Autoalarm 

„CYKLOP” 

Instrukcja i opis 

 

str. 2

 

 

AUTOALARM „CYKLOP” 

O KODZIE DYNAMICZNYM ZMIENNYM 

 

DANE TECHNICZNE: 

•

 

Napięcie zasilania centrali………………………………………………………. 12 V +/- 10% 

•

 

Pobór prądu przez centrale w stanie wyłączonym…………………… 10 mA 

•

 

Pobór prądu przez centrale w stanie czuwania……………………….. 15 mA 

•

 

Obciążalność wyjść stałoprądowych………………………………………… 10 A 

•

 

Obciążalność wyjść przerywanych.…………………………………………..  8 A 

•

 

Obciążalność wyjścia zasilania czujników dodatkowych………….. 200 mA 

•

 

Obciążalność wyjścia zamka centralnego………………………………… 200 mA 

•

 

Czas trwania impulsu wyzwalającego centrale………………………… 10 ms 

•

 

Gwarantowany zasięg pracy nadajnika……………………………………. >5 m 

•

 

Zakres temperatury pracy urządzenia……………………………………… -20 do +80

o

C 

ZASADA DZIAŁANIA: 
Centrala zaczyna czuwanie po ok. 15 s od chwili załączenia alarmu. Podanie impulsów z wyłączników, bądź z zainstalowanych 
czujników dodatkowych powoduje przejście centrali w stan alarmowania. Wywołany alarm będzie trwał 30 s., Gdy stan taki 
utrzymuje się dłużej (np. otwarte drzwi), to alarm będzie trwał 30 s, wyłączy się na 4 s (Gaszenie) i wyzwoli się na następne 30 s. 
Cykle będą się powtarzać do momentu wyeliminowania przyczyny wzbudzenia się alarmu lub rozładowania się akumulatora. 
ZAŁĄCZANIE I WYŁĄCZANIE: 
Centrala załączana jest drogą radiową przez naciśnięcie przycisku A w pilocie. Potwierdzenie załączenia sygnalizowane jest 
błyśnięciem kierunkowskazów i piknięciem syreny. 
Wyłączenie centrali odbywa się również przez naciśnięcie przycisku A w pilocie. Potwierdzenie wyłączenia sygnalizowane jest 
dwoma błyśnięciami kierunkowskazów i dwoma piknięciami syreny. 
UWAGA!!! 

•

 

Pomiędzy kolejnymi załączeniami jest 2-sekundowa blokada pilota 

•

 

W czasie, gdy stacyjka w samochodzie jest załączona, centrala nie reaguje na sygnał przychodzący z pilota (nie można 
jej załączyć ani wyłączyć) 

•

 

Przy załączaniu alarmu centralny zamek zamyka, a przy wyłączeniu otwiera samochód. 

 
                                                                                          
                                                                                        Dioda LED 
                                                                                     A 
                                                                                   B            
                                                                                    
                                                                                   
 
WYBÓR CICHEGO LUB GŁOŚNEGO ZAŁĄCZANIA I WYŁĄCZANIA: 
Jeżeli podczas załączania i wyłączania alarmu nie chcemy potwierdzenia sygnałem syreny wtedy naciskamy jednocześnie 
przyciski A i B pilota (alarm musi być wyłączony!). Po naciśnięciu przycisków zapalą się na krótką chwilę kierunkowskazy, 
sygnalizując tryb cichego załączania i wyłączenia alarmu. Teraz załączanie i wyłączanie alarmu przyciskiem A pilota sygnalizowane 
jest tylko kierunkowskazami. Chcąc wrócić sygnał syreny przy załączaniu lub wyłączaniu alarmu naciskamy ponownie przyciski A i 
B pilota (alarm musi być wyłączony!), usłyszymy bardzo krótkie piknięcie syreny. Załączenie i wyłączenie alarmu sygnalizowane 
będzie kierunkowskazami i syreną. 
 
STEROWANIE CENTRALNYM ZAMKIEM BEZ ZAŁĄCZANIA ALARMU: 
Gdy alarm jest wyłączony, to naciskając przycisk B

 

pilota możemy sterować centralnym zamkiem bez załączania alarmu. Pierwsze 

naciśnięcie przycisku B pilota zamyka zamek, drugie otwiera. 
 
