baseny ...)

• karta wstępu do domów kultury

• karta wstępu do Pałacu Młodzieży

• karta biblioteczna

• karta służąca jako portmonetka usług przedpłaconych (parkingi w strefie płatnego parkowania)

• Integracja z legitymacją studencką

System warszawski - podsumowanie

• Mimo, że nazwany został najodważniejszym, stosowany w Warszawie system (oraz podobne mu, wdrażane w innych miastach), nie przynoszą znaczących korzyści w sterowaniu transportem miejskim. W zasadzie warszawska karta miejska spełnia te same funkcje co bilet papierowy. Różni je sposób nabywania i kasowania biletów, natomiast ich wkład w optymalizację transportu jest taki niemal jednakowy. Przede wszystkim chodzi o brak konieczności rejestrowania przejazdu. W rezultacie system ten nie pozwala na zbieranie danych na temat obciążeń poszczególnych linii i przystanków.