Układ przeniesienia napędu

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

77 11 321 327

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały 
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu 
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji 
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

WRZESIEŃ 2005

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault s.a.s.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również 
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez 
wcześniejszej pisemnej zgody Renault s.a.s.

© Renault s.a.s. 2005

Układ przeniesienia napędu

Spis treści

Strona

23A

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA 
BIEGÓW

Nr Programu: 94
Nr Vdiag: 10
Informacje wstępne

   23A-1

Karta diagnostyczna

   23A-5

Działanie systemu

   23A-7

Przeznaczenie ścieżek

 23A-11

Wymiana podzespołów

 23A-13

Konfiguracje i przystosowania

 23A-14

Tabela zbiorcza usterek 

 23A-15

Interpretacja usterek

 23A-16

Kontrola zgodności

 23A-61

Tabela zbiorcza stanów

 23A-73

Interpretacja stanów

 23A-74

Tabela zbiorcza parametrów

 

 23A-94

Interpretacja parametrów

 23A-95

Opracowanie trybów sterowania

23A-102

Uwagi klienta

23A-104

Drzewko lokalizacji usterek

23A-106

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA 
BIEGÓW

SIEMENS TA 2000
Nr Vdiag: 14
Informacje wstępne

   23A-1

Karta diagnostyczna

   23A-6

Działanie systemu

   23A-8

Przeznaczenie ścieżek

 23A-13

Wymiana podzespołów

 23A-15

Konfiguracje i przystosowania

 23A-16

Tabela zbiorcza usterek 

 23A-17

Interpretacja usterek

 23A-19

Kontrola zgodności

 23A-70

Interpretacja stanów

 23A-85

Tabela zbiorcza parametrów

 

23A-105

Interpretacja parametrów

23A-106

Drzewko lokalizacji usterek

23A-126

SKRÓTY

SKRÓTY

  

SKRÓTY

ROZWINIĘCIE SKRÓTU

ABS

System ABS

ALP 

Drzewko lokalizacji usterek

APC

Po włączeniu zapłonu

AVC

Przed włączeniem zapłonu

BVA

Automatyczna skrzynia biegów

BVM

Mechaniczna skrzynia biegów

BVR

Zautomatyzowana skrzynia biegów

CAN

Controller area network (Kontroler sieciowy)

CA

Klimatyzacja

CD

Płyta kompaktowa

DA

Układ kierowniczy ze wspomaganiem (hydraulicznym)

DAE

Układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym

DVD

Cyfrowa płyta wideo

DTC

Diagnostic trouble code (Diagnostyczny kod błędu)

EGR

Recyrkulacja gazów spalinowych (exhaust gaz recycling)

ESP 

System kontroli toru jazdy (Electronic stability program)

GMV

Zespół wentylatora

CNG

Gaz ziemny

LPG 

Gaz napędowy ciekły

HLE

Blachy o wysokiej elastyczności

MAG

Osłona z gazu aktywnego (przy spawaniu elementów stalowych)

MIG

Osłona z gazu obojętnego (przy spawaniu elementów aluminiowych)

MR

Podręcznik napraw

NT

Nota techniczna

OBD

On board diagnostic (Diagnostyka pokładowa)

SER

Zgrzewanie elektrooporowe

SSPP

System kontroli ciśnienia w oponach

THLE

Blachy o bardzo wysokiej elastyczności

TM

Czas robocizny

UCH 

Moduł zespolony w kabinie

UPC

Moduł zabezpieczeń i połączeń

UCT

Moduł sterowania dachem

UHLE

Blachy o najwyższej elastyczności

VIN

Numer identyfikacji pojazdu

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Informacje wstępne

23A

123A

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr VDIAG: 10

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Informacje wstępne

1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI

Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych 
odpowiadających następującym parametrom:

2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI

Typ dokumentacji:

Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.

Schematy elektryczne:
– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.

Typ przyrządu diagnostycznego:

– CLIP

Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych:

3. PRZYPOMNIENIE

Postępowanie

W celu wykonania diagnostyki modułów elektronicznych pojazdów, włączyć zapłon w trybie diagnostycznym
(+ po zapłonie wymuszony). Postępować w następujący sposób:

– karta pojazdu w czytniku (pojazd bez kluczyka, wersja 1, podstawowa, bez trybu automatycznego)

i wersja 2 (pojazd klasy wyższej, z trybem "wolne ręce").

– Długie naciśnięcie (+ 5 sek.) na przycisk rozruchu, gdy warunki nie umożliwiają rozruchu.
– Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne.

W przypadku wyłączenia + APC postępować w następujący sposób:

– Odłączyć przyrząd diagnostyczny.
– Nacisnąć krótko dwa razy (krócej niż 3 sek.) na przycisk rozruchu.
– Sprawdzić, czy + po zapłonie zostało wyłączone po zgaśnięciu kontrolek modułów elektronicznych na 

tablicy wskaźników.

Pojazd(y): MEGANE II
Badana funkcja: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA 
BIEGÓW

Nazwa modułu elektronicznego: Siemens TA 2000
Nr programu: 94
Nr VDIAG: 10

Niezbędne narzędzia specjalistyczne

Multimetr

Elé. 1681

Uniwersalna końcówka kontrolna

Elé. 1588

Końcówka

Uwaga: 
Prawy i lewy moduł elektroniczny żarówek ksenonowych są zasilane w czasie, gdy włączone są światła mijania. 
Ich diagnostyka będzie więc możliwa dopiero po uruchomieniu zapłonu w trybie diagnostycznym (+ po zapłonie 
wymuszony) i włączeniu świateł mijania.

DP094101.0

Wydanie 2

23A-1

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Informacje wstępne

23A

23A-2

SIEMENS TA2000

Nr Programu: 94

Nr Vdiag: 10

Usterki

Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zgłaszane jako zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w 
określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym 
kontekście)

Stan usterki "obecna" lub "zapisana w pamięci" powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu 
diagnostycznego zaraz po włączeniu zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).

W przypadku usterki obecnej, opracować usterkę zgodnie z metodą podaną w rozdziale "Interpretacja usterek".

W przypadku usterki zapisanej w pamięci, należy wynotować zapisane usterki i postępować według wskazówek 
znajdujących się w części "zalecenia".

Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. W tym przypadku 
przystąpić do opracowywania usterki.

Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:

– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (utlenienie, zagięte zaciski, itp..),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja stopiona lub rozcięta, przetarcia).

Kontrola zgodności

Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na 
przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na:

– diagnostykę usterek bez wyświetlenia informacji o usterce, odpowiadających uwagom zgłaszanym 

przez klienta.

– Sprawdzenie prawidłowego działania tablicy wskaźników i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się 

ponownie zaraz po naprawie.

W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.

Jeżeli któryś ze stanów nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się 
z treścią odpowiedniej strony dokumentacji diagnostycznej.

Uwagi klienta - Drzewko Lokalizacji usterek

Jeżeli kontrola przy pomocy narzędzia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza 
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o "uwagi klienta".

Ogólny zarys procedury diagnostycznej jest dostępny w formie schematu załączonego 

na następnej stronie.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Informacje wstępne

23A

23A-3

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA

Sprawdzić naładowanie 

akumulatora oraz stan 

bezpieczników 

Wydrukować kartę diagnostyczną 

systemu (dostępna w urządzeniu 

CLIP oraz w Podręczniku Napraw 

lub Nocie Technicznej)

Podłączyć CLIP

nie

Dialog

z centralnym 

modułem 

elektronicznym?

tak

Odczyt usterek

nie

Występowanie 

usterek

tak

Opracowanie usterek obecnych

Opracowanie usterek zapisanych w 

pamięci

nie

Usterka nadal 

występuje

Usterka 
usunięta

tak

Patrz ALP nr 1

Kontrola zgodności

nie

Usterka nadal 

występuje

Usterka 
usunięta

tak

Zastosować drzewko lokalizacji 

usterek ALP

nie

Usterka nadal 

występuje

Usterka 
usunięta

tak

Skontaktować się z Techline po 

uprzednim wypełnieniu Karty 

diagnostycznej

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Informacje wstępne

23A

23A-4

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:

●

Zwracanie się z prośbą o pomoc techniczną do Techline.

●

Składanie wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji.

●

Przy dołączaniu karty do części objętych "specjalnym nadzorem", których zwrot jest wymagany. 
Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się 
do lepszej analizy wymontowanych części.

6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA

Wszelkie czynności wykonywane w danym elemencie wymagają przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu 
uniknięcia szkód materialnych lub obrażeń u ludzi.
– Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakichkolwiek usterek działania modułów 

elektronicznych w przypadku niskiego napięcia.

– Używać odpowiednich narzędzi.

7. SŁOWNIK SKRÓTÓW

ABS: 

Układ zapobiegający blokowaniu kół

ALP: 

Drzewko lokalizacji usterki

APC: 

Po zapłonie

BVA: 

Automatyczna skrzynia biegów

CAN: 

Controller area network

CC: 

Zwarcie

CO:

Obwód przerwany

D: 

Jazda

P/N: 

Położenie Parc/Neutralne

R: 

Reverse (wsteczny bieg)

5. KARTA DIAGNOSTYCZNA

UWAGA!

UWAGA
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej 
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. KARTĘ DIAGNOSTYCZNĄ należy 
wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem 
pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi 
podstawowy element przekazu danych dla producenta.

WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY 

WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.

DP094101.0

Wydanie 2

Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny

KARTA DIAGNOSTYCZNA

System: Automatyczna lub zautomatyzowana skrzynia biegów

Strona 1 / 2

●

Identyfikacja administracyjna

Data

2

0

Formularz wypełniony 
przez

VIN

Silnik

Przyrząd diagnostyczny

CLIP

Wersja aktualizacji

●

Uwagi klienta

681

Biegi nie zmieniają 
się

622

Hałas

679

Brak napędu

680

Ślizganie

675

Świecenie kontrolki

682

Brak mocy

683

Stuki lub szarpanie

684

"3H"

685

Nagła zmiana biegu

Inne

Dokładniejsze informacje:

●

Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta

005

W czasie jazdy

004

Z przerwami

008

Przy zmniejszaniu prędkości

007

Podczas 
przyspieszania

009

Nagła awaria

010

Stopniowe pogarszanie 
działania

Inne

Dokładniejsze informacje:

●

Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce

Stosowana metoda diagnostyczna

Typ podręcznika 
diagnostycznego:

Podręcznik Napraw  

Nota Techniczna  

Diagnostyka 
wspomagana  

Nr podręcznika 
diagnostycznego:

Używany schemat elektryczny

Nr Noty Technicznej Schemat Elektryczny:

Inne dokumenty

Tytuł i/lub referencja:

FD 12

Karta diagnostyczna

strona do druku lub do kopiowania  -   strona do druku lub do kopiowania   -    strona do druku lub do kopiowania 

Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):

KARTA DIAGNOSTYCZNA

System: Automatyczna lub zautomatyzowana skrzynia biegów

Strona 2 / 2

●

Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części systemu

Nr katalogowy części 1

Nr katalogowy części 2

Nr katalogowy części 3

Nr katalogowy części 4

Nr katalogowy części 5

Numer katalogowy modułu 
elektronicznego

Numer dostawcy

Numer programu

Wersja programu

Nr kalibracji

VDIAG

●

Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym

Nr usterki

Obecna

Zapisana w pamięci

Nazwa usterki

Opis

●

Warunki występujące przy pojawieniu się usterki

Nr stanu lub parametru

Nazwa parametru

Wartość

Jednostka

●

Specjalne informacje dotyczące systemu

Opis:

●

Informacje dodatkowe

Nr° skrzyni biegów

Jeśli skrzynia jest automatyczna, jaki tryb 
(automatyczny/półautomatyczny) ?

