Wymontowanie i zamontowanie wałka 
rozrządu 

Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia 
pomiarowe oraz wyposażenie 

 

      



    Wspornik -T10051- 

 

   

 



   

Ściągacz -T10052- 



   

Środek uszczelniający 

→ Katalog 

części ETKA

 

 

   

 

Wymontowanie 



   

Głowica silnika jest zamontowana. 



   

Poprzeczny pas nadwozia w 
położeniu serwisowym 

→ Rozdział

. 

–   

Wymontować pasek zębaty: 
samochody z hydraulicznie 
amortyzowaną rolką napinającą 

→ Rozdział

, samochody z rolką 

napinającą z amortyzatorem 
ciernym 

→ Rozdział

. 

–   

Wykręcić śruby -1- koła wałka 
rozrządu. 

–   Zdjąć koło wałka rozrządu z piasty. 

 

   

 

–   

Poluzować śrubę mocującą -1- 
piasty. Do tego celu użyć 
wspornika -T10051-. 

–   

Następnie wykręcić śrubę o ok. 2 
obroty. 

 

   

 

–   

Umieścić ściągacz -T10052- i 
dopasować go do otworów piasty. 

–   Wkręcić śruby -1- w piastę. 

–   

Naprężyć piastę poprzez 
równomierne dokręcanie śruby 
centralnej -2-

, aż piasta odłączy się 

od stożka wałka rozrządu. 

  

Wskazówka 

Przytrzymać ściągacz za pomocą 
klucza do śrub SW 30. 

–   

Zdjąć piastę ze stożka wałka 
rozrządu. 

–   

Wymontować osłonę głowicy 
silnika 

→ Rozdział

. 

 

   

 

–   

Oznaczyć osie dźwigienek 
zaworowych za pomocą 
wodoodpornego pisaka, w celu 
zapobieżenia zamianie miejsc 
zamontowania, a tym samym 
uniknięcia nastawów 
podstawowych zespołów 
pompowtryskiwaczy -

patrz strzałki-. 

–   

Poluzować na obydwu osiach 
dźwigienek zaworowych, najpierw 
zewnętrzne śruby -1-, a następnie 
wewnętrzne śruby -2-. 

–   

Wyjąć osie dźwigienek 
zaworowych. 

–   

Wymontować pompę podwójną 

→Układ zasilania paliwem - silniki 
wysokoprężne; Gr.napraw20

. 

 

   

 

–   

Wymontować najpierw pokrywy 
łożysk -1-, -3- i -5-. 

–   

Następnie poluzować pokrywę 
łożyska -2- i -4- na przemian po 
przekątnej. 

  Wsk

azówka 



   

Zwracać uwagę, aby nie doszło do 
zamiany miejsc zamontowania 
panewek łożysk wałka rozrządu. 



   

Oznaczyć przynależność panewek 
łożysk wałków rozrządu na 
odwrocie za pomocą 
wodoodpornego pisaka. 

–   Wyjąć wałek rozrządu. 

 

   

 

Zamontowanie 
Zamontowanie przebiega w odwrotnej 
kolejności, przestrzegać przy tym 
następujących punktów: 



   

Koło paska zębatego wału 
korbowego zablokowane za 
pomocą blokady wału korbowego -
T10050- 

w położeniu GZP. 

  

Wskazówka 



   

Zwracać uwagę, aby nie doszło do 
zamiany miejsc zamontowania 
używanych panewek wałka 
rozrządu (zwrócić uwagę na 
oznaczenie). 



   

Podczas zamontowania wałka 
rozrządu zwracać uwagę na 
prawidłowe zamocowanie 
wypustów mocujących panewek 
łożyskowych w pokrywach łożysk i 
w głowicy silnika. 

 

   

 

–   

Naoliwić powierzchnie robocze 
wałka rozrządu. 

