3

i

i

50

KOMFORT

 Przy zimnym silniku, aby uniknąć du-

żego nadmuchu zimnego powietrza, 

nawiew  automatycznie  stopniowo 

dostosowuje  natężenie  przepływu 

powietrza. 

 Gdy jest zimno, system kieruje po-

wietrze  na  przednią  szybę,  szyby 

boczne i stopy pasażerów.  

 Po  wejściu  do  samochodu,  jeżeli 

temperatura wewnątrz jest o wiele 

wyższa lub o wiele niższa niż war-

tość  komfortowa,  nie  ma  potrzeby 

zmiany  wyświetlanej  wartości  w 

celu  uzyskania  komfortu.  System 

automatycznie, jak najszybciej wy-

równa różnicę temperatury.  

 Klimatyzacja działa wyłącznie przy 

włączonym silniku. 

 Kierowca  oraz  pasażer  na 

przednim siedzeniu mogą indy-

widualnie  regulować  tempera-

turę w zależności od potrzeb. 

    

  Aby zmniejszyć lub zwiększyć war-

tość  należy  obracać  pokrętłem  

2  lub  3  w lewo lub w prawo.  

 Ustawienie wartości 21 pozwala uzyskać 

optymalny  komfort.  Niemniej,  istnieje 

możliwość ustawień między 18 a 24. 

 Aby uzyskać optymalny komfort, zaleca 

się nie różnicować wartości lewa / pra-

wa strona powyżej 3. 

  4.  Program automatyczny 

"widoczność" 

 Aby  szybko  osuszyć  lub  od-

mrozić przednią szybę lub szy-

by  boczne  (wilgotność,  wielu 

pasażerów,  oblodzenie...)  au-

tomatyczny program "komfort" 

może nie wystarczyć. 

    

  W  takim  przypadku  należy  wybrać 

program  automatyczny  "widocz-

ność".  

 System automatycznie reguluje chłodze-

nie,  natężenie  nadmuchu,  wlot  powie-

trza oraz kieruje wentylatory w kierunku 

przedniej szyby i szyb bocznych. 

  Tryb automatyczny 

    

 Należy  wcisnąć  przycisk 

 

"AUTO" . Zapali się kontrol-

ka przycisku.  

  2. Regulacja po stronie kierowcy  

     KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA 

DWUSTREFOWA 

 Zaleca  się  stosowanie  tego  trybu: 

System automatycznie, optymalnie do-

stosowuje  wszystkie  funkcje,  tempe-

raturę  w  kabinie,  natężenie  nadmuchu 

powietrza,  rozprowadzenie  powietrza 

oraz recyrkulację powietrza, w zależno-

ści  od  wybranej  przez  Państwa  warto-

ści. 

 System  został  stworzony  by  zapewnić 

komfort w każdej porze roku, w konfi gu-

racji "kabriolet". 

 Wyświetlana  na  wyświetlaczu  wartość 

odpowiada określonemu poziomowi kom-

fortu,  a  nie  temperaturze  w  stopniach 

Celsjusza czy Fahrenheita. 

    

  Aby  zatrzymać  program,  należy  po-

nownie  wcisnąć  przycisk   

"widocz-

ność"  lub przycisk  "AUTO",  kontrolka 

przycisku gaśnie i zapali się kontrolka 

przycisku  

"AUTO" .    

  1. Program automatyczny komfort 

  3. Regulacja po stronie pasażera 

3

!

!

i

51

KOMFORT

  Tryb ręczny 

 Możliwy  jest,  zgodnie  z  preferencjami, 

wybór  temperatury  innej,  niż  zapropo-

nowana przez system. Pozostałe funk-

cje będą sterowane automatycznie. 

    

  Wciśnięcie przycisku  

"AUTO"  umoż-

liwia  powrót  do  działania  automa-

tycznego.  

    

 Po  wciśnięciu  tego  przyci-

sku,  klimatyzacja  zostaje 

wyłączona.  

  6. Rozprowadzanie powietrza 

    

 Wciśnięcie jednego lub kil-

ku  przycisków  umożliwia 

skierowanie nadmuchu po-

wietrza na: 

  7. Natężenie nawiewu 

    

 Obrócić  pokrętło  w  lewo, 

aby  zmniejszyć  natężenie 

nawiewu lub w prawo, aby 

je zwiększyć.  

  8.  Otwarty obieg powietrza / 

Zamknięty obieg powietrza 

  Wyłączenie systemu 

    

  Obrócić pokrętłem natężenia nawie-

wu w lewo, do momentu wyłączenia 

wszystkich kontrolek.  

 Komfort termiczny nie jest utrzymywany. 

 Delikatny nawiew powietrza, spowodo-

wany poruszaniem się samochodu, po-

zostaje wyczuwalny. 

    

  Obrócić  pokrętło  natężenia  nawie-

wu  w  prawo  lub  nacisnąć  przycisk 

 

"AUTO" ,  aby  ponownie  uruchomić 

system  przywołując  wartości  przed 

wyłączeniem.  

    

 Naciśnięcie  tego  przycisku 

zamyka  obieg  powietrza 

wewnątrz kabiny.  

  5.  Włączenie / Wyłączenie 

klimatyzacji 

 Unikać przedłużonej jazdy z wyłą-

czonym systemem.  

 Należy unikać przedłużonego dzia-

łania  zamkniętego  obiegu  powie-

trza  (możliwość  zaparowania  lub 

obniżenia jakości powietrza).  

   -   przednią szybę i szyby boczne (od-

mrażanie lub odparowanie), 

  -   przednią szybę, szyby boczne i na-

wiewy, 

  -   przednią  szybę,  szyby  boczne,  na-

wiewy i nogi pasażerów, 

  -   nawiewy i nogi pasażerów, 

  -   nawiewy, 

  -   nogi pasażerów, 

  -   przednią szybę, szyby boczne i nogi 

pasażerów.    

 Kontrolki  natężenia  nawiewu,  między 

dwoma wiatraczkami, zapalają się stop-

niowo w miarę ustawianej wartości.  

    

  W miarę możliwości, należy ponow-

nie  nacisnąć  ten  przycisk  w  celu 

otworzenia  obiegu  powietrza,  by 

uniknąć zaparowania szyb. Kontrolka 

przycisku gaśnie.  

 W  celu  maksymalnego  ochłodze-

nia  lub  ogrzania  powietrza  w  ka-

binie,  można  przekroczyć  wartość 

minimalną 14 lub maksymalną 28. 

    

  Obrócić  pokrętłem   

2   lub   3   w 

lewo, aż wyświetli się  

"LO"  lub 

w prawo, aż wyświetli się  

"HI" .  

  9.  Klimatyzacja Jednostrefowa / 

Dwustrefowa 

    

 Naciśnięcie tego przycisku umożli-

wia wyrównanie poziomu komfortu 

po  stronie  pasażera  do  poziomu 

ustawionego  po  stronie  kierow-

cy  (klimatyzacja  jednostrefowa). 

Kontrolka przycisku zapali się.    

 Zapala się kontrolka przycisku. Zamknięty 

obieg  powietrza  pozwala  na  odizolowa-

nie kabiny od zewnętrznych zapachów i 

dymów. 

 Należy  unikać  długotrwałego  stosowa-

nia  tego  trybu  (niebezpieczeństwo  za-

parowania, zapach, wilgoć). 

    

  Jak  tylko  to  możliwe,  nacisnąć  po-

nownie  ten  przycisk,  aby  powrócić 

do automatycznego działania klima-

tyzacji.  Zapali  się  kontrolka  przyci-

sku  

"A/C" .