Nieprawidłowości przy zmianie biegów ?

Wynik kontroli poziomu oleju w skrzyni

Wynik kontroli poziomu oleju w "Add-On"

Wygląd oleju

Wyciek oleju ?

Nie  

 

 Sączenie się  

 

Pojedyncze krople  

Lokalizacja wycieku

Typ hałasu (metaliczny odgłos, tarcie, itd.)

Czy brzęczyk jest aktywny ?

Tak  

 

Nie  

 

Co sprawiło, że zapadła decyzja o wymianie modułu 
elektronicznego?
Jakie inne części zostały wymienione?

Inne niesprawne funkcje?

Dokładniejsze informacje:

FD 12

Karta diagnostyczna

strona do druku lub do kopiowania  -   strona do druku lub do kopiowania   -    strona do druku lub do kopiowania 

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Działanie systemu

23A

123A

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Działanie systemu

OGÓLNE ZASADY DZIAŁANIA

W opisywanym pojeździe, automatyczna skrzynia biegów to skrzynia DP0, montowana już wcześniej
w innych modelach gamy Renault, między innymi w Lagunie II, Clio II lub Kangoo.

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów steruje zmianą biegów zgodnie z wieloma 
parametrami, wśród których można wymienić moment obrotowy silnika i styl jazdy przyjęty przez 
kierowcę.

Wszelkie informacje są przesyłane do modułu elektronicznego za pomocą połączeń przewodowych
z wyjątkiem informacji z komputera wtrysku, które są przesyłane przez sieć multipleksową.

Diagnostyka modułu elektronicznego odbywa się za pośrednictwem linii K.

DZIAŁANIE SYSTEMU

Stany włącznika wielofunkcyjnego (CMF):

Uwaga:
Styk S1 włącznika wielofunkcyjnego nie jest podłączony w pojeździe.
Nie należy brać pod uwagę stanu ET154"Przełączniki wielofunkcyjne".

Położenie dźwigni

Styk włącznika wielofunkcyjnego

S2

S3

S4

P

ZAMKNIĘTY

OTWARTY

OTWARTY

R

ZAMKNIĘTY

ZAMKNIĘTY

ZAMKNIĘTY

N

OTWARTY

ZAMKNIĘTY

OTWARTY

D

OTWARTY

OTWARTY

ZAMKNIĘTY

M

OTWARTY

OTWARTY

ZAMKNIĘTY

+

OTWARTY

OTWARTY

ZAMKNIĘTY

-

OTWARTY

OTWARTY

ZAMKNIĘTY

DP094101.0

Wydanie 2

23A-7

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Działanie systemu

23A

23A-8

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Stany impulsowego przełącznika dźwigni:

Stany elektrozaworów sekwencyjnych (EVS):

Uwaga: 
Pojazd nie jest wyposażony w system 3. bieg narzucony (D3).
Nie należy brać pod uwagę ET155 "Włączenie trzeciego biegu narzucone".

Położenie dźwigni

Styk górny dźwigni sterowania 

impulsowego

Styk dolny dźwigni sterowania 

impulsowego

P

OTWARTY

OTWARTY

R

OTWARTY

OTWARTY

N

OTWARTY

OTWARTY

D

OTWARTY

OTWARTY

M

ZAMKNIĘTY

ZAMKNIĘTY

+

ZAMKNIĘTY

OTWARTY

-

OTWARTY

ZAMKNIĘTY

Położenie 

dźwigni

Włączony 

bieg

Stany elektrozaworów

1

2

3

4

5

6

P

Położenie 

neutralne

NIEAKTYWNY

NIEAKTYWN

Y

AKTYWNA

NIEAKTYWNY

NIEAK-

TYWNY

NIEAK-

TYWNY

R

R

NIEAKTYWNY

NIEAKTYWN

Y

NIEAKTYWNY NIEAKTYWNY

NIEAK-

TYWNY

NIEAK-

TYWNY

N

Położenie 

neutralne

NIEAKTYWNY

NIEAKTYWN

Y

AKTYWNY

NIEAKTYWNY

NIEAK-

TYWNY

NIEAK-

TYWNY

P lub N < -10

°°°°

C

Położenie 

neutralne

NIEAKTYWNY

AKTYWNY

NIEAKTYWNY NIEAKTYWNY

NIEAK-

TYWNY

NIEAK-

TYWNY

D lub M 

Po zatrzymaniu 

lub w czasie 

jazdy

1

NIEAKTYWNY

NIEAKTYWN

Y

AKTYWNY

AKTYWNY

AKTYWNY

NIEAK-

TYWNY

D lub M 

Po zatrzymaniu 

lub w czasie 

jazdy

2

NIEAKTYWNY

AKTYWNY

NIEAKTYWNY

AKTYWNY

NIEAK-

TYWNY

NIEAK-

TYWNY

D lub M 

W czasie jazdy

3

NIEAKTYWNY

NIEAKTYWN

Y

NIEAKTYWNY NIEAKTYWNY

NIEAK-

TYWNY

NIEAK-

TYWNY

D lub M 

W czasie jazdy

4

AKTYWNY

AKTYWNY

NIEAKTYWNY NIEAKTYWNY

NIEAK-

TYWNY

NIEAK-

TYWNY

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Działanie systemu

23A

23A-9

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ZŁĄCZE MODUŁOWE

Gniazdo zewnętrzne

Gniazdo wewnętrzne

A Przełącznik wielofunkcyjny
B Interfejs elektroniczny/hydrauliczny
C Czujnik ciśnienia oleju
D Czujnik prędkości turbiny
E Elektrozawór załączania przepływu wymiennika

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Działanie systemu

23A

23A-10

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

WEJŚCIA I WYJŚCIA Z MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

WEJŚCIA

WYJŚCIA

Gniazdo diagnostyczne

Moduł 

elektroniczny 

automatycznej 

skrzyni biegów

Sterowanie 
elektrozaworami

+ Akumulatora

Gniazdo diagnostyczne

Zasilanie (+ Po wyłączeniu

zapłonu)

Wyświetlacz + kontrolki

Informacje między systemowe

Informacje dla silnika

Działania kierowcy

(włącznik świateł Stop, element

do ustawiania prędkości,

przełącznik wielofunkcyjny)

Blokada elementu do 
ustawiania prędkości

Czujniki automatycznej skrzyni

biegów

(prędkość turbiny, ciśnienie

oleju, temperatura oleju)

   Masa

Połączenie przewodowe

Połączenie multipleksowe

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego

23A

23A-11

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego

Ścieżka modułu 

elektronicznego

Przeznaczenie

Ścieżka czujnika

1

Zasilanie elektrozaworu sekwencyjnego 

ścieżka B3 interfejs elektryczny hydrauliczny

2

Zasilanie elektrozaworu sterującego 
przepływomierzem wymiennika 

ścieżka 2 elektrozaworu sterującego 
przepływomierzem wymiennika

3

Nie używana

4

Sygnał wyświetlacza automatycznej skrzyni 
biegów (oprócz modelu Scenic II)

ścieżka 2 wyświetlacza automatycznej skrzyni 
biegów

5

Nie używana

6

Nie używana

7

Sterowanie - elektrozawór sekwencyjny 3 

ścieżka B10 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

8

Sterowanie - elektrozawór sekwencyjny 4 

ścieżka B7 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

9

Sterowanie - elektrozawór sekwencyjny 2 

ścieżka B8 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

10

Sterowanie - elektrozawór sekwencyjny 1 

ścieżka B11 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

11

Sterowanie - blokowanie dźwigni zmiany 
biegów 

ścieżka B2 sterowanie trybem jazdy

12

Sterowanie - elektrozaworu przepływomierza 
wymiennika 

ścieżka 1 elektrozaworu sterującego 
przepływomierzem wymiennika

13

Sterowanie elektrozaworem regulacyjnym 3 

ścieżka B5 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

14

Sterowanie elektrozaworem regulacyjnym 4 

ścieżka B2 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

15

Nie używana

16

Sygnał + włącznika świateł Stop 

ścieżka 3 włącznika świateł Stop

17

Nie używana

18

Sygnał diagnostyczny K 

ścieżka 7 gniazda diagnostycznego

19

Sterowanie elektrozaworem regulacyjnym 
blokadą 

ścieżka B6 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

20

Sterowanie - elektrozawór sekwencyjny 5 

ścieżka B9 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

21

Nie używana

22

Nie używana

23

Nie używana

24

Zasilanie czujnika ciśnienia w układzie 

ścieżka C1 czujnika ciśnienia

25

Sygnał - czujnik ciśnienia w układzie 

ścieżka C3 czujnika ciśnienia

26

Zasilanie elektrozaworu modulacji 

ścieżka B12 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

27

APC 

ścieżka  10 złącze szare modułu zabezpieczeń i 
połączeń

28

Masa

29

Nie używana

30

Nie używana

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego

23A

23A-12

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Ścieżka modułu 
elektronicznego

Przeznaczenie

Ścieżka czujnika

31

Sygnał 2 włącznika wielofunkcyjnego 

ścieżka A10 przełącznika wielofunkcyjnego

32

Sygnał 3 włącznika wielofunkcyjnego 

ścieżka A11 przełącznika wielofunkcyjnego

33

Sygnał 4 włącznika wielofunkcyjnego 

ścieżka A12 przełącznika wielofunkcyjnego

34

Nie używana

35

Nie używana

36

Sterowanie przełącznikiem impulsowym styk 
dolny 

ścieżka B3 sterowania trybem jazdy eko./sport

37

Sterowanie przełącznikiem impulsowym N +1  ścieżka A3 sterowanie trybem jazdy

38

Sygnał CAN H silnika 

ścieżka K4 komputera wtrysku

39

Sygnał CAN L silnika 

ścieżka K3 komputera wtrysku

40

Nie używana

41

Nie używana

42

- przełącznika wielofunkcyjnego 

ścieżka A7 przełącznika wielofunkcyjnego

43

Nie używana

44

Nie używana

45

Sygnał + czujnik prędkości pojazdu na wejściu 
do skrzyni biegów 

ścieżka D1 czujnika prędkości turbiny

46

Sygnał - czujnik prędkości pojazdu na wejściu 
do skrzyni biegów 

ścieżka D2 czujnika prędkości turbiny

47

Nie używana

48

Nie używana

49

Nie używana

50

Nie używana

51

Nie używana

52

Nie używana

53

- elektrozaworu ciśnienia 1 

ścieżka B4 interfejsu elektrycznego/
hydraulicznego

54

Sterowanie - elektrozaworem sekwencyjnym 6  ścieżka B1 interfejsu elektrycznego/

hydraulicznego

55

Sygnał + czujnika ciśnienia w układzie

ścieżka C2 czujnika ciśnienia

56

+ akumulatora

ścieżka  1 szarego złącza modułu zabezpieczeń

i połączeń

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Wymiana podzespołów

23A

23A-13

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Wymiana podzespołów

WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

Po uzyskaniu zgody Techline na wymianę modułu elektronicznego, postępować zgodnie
z następującą procedurą:
– Odczytać w menu "identyfikacja" kod licznika zużycia oleju skrzyni biegów. 
– Wyłączyć zapłon.
– Wymienić moduł elektroniczny.
– W razie potrzeby zmodyfikować konfigurację modułu elektronicznego w menu "Zapis konfiguracji".
– Wpisać VIN do modułu elektronicznego za pomocą przyrządu diagnostycznego używając polecenia 

VP001 "Wpisywanie V.I.N.".

– Wpisać kod licznika zużycia oleju ze starego modułu elektronicznego skrzyni biegów (odczytany

w menu "identyfikacja") przez wprowadzenie polecenia VP015 "Przeniesienie stanu licznika zużycia 
oleju".

