REGULACJA : USTAWIENIE W POŁOŻENIU NOMINALNYM

OBOWIAZKOWE : 

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

   .

1. Oprzyrządowanie

Rysunek : E5AM0NBD

Oznaczenie Oznaczenie

Oznaczenie

[1]

Komplet 2 ściskaczy zawieszenia (-).9511-TA

[2]

komplet 4 szekli

(-).9511-TC

[3]

komplet czterech pasów

(-).9511-TB

UWAGA : Do ściśnięcia tylnej osi niezbędny jest drugi zestaw opasek [3] i łączników [2].

2. Ustawienie w położeniu nominalnym

UWAGA  :  Sprawdzenie  wartości  geometrii  zawieszenia  przedniego  i  tylnego,  jak  również  regulację  poprzedniego
zawieszenia  należy  wykonywać  w  ściśle  określonym  położeniu  (stanie  ściśnięcia  zawieszenia)  (położenie
odniesienia) na stanowisku do kontroli zespołów jezdnych.

Upewnić się :

Czy opony są właściwe, a ciśnienie w ogumieniu prawidłowe
Czy przednie koła są ustawione do jazdy na wprost

2.1. Z przodu (H1)

Zdemontować osłonę pod silnikiem .

Rysunek : B3BF00RD

Włożyć pasy [3], wyposażone w ich szekle [2], na przedłużenia kołyski.
Zamontować ściskacz zawieszenia [ 1].
Wybrać położenie zapadki ( "a") umożliwiające naciąganie pasów możliwie jak najbardziej pionowo.

Ścisnąć zawieszenie tak, aby po prawej i po lewej stronie uzyskać przednią wysokość
nadwozia "H1"

   .

UWAGA : Podczas pomiaru położenia odniesienia "H1" uwzględnić wysokość stopek obrotowych.

2.2. Z tyłu (H2)

Rysunek : B3BF00SD

Włożyć pasy [3], wyposażone w ich szekle [2], dookoła poprzeczki tylnej, na poziomie spawu pomiędzy poprzeczką
tylną i częściami bocznymi, uważając aby nie napiąć rury wydechowej lewym pasem.
Zamontować ściskacz zawieszenia [ 1].
Wybrać położenie zapadki ( "b") umożliwiające naciąganie pasów możliwie jak najbardziej pionowo.

Ścisnąć zawieszenie tak, aby po prawej i po lewej stronie uzyskać tylną wysokość nadwozia
"H2"

   .

UWAGA : Podczas pomiaru położenia odniesienia "H2" uwzględnić wysokość stopek obrotowych.

Sprawdzić, czy wysokość "H1" zmierzona wcześniej z przodu nie uległa zmianie.