Usługi Projektowe i Nadzór Budowlany
RYSZARD WARMIŃSKI
Ul. StraŜaków 15, 47-208 Gierałtowice
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
SCIEśKA ROWEROWA: CIĄG PIESZO-JEZDNY
WZDŁUś UL. WOJSKA POLSKIEGO, WARYŃSKIEGO,
MOSTOWEJ DO BRAMY GŁÓWNEJ ZAKŁADÓW
AZOTOWYCH „KEDZIERZYN”
OPRACOWAŁ: ....................................
..............................., kwiecień 2008r.
2
Dotyczy:
Zmiana organizacji ruchu w związku z budową
ś
cieŜki rowerowej: ciąg pieszo-jezdny wzdłuŜ ul.
Wojska Polskiego, Waryńskiego, Mostowej do
bramy głównej Zakładów Azotowych „Kędzierzyn”
Kategoria drogi:
publiczna powiatowa
ulica:
ul. Wojska Polskiego, Waryńskiego, Mostowa
Inwestor:
Urząd Miasta Kędzierzyn-Koźle
Ul. Piramowicza 32
47- 200 Kędzierzyn-Koźle
Termin
wprowadzenia
organizacji ruchu:
2008 r. ÷ 2011 r.
3
OPIS TECHNICZNY
1.
Podstawa opracowania
1.1.
Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz.U.00.71.838 tekst
jednolity),
1.2.
Ustawa prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz.U.03.58.515 tekst
jednolity),
1.3.
Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury Oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji
z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U.02.170.1393).
1.4.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru
nad tym zarządzaniem (Dz.U.03.177.1729).
2.
Przedmiot opracowania
2.1.
Przedmiotem opracowania jest zmiana organizacji ruchu w związku z planowaną
budową ścieŜki rowerowej: ciąg pieszo-jezdny wzdłuŜ ul. Wojska Polskiego,
Waryńskiego, Mostowej do bramy głównej Zakładów Azotowych „Kędzierzyn” w
Kędzierzynie-Koźlu.
3.
Opis stanu ulicy i oznakowanie
3.1.
Ul. Wojska Polskiego na odcinku od Al.. Jana Pawła II do ul. Pionierów jest ulicą
dwuprzestrzenną, posiada:
•
dwa pasy w kaŜdym kierunku.
•
jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,
•
chodniki obustronne z kształtek betonowych,
3.2.
Ul. Wojska Polskiego na odcinku od ul. Pionierów do Al. Lisa jest ulicą
jednoprzestrzenną, posiada:
•
po jednym pasie w kaŜdym kierunku
•
jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,
•
chodniki obustronne z kształtek betonowych, w rejonie skrzyŜowania z Al. Lisa w
części z nawierzchni bitumicznej.
3.3.
Ul. Wojska Polskiego na odcinku od Al. Lisa do wiaduktu jest ulicą jednoprzestrzenną,
posiada:
•
po jednym pasie w kaŜdym kierunku
•
jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,
•
pobocza utwardzone o nawierzchni bitumicznej szerokości 75 cm
3.4.
Ul. Waryńskiego na odcinku od wiaduktu do hotelu „Centralny” jest ulicą
jednoprzestrzenną, posiada:
•
po jednym pasie w kaŜdym kierunku
•
jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,
•
pobocza utwardzone o nawierzchni bitumicznej szerokości 75 cm
3.5.
Ul. Mostowa jest ulicą jednoprzestrzenną, posiada:
•
po jednym pasie w kaŜdym kierunku
•
jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,
•
chodniki obustronne, do hali widowiskowo sportowej
3.6.
Istniejąca organizacja ruchu zawiera oznakowanie pionowe i poziome, które
przedstawiono na załączniku graficznym rys. nr 1 - 7
3.7.
Na ulicy występuje ruch lokalny o umiarkowanym natęŜeniu oraz przebiegają linie
komunikacji zbiorowej.
4
4.
Proponowana organizacja ruchu
4.1.
Istniejące oznakowanie ulega zmianie w rejonie skrzyŜowania z ul. Pionierów gdzie
planuje się przestawienie znaków pionowych D-44 i D-45 które kolidują z
projektowanym oznakowaniem
4.2.
Istniejące oznakowanie ulega zmianie w rejonie skrzyŜowania z Al. Lisa gdzie planuje
się przesunięcie istniejącego przejścia dla pieszych P-10 w celu lokalizacji w
sąsiedztwie przejazdu dla rowerzystów P-11. Istniejące oznakowanie P-11 naleŜy
usunąć w sposób trwały. Likwiduje się dwa znaki pionowe D-6.
4.3.
W rejonie skrzyŜowań z ul. Pionierów i ul. Harcerską, projektuje się ustawienie
ogrodzeń U-12 w celu segregacji ruchu. Ogrodzenia powinny być aŜurowe albo
przeźroczyste tak aby nie ograniczać widoczności kierowcom.
4.4.
Na odcinku od Alei Lisa do hali widowiskowo sportowej naleŜ przestawić istniejące
oznakowanie pionowe zlokalizowane w skrajni ścieŜki.
4.5.
W rejonie wiaduktów projektuje się przestawienie barier energochłonnych w celu
zapewnienie skrajni dla ścieŜki.