– Wprowadzić datę wymiany oleju skrzyni za pomocą polecenia VP016 "Wpisywanie daty wymiany 

oleju skrzyni biegów".

– Wyłączyć zapłon.
– Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
– Wpisać datę naprawy za pomocą przyrządu diagnostycznego i polecenia sterującego VP008 

"Wpisywanie daty ostatniej naprawy".

WYMIANA ELEMENTU AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

W celu wymiany pozostałych elementów wchodzących w skład automatycznej skrzyni biegów, patrz 
Podręcznik Napraw 364 rozdział 2.

PRZED WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW, NIEZBĘDNE 

JEST SKONTAKTOWANIE SIĘ Z TECHLINE.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

23A

23A-14

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

PRZYSTOSOWANIA

●

VP001 "WPISYWANIE NUMERU VIN":

Ponieważ wprowadzenie numeru V.I.N jest konieczne przy każdym nawiązaniu łączności z przyrządem 
diagnostycznym, numer ten musi być wpisany w każdym module elektronicznym pojazdu po każdej 
wymianie modułu elektronicznego.

Procedura wpisywania parametrów:
– Podłączyć przyrząd diagnostyczny
– Zapoznać się z diagnostyką automatycznej skrzyni biegów
– Wybrać wpisywanie parametrów VP001 "Wpisywanie numeru V.I.N"
– Wpisać numer V.I.N pojazdu
– Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego
– Wyjść z trybu diagnostycznego
– Wyłączyć zapłon
– Poczekać na zakończenie fazy "Power latch"
– Odczytać wpisane parametry w celu potwierdzenia

●

VP009 "WPISYWANIE OSTATNIEJ NAPRAWY":

Przy każdej naprawie automatycznej skrzyni biegów w warsztacie, konieczne jest wpisywanie daty 
naprawy.

Wybrać polecenie VP009 "Wpisywanie daty ostatniej naprawy" na przyrządzie diagnostycznym, po 
czym wpisać datę naprawy używając przycisków przyrządu.

●

VP015 "PRZENIESIENIE STANU LICZNIKA ZUŻYCIA OLEJU":

Przenieść kod licznika zużycia oleju ze starego modułu elektronicznego.

W tym celu wybrać polecenie sterujące VP015 "Przeniesienie stanu licznika zużycia oleju" na 
przyrządzie diagnostycznym, po czym wprowadzić odczytany kod za pomocą przycisków przyrządu do 
wymienionego modułu elektronicznego.

●

VP016 "WPISYWANIE DATY WYMIANY OLEJU W SKRZYNI":

W tym celu wybrać polecenie sterujące VP016 "Wpisywanie daty wymiany oleju skrzyni" na 
przyrządzie diagnostycznym, po czym wprowadzić odczytaną datę za pomocą przycisków do 
wymienionego modułu elektronicznego.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek

23A

23A-15

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek

Nazwa usterki

DF002

Moduł elektroniczny

DF003

Zasilanie czujników analogowych 

DF005

Obwód czujnika ciśnienia oleju

DF008

Przełącznik wielofunkcyjny w położeniu 
pośrednim

DF009

Przełącznik wielofunkcyjny w położeniu 
wstrzymania

DF010

Połączenie tablicy wskaźników

DF012

Zasilanie elektrozaworu

DF016

Obwód elektrozaworu sprzęgła

DF017

Obwód elektrozaworu wydatku 
wymiennika

DF018

Poślizg sprzęgła

DF020

Olej zużyty

DF023

Obwód czujnika temperatury oleju 
silnikowego

DF024

Obwód temperatury płynu chłodzącego

DF029

Przełącznik wielofunkcyjny w położeniu 
niestabilnym

DF036

Obwód elektrozaworu modulacji 
ciśnienia

DF038

Obwód czujnika prędkości obrotowej 
turbiny

DF048

Informacja o prędkości pojazdu

DF049

Regulacja ciśnienia

DF055

Połączenie wtrysk 

 tablica 

wskaźników

DF064

Obwód wyświetlacza

DF085

Obwód elektrozaworu sekwencyjnego 
''EVS1''

DF086

Obwód elektrozaworu sekwencyjnego 
''EVS2''

DF087

Obwód elektrozaworu sekwencyjnego 
''EVS3''

DF088

Obwód elektrozaworu sekwencyjnego 
''EVS5''

DF089

Obwód elektrozaworu sekwencyjnego 
''EVS4''

DF093

Obwód ręcznego sterowania 
impulsowego

DF095

Obwód elektromagnesu blokowania 
dźwigni wybierania biegów

DF109

Informacja z sieci multipleksowej
o momencie obrotowym silnika

DF112

Obwód elektrozaworu sekwencyjnego 
''EVS6''

DF114

Informacja z sieci multipleksowej
o położeniu pedału

DF116

Informacja z sieci multipleksowej
o prędkości obrotowej silnika

DF117

Informacja z sieci multipleksowej
o prędkości koła tylnego lewego

DF118

Informacja z sieci multipleksowej
o prędkości koła tylnego prawego

DF119

Położenie pedału hamulca

DF122

Połączenie modułu elektronicznego 
kabiny

DF123

Połączenie modułu elektronicznego ABS

DF126

Informacja o prędkości obrotowej turbiny

DF129

Kontrola toru jazdy (ESP)

DF131

Poślizg

DF174

Wykrycie usterki ABS

DF175

Informacja o prędkości koła przedniego 
lewego, z sieci multipleksowej

DF176

Informacja o prędkości koła przedniego 
prawego, z sieci multipleksowej

DF177

Przegrzanie automatycznej skrzyni 
biegów

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-16

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF002 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

MODUŁ ELEKTRONICZNY

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie włączenia zapłonu.

Sprawdzić, czy połączenie masowe modułu elektronicznego do podłużnicy przedniej z lewej strony pojazdu nie 
budzi zastrzeżeń.

Sprawdzić, czy napięcie akumulatora zawiera się w przedziale między 11,8 V a 13,2 V.

Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Sprawdzić w module zabezpieczeń i połączeń, na ścieżce 1 szarego złącza 12 ścieżki PPM2, bezpiecznik F15
o mocy 20 A stałego zasilania modułu elektronicznego.

Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Sprawdzić w module zabezpieczeń i połączeń na ścieżce 10 szarego złącza 12 ścieżki PPM2, bezpiecznik F5H 
o mocy 5 A zasilania po zapłonie modułu elektronicznego.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Odłączyć od modułu zabezpieczeń i połączeń złącze PPM2.
Wziąć końcówkę uniwersalną Elé. 1681. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej 
następujących połączeń:

Moduł elektroniczny ścieżka 56 

 Ścieżka 1 modułu zabezpieczeń i połączeń złącze 

PPM2

Moduł elektroniczny ścieżka 27 

 Ścieżka 10 modułu zabezpieczeń i połączeń złącze 

PPM2

Moduł elektroniczny ścieżka 28 

 Masa elektroniczna przedniej podłużnicy z lewej 

strony 2

Podłączyć akumulator.
Sprawdzić przy włączonym zapłonie, obecność 12 V na ścieżkach 27 i 56 modułu elektronicznego.
Jeśli nie ma 12 V, wskazuje to na obecność usterki w module zabezpieczeń i połączeń.
Wykonać diagnostykę modułu zabezpieczeń i połączeń.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-17

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF003 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

ZASILANIE CZUJNIKÓW ANALOGOWYCH

ZALECENIA

Jeśli usterka DF002 "Moduł elektroniczny" jest obecna lub zapisana w pamięci, 
opracować ją w pierwszej kolejności.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie włączenia zapłonu.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe", sprawdzić czystość i stan połączeń.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności 
zakłóceniowej następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek", przyporządkowanie połączenia "złącza 
modułowego").

Moduł elektroniczny ścieżka 24

 Ścieżka C1 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne 

Moduł elektroniczny ścieżka 25

 Ścieżka C3 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 53

 Ścieżka B4 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 54

 Ścieżka B1 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 24 i 25 złącza modułu elektronicznego, czy oporność czujnika ciśnienia oleju wynosi 
około 20 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy czujnika lub wiązki przewodów.

Sprawdzić między ścieżkami 53 i 54 modułu elektronicznego, oporność czujnika temperatury oleju.
Oporność powinna być zawarta w przedziale między 2360 a 2660 

Ω

Ω

Ω

Ω

 w temperaturze wynoszącej w przybliżeniu 

20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy czujnika lub wiązki przewodów.

Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

Jeżeli problem nie został rozwiązany, opracować pozostałe usterki, po czym przejść do kontroli zgodności 
parametrów.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-18

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF005

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie pracy silnika przez 10 sekund, przy 
prędkości obrotowej wynoszącej 2000 obr/min..

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek", przyporządkowanie połączenia "złącza 
modułowego").

Moduł elektroniczny ścieżka 24

 Ścieżka C1 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne 

Moduł elektroniczny ścieżka 55

 Ścieżka C2 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 25

 Ścieżka C3 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 24 i 25 złącza modułu elektronicznego, czy oporność czujnika ciśnienia oleju wynosi 
około 20 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Jeśli wartość nie jest prawidłowa, wymienić czujnik.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-19

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF008 
DF009

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU POŚREDNIM

PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU ZAKAZU

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania 
biegów z położenia "P " do położenia "D ", z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich 
położeniach.

Sprawdzić czystość, stan i mocowanie włącznika wielofunkcyjnego.
Sprawdzić regulację dźwigni (Zapoznać się z podręcznikiem napraw).

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia złącza "A".
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przy gnieździe zewnętrznym "złącza modułowego" 
przewodzenie następujących połączeń:
Dźwignia w położeniu "P"

Złącze modułowe

ścieżka A10

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "R"

Złącze modułowe

ścieżka A10

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A11

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A12

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "N"

Złącze modułowe

ścieżka A11

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "D"

Złącze modułowe

ścieżka A12

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Jeżeli przewodzenie nie jest prawidłowe, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.
(ciąg dalszy na następnej stronie.)

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-20

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF008
DF009

CIĄG DALSZY

Sprawdzić przy gnieździe zewnętrznym "złącza modułowego" izolowanie następujących połączeń:
Dźwignia w położeniu "P"

Złącze modułowe

ścieżka A9

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A11

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A12

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "R"

Złącze modułowe

ścieżka A9

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "N"

Złącze modułowe

ścieżka A9

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A10

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A12

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "D"

Złącze modułowe

ścieżka A9

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A10

 Ścieżka A7 Złącze modułowe  

Złącze modułowe

ścieżka A11

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Jeśli izolowanie nie jest prawidłowe, należy wymienić przełącznik wielofunkcyjny.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączenia.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:

Moduł elektroniczny ścieżka 31

 Ścieżka A10 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne 

Moduł elektroniczny ścieżka 32

 Ścieżka A11 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 33

 Ścieżka A12 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 42

 Ścieżka A7 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-21

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF010

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

POŁĄCZENIE TABLICY WSKAźNIKÓW

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw na diagnostykę "Sieci multipleksowej".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę tablicy wskaźników.
Patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Tablica wskaźników".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-22

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF012

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

ZASILANIE ELEKTROZAWORÓW

CO 

:  Obwód otwarty

CC.1 :  Zwarcie z +12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności 
zakłóceniowej następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektroniczny ścieżka   1

 Ścieżka B3 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 10

 Ścieżka B11 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 10 i 1 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 1 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów zespołu 
elektrohydraulicznego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-23

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF016

 OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU SPRZĘGŁA PRZEKŁADNI

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z +12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłaszana jako obecna w następstwie użycia polecenia AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektronicznyścieżka 19

 Ścieżka B6 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne 

ścieżka B6

Moduł elektronicznyścieżka 26

 Ścieżka B12 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne 

ścieżka B12

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 19 i 26 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu blokady 
przekładni wynosi 1 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów zespołu 
elektrohydraulicznego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-24

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF017

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU WYDATKU WYMIENNIKA

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności 
zakłóceniowej następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektroniczny ścieżka 12

 Ścieżka E1 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka   2

 Ścieżka E2 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 12 i 2 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu przepływu 
wymiennika wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-25

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF018

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

POŚLIZG BLOKADY PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJ

ZALECENIA

Wykonać diagnostykę systemu wtrysku i sprawdzić, czy jego działanie nie budzi 
żadnych zastrzeżeń

Jeżeli następujące usterki są obecne lub zapisane, opracować je w pierwszej 
kolejności:
DF003 - DF005 - DF016 - DF020 - DF023 - DF038 - DF049 - DF177

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka występuje jako obecna w następstwie jazdy na 3

-im

 biegu z równą prędkością 

przez czas powyżej 3 minut, bez przerw.