WYŁĄCZANIE STANU ALARMOWANIA BEZ WYŁĄCZANIA ALARMU: 
Gdy został wywołany alarm, to naciskając przycisk B pilota możemy stan alarmowania wyłączyć nie wyłączając stanu czuwania 
(centralny zamek nie otworzy drzwi). 
 
SPRAWDZENIE STANÓW WEJŚĆ CENTRALI: 
Autoalarm informuje nas o niedomkniętych drzwiach bądź pokrywach w samochodzie. Jeśli po załączeniu alarmu po 4 s syrena 
piknie czterokrotnie oznacza to, że uszkodzony jest wyłącznik drzwiowy lub niedomknięte są drzwi lub któraś z klap. Należy teraz 
wyłączyć alarm, pozamykać drzwi (sprawdzić czujniki dodatkowe) i ponownie go załączyć. 
 

str. 3

 

 

PAMIĘĆ ALARMU: 
Jeśli z jakieś przyczyny został wywołany alarm, to po wygaśnięciu (wygenerowaniu cyklu alarmowania, zakładając, że przyczyna 
ustąpiła) dioda LED pełniąca rolę kontrolki, zacznie migać z częstotliwością dwa razy większą niż do tej pory. 
WYŁĄCZANIE I ZAŁĄCZANIE NAPIĘCIA CZUJNIKÓW DODATKOWYCH: 
Załączamy alarm przyciskiem A pilota, po dwóch sekundach naciskamy przycisk B pilota i usłyszymy wtedy dwukrotne piknięcie 
syreny. Napięcie zasilające czujniki dodatkowe zostaje odłączone. Aby załączyć napięcie zasilające czujniki dodatkowe mamy 
dwie możliwości: 

1.

 

Nacisnąć przycisk B pilota (załączenie napięcie zasilania czujników sygnalizowane jest jednokrotnym piknięciem syreny) 

2.

 

Wyłączyć alarm przyciskiem B pilota i ponownie go załączyć przyciskiem A. 

 
POWRÓT DO CZUWANIA: 
Jeżeli po wyłączeniu alarmu w ciągu 12 s nie otworzymy drzwi, to alarm włączy się samoczynnie. 
Jest to zabezpieczenie przed przypadkowym wyłączeniem alarmu. 
 

Programowanie funkcji powrotu do czuwania: 

Kasowanie funkcji: 

a)

 

Wprowadzić alarm w tryb serwisowy 

a)

 

Wprowadzić alarm w tryb serwisowy 

b)

 

Włączyć zapłon 

b)

 

Włączyć zapłon 

c)

 

Nacisnąć przycisk B pilota (potwierdzenie 
jednokrotnym piknięciem syreny) 

c)

 

Nacisnąć przycisk B pilota (potwierdzenie 
dwukrotnym piknięciem syreny) 

d)

 

Wyłączyć zapłon 

d)

 

Po 4 sekundach wyjść z trybu serwisowego 

e)

 

Po 4 sekundach wyjść z trybu serwisowego 

 

UWAGA! Odłączenie alarmu od źródła zasilania nie powoduje konieczności ponownego zaprogramowania tej funkcji. 

 
AUTOMATYCZNE ZAMYKANIE I OTWIERANIE ZAMKA CENTRALNEGO: 
Po włączeniu zapłonu następuje zamknięcie zamka centralnego, a po wyłączeniu otwarcie. 
Programowanie funkcji: 

Programowanie funkcji: 

Kasowanie funkcji: 

a)

 

Wyłączyć alarm 

a)

 

Wyłączyć alarm 

b)

 

Włączyć zapłon 

b)

 

Włączyć zapłon 

c)

 

Nacisnąć przycisk B pilota (potwierdzenie 
dwukrotnym piknięciem syreny) 

c)

 

Nacisnąć przycisk B pilota (potwierdzenie 
jednokrotnym piknięciem syreny) 

d)

 

Wyłączyć zapłon 

d)

 

Wyłączyć zapłon 

UWAGA! Po odłączeniu alarmu od źródła zasilania funkcję należy ponownie zaprogramować. 