4.6.
W miejscach gdzie ścieŜka styka się z jezdną i nie jest oddzielona od niej krawęŜnikiem
projektuje się oznakowanie poziome w postaci linii P-2b
4.7.
W ciągu projektowanej ścieŜki rowerowej planuje się dwa przejazdy dla rowerzystów
wyznaczone znakami poziomymi P-11 z wypełnieniem czerwonym oraz znakami
pionowymi D-6b. (miejsca szczególnie niebezpieczne).
4.8.
Na odcinkach gdzie ścieŜka rowerowa przylega do chodnika odróŜnia się od niego
kolorystycznie i fakturą.
4.9.
W rejonie skrzyŜowań zaprojektowano miejsca akumulacji dla rowerzystów tak aby
oczekujący na przejazd nie blokowali ruchu rowerowego i pieszego.
4.10.
Trasa ścieŜki oraz jej parametry zostały tak zaprojektowane aby zmniejszyć prędkości
dojazdowe do przejazdów, szczególnie na wlotach podporządkowanych.
4.11.
Miejsca przecinania się ruchu pieszego z ruchem rowerowym oznaczono znakami
poziomymi P-10.
4.12.
Na całej długości ścieŜki zastosowano oznakowanie poziome P-23, P-11, P-10, P-7b,
P-2b oraz pionowe C-16/13, C16a/13a, C-13, C-13a.
4.13.
Niniejsze opracowanie nie zawiera projektu tymczasowej zmiany organizacji ruchu na
czas prowadzenia robót w pasie drogowym.
4.14.
Przy oznakowaniu naleŜy stosować znaki średnie (S).
5.
Uzgodnienia i postanowienia końcowe
5.1.
Niniejszy projekt organizacji ruchu zostanie przedłoŜony do zaopiniowania przez
zarządcę drogi.
5.2.
Niniejszy projekt organizacji ruchu zostanie przedłoŜony do zatwierdzenia przez organ
zarządzający ruchem na drogach powiatowych.
5.3.
Organ zarządzający ruchem naleŜy zawiadomić siedem dni przed planowaną zmianą
organizacji ruchu.
ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA PIONOWEGO I POZIOMEGO
do projektu organizacji ruchu,
SCIEśKA ROWEROWA: CIĄG PIESZO-JEZDNY WZDŁUś UL. WOJSKA
POLSKIEGO, WARYŃSKIEGO, MOSTOWEJ DO BRAMY GŁÓWNEJ ZAKŁADÓW
AZOTOWYCH „KEDZIERZYN”
Lp.
Symbol znaku
Powierzchnia / sztuk
Uwagi
1
C-16/13 poziomy
15 szt.
do ustawienia, małe(M), typ folii 2
2
C-16a/13a poziomy
3 szt.
do ustawienia, małe(M), typ folii 2
3
C-13/16
15 szt.
do ustawienia, małe(M) , typ folii 2
4
C-13a/16a
1 szt.
do ustawienia, małe(M) , typ folii 2
5
C-16/13
14 szt.
do ustawienia, małe(M) , typ folii 2
6
C-13
14 szt.
do ustawienia, małe(M) , typ folii 2
7
C-13a
4 szt.
do ustawienia, małe(M) , typ folii 2
8
D-6
4 szt.
do ustawienia, małe(M) , typ folii 2
9
D-6b
20 szt.
do ustawienia, małe(M) , typ folii 2
10
D-6a
22 szt.
do ustawienia, małe(M) , typ folii 2
11
D-1
3 szt.
do ustawienia,
Razem:
115 szt.
12
P-23
228*0,662=150,936 m
2
malowanie cienkowarstwowe
13
P-10
119*2=238,000 m
2
malowanie cienkowarstwowe
14
P-11
330*0,25=82,500 m
2
malowanie cienkowarstwowe
15
P-8b
1*1,94 m
2
malowanie cienkowarstwowe
Razem:
473,376 m
2
16
P-2b
115*0,24=27,6 m
2
malowanie grubowarstwowe
17
P-7a
72*0,12=8,64 m
2
malowanie grubowarstwowe
18
P-7b
4660,15*0,24=1118,436 m
2
malowanie grubowarstwowe
19
P-21b
189,5*0,38=72,01 m
2
malowanie grubowarstwowe
20
Przejazd czerwony
39,00 m
2
malowanie grubowarstwowe
Razem:
1265,686 m
2
21
A-7
1 szt.
do likwidacji
22
A-16
1 szt.
do likwidacji
23
A-6a
3 szt.
do likwidacji
24
C-2
1 szt.
do likwidacji
25
D-6
4 szt.
do likwidacji
Razem:
10 szt.
26
P-10
47*2=94,0 m
2
do usunięcia
27
P-2a
2*0,12=0,24 m
2
do usunięcia
28
P-4
6*0,24=1,44 m
2
do usunięcia
Razem:
95,68 m
2
29
Kategoria A
5 szt.
do przestawienia
30
Kategoria B
9 szt.
do przestawienia
31
Kategoria C
1 szt.
do przestawienia
32
Kategoria D
23 szt.
do przestawienia
33
Kategoria E
2 szt.
do przestawienia
34
Kategoria T
3 szt.
do przestawienia
Razem:
43 szt.