Aby upewnić się, że nie występuje żadna nieprawidłowość dotycząca elektrozaworu ustawiania przekładni, 
opracować usterkę DF016 "Obwód elektrozaworu ustawiania przekładni".

Aby upewnić się, że żadna nieprawidłowość nie występuje przy czujniku prędkości obrotowej sprężarki, opracować 
usterkę DF038 "Obwód czujnik prędkości obrotowej sprężarki".

Sprawdzić typ i poziom oleju w skrzyni biegów.
W przypadku konieczności wykonania naprawy, patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Wymiana - Uzupełnianie 
poziomu".
Sprawdzić, czy nie ma śladów wycieków oleju ze skrzyni biegów.

Wykonać kontrolę punktu blokowania przestawiacza.
Patrz metoda naprawy w Podręczniku Napraw, rozdział "Kontrola punktu regulacji przekładni".

Wykonać "Kontrolę zgodności parametrów" aby wykryć ewentualną nieprawidłowość.

Patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Pomiar ciśnienia układu"
Zamontować manometr aby wykonać pomiar ciśnienia układu.
Silnik gorący, temperatura oleju w skrzyni biegów zawarta między 60 a 80 

°°°°

C.

Wykonać pomiar ciśnienia układu w następujących warunkach:
– dźwignia zmiany biegów w położeniu "P" lub "N", prędkość obrotowa silnika rzędu 2000 obr/min. ciśnienie 

powinno wynosić między 2,6 a 3,2 bara,

– dźwignia zmiany biegów w położeniu "R", prędkość obrotowa silnika rzędu 2000 obr/min. ciśnienie powinno być 

wyższe niż 4 bary,

– dźwignia zmiany biegów z położeniu "D", prędkość obrotowa silnika rzędu 2000 obr/min. ciśnienie na 

pierwszym biegu powinno być wyższe niż 7 barów.

Jeżeli wartości nie są prawidłowe, usterka dotyczy wewnętrznych części skrzyni biegów.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z techline.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" w celu wyzerowania 
wskaźnika zużycia oleju (Wprowadzenie daty następnej wymiany).
Wyłączyć zapłon, włączyć zapłon i wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-26

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF020

OBECNA

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OLEJ ZUŻYTY

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów.
Zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw.

Wyzerować licznik okresowej wymiany oleju modułu elektronicznego i wprowadzić datę następnej wymiany.
W tym celu wykonać polecenie VP016 "Wpisywanie daty wymiany oleju skrzyni".

Wyzerować parametry samodostosowawcze poleceniem RZ005 "Parametry samodostowawacze".
Konieczne jest wykonanie jazdy próbnej w celu przystosowania nowych parametrów samodostosowawczych.
Warunki jazdy próbnej:
Wykonać jazdę próbną ze średnią prędkością, możliwie często zmieniać prędkość obrotową z wykorzystaniem 
wszystkich biegów.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-27

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF023

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY OLEJU W SKRZYNI

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności 
zakłóceniowej następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektroniczny ścieżka 53

 Ścieżka B4 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 54

 Ścieżka B1 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić ścieżki 53 i 54 złącza modułu elektronicznego. Wykonać pomiar oporności czujnika temperatury oleju.
Oporność powinna być zawarta w przedziale między 2360 a 2660 

Ω

Ω

Ω

Ω

  przy temperaturze rzędu 20 

°°°°

C oraz między 

290 a 327 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy temperaturze rzędu 80 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy czujnika lub wiązki zespołu elektrohydraulicznego.
Wymienić czujnik.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-28

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF024

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu wtrysku.
Patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Układ wtrysku".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-29

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF029

 OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU 
NIESTABILNYM

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania 
biegów z położenia "P " do położenia "D ", z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich 
położeniach.

Sprawdzić czystość, stan i mocowanie włącznika wielofunkcyjnego.
Sprawdzić regulację sterowania (patrz Podręcznik Napraw).

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia złącza "A".
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przy gnieździe zewnętrznym "złącza modułowego" 
przewodzenie następujących połączeń:
Dźwignia w położeniu "P"

Złącze modułowe

ścieżka A10

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "R"

Złącze modułowe

ścieżka A10

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A11

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A12

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "N"

Złącze modułowe

ścieżka A11

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "D"

Złącze modułowe

ścieżka A12

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Jeżeli przewodzenie nie jest prawidłowe, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.
(ciąg dalszy na następnej stronie.)

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-30

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF029

CIĄG DALSZY

Sprawdzić przy gnieździe zewnętrznym "złącza modułowego" izolowanie następujących połączeń:
Dźwignia w położeniu "P"

Złącze modułowe

ścieżka A9

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A11

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A12

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "R"

Złącze modułowe

ścieżka A9

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "N"

Złącze modułowe

ścieżka A9

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A10

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A12

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Dźwignia w położeniu "D"

Złącze modułowe

ścieżka A9

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A10

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

Złącze modułowe

ścieżka A11

 Ścieżka A7 Złącze modułowe

W przypadku nieprawidłowego izolowania, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączenia.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:

Moduł elektroniczny ścieżka 31

 Ścieżka A10 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne 

Moduł elektroniczny ścieżka 32

 Ścieżka A11 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 33

 Ścieżka A12 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 42

 Ścieżka A7 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-31

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF036 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU ZMIANY CIŚNIENIA

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z +12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "Złącza modułowego").

Moduł elektroniczny ścieżka 20

 Ścieżka B9 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 26

 Ścieżka B12 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Sprawdzić na gnieździe zewnętrznym "Złącza modułowego" między ścieżką B9 i B12 czy oporność 
elektrozaworu blokady przekładni hydrokinetycznej wynosi 1 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy temperaturze rzędu 23 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów zespołu 
elektrohydraulicznego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wymiana elektrozaworu zmiany ciśnienia wymaga wyzerowania parametrów 
samodostosowawczych (Polecenie RZ005).
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-32

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF037

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD WŁĄCZNIKA BIEGU WSTECZNEGO

DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu ABS i kontroli toru jazdy.
Zapoznać się z Podręcznikiem Napraw, rozdział "System ABS - system kontroli toru jazdy".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-33

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF038 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ TURBINY

1.DEF: Brak sygnału
2.DEF: Zakłócenia sygnału

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna, przy pracującym silniku i dźwigni biegów
w położeniu "P".

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe", sprawdzić prawidłowość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektroniczny ścieżka 45

 Ścieżka D1 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 46

 Ścieżka D2 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić ścieżki 45 i 46 złącza modułu elektronicznego, czy oporność czujnika prędkości obrotowej sprężarki 
wynosi 300 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy temperaturze rzędu 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy czujnika lub wiązki przewodów.
Wymienić czujnik prędkości obrotowej sprężarki.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-34

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF048

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU

1.DEF:  Nieprawidłowość systemu wysyłającego informację o prędkości lub sygnał 
oporności zakłóceniowej
2.DEF:  Brak sygnału

ZALECENIA

Jeżeli usterki DF117, DF118, DF175 lub DF176 są obecne lub zapisane, opracować 
je w pierwszej kolejności.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu ABS i kontroli toru jazdy.
Zapoznać się z Podręcznikiem Napraw, rozdział "System ABS - system kontroli toru jazdy".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-35

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF049

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

REGULACJA CIŚNIENIA OLEJU W SKRZYNI

1.DEF:  Regulacja ciśnienia
2.DEF:  Zmierzona wartość ciśnienia jest mniejsza względem zadanej wartości 
ciśnienia

ZALECENIA

Wykonać diagnostykę systemu wtrysku i sprawdzić, czy jego działanie nie budzi 
żadnych zastrzeżeń

Jeżeli następujące usterki są obecne lub zapisane, opracować je w pierwszej 
kolejności:
DF003 - DF005 - DF020 - DF023 - DF036 - DF038

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Aby upewnić się, że żadna nieprawidłowość nie występuje na poziomie czujnika ciśnienia oleju, opracować usterkę 
DF005 "Obwód czujnika ciśnienia oleju".

Aby upewnić się, że żadna nieprawidłowość nie występuje na elektrozaworze regulacji ciśnienia, wykonać 
diagnostykę DF036 "Obwód elektrozaworu regulacji ciśnienia".

Sprawdzić jakość i poziom oleju w skrzyni biegów.
W przypadku konieczności wykonania naprawy, patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Wymiana-Uzupełnianie 
poziomu płynów".
Sprawdzić, czy nie ma śladów wycieków oleju w skrzyni biegów.

Opracować rozdział "Kontrola zgodności parametrów" aby wykryć ewentualną nieprawidłowość.

Patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Pomiar ciśnienia liniowego".
Zamontować manometr aby wykonać pomiar ciśnienia układu.
Silnik rozgrzany, temperatura oleju w skrzyni biegów rzędu 60 - 80 

°°°°

C.

Wykonać pomiar ciśnienia układu w następujących warunkach:
– dźwignia zmiany biegów w położeniu "P" lub "N" i prędkość obrotowa silnika rzędu 2000 obr/min., ciśnienie 

powinno wynosić 2,6 - 3,2 bara,

– dźwignia zmiany biegów w położeniu "R", prędkość obrotowa silnika rzędu 2000 obr/min. ciśnienie powinno być 

wyższe niż 4 bary,

– dźwignia zmiany biegów z położeniu "D", prędkość obrotowa silnika rzędu 2000 obr/min. Ciśnienie na 

pierwszym biegu powinno być wyższe niż 7 barów.

Jeżeli problem nie został rozwiązany, usterka dotyczy układu hydraulicznego lub mechanicznego skrzyni biegów.
Sprawdzić zgodność wszystkich stanów i parametrów aby ustalić przyczynę usterki.

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z techline.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-36

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF055

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

POŁĄCZENIE WTRYSK / AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

1.DEF: Brak sygnału
2.DEF: Zakłócenia sygnału

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu wtrysku.
Patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Układ wtrysku".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-37

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF064

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD WYŚWIETLACZA

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

ZALECENIA

Włączyć zapłon.

