ZMIANY
W PROGRAMIE
SAMOLOTOWYM
ZMIANY
W PROGRAMIE
SAMOLOTOWYM
ZADANIE B X -
loty połączone ze zrzucaniem
skoczków spadochronowych
•
ZMIANA 3
30.04.2009
•
B.13.2 Warunki dopuszczenia do wykonywania ZADANIA
–
Do szkolenia wg. ZADANIA B/X może być dopuszczony pilot, który:
•
a) posiada co najmniej licencję pilota samolotowego turystycznego (PPL(A)).
•
b) posiada nalot w charakterze dowódcy samolotu co najmniej 50 godzin.
•
c) posiada kwalifikacje do wykonywania lotów na danym typie samolotu i co najmniej 5 startów i lądowań
w ostatnich 14 dniach przed rozpoczęciem szkolenia praktycznego.
•
UWAGA ! Szef Wyszkolenia biorąc pod uwagę dotychczasowy proces szkolenia, posiadane kwalifikacje,
doświadczenie oraz predyspozycje danego pilota albo, dodatkowo po wykonaniu lotu kontrolnego, może
podwyższyć wymagania progowe wymagane do rozpoczęcia szkolenia wg. ZADANIA B/X.
•
B.13.3 Szkolenie teoretyczne
•
Należy przeprowadzić w formie wykładów lub zajęć seminaryjnych w zakresie następujących
tematów:
•
a) Przepisy wykonywania lotów w tym przepisy dotyczące wykonywania lotów połączonych ze
zrzucaniem skoczków spadochronowych - sygnały stosowane podczas tych lotów.
•
b) Przepisy sportowe odnoszące się do sposobu zrzucania skoczków spadochronowych na skoki
wyczynowe, rekordowe i zawodnicze
.
•
c) Przygotowanie samolotu i jego niezbędnego wyposażenia do wywożenia skoczków.
•
d) Nawigacja lotnicza w tym ogólne zasady obliczania punktu zrzutu skoczka w zależności od wysokości zrzutu, czasu
wolnego spadania, prędkości i kierunku wiatru.
•
e) Ratownictwo spadochronowe, w tym:
- budowa i przygotowanie spadochronu ratowniczego do lotu,
- okoliczności wykonania skoku ratowniczego,
- techniki wykonania skoku ratowniczego,
- minimalna bezpieczna wysokość skoku.
ZADANIE B X c.d.
wyrzut skoczków
•
Postępowanie w sytuacjach awaryjnych, w tym w przypadku przedwczesnego
zadziałania automatu spadochronowego, otwarcia spadochronu w kabinie lub poza
kabiną na stanowisku do skoku, zawiśnięcia skoczka na samolocie, załamania
psychicznego skoczka,
konieczność opuszczenia samolotu przez załogę i wykonania
koku ratowniczego.
•
Udział w locie instruktora spadochronowego, samolotowego lub skoczka
„wyrzucającego” z uprawnieniami, zgodnie z treścią wskazówek wykonawczych do
danego ĆWICZENIA
.
•
Loty połączone ze zrzucaniem skoczków należy wykonywać w warunkach
atmosferycznych nie gorszych niż widzialności w locie 5 km i podstawie chmur
minimum 1000 m. AGL
.
•
/ Było w dobrych warunkach min. 5 km podstawa chmur min. 1000 m/
•
Wskazówki wykonawcze
Przed lotem instruktor spadochronowy powinien omówić z pilotem warunki atmosferyczne,
ustalić drogę zrzutu i obliczony punkt zrzutu oraz sprawdzić znajomość przez pilota zasad
postępowania w sytuacjach awaryjnych.
2. W trakcie lotu na pokładzie samolotu musi się znajdować instruktor spadochronowy lub
skoczek spadochronowy
z co najmniej świadectwem kwalifikacji i uprawnieniem do wyrzucania skoczków.
3. Zaleca się, aby co najmniej dwa skoki w ĆWICZENIU (w tym jeden pod nadzorem instruktora
spadochronowego
na pokładzie) były wykonane z wysokości minimum 2000 m.
4. Instruktor samolotowy przebywa na starcie i nadzoruje loty z ziemi.
Zadanie B XI –
holowanie
szybowców
•
Do szkolenia wg. ZADANIA B/XI Ćwiczenia 13 może być dopuszczony pilot, który:
–
a) posiada co najmniej licencję pilota samolotowego turystycznego PPL(A).
–
b) posiada nalot w charakterze dowódcy samolotu co najmniej 30 godzin.
–
c) posiada kwalifikacje do wykonywania lotów na danym typie samolotu i co najmniej 6 startów i lądowań w
ostatnich 14 dniach przed rozpoczęciem szkolenia.
–
d) W przypadku, gdy szkolony pilot samolotowy nie jest pilotem szybowcowym wskazane jest wykonanie
przez niego lotu na szybowcu z instruktorem obejmującego lot termiczny.
•
Do szkolenia wg. ZADANIA B/XI Ćwiczenia 4 może być dopuszczony pilot, który:
/tymczasowe/
–
a) posiada co najmniej licencję pilota samolotowego turystycznego (PPL(A));
–
b) posiada uprawnienie do holowania szybowców i wykonał co najmniej 100 lotów samodzielnych na holowanie
szybowców;
–
c) posiada uprawnienie do lądowań i startów w miejscach innych niż lotniska i lądowiska (ukończone
szkolenie wg. Zadania B/VI) oraz wykonał w okresie ostatnich 14 dni w miejscach innych niż lotniska i
lądowiska co najmniej 3 starty i lądowania na typie samolotu na którym będzie szkolony.