 TRYB SERWISOWY: 
W trybie serwisowym autoalarm jest nieaktywny. Zdjęcie i ponowne założenie klem akumulatora nie powoduje załączenia 
alarmu.  

Uaktywnienie trybu serwisowego: 

Wyjście z trybu serwisowego: 

a)

 

Wyłączyć alarm 

a)

 

Nacisnąć przycisk A pilota (syrena piknie tyle razy ile 
jest pilotów wczytanych do centrali alarmowej) 

b)

 

Włączyć zapłon 

b)

 

Ponownie nacisnąć przycisk A pilota 

c)

 

Nacisnąć jednocześnie oba przyciski pilota (syrena 
piknie 3 razy) 

c)

 

Alarm wychodzi z trybu serwisowego i załącza się w 
stan czuwania 

d)

 

Alarm jest w trybie serwisowym 

 

OPIS PRZEWODÓW: 

1.

 

NIEBIESKI (5) – Wyjście, służy do sterowania syreną alarmową 
                           (w czasie wywołanego alarmu pojawia się na nim sygnał +12 V.) 

2.

 

CZERWONY – zasilanie + 12 V podłączyć do zacisku dodatniego (+) akumulatora przez bezpiecznik. 

3.

 

CZARNY – masa. Podłączyć do bieguna ujemnego akumulatora. 

4,6   BIAŁY (7,8) – Wyjścia impulsowe. Podłączyć pod kierunkowskazy. 
5.

 

CIEMNOZIELONY – zasilanie czujników dodatkowych. Ukazuje się minus (-) w chwili załączenia alarmu (200 mA). 

7.

 

SZARY (11) – wyjście do sterowania centralnym zamkiem. W chwili wyłączenia alarmu pilotem ukazuje się na nich impuls 
ujemny (-) o czasie 1 sekundy. Sterowanie niskoprądowe (200 mA). 

8.

 

BRĄZOWY (12) – wyjście służące do sterowania zamkiem centralnym. W chwili wyłączenia alarmu pilotem ukazuje się na 
nim impuls ujemny (-) o czasie 1 sekundy. Sterowanie niskoprądowe (200 mA). 

9.

 

POMARAŃCZOWY (21) – podłączyć do instalacji w punkcie, gdzie ukazuje się +12 V po przekręceniu kluczyka w stacyjce. 

10.

 

ZIELONY – wyjście bezzwłoczne nr. 1 (reaguje na impuls masy) podłączyć do wyłączników pod maską silnika i bagażnika. 

11.

 

FIOLETOWY (13)– wyjście bezzwłoczne nr. 2. Podłączyć do wyłączników drzwiowych. 

12.

 

DIODA LED  

str. 4

 

 

Dwa czarne grube przewody wychodzące obok kostki – blokada elektryczna. Podłączyć pod zasilanie cewki zapłonowej, pompę 
paliwa itp. 
 

 

 
UWAGA!!!  Centralka daje na wyjściach sterujących zamkiem 1- sekundowe impulsy masy (max 200 mA) – służy do 
wyzwolenia sterowników typu 2 x „ - ‘‘. Gwarancja nie obejmuje wadliwego podłączenia tych wyjść. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

LED 

WYŁĄCZNIKI DRZWIOWE 

WYŁĄCZNIKI BAGAŻNIKA 

WYŁĄCZNIKI MASKI 

IMPULS DO OTWIERANIA ZAMKA CENTRALNEGO (200 mA) 

IMPULS DO ZAMYKANIA ZAMKA CENTRALNEGO (200 mA) 

ZASILANIE CZUJNIKÓW DODATKOWYCH (200 mA) 

MASA 

AKUMULATOR 

BEZPIECZNIK 15A 

+ 

_ 

STACYJKA 

+  12V 

+  12V 

( - ) 

+  12V 

UWAGA! – BLOKADA MAX.15A 

CZUJNIK 

DODATKOWY 

PRZYKŁADOWE 
PODŁĄCZENIA 

SYREN 

ZWYKŁA 

Z ZASILANIEM 

Nieb.Czerwony 

Czarny 

Czarny 

Nieb. Biały 

+ 12V 

ANTENA