Sprawdzić czystość podłączenie i stan połączenia wyświetlacza włączonego przełożenia.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności 
zakłóceniowej następujących połączeń:

Moduł elektroniczny ścieżka 4

 Ścieżka 2 Wyświetlacza włączonego przełożenia

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-38

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF085 

OBECNA

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS1"

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z + 12 V
CC

:  Zwarcie

ZALECENIA

Jeśli usterka DF012 "Zasilanie elektrozaworów" jest obecna lub zapisana w pamięci, 
opracować ją w pierwszej kolejności.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłaszana jako obecna w następstwie użycia polecenia  AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektroniczny ścieżka 10

 Ścieżka B11 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka   1

 Ścieżka B3 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 10 i 1 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 1 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy temperaturze około 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów zespołu 
elektrohydraulicznego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-39

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF086 

OBECNA

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS2"

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z + 12 V
CC

:  Zwarcie

ZALECENIA

Jeśli usterka DF012 "Zasilanie elektrozaworów" jest obecna lub zapisana w pamięci, 
opracować ją w pierwszej kolejności.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłaszana jako obecna w następstwie użycia polecenia  AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektroniczny ścieżka 9

 Ścieżka B8 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 1

 Ścieżka B3 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 9 i 1 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 2 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy temperaturze około 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów zespołu 
elektrohydraulicznego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-40

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF087 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS3"

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z + 12 V
CC

:  Zwarcie

ZALECENIA

Jeśli usterka DF012 "Zasilanie elektrozaworów" jest obecna lub zapisana w pamięci, 
opracować ją w pierwszej kolejności.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłaszana jako obecna w następstwie użycia polecenia  AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektroniczny ścieżka 1

 Ścieżka B3 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 7

 Ścieżka B10 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 1 i 7 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 3 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy około 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów zespołu 
elektrohydraulicznego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-41

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF088 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS5"

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z + 12 V
CC

:  Zwarcie

ZALECENIA

Jeśli usterka DF012 "Zasilanie elektrozaworów" jest obecna lub zapisana w pamięci, 
opracować ją w pierwszej kolejności.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłaszana jako obecna w następstwie użycia polecenia  AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek", przyporządkowanie połączenia "złącza 
modułowego").

Moduł elektroniczny ścieżka   1

 Ścieżka B3 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 13

 Ścieżka B5 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 1 i 13 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 5 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy około 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów zespołu 
elektrohydraulicznego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-42

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF089 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS4"

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z + 12 V
CC

:  Zwarcie

ZALECENIA

Jeśli usterka DF012 "Zasilanie elektrozaworów" jest obecna lub zapisana w pamięci, 
opracować ją w pierwszej kolejności.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłaszana jako obecna w następstwie użycia polecenia  AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektroniczny ścieżka 1

 Ścieżka B3 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 8

 Ścieżka B7 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 8 i 1 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 4 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy około 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów zespołu 
elektrohydraulicznego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-43

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF093 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWODY ELEMENTÓW RĘCZNEGO STEROWANIA 
IMPULSOWEGO

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna w trakcie jazdy próbnej w następstwie 
ustawienia dźwigni sterowania w położeniu "M" (sterowanie impulsowe), przy 
włączaniu biegów wyższych i niższych.

Sprawdzić czystość i stan połączenia modułu włącznika impulsowego.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności 
zakłóceniowej następujących połączeń:

Moduł elektronicznyścieżka 36

 Ścieżka B3 Modułu włącznika impulsowego

Moduł elektronicznyścieżka 37

 Ścieżka A3 Modułu włącznika impulsowego

Masa akumulatora                     

 Ścieżka A2 Modułu włącznika impulsowego

Jeśli usterka występuje nadal, wymienić moduł przełącznika impulsowego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-44

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF095

OBECNA

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROMAGNESU BLOKOWANIA DZę WIGNI ZMIANY 
BIEGÓW

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłaszana jako obecna w następstwie użycia polecenia  AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Sprawdzić czystość i stan połączenia elektromagnesu blokowania dźwigni.

Sprawdzić przy włączonym zapłonie obecność + 12 V na ścieżce B1 złącza elektromagnesu blokowania dźwigni.
W przypadku braku zasilania + 12 V:
– Sprawdzić w module zabezpieczeń i połączeń bezpiecznik z oznaczeniem 5F oraz czystość i stan połączenia. 
– Odłączyć akumulator.
– Odłączyć od modułu zabezpieczeń i połączeń złącze o numerze PPH2,
– Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie i masę oraz przewodzenie połączenia:

Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze PPH2 
ścieżka 11 

 Ścieżka B1 elektromagnesu blokowania dźwigni

Jeżeli nadal brak zasilania + 12 V na ścieżce B1 złącza elektromagnesu blokowania dźwigni, wykonać 
diagnostykę modułu zabezpieczeń i połączeń.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:

Moduł elektroniczny ścieżka 11

 Ścieżka B2 elektrozaworu blokowania dźwigni

Sprawdzić między ścieżką 11 złącza modułu elektronicznego i ścieżką 11 złącza PPH2 modułu zabezpieczeń
i połączeń oporność elektromagnesu blokowania dźwigni.
Oporność powinna wynosić 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy temperaturze rzędu 20 

°°°°

C.

Jeśli wartość nie jest prawidłowa, wymienić elektromagnes blokowania dźwigni.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-45

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF109

OBECNA

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ DOTYCZĄCA 
MOMENTU OBROTOWEGO SILNIKA

1.DEF :  Zgodność
2.DEF: Moment obrotowy rzeczywisty
3.DEF: Moment obrotowy przewidywany
4.DEF: Moment obrotowy poza redukcją
5.DEF :  Żądany moment obrotowy niemożliwy do uzyskania.
6.DEF:  Minimalny moment obrotowy nie wyemitowany przez moduł elektroniczny 
sterowania silnikiem
7.DEF:  Maksymalny moment obrotowy niewysłany przez moduł elektroniczny 
sterowania silnikiem
8.DEF:  Uzyskanie żądanego momentu obrotowego

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę układu wtrysku.
Patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Układ wtrysku".

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-46

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF112

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS6"

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 :  Zwarcie z + 12 V
CC

:  Zwarcie

ZALECENIA

Jeśli usterka DF012 "Zasilanie elektrozaworów" jest obecna lub zapisana w pamięci, 
opracować ją w pierwszej kolejności.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłaszana jako obecna w następstwie użycia polecenia  AC024 
("Sterowanie sekwencyjne siłowników").

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
(Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "złącza modułowego".

Moduł elektroniczny ścieżka   1

 Ścieżka B3 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 14

 Ścieżka B2 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 14 i 1 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 6 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy około 20 

°°°°

C.

Jeżeli wartość nie jest zgodna, usterka dotyczy elektrozaworu lub wiązki przewodów zespołu 
elektrohydraulicznego.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-47

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF114 

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

POŁOŻENIE PEDAŁU PRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu wtrysku.
Patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Układ wtrysku".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-48

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF116

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ NA TEMAT 
PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu wtrysku.
Patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Układ wtrysku".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-49

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF117

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ O PRĘDKOŚCI KOŁA 
TYLNEGO LEWEGO

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu ABS i kontroli toru jazdy.
Zapoznać się z Podręcznikiem Napraw, rozdział "System ABS - system kontroli toru jazdy".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-50

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF118

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ O PRĘDKOŚCI KOŁA 
TYLNEGO PRAWEGO

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu ABS i kontroli toru jazdy.
Zapoznać się z Podręcznikiem Napraw, rozdział "System ABS - system kontroli toru jazdy".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-51

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF119 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

POŁOŻENIE PEDAŁU HAMULCA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu ABS i kontroli toru jazdy.
Zapoznać się z Podręcznikiem Napraw, rozdział "System ABS - system kontroli toru jazdy".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-52

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF122 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

POŁĄCZENIE MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KABINY

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę Modułu Zespolonego w Kabinie.
Patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Moduł zespolony w Kabinie".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-53

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF123

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

POŁĄCZENIE MODUŁU ELEKTRONICZNEGO ABS

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej (patrz 88B, Sieć multipleksowa).

Jeżeli usterka występuje nadal, wykonać diagnostykę systemu ABS i kontroli toru jazdy (patrz 38C, System 
ABS - Kontrola toru jazdy).

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-54

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF126

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

INFORMACJA NA TEMAT PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ TURBINY

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Użyć "Końcówkę uniwersalną Elé. 1681" w celu sprawdzenia izolowania i przewodzenia następujących 
połączeń:
(Zapoznać się z rozmieszczeniem połączeń elektrycznych w dziale "Złącze modułowe" w "Działanie systemu
i przeznaczenie ścieżek")

Moduł elektroniczny ścieżka 45

 Ścieżka D1 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Moduł elektroniczny ścieżka 46

 Ścieżka D2 Złącze modułowe gniazdo wewnętrzne

Podłączyć "Złącze modułowe".
Sprawdzić między ścieżkami 45 i 46 złącza modułu elektronicznego, czy oporność czujnika prędkości turbiny 
wynosi około 300 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy czujnika lub wiązki przewodów.

Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-55

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF129

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

KONTROLA TORU JAZDY

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej (patrz 88B, Sieć multipleksowa).

Jeżeli usterka występuje nadal, wykonać diagnostykę systemu ABS oraz kontroli toru jazdy (patrz 38C, Systen 
ABS - Kontrola toru jazdy).

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-56

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF131

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

POŚLIZG

ZALECENIA

Wykonać diagnostykę systemu wtrysku i sprawdzić, czy jego działanie nie budzi 
żadnych zastrzeżeń

W pierwszej kolejności należy opracować pozostałe usterki obecne.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Aby upewnić się, że żadna nieprawidłowość nie występuje przy czujniku prędkości obrotowej sprężarki, opracować 
usterkę DF038 "Obwód czujnik prędkości obrotowej sprężarki".

Aby upewnić się, że żadna nieprawidłowość nie występuje w informacji o prędkości pojazdu, opracować usterkę 
DF048 "Informacja o prędkości pojazdu".

Opracować rozdział "Kontrola zgodności parametrów" aby wykryć ewentualną nieprawidłowość.

Jeżeli problem nie został rozwiązany, usterka dotyczy hamulca lub sprzęgła skrzyni biegów.
Skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-57

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF174 

 OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

WYKRYCIE USTERKI ABS

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu ABS i kontroli toru jazdy.
Zapoznać się z Podręcznikiem Napraw, rozdział "System ABS - system kontroli toru jazdy".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-58

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF175

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ O PRĘDKOŚCI KOŁA 
PRZEDNIEGO LEWEGO

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu ABS i kontroli toru jazdy.
Zapoznać się z Podręcznikiem Napraw, rozdział "System ABS - system kontroli toru jazdy".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-59

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF176

OBECNA

LUB

ZAPISANA

W PAMIĘCI

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ O PRĘDKOŚCI KOŁA 
PRZEDNIEGO PRAWEGO

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać test sieci multipleksowej.
Patrz w Podręczniku Napraw, rozdział "Sieć multipleksowa".

Jeżeli problem nie został rozwiązany, wykonać diagnostykę systemu ABS i kontroli toru jazdy.
Zapoznać się z Podręcznikiem Napraw, rozdział "System ABS - system kontroli toru jazdy".

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-60

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

DF177 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA

W PAMIĘCI

PRZEGRZANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

ZALECENIA

Wykonać diagnostykę systemu wtrysku i sprawdzić, czy jego działanie nie budzi 
żadnych zastrzeżeń

Jeżeli następujące usterki są obecne lub zapisane, opracować je w pierwszej 
kolejności:
DF003 - DF005 - DF016 - DF017 - DF018 - DF020 - DF023 - DF024 - DF036 - DF049 - 
DF131
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Aby upewnić się, że żadna nieprawidłowość nie występuje w czujniku temperatury oleju w skrzyni biegów, 
opracować usterkę DF023 "Czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów".

Aby upewnić się, że żadna nieprawidłowość nie występuje w elektrozaworze przepływu wymiennika, opracować 
usterkę DF017 "Obwód elektrozaworu przepływu wymiennika".

Sprawdzić jakość i poziom oleju w skrzyni biegów.
W przypadku konieczności wykonania naprawy, patrz Podręcznik Napraw, rozdział "Wymiana-Uzupełnianie 
poziomu płynów".
Sprawdzić, czy nie ma śladów wycieków oleju w skrzyni biegów.

