Zdejmowanie paska zębatego z koła wałka
rozrządu
Niezbędne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolne i
pomiarowe oraz wyposażenie pomocnicze
Klucz do nakrętek dwuotworowych
-3387-
Zatyczka płytowa -T10008-
Zdejmowanie paska zębatego z koła wałka
rozrządu
Niezbędne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolne i
pomiarowe oraz wyposażenie pomocnicze
Klucz do nakrętek dwuotworowych
-3387-
Zatyczka płytowa -T10008-
Zdejmowanie paska zębatego
–
Ustawić poprzeczny pas nadwozia
w położeniu serwisowym
–
Poluzować zamknięcia
szybkomocujące -strzałki- i zdjąć
osłonę silnika.
Wskazówka
Przed wymontowaniem paska
wielorowkowego oznaczyć kierunek
obrotów za pomocą kredy lub pisaka.
Odwrotny kierunek obrotów
używanego paska wielorowkowego
może doprowadzić do jego
uszkodzenia.
–
W celu poluzowania paska
wielorowkowego należy odchylić
element napinający -zgodnie z
kierunkiem strzałek-.
– Zdjąć pasek wielorowkowy.
–
Wymontować górną część osłony
paska zębatego.
–
Obrócić wał korbowy za śrubę
mocującą koło do paska zębatego
w położenie GMP.
Uwaga!
Silnik można obracać tylko trzymając
za wał korbowy, zgodnie z
kierunkiem jego obrotów (zgodnie z
ruchem wskazówek zegara).
Oznaczenie na kole wałka rozrządu
i oznaczenie na wale korbowym
muszą znajdować się w położeniu
GMP -
strzałki-.
Z hydrauliczną rolką napinającą
Uwaga!
Napinacz paska zębatego jest
tłumiony olejowo i można go
ściskać tylko powoli, przy użyciu
równomiernej siły.
Użycie zbyt dużej siły przy
ściskaniu może spowodować
uszkodzenie napinacza paska
zębatego.
–
Wcisnąć napinacz paska zębatego
kluczem do gniazd sześciokątnych
równomierną, niezbyt dużą siłą
przeciwnie do ruchu wskazówek
zegara -
kierunek strzałek-, aż tłok
napinacza będzie można
zablokować zatyczką płytową -
T10008-.
–
Włożyć i pozostawić włożoną
zatyczkę płytową -T10008-.
Wskazówka
Występ -A- mimośrodu nie może być
zginany.
–
W celu poluzowania paska
zębatego poluzować nakrętkę -1-
rolki napinającej i obrócić mimośród
za pomocą klucza do nakrętek
dwuotworowych -3387- zgodnie z
ruchem wskazówek zegara w -
kierunku strzałek-.
Bez hydraulicznej rolki napinającej
–
Do odciążenia paska zębatego
poluzować nakrętkę rolki
napinającej.
Wszystkie
–
Zdjąć pasek zębaty z koła wałka
rozrządu.
Nałożyć pasek zębaty
–
Ustawić oznaczenia na kole wałka
rozrządu względem osłony głowicy
silnika oraz oznaczenia na tłumiku
drgań względem osłony paska
zębatego -strzałki- tak, aby się
pokrywały.
Z hydrauliczną rolką napinającą
–
Sprawdzić, czy napinacz paska
zębatego jest jeszcze zablokowany
zatyczką płytową -T10008-.
Wszystkie
–
Nałożyć pasek zębaty w kolejności
pompa płynu chłodzącego, rolka
napinająca, koło wałka rozrządu.
–
Zamontować górną część osłony
paska zębatego, zaczepiając ją
starannie na środkowej części
osłony paska zębatego.
Dalszy montaż przebiega w odwrotnej
kolejności. Zwracać przy tym uwagę na
następujące punkty:
Zamontować pasek wielorowkowy
Zamontować poprzeczny pas
nadwozia z podzespołami
montażowe przy nadwoziu - z
zewnątrz; Grupa napraw50
–
Ogranicznik wspornika momentu
obrotowego powinien przylegać
pod własnym ciężarem do
odbojnika gumowego wspornika
momentu obrotowego, dokręcić
nakrętki -strzałki-.
Zamontować przednią osłonę
zderzaka
Sprawdzić ustawienie reflektorów
Momenty dokręcenia
Podzespół
Nm
Rolka napinająca pasek zębaty do głowicy silnika
27
Ogranicznik wspornika momentu obrotowego do poprzecznego pasa nadwozia 28