AFR wskaźnik sondy lambda
w