Sprawdzić, czy wymiennik płyn chłodzący/olej nie jest zapchany.

Jeżeli usterka występuje nadal, prawdopodobnie wystąpiła usterka mechaniczna lub hydrauliczna. 
Opracować pozostałe usterki, następnie przystąpić do kontroli zgodności.
Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Opracować inne ewentualne usterki.
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.
Wykonać jazdę próbną.
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-61

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Kontrola zgodności

EKRAN GŁÓWNY

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności parametrów" mają charakter 
orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr 

lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

1

Prędkość 
obrotowa 

silnika

PR006:

Prędkość 
obrotowa silnika 

0 obr/min.

W przypadku pojawienia 

się problemu: zapoznać 

się z diagnostyką tego 

parametru.

2

Położenie 

dźwigni zmiany 

biegów

"P" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "P"

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

"N" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "N"

"R" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "R"

ET012:

Położenie 
wybieraka biegów

"D" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "D"

"M" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "M"

"M+" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "M+"

"M-" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "M-"

3

Przełożenie 

skrzyni biegów

"N" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "N"

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

"1" w przypadku 1. biegu 

wysprzęglonego

ET013:

Włączony bieg

"2" w przypadku 2. biegu 

wysprzęglonego

"R" w przypadku 

wstecznego biegu

4

Zasilanie

PR008:

Napięcie 
zasilania modułu 
elektronicznego

10,5 < X < 16

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

parametru.

5

Prędkość 

pojazdu

PR105:

Prędkość pojazdu 

0 km/h

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

parametru.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-62

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg)

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności parametrów" mają charakter 
orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

6

Pedał hamulca

ET142: Pedał hamulca wciśnięty

TAK, w przypadku 

naciśnięcia pedału 

hamulca

NIE, w przypadku 

zwolnionego pedału 

hamulca 

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

7

Włącznik świateł 

stop

ET003: Włącznik świateł STOP 

(rozwarty)

AKTYWNY, w przypadku 

zwolnionego pedału 

hamulca

NIEAKTYWNY,

w przypadku wciśniętego 

pedału hamulca 

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

ET004: Włącznik świateł STOP 

(zwarty)

NIEAKTYWNY,

w przypadku zwolnionego 

pedału hamulca 

AKTYWNY, w przypadku 

wciśniętego pedału 

hamulca

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

8

Tryb sterowania

ET097: Tryb ręczny

NIEAKTYWNY

AKTYWNY, jeżeli 

dźwignia w położeniu 

"M"

9

Przełącznik 

impulsowy 

dźwigienki

ET127: Styk dolny dźwigni 

sterowania impulsowego

OTWARTY, ZAMKNIĘTY, 

jeżeli dźwignia w położeniu 

"M-"

OTWARTY, ZAMKNIĘTY, 

jeżeli dźwignia w położeniu 

"M+"

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

ET128: Styk górny dźwigni 

sterowania impulsowego

ET155: Włączenie trzeciego biegu 

narzucone

OTWARTY

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

10

Tryb jazdy

ET079: Tryb ekonomiczny

TAK, w przypadku jazdy 

ekonomicznej

NIE, w przypadku jazdy 

sportowej

BEZ

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-63

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg)

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności" mają charakter orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na 
ekranie i uwagi

Diagnostyka

11

Temperatura 

oleju w skrzyni 

biegów

PR004:

Temperatura oleju
w skrzyni biegów

- 40 < X < 140 

°°°°

C

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

parametru.

12

Sterowanie 

EPDE

ET0207:

Sterowanie 
elektrozaworu regulacji 
przepływu przez 
wymiennik

NIEAKTYWNE

Jeżeli AKTYWNE, patrz 

interpretacja stanu

13

Olej zużyty

ET079:

Olej zużyty

TAK

NIE

Brak metody 

diagnostyki dla tego 

stanu.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-64

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Kontrola zgodności

FUNKCJA PODRZĘDNA ZMIANY BIEGÓW

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności parametrów" mają charakter 
orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub 

Stan

lub Działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

1

Położenie 

dźwigni zmiany 

biegów

"P" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "P"

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

"N" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "N"

"R" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "R"

ET012:

Położenie dźwigni 
zmiany biegów

"D" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "D"

"M" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "M"

"M+" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu 

"M+"

"M+" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu 

"M+"

2

Przełożenie 

skrzyni biegów

ET013:

Włączony bieg

"N" jeżeli dźwignia

w położeniu neutralnym

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

"1" w przypadku 1. biegu 

wysprzęglonego

"2" w przypadku 2. biegu 

wysprzęglonego

"R" dla biegu wstecznego

3

Prędkość 

pojazdu

PR105:

Prędkość pojazdu 

0 km/h

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

parametru.

4

Prędkość 
obrotowa 

silnika

PR006:

Prędkość obrotowa 
silnika 

0 obr/min.

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

parametru.

5

Ciśnienie oleju

PR003:

Ciśnienie oleju

X < 0,2 bar

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

parametru.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-65

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

FUNKCJA PODRZĘDNA ZMIANY BIEGÓW (Dalszy ciąg)

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności" mają charakter orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na 
ekranie i uwagi

Diagnostyka

7

Sterowanie 

elektrozaworów

ET021:

Sterowanie elektrozaworu 
sekwencyjnego 1

NIEAKTYWNE

W razie problemu, 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

ET022:

Sterowanie elektrozaworu 
sekwencyjnego 2

NIEAKTYWNE

ET023:

Sterowanie elektrozaworu 
sekwencyjnego 3

AKTYWNE 

ET024:

Sterowanie elektrozaworu 
sekwencyjnego 4

NIEAKTYWNE

ET025:

Sterowanie elektrozaworu 
sekwencyjnego 5

NIEAKTYWNE

ET026:

Sterowanie elektrozaworu 
sekwencyjnego 6

NIEAKTYWNE

AC024:

Sterowanie sekwencyjne 
siłowników

Sterowanie 
umożliwiające 
sterowanie 
wszystkimi 
elektrozaworami

W razie problemu 

zapoznać się

z parametrem

8

Przełącznik 

wielofunkcyjny

dźwignia

w położeniu "P"

W razie problemu, 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

ET123:

Przełącznik 
wielofukncyjny S2

ZAMKNIĘTY

ET124:

Przełącznik 
wielofukncyjny S3

OTWARTY

ET125:

Przełącznik 
wielofukncyjny S4

OTWARTY

9

Zasilanie

ET001:

Zasilanie elektrozaworów

OBECNE

W razie problemu, 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-66

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

FUNKCJA PODRZĘDNA ZMIANY BIEGÓW (Dalszy ciąg)

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności" mają charakter orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na 
ekranie i uwagi

Diagnostyka

10

Tryb sterowania

ET097:

Tryb ręczny

NIEAKTYWNY

AKTYWNY, jeżeli 

dźwignia w położeniu 

"M"

W razie problemu, 

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

11

Włącznik 

impulsowy 

dźwigni

ET127:

Styk dźwigni ze 
sterowaniem 
impulsowym dolny

OTWARTY

ZAMKNIĘTY, jeżeli 

dźwignia w położeniu 

"M-"

W razie problemu, 

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

ET128:

Przełącznik impulsowy 
górny dźwigienki

NIEAKTYWNY

ZAMKNIĘTY, jeżeli 

dźwignia w położeniu 

"M+"

ET155:

Włączenie trzeciego 
biegu narzucone

OTWARTY

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-67

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

FUNKCJA PODRZĘDNA REGULACJI CIŚNIENIA

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności" mają charakter orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub 

Stan

lub Działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

1

Przełożenie 

skrzyni biegów

ET013:

Włączony bieg

"N" jeżeli dźwignia

w położeniu neutralnym

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

"1" w przypadku 1. biegu 

wysprzęglonego

"2" w przypadku 2. biegu 

wysprzęglonego

"R" w przypadku 

wstecznego biegu

2

Prędkość 

obrotowa 

silnika

PR006:

Prędkość obrotowa 
silnika 

0 obr/min.

W przypadku problemów: 

patrz interpretacja usterki 

DF115.

3

Ciśnienie oleju

PR003:

Ciśnienie oleju

X < 0,2 bara

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

parametru.

PR138:

Wartość zadana 
ciśnienia

21 bar

Nie ma nic do 

zasygnalizowania.

PR146:

Różnica między 
wartością zadaną
i ciśnieniem oleju

X = PR138 - PR003

Nie ma nic do 

zasygnalizowania.

4

Temperatura 

oleju

PR004:

Temperatura oleju 
w skrzyni biegów

- 40 < X < 140 

°°°°

C

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

parametru.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-68

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

FUNKCJA PODRZĘDNA BLOKADY. DZ

ę WIGNIA ZMIANY BIEGÓW

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności" mają charakter orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub 

Stan

lub Działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

1

Dźwignia 

zmiany 
biegów

"P" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "P"

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

"N" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "N"

"R" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "R"

ET012:

Położenie dźwigni 
zmiany biegów

"D" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "D"

"M" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu "M"

"M+" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu 

"M+"

"M+" jeżeli dźwignia 

ustawiona w położeniu 

"M+"

2

Pedał 

hamulca

ET142:

Pedał hamulca 
wciśnięty

TAK, w przypadku 

naciśniętego pedału hamulca

NIE, w przypadku 

zwolnionego pedału hamulca 

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

ET003:

Włącznik świateł 
STOP (rozwarty)

AKTYWNY, przy 

zwolnionym pedale hamulca

NIEAKTYWNY, w przypadku 
naciśniętego pedału hamulca

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

ET004:

Włącznik świateł 
STOP (zwarty)

NIEAKTYWNY, w przypadku 
zwolnionego pedału hamulca

AKTYWNY, w przypadku 

naciśniętego pedału hamulca

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

3

Blokowanie 

dźwigni 
zmiany 
biegów

ET157:

Odblokowanie 
dźwigni zmiany 
biegów

TAK, w przypadku 

naciśniętego pedału hamulca

NIE, w przypadku 

zwolnionego pedału hamulca

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-69

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

FUNKCJA PODRZĘDNA BLOKADY. DZ

ę WIGNIA ZMIANY BIEGÓW

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności" mają charakter orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Nume

r 

kolejn

y

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na ekranie i 

uwagi

Diagnostyka

4

Przełącznik 

wielofunkcyj

ny

W położeniu "P"

OTWARTY

W razie problemu, 

zapoznać się z 

interpretacją tych 

stanów.

ET123:

Przełącznik 
wielofunkcyjny S2

ET124:

Przełącznik 
wielofunkcyjny S3

OTWARTY

ET125:

Przełącznik 
wielofunkcyjny S4

OTWARTY

5

Tryb zmiany 

biegów

ET097:

Tryb ręczny

AKTYWNY, jeżeli 

dźwignia w położeniu "M", 

"M+" lub "M-"

NIEAKTYWNY, jeżeli 

dźwignia w położeniu "P", 

"R", "N" lub "D"

W razie 

problemu: 

zapoznać się z 

interpretacją tego 

stanu.

6

dźwignia 

sterowania 

impulsowego

ET127:

Styk dźwigni ze 
sterowaniem 
impulsowym dolny

ZAMKNIĘTY, jeżeli 

dźwignia w położeniu "M-"

OTWARTY, jeżeli 

dźwignia w położeniu 

innym niż "M-"

W razie problemu, 

zapoznać się z 

interpretacją tych 

stanów.