–
Do szkolenia wg. ZADANIA B/XI Ćwiczenia 5 może być dopuszczony pilot, który:
/dwuhol/
–
a) posiada uprawnienie do holowania szybowców.
–
b) wykonał co najmniej 100 lotów samodzielnych na holowanie szybowców.
–
c) wykonał najmniej 3 loty na holowanie szybowca w okresie 14 dni przed rozpoczęciem szkolenia na typie
samolotu na którym będzie szkolony.
•
Do szkolenia wg. ZADANIA B/XI Ćwiczenia 6 może być dopuszczony pilot, który:
/noc/
–
a) posiada co najmniej licencję pilota samolotowego turystycznego (PPL(A)) z wpisem do wykonywania lotów nocnych VFR;
–
b) posiada uprawnienie do holowania szybowców w dzień oraz wykonał co najmniej 100 lotów samodzielnych na
holowanie szybowców;
–
c) posiada kwalifikacje do wykonywania lotów na danym typie samolotu w nocy i co najmniej 6 startów i
lądowań w nocy w ostatnich 14 dniach przed rozpoczęciem szkolenia.
•
UWAGA ! Szef Wyszkolenia biorąc pod uwagę dotychczasowy proces szkolenia, posiadane kwalifikacje,
doświadczenie oraz predyspozycje danego pilota albo, dodatkowo po wykonaniu lotu kontrolnego, może
podwyższyć wymagania progowe wymagane do rozpoczęcia szkolenia wg. kolejnych etapów ZADANIA B/XI.
ZADANIE B XI –
holowanie
szybowców
• B.14.5 Wskazówki organizacyjne
• a
)
Kolejność realizacji ĆWICZEŃ 1-3 jest obowiązkowa. Kolejność realizacji
szkolenia wg. ĆWICZEŃ 4-6 wynika z potrzeb szkoleniowych.
•
b)
We wszystkich lotach na holowanie szybowców załoga obowiązana jest
posiadać spadochrony ratownicze.
•
c)
Ze względu na specyficzny charakter lotów na holowanie szybowców, silnie
absorbujących pilota, zaleca się zwracanie szczególnej uwagi na organizację
startu oraz uzupełnianie paliwa w zbiornikach samolotu.
•
d)
Do czasu wykonania przez pilota 50 samodzielnych lotów na holowanie
szybowca zabrania się holowania:
• uczniów-pilotów szybowcowych wykonujących loty samodzielne.
• w silnej turbulencji i przy wietrze o prędkości ponad 10 m/s.
•
e)
Zaleca się, aby pilotami szybowca w lotach wg. ĆWICZENI 4,5 i 6 byli
instruktorzy lub piloci szybowcowi z dużym doświadczeniem.
Zadanie A I
•
A.4.3 Przygotowanie naziemne do realizacji ZADANIA A/I
•
Część A Rozdział 4 str. A-4-1
•
BYŁO:
•
Znajomość rejonów lotów: R=150 km –ogólnie, R =50 km – szczegółowo;
•
ZMIANA 4 - 01.12.2009
•
JEST:
Przygotowanie naziemne obejmuje następującą tematykę:
- Instrukcję użytkowania lotniska w tym: schemat pola wzlotów, przeszkody w rejonie
lotniska, pola przydatne do przymusowego lądowania w rejonie lotniska, rozkładanie
startu, strefy pilotażu, charakterystyczne obiekty, odległości do stref, kursy do stref,
zakres wysokości w strefach, warunki szczególne wykorzystania danej strefy,
wyposażenie radiokomunikacyjne i radionawigacyjne lotniska, lotniska zapasowe,
sposoby wznawiania orientacji w rejonie lotu;
•
-
Znajomość rejonów lotów lotniska bazowego R =50 km – szczegółowo;
- Instrukcji Użytkowania w Locie: warunki lotu po kręgu, prędkości figur w strefie,
ograniczenia eksploatacyjne samolotu (płatowca i silnika), szczególne przypadki w
locie –
pożar, zakłócenie w pracy silnika, uszkodzenia przyrządów pokładowych, czynności
załogi po odmowie pracy silnika na wysokości do 100 m, przymusowe
lądowanie……….
ZADANIE A I ćw. 13
• LOTY DOSKONALĄCE PO KRĘGU I DO STREFY
• BYŁO:
Cel ćwiczenia
• Doskonalenie umiejętności wykonywania lotów po kręgu i w strefie przed
lotami egzaminacyjnymi LKE oraz trening w tych lotach po uzyskaniu licencji.
• Utrzymanie ciągłości wykonywania samodzielnych lotów w czasie realizacji
ZADAŃ A/II i A/III.
•
Zmiana 4 01.12.2009
• JEST
Cel ćwiczenia
• 1. Doskonalenie umiejętności wykonywania lotów po kręgu i w strefie przed
lotami
egzaminacyjnymi LKE.
• 2. Utrzymanie ciągłości wykonywania samodzielnych lotów w czasie realizacji
ZADAŃ
A/II i A/III.
Wniosek: Nie można tego ćwiczenia planować dla pilotów.
ZADANIE A III ćw. 10
•
LOTY DOSKONALĄCE PO TRASIE
•
BYŁO
•
Cel ĆWICZENIA
•
Doskonalenie umiejętności wykonywania przelotów po trasach zamkniętych i z
lądowaniem
na innych lotniskach przed lotami egzaminacyjnymi LKE oraz trening w tych lotach po
uzyskaniu licencji.
Zmiana 4 01.12.2009
•
LOTY DOSKONALĄCE PO TRASIE
• JEST
Cel ĆWICZENIA
•
Doskonalenie umiejętności wykonywania przelotów po trasach zamkniętych i
z lądowaniem na innych lotniskach przed lotami egzaminacyjnymi LKE.