–   

Ustawić wałek rozrządu w 
położeniu GZP: 



   

Podczas montażu wałka rozrządu, 
krzywki pierwszego cylindra muszą 
być skierowane w górę -patrz 
strzałki-. 

 

   

 

–   

Dokręcić pokrywę łożyska -2- i -4- 
na przemian po przekątnej. 

 

   

 

–   

Nanieść na powierzchnie pokrywy 
łożyska 1 i 5 równomiernie cienką 
warstwę środka uszczelniającego -
1-

; Środek uszczelniający 

→ Katalog części ETKA

. 

  Wsk

azówka 

Zwrócić uwagę na to, aby środek 
uszczelniający nie znalazł się w 
rowkach -

patrz strzałki- i na 

pozostałych powierzchniach. 

 

   

 

–   

Zamontować i dokręcić pokrywy 
łożysk -1-, -3- i -5-. 



   

Pokrywa łożyska -5- musi kończyć 
się równo z krawędzią zewnętrzną 
głowicy silnika, w innym wypadku 
może dojść do nieszczelności przy 
pompie podwójnej. 

–   

Wymienić pierścień uszczelniający 
wałka rozrządu 

→ Rozdział

. 

 

   

 

–   

Umieścić osie dźwigienek 
zaworowych. Podczas 
wymontowania zwracać uwagę na 
umieszczone wcześniej oznaczenia 
-

patrz strzałki-. 

–   

Dokręcać na zmianę za każdym 
razem najpierw śruby wewnętrzne -
2-

, a następnie zewnętrzne w kilku 

etapach -1- . 

 

   

 

–   Umieścić piastę na wałku rozrządu. 

–   

Dokręcić śrubę -1-. W tym celu 
przytrzymać za pomocą wspornika 
-T10051-. 

 

   

 

–   

Nasunąć koło wałka rozrządu na 
piastę. 



   

Segment zębaty -patrz strzałka- 
koła wałka rozrządu musi 
znajdować się u góry. 

–   Wkręcić luźno śruby -1-. 

–   

Zablokować piastę za pomocą 
pręta ryglującego -3359-. 

–   

Zamontować pasek zębaty 
(regulacja faz rozrządu): 
samochody z hydraulicznie 
amortyzowaną rolką napinającą 

→ Odnośnik

, samochody z rolką 

napinającą z amortyzatorem 
ciernym 

→ Odnośnik

. 

–   

Zamontować podwójną pompę 

→Układ zasilania paliwem - silniki 
wysokoprężne; Gr.napraw20

. 

–   

Jeżeli osie dźwigienek zaworowych 
lub sworznie kuliste i śruby 
regulacyjne były wymieniane na 
nowe, należy wyregulować zespoły 
pompowtryskiwaczy 

→Układ 

wtrysku paliwa i podgrzewania 
świec TDI (silnik 4-
cylindrowy); Gr.napraw23

. 

–   

Zamontować osłonę głowicy silnika 

→ Odnośnik

. 

  

Wskazówka 



   

Po zamontowaniu wałka rozrządu 
nie można uruchamiać silnika 
przez ok. 30 minut. Szklankowe 
popychacze hydrauliczne muszą 
się dopasować (w innym wypadku 
dojdzie do zetknięcia się zaworów 
z tłokami). 



   

Po zakończeniu prac przy układzie 
rozrządu, obrócić wał korbowy 
silnika o co najmniej 2 obroty, w 
celu upewnienia się, że przy 
rozruchu nie dojdzie do zetknięcia 
się żadnego zaworu z tłokami. 

Momenty dokręcenia 

 

   

 

Podzespół 

Nm 

Pokrywa łożyska do głowicy silnika 

8 + 90° 

→ Przypis → Przypis

 

Oś dźwigienek zaworowych do głowicy silnika  20 + 90° 

→ Przypis → Przypis

 

Piasta do wałka rozrządu 

100 

 

1)

   

Wymienić śruby. 

2)

   

90° to jedna czwarta obrotu.