ET128:

Przełącznik impulsowy 
górny dźwigienki

ZAMKNIĘTY, jeżeli 

dźwignia w położeniu "M+"

OTWARTY, jeżeli 

dźwignia w położeniu 

innym niż "M+"

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-70

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

FUNKCJA PODRZĘDNA WYŁĄCZANIA/ZAŁĄCZANIA

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w rozdziale "kontrola zgodności" mają charakter orientacyjny.
W razie potrzeby szczegółowe dane techniczne można sprawdzić w Podręczniku 
Napraw.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na 
ekranie i uwagi

Diagnostyka

1

Prędkości 

obrotowe

PR006:

Prędkość obrotowa 
silnika

0 obr/min.

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją 

parametru

PR007:

Prędkość obrotowa 
turbiny

0 obr/min.

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją 

parametru

PR128:

Różnica prędkości 
obrotowej sprężarki/
silnika

0 obr/min.

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją 

parametru

2

Ciśnienie oleju

PR003:

Ciśnienie oleju

X < 0,2 bara

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją 

parametru

PR138:

Wartość zadana 
ciśnienia

21 bar

Nie ma nic do 

zasygnalizowania.

PR146:

Różnica między 
wartością zadaną
i ciśnieniem oleju

X = PR138 - PR003

Nie ma nic do 

zasygnalizowania.

3

Przekładnia 

hydrokinetyczna.

ET071:

Przekładnia 
hydrokinetyczna.

NIEAKTYWNA

W razie problemu, 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

4

Temperatura 

oleju

PR004:

Temperatura oleju
w skrzyni biegów

- 40 < X < 140 

°°°°

C

W razie problemu: 

zapoznać się

z interpretacją tego 

parametru.

ET010:

Informacja o zbyt 
wysokiej temperaturze 
oleju 

TAK/NIE

TAK, jeżeli temperatura 

oleju wynosi > 140 

°°°°

C

5

Tryb jazdy

ET079:

Tryb ekonomiczny

TAK w przypadku 

jazdy ekonomicznej

NIE, w przypadku 

jazdy sportowej

Nie ma nic do 

zasygnalizowania.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-71

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

FUNKCJA PODRZĘDNA: PODTRZYMANIE NAPĘDU NA OBROTACH BIEGU JAŁOWEGO

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany Parametr lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na 
ekranie i uwagi

Diagnostyka

1

Ciśnienie oleju

PR003:

Ciśnienie oleju

X < 0,2 bara

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją parametru

2

Temperatura 

oleju

PR004:

Temperatura oleju
w skrzyni biegów

- 40 

°°°°

C < X < 140 

°°°°

C

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją parametru

3

Prędkość 

pojazdu

PR105:

Prędkość pojazdu

0 km/h

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją parametru

4

Prędkość 

obrotowa silnika

PR006:

Prędkość obrotowa 
silnika

0 obr/min.

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją parametru

5

Prędkość 

obrotowa rotacji

PR007:

Prędkość obrotowa 
turbiny

0 obr/min.

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją parametru

6

Różnica 

prędkości 

obrotowej 

sprężarki/silnika

PR128:

Różnica prędkości 
obrotowej sprężarki/
silnika

0 obr/min.

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją parametru

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-72

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

FUNKCJA PODRZĘDNA: PODTRZYMANIE NAPĘDU NA OBROTACH BIEGU JAŁOWEGO (Ciąg dalszy)

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy 
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo 
zapisane w pamięci).
Warunki wykonania: silnik wyłączony, zapłon włączony.

Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny.

Numer 

kolejny

Funkcja

Kontrolowany 

Parametr lub Stan

lub Działanie

Komunikaty na ekranie i uwagi

Diagnostyka

7

Położenie 

spoczynkowe 

pedału

PR135: Położenie 

spoczynkowe 
pedału

%

W razie problemu 

zapoznać się

z interpretacją 

parametru

8

Pedał hamulca

ET003: Włącznik 

świateł stop 
(rozwarty)

OTWARTY, pedał hamulca zwolniony.

ZAMKNIĘTY, pedał hamulca wciśnięty.

W razie problemu, 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

9

Pedał hamulca

ET004: Włącznik 

świateł stop 
(zwarty)

OTWARTY, pedał hamulca zwolniony.

ZAMKNIĘTY, pedał hamulca wciśnięty.

W razie problemu, 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

10

Włączony bieg

ET013: Włączony bieg

"R" w przypadku wstecznego biegu

"1P" w przypadku 1. biegu 

sprzęgniętego

"2P" w przypadku 2. biegu 

sprzęgniętego.

"3P" w przypadku 3. biegu 

sprzęgniętego.

"4P" w przypadku 4. biegu 

sprzęgniętego.

"1G" w przypadku 1. biegu

z poślizgiem.

"2G" w przypadku 2. biegu

z poślizgiem.

"3G" w przypadku 3. biegu

z poślizgiem.

"4G" w przypadku 4

 

. biegu

z poślizgiem.

"1" w przypadku 1. biegu 

wysprzęglonego.

"2" w przypadku 2. biegu 

wysprzęglonego.

"3" w przypadku 3. biegu 

wysprzęglonego.

"4" w przypadku 4. biegu 

wysprzęglonego.

W razie problemu, 

zapoznać się

z interpretacją tego 

stanu.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów

23A

23A-73

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów

Stan na 

przyrządzie

Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

ET001 

Zasilanie elektrozaworów

ET003

Włącznik świateł stop (rozwarty)

ET010

Informacja o zbyt wysokiej temperaturze oleju

ET012

Położenie dźwigni zmiany biegów

ET013 

Włączony bieg

ET020

Sterowanie elelktrozaworu przepływu wymiennika (EPDE)

ET021

Sterowanie elektrozaworu sekwencyjnego 1

ET022

Sterowanie elektrozaworu sekwencyjnego 2

ET023

Sterowanie elektrozaworu sekwencyjnego 3

ET024 

Sterowanie elektrozaworu sekwencyjnego 4

ET025 

Sterowanie elektrozaworu sekwencyjnego 5

ET026 

Sterowanie elektrozaworu sekwencyjnego 6

ET071 

Przekładnia hydrokinetyczna.

ET097 

Tryb ręczny

ET123 

Przełącznik wielofunkcyjny S2

ET124 

Przełącznik wielofunkcyjny S3

ET125 

Przełącznik wielofunkcyjny S4

ET127 

Styk dźwigni ze sterowaniem impulsowym dolny

ET128 

Przełącznik impulsowy górny dźwigienki

ET142 

Pedał hamulca wciśnięty

ET157 

Odblokowanie dźwigni zmiany biegów

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-74

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET001

ZASILANIE ELEKTROZAWORÓW

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Wymusić zasilanie elektrozaworów poprzez wykonanie polecenia AC024 "Sterowanie sekwencyjne 
siłowników" opisanego w części "Opracowanie trybów sterowania".
Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączenia.

Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności 
zakłóceniowych na ścieżkach elektrozaworów. (Patrz rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek", 
ustawienie połączenia "złącza modułowego".
Napięcie włączone:

– Elektrozawór "AKTYWNY", przy napięciu rzędu 0 V na zaciskach elektrozaworu.
– Elektrozawór "NIEAKTYWNY", przy napięciu rzędu 12 V na zaciskach elektrozaworu.

Podłączyć "złącze modułowe" i sprawdzić czy prąd sterowania elektrozaworu wynosi 250 mA przy stanie 
elektrozaworu "AKTYWNY".

Jeżeli stan nie działa prawidłowo, opracować usterkę DF012 "Zasilanie elektrozaworów".

Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-75

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET003

STYKI WŁĄCZNIKA STOP ROZWARTE

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Sprawdzić, czy stan ma wartość "AKTYWNY" przy zwolnionym pedale i przechodzi w "NIEAKTYWNY" przy 
wciśniętym pedale hamulca.

Sprawdzić czystość i stan połączenia włącznika świateł stop.

Sprawdzić położenie, regulację oraz prawidłowe działanie włącznika świateł stop.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności 
zakłóceniowej następujących połączeń:

Moduł elektroniczny ścieżka 16

Ścieżka 3 włącznika świateł Stop

Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli stan nie działa prawidłowo, wymienić czujnik.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-76

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET010

INFORMACJA O ZBYT WYSOKIEJ TEMPERATURZE OLEJU

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Stan wskazuje temperaturę oleju powyżej normalnej temperatury pracy.
Stan ma wartość NIE przy temperaturze oleju w skrzyni biegów poniżej 140 

°°°°

C.

Stan przyjmuje wartość TAK gdy temperatura oleju w skrzyni biegów przekracza 140 

°°°°

C.

Gdy stan przechodzi na "TAK", konieczne jest, aby temperatura oleju spadła poniżej 130 

°°°°

C aby umożliwić 

przejście do stanu "NIE".

Jeżeli stan nie działa prawidłowo, opracować usterkę DF177 "Przegrzanie automatycznej skrzyni biegów".

Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-77

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET012

POŁOŻENIE DźWIGNI ZMIANY BIEGÓW

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

POŁOŻENIE 

DZęWIGNI "P"-"R"-

"N"-"D"

Sprawdzić czystość, stan i mocowanie włącznika wielofunkcyjnego automatycznej 
skrzyni biegów.
Sprawdzić regulację sterowania, patrz podręcznik napraw.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć "Złącze modułowe" i sprawdzić czystość i stan połączenia złącza "A". (Patrz 
rozdział "Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek" , ustawienie połączenia "Złącza 
modułowego").

Wykonać następujące kontrole włącznika wielofunkcyjnego:

Przewodzenie:

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A10

ścieżka A7

Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A10, A11, A12

ścieżka A7

Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11

ścieżka A7

Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12

ścieżka A7

Izolowanie:

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12

ścieżka A7

Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9

ścieżka A7

Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12

ścieżka A7

Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11

ścieżka A7

Odłączyć przełącznik wielofunkcyjny.
Podłączyć "końcówkę uniwersalną Elé. 1681" w miejsce modułu elektronicznego
i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowych 
połączeń między:

Moduł elektroniczny ścieżka 31

Ścieżka włącznika 

wielofunkcyjnego A10 

Moduł elektroniczny ścieżka 32

Ścieżka A11 włącznika 

wielofunkcyjnego

Moduł elektroniczny ścieżka 33

Ścieżka A12 włącznika 

wielofunkcyjnego

Moduł elektroniczny ścieżka 42

Ścieżka włącznika 

wielofunkcyjnego A7 

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-78

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET012

(CIĄG DALSZY)

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

DZ

ę WIGNIA

W POŁOŻENIU 
"M" Zmiana na 

wyższy bieg "M+" 

I "M-"

Sprawdzić czystość i stan połączenia modułu włącznika impulsowego.

Odłączyć akumulator.
Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączeń.
Zastosować "końcówkę uniwersalną Elé. 1681". Sprawdzić izolowanie, przewodzenie 
i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:

Moduł elektroniczny ścieżka 36

 Ścieżka B3 Modułu włącznika 

impulsowego

Moduł elektroniczny ścieżka 37

 Ścieżka A3 Modułu włącznika 

impulsowego

Masa akumulatora

 Ścieżka A2 Modułu włącznika 

impulsowego

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka występuje nadal, wymienić moduł włącznika impulsowego.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-79

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET013

WŁĄCZONE PRZEŁOŻENIE

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

– "1" w przypadku 1. biegu wysprzęglonego
– "2" w przypadku 2. biegu wysprzęglonego
– "3" w przypadku 3. biegu wysprzęglonego
– "4" w przypadku 4. biegu wysprzęglonego
– "1G" w przypadku poślizgu na 1. biegu
– "2G" w przypadku poślizgu na 2. biegu
– "3G" w przypadku poślizgu na 3. biegu
– "4G" w przypadku poślizgu na 4. biegu

– "1P" w przypadku 1. biegu sprzęgniętego
– "2P" w przypadku 2. biegu sprzęgniętego
– "3P" w przypadku 3. biegu sprzęgniętego
– "4P" w przypadku 4. biegu sprzęgniętego
– "R" w przypadku wstecznego biegu
– "MD" w przypadku położenia tryb awaryjny
– "N" w przypadku położenia neutralnego

Jeżeli usterka występuje na poziomie sprzęgła przekładni, opracować usterki DF016 "Obwód elektrozaworu 
sprzęgła", DF018 "Poślizg sprzęgła" oraz DF120 "Poślizg kontrolowany".

Jeżeli usterka występuje na poziomie włączonego przełożenia, wykonać diagnostykę włącznika wielofunkcyjnego.
Sprawdzić, czy stany ET123, ET124, ET125 oraz ET126 działają prawidłowo.
Sprawdzić regulację włącznika wielofunkcyjnego.

Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-80

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET020

POLECENIE ELEKTROZAWORU STEROWANIA PRZEPŁYWEM 
WYMIENNIKA

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Elektrozawór sterujący przepływem wymiennika ma wartość "AKTYWNY" jeżeli temperatura oleju w skrzyni 
biegów przekracza 100 

°°°°

C i prędkość obrotowa silnika jest większa niż 2000 obr/min..

W innym przypadkach elektrozawór pozostaje nieaktywny.

Wykonać polecenie AC024 "Sterowanie sekwencyjne siłowników" i sprawdzić, czy stan sterowania zmienia 
wartość z "NIEAKTYWNY" na "AKTYWNY".
Napięcie włączone, elektrozawór "AKTYWNY" - powinno być napięcie rzędu 0 V.
Napięcie włączone, elektrozawór "NIEAKTYWNY" - powinno być napięcie rzędu 12 V.

Podłączyć moduł elektroniczny.
Włączyć elektrozawory poleceniem AC024 "Sterowanie sekwencyjne siłowników" i sprawdzić napięcie 
elektrozaworów.
Jeżeli napięcie wynosi 260 mA, elektrozawór działa prawidłowo.
W przypadku niższego napięcia, sprawdzić połączenia i wiązkę modułu elektronicznego do elektrozaworu 
przepływu wymiennika.

Jeżeli sterowanie nie powoduje zmiany stanu, opracować usterkę DF017 "Obwód elektrozaworu przepływu 
wymiennika".

Po wykonaniu diagnostyki usterki DF017 "Obwód elektrozaworu przepływu wymiennika", jeżeli usterka 
występuje nadal, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-81

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET021

STEROWANIE ELEKTROZAWOREM SEKWENCYJNYM 1

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Stan wskazuje aktualny stan elektrozaworu: "AKTYWNY / NIEAKTYWNY".
Stan powinien mieć wartość "NIEAKTYWNY" we wszystkich położeniach dźwigni.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączenia.
Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 9 złącza modułu elektronicznego a ścieżką B8 "złącza modułowego".
Sprawdzić między ścieżkami 1 i 9 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 1 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy temperaturze około 20 

°°°°

C.

Jeżeli oporność jest wyższa niż 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

, sprawdzić wiązkę i złącze modułu elektronicznego oraz "złącze modułowe".

Podłączyć moduł elektroniczny.
Włączyć elektrozawory poleceniem AC024 "Sterowanie sekwencyjne siłowników" i wykonać pomiar napięcia.
Jeżeli napięcie ma wartość 250 mA, elektrozawór działa prawidłowo.
Jeżeli napięcie jest niższe, sprawdzić połączenia oraz wiązkę przewodów modułu elektroniczneho aż do 
elektrozaworu.

Jeżeli stan nie działa prawidłowo: opracować usterkę DF085 "Obwód elektrozaworu sekwencyjnego E.V.S.1".

Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić zespół elektrohydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
Sprawdzić, czy wszystkie biegi dają się przełączać na wyższe i na niższe.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-82

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET022

STEROWANIE ELEKTROZAWOREM SEKWENCYJNYM 2

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Stan wskazuje aktualny stan elektrozaworu.
Stan powinien mieć wartość "NIEAKTYWNY" gdy dźwignia znajduje się w położeniach: "P", "R", "N", "D".
Stan powinien mieć wartość "AKTYWNY" gdy dźwignia znajduje się w położeniach: "M", "M+", "M-".

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączenia.
Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 9 złącza modułu elektronicznego i ścieżką B8 "złącza modułowego".
Sprawdzić między ścieżkami 1 i 9 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 2 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy temperaturze około 20 

°°°°

C.

Jeżeli oporność jest wyższa niż 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

, sprawdzić wiązkę i złącze modułu elektronicznego oraz "złącze modułowe".

Podłączyć moduł elektroniczny.
Włączyć elektrozawory poleceniem AC024 "Sterowanie sekwencyjne siłowników" i wykonać pomiar prądu 
zaworów.
Jeżeli napięcie ma wartość 250 mA, elektrozawór działa prawidłowo.
Jeżeli napięcie jest niższe, sprawdzić połączenia oraz wiązkę przewodów aż do elektrozaworu.

Jeżeli stan nie działa prawidłowo: opracować usterkę DF086 "Obwód elektrozawór sekwencyjny E.V.S.2".

Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić zespół elektrohydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
Sprawdzić, czy wszystkie biegi dają się przełączać na wyższe i na niższe.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-83

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET023

STEROWANIE ELEKTROZAWOREM SEKWENCYJNYM 3

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Stan wskazuje aktualny stan elektrozaworu.
Stan powinien mieć wartość "NIEAKTYWNY" gdy dźwignia znajduje się w położeniach: "R", "M+", "M-".
Stan powinien mieć wartość "AKTYWNY" gdy dźwignia znajduje się w położeniach: "P", "N", "D", "M".

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączenia.
Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 7 złącza modułu elektronicznego i ścieżką B10 "złącza modułowego".
Sprawdzić między ścieżkami 1 i 7 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 3 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy około 20 

°°°°

C.

Jeżeli oporność jest wyższa niż 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

, sprawdzić wiązkę i złącze modułu elektronicznego oraz "złącze modułowe".

Podłączyć moduł elektroniczny.
Włączyć elektrozawory poleceniem AC024 "Sterowanie sekwencyjne siłowników" i wykonać pomiar napięcia.
Jeżeli napięcie ma wartość 250 mA, elektrozawór działa prawidłowo.
Jeżeli napięcie jest niższe, sprawdzić połączenia oraz wiązkę przewodów aż do elektrozaworu.

Jeżeli stan nie działa prawidłowo: opracować usterkę DF087 "Obwód elektrozawór sekwencyjny E.V.S.3".

Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić zespół elektrohydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
Sprawdzić, czy wszystkie biegi dają się przełączać na wyższe i na niższe.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-84

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET024

STEROWANIE ELEKTROZAWOREM SEKWENCYJNYM 4

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Stan wskazuje aktualny stan elektrozaworu.
Stan powinien mieć wartość "NIEAKTYWNY" gdy dźwignia znajduje się w położeniach: "P", "R", "N".
Stan powinien mieć wartość "AKTYWNY" gdy dźwignia znajduje się w położeniach: "M", "M+", "M-".

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączenia.
Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 8 złącza modułu elektronicznego i ścieżką B7 "złącza modułowego".
Sprawdzić między ścieżkami 1 i 8 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 4 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy około 20 

°°°°

C.

Jeżeli oporność jest wyższa niż 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

, sprawdzić wiązkę i złącze modułu elektronicznego oraz "złącze modułowe".

Podłączyć moduł elektroniczny.
Włączyć elektrozawory poleceniem AC024 "Sterowanie sekwencyjne siłowników" i wykonać pomiar napięcia.
Jeżeli napięcie ma wartość 250 mA, elektrozawór działa prawidłowo.
Jeżeli napięcie jest niższe, sprawdzić połączenia oraz wiązkę przewodów aż do elektrozaworu.

Jeżeli stan nie działa prawidłowo: opracować usterkę DF089 "Obwód elektrozawór sekwencyjny E.V.S.4".

Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić zespół elektrohydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
Sprawdzić, czy wszystkie biegi dają się przełączać na wyższe i na niższe.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-85

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET025

STEROWANIE ELEKTROZAWOREM SEKWENCYJNYM 5

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Stan wskazuje aktualny stan elektrozaworu.
Stan powinien mieć wartość "NIEAKTYWNY", gdy dźwignia znajduje się w położeniach: "P", "R", "N", "M+", "M-".
Stan powinien mieć wartość "AKTYWNY" gdy dźwignia znajduje się w położeniach: "D", "M".

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączenia.
Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 13 złącza modułu elektronicznego i ścieżką B5 "złącza modułowego".
Sprawdzić między ścieżką 14 i 1 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego
nr 5 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy około 20 

°°°°

C.

Jeżeli oporność jest wyższa niż 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

, sprawdzić wiązkę i złącze modułu elektronicznego oraz "złącze modułowe".

Podłączyć moduł elektroniczny.
Włączyć elektrozawory poleceniem AC024 "Sterowanie sekwencyjne siłowników" i wykonać pomiar napięcia.
Jeżeli napięcie ma wartość 250 mA, elektrozawór działa prawidłowo.
Jeżeli napięcie jest niższe, sprawdzić połączenia oraz wiązkę przewodów aż do elektrozaworu.

Jeżeli stan nadal nie działa: opracować usterkę DF088 "Obwód elektrozaworu sekwencyjnego E.V.S.5".

Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić zespół elektrohydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
Sprawdzić, czy wszystkie biegi dają się przełączać na wyższe i na niższe.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-86

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET026

STEROWANIE ELEKTROZAWOREM SEKWENCYJNYM 6

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Stan wskazuje aktualny stan elektrozaworu: "AKTYWNY / NIEAKTYWNY".
Stan powinien mieć wartość "NIEAKTYWNY" dla wszystkich położeń dźwigni zmiany biegów.

Odłączyć moduł elektroniczny. Sprawdzić czystość i stan połączenia.
Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 14 złącza modułu elektronicznego i ścieżką B2 "złącza modułowego".
Sprawdzić między ścieżkami 14 i 1 złącza modułu elektronicznego, czy oporność elektrozaworu sekwencyjnego 
nr 6 wynosi 40 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 przy około 20 

°°°°

C.

Jeżeli oporność jest wyższa niż 50 

Ω

Ω

Ω

Ω

, sprawdzić wiązkę i złącze modułu elektronicznego oraz "złącze modułowe".

Podłączyć moduł elektroniczny.
Włączyć elektrozawory poleceniem AC024 "Sterowanie sekwencyjne siłowników" i wykonać pomiar napięcia.
Jeżeli napięcie ma wartość 250 mA, elektrozawór działa prawidłowo.
Jeżeli napięcie jest niższe, sprawdzić połączenia oraz wiązkę przewodów aż do elektrozaworu.

Jeżeli stan nadal nie działa: opracować usterkę DF112 "Obwód elektrozawór sekwencyjny E.V.S.6".

Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić zespół elektrohydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
Sprawdzić, czy wszystkie biegi dają się przełączać na wyższe i na niższe.

DP094101.0

Wydanie 2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-87

SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94

Nr Vdiag: 10

ET071

PRZEKŁADNIA HYDROKINETYCZNA

ZALECENIA

Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci.

Stan wskazuje aktualny stan przekładni hydrokinetycznej.
Stan powinien mieć wartość "AKTYWNA" podczas jazdy z włączonym biegiem.
Stan powinien mieć wartość "NIEAKTYWNA" w fazie rozruchu i zmiany biegów oraz podczas postoju.

Jeżeli stan nie działa prawidłowo: opracować usterkę DF016 "Obwód elektrozaworu przekładni 
hydrokinetycznej".

Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

DP094101.0

Wydanie 2