PowerPoint Presentation

Agent morski wg Kodeksu

Morskiego

Art. 201.

Przez umowę agencyjną, agent

morski podejmuje się za

wynagrodzeniem

stałego

przedstawicielstwa armatora w

określonym porcie lub na

określonym obszarze.

Agent morski wg Kodeksu

Morskiego

Art. 202.

§ 1. Agent morski jest

uprawniony do

podejmowania w imieniu

armatora

zwykłych

czynności

związanych z

uprawianiem żeglugi.

Agent morski wg Kodeksu

Morskiego

Art. 202.

2. W szczególności agent morski jest

uprawniony do działania w imieniu

armatora

wobec urzędów i podmiotów

zarządzających portami morskimi,

załatwiania dla statku

wszelkich

czynności i przyjmowania oświadczeń

związanych z przyjściem, postojem i

wyjściem statku

,…….do wystawiania

konosamentów, do odbioru i

zapłaty

wszelkich należności związanych z

zawinięciem statku do portu

przewozem ładunku lub pasażerów

Agent morski wg Kodeksu

Morskiego

Art. 202.

§ 3. Przy zawieraniu umowy

w imieniu armatora

agent

może działać również na
rzecz drugiej umawiającej
się strony

, jeżeli armator

wyrazi na to zgodę.

Agent morski wg Kodeksu

Morskiego

Art. 204.

Agent morski powinien:
• dbać o interesy armatora,

stosować

się do jego poleceń i wskazówek

• udzielać mu niezwłocznie potrzebnych

wiadomości o przebiegu sprawy,

• rozliczać się należycie z kwot

pobranych i wydatkowanych oraz

podejmować działania w celu

zabezpieczenia praw armatora

Agenci morscy

Określenia:
• „supporting agent”,
• „supervising agent”
• „protecting agent”

Występują najczęściej w trampingu; jest to
agent armatora załatwiający sprawy dotyczące
tylko interesu armatora, np. wymiana załogi,
remonty…, podczas, gdy obsługa agencyjna
statku ciąży na agencie czarterującego.

Przedstawiciele władz

lokalnych

• służb granicznych ( immigration)
• służb celnych (custom clearance)
• służb sanitarnych (sanitary

inspection)

• władz portowych (harbour authority

inspection)

• ochrony statku i portu (ship and port

security)

TRYB POSTĘPOWANIA

„Guide to Port Entry”

jako pomoc

przy planowaniu odpraw (obecnie
bardzo popularne wydanie 2 x CD)

!!! Podaje między innymi ilość

urzędników jakiej możemy się
spodziewać na odprawie

„Guide to Port Entry”

PLANS FEATURES:

Six categories of plan

for easy reference:Country

Plans:

showing the location of ports

Port Location:

location of, and approaches to, the actual port

Berth Location:

berth numbers and locations

Berthing Diagrams:

individual berths and moorings arrangements

Berth Equipment:

including cranes, manifolds, chicksans, fire fighting

equipments, fendering and much more...

Shipmasters' Plans:

drawing/plans as supplies by Shipmasters, Officers,

Superintendents and other authoritative sources

„Guide to Port Entry”

TEXT FEATURES:

Name: Name, State, Country, Position

Approaches: Introduction, Location, Local, Port Limits,

Documents, Arrival

, Approaches, Pilotages, Deep Sea

Pilotage, Anchorages

Berthing:

Restrictions, Max, Size, Health, Radio, VHF, VTS,

Radar, Tugs, Berth, Mooring, Bridges

Cargo: Cargo Handing, Bulk Cargo, Containers, Specialized

Cargo, Tankers, LPG/LNG, Stevedores, Storage, Cranes,

Loading, Ballast

Vessel Services: Repairs, Dry Docks, Surveyors,

Watchmen, Hatches, Holidays, Garbage Disposal, Waste Oil

Disposal, Supplies, Water, Fuel, Equipment, Banks, Storing,

Ship Supply, Other Services

Informational: Police/Ambulance/Fire, Emergency Co-

ordination, Telephones, Delays, Fire Precautions, Crew

Services, Medical, Customs Allowances, Repatriation, Airport,

Shore Leave, Identification Cards, Seaman's Club

General Information: Density. Time, Currency, Weather,

General, Developments

Reports - Actual Conditions Experienced: Shipmasters,

Officers, Superintendents, Pilots, Operators,

Agents

DOKUMENTACJA ODPRAW

Statek

przygotowuje na odprawę:

• zestaw deklaracji wymaganych

Konwencją FAL (druki FAL1, FAL2 …..)

• dodatkowe listy, wykazy, deklaracje

dokumenty wymagane przez władze
lokalne (info. w „Guide to Port Entry”,
agent)

• trzyma w gotowości

ORYGINAŁY

wszystkich dokumentów statkowych

DOKUMENTACJA ODPRAW - DEKLARACJE

NAZWA DEKLARACJI

OUT

General Declaration

(zgłoszenie

ogólne)

Cargo Declaration

(zgłoszenie ładunku)

Ship’s Stores Declaration

(zgłoszenie zapasów i wyposażenia)

Crew Effects Declaration

(zgłoszenie rzeczy osobistych załogi)

Crew List

(lista załogi)

Passenger List

(lista pasażerów)

DOKUMENTACJA ODPRAW – DEKLARACJE

cd.

NAZWA DEKLARACJI

OUT

Maritime Declaration of Health

(morska deklaracja o stanie zdrowia)

Declaration (Manifest) of Mail

(deklaracja o przewozie poczty)

Baggage Manifest

(manifest bagażowy)

Wizy

• załoga

• pasażerowie

!!! W niektórych krajach obowiązują

inne przepisy

wizowe dla załóg i inne

dla pasażerów !!!

Wizy

• pobytowe (krótkoterminowa albo

długoterminowa) –wiza taka uprawnia do

jednego lub kilku następujących po sobie

wjazdów i pobytu w danym kraju:

– łącznie przez 3 miesiące w okresie pół roku od

pierwszego wjazdu (wiza krótkoterminowa)

– łącznie przez rok w okresie ważności wizy (wiza

długoterminowa)

• lotniskowe – wydawane obywatelom

niektórych krajów podróżujących tranzytem

do innych państw; wiza taka uprawnia do

spędzenia na lotnisku międzynarodowym w

jego strefie tranzytowej do 2 dni

Wizy

• tranzytowe – wydawane są

cudzoziemcom podróżujących

tranzytem do innych państw; (wiza taka

uprawnia do spędzenia np w Polsce do 5

dni), przy czym w staraniach o taką wizę

należy mieć już wizę kraju docelowego

• wjazdowe – wydawane obywatelom

innych państw, którzy wcześniej już

uzyskali tytuł prawny do pobytu w

danym kraju;

wiza wjazdowa

uprawnia

do jednorazowego wjazdu

Wizy

• dyplomatyczne, służbowe i

kurierskie - specjalne rodzaje wiz
wydawane dyplomatom, członkom
personelu konsularnego i innym
cudzoziemcom wykonującym swoje
zadania związane z pracą placówek
swoich krajów

• marynarskie - na czas postoju w

porcie / portach danego kraju

Możliwy wymóg procedurami Kodu

ISM w danej kompanii

• Pre-clearance Check List

…….
- has the agent been consulted for local

customs ?

- has the agent been consulted for local

authorities requirements ?

…….

FREE PRATIQUE

Free pratique

- official permission

from the port health authorities that
the ship is without infectious disease
or plague

and the crew is allowed to

make physical contact with shore

;

otherwise the ship may be required
to wait at quarantine anchorage for
clearance

FREE PRATIQUE

!!! Wywieszanie żółtej flagi jest w

niektórych krajach ciągle

obowiązkowe

, jak i jej opuszczanie po

otrzymanie

FREE PRATIQUE

DISBURSEMENT

ACCOUNT

•

Zgodnie z instrukcjami / umową z armatorem agent
statku będzie musiał zapłacić wydatki statku wynikające
z zawinięcia do portu oraz pokryć wszystkie rachunki za
prace i usługi zlecone przez Kapitana.

•

Jako podstawę rozliczenia agent sporządza
skonsolidowany rachunek znany pod nazwą

„DISBURSEMENT ACCOUNT”.

•

Rachunek ten zostanie przedstawiony armatorowi /
czarterującemu.

•

Rachunek ten powinien być dokładnie sporządzony i
uzupełniony dowodami (rachunkami) za każdy wydatek.

Konosament –

„Bill of lading”

!!! uwaga: nie mylić z „ …

LOADING” !!!

Przewoźnik obowiązany jest po
przyjęciu ładunku na statek wydać
załadowcy na jego żądanie
konosament.

Jeżeli poprzednio zostały wydane na
ten ładunek kwity sternika

( Mate’s

Receipt),

przewoźnik może uzależnić

wydanie konosamentu od ich zwrotu.

Konosament stanowi dowód
przyjęcia ładunku w nim
oznaczonego na statek w celu
przewozu i jest

dokumentem

legitymującym do

dysponowania

tym ładunkiem i do jego odbioru.

(jest to rodzaj papieru wartościowego)

Konosament przenosi się:

1) przez przelew wierzytelności

(konosament imienny),

2) przez indos (konosament na

zlecenie),

3) przez wydanie konosamentu

(konosament na okaziciela).

Konosament zawiera:

1) oznaczenie przewoźnika,
2) oznaczenie załadowcy,
3) oznaczenie odbiorcy lub stwierdzenie, że

konosament został wystawiony na zlecenie
albo na okaziciela,

4) nazwę statku,
5) określenie ładunku z podaniem jego rodzaju

oraz - stosownie do okoliczności - jego
miary, objętości, liczby sztuk, ilości lub wagi,

6) określenie zewnętrznego stanu ładunku i

jego opakowania,

znaki główne niezbędne dla stwierdzenia
tożsamości ładunku, podane przez załadowcę
na piśmie przed rozpoczęciem ładowania,
jeżeli je wydrukowano lub w inny sposób
utrwalono na poszczególnych sztukach
ładunku lub jego
opakowaniu,

oznaczenie frachtu i innych należności
przewoźnika albo wzmiankę, że ich zapłata w
całości już nastąpiła lub powinna nastąpić
stosownie do postanowień zamieszczonych w
innym dokumencie,

nazwę miejsca załadowania,

10) nazwę miejsca wyładowania albo

określenie, kiedy lub gdzie nastąpi
wskazanie miejsca wyładowania,

11)

liczbę wydanych egzemplarzy

konosamentu,

12)

datę i miejsce wystawienia konosamentu,

13) podpis przewoźnika albo kapitana statku

lub innego przedstawiciela przewoźnika.

Jeżeli w konosamencie nie wymieniono

przewoźnika, uważa się, że przewoźnikiem
jest armator.

Przewoźnik obowiązany jest wydać
ładunek w porcie przeznaczenia

legitymowanemu
posiadaczowi

choćby tylko jednego

egzemplarza konosamentu.

Po wydaniu ładunku przez przewoźnika
na podstawie jednego egzemplarza

pozostałe
egzemplarze konosamentu tracą moc.

Legitymowanym posiadaczem

konosamentu

jest:

1) z konosamentu imiennego - odbiorca
wskazany w konosamencie,

2) z konosamentu na zlecenie - ten, na czyje
zlecenie opiewa konosament, który nie był
przeniesiony przez indos, albo posiadacz
konosamentu wykazujący swoje prawo
nieprzerwanym szeregiem indosów, choćby
ostatni indos był in blanco,

3) z konosamentu na okaziciela - okaziciel
konosamentu.

Konosamenty (ze względu na odbiorcę

i sposób przenoszenia) dzielimy na:

• imienne

(Straight B/L)

– na konkretnego

odbiorcę, przeniesienie przez cesję

• na zlecenie

(Order B/L)

– na zlecenie

załadowcy, przeniesienie przez indos

• na okaziciela

(Bearer B/L)

– przeniesienie

przez wydanie konosamentu nabywcy

Zestawienie faktów –

Statement of

Facts

• sporządza

AGENT

, podpisuje kapitan

na wyjście statku

• Obejmuje czas od „ Arrived road …

do DOP (dropping outside pilot)

• Najważniejsze pozycje SOF:

- arrived road

- NOR tendered
- NOR accepted

- dropped anchor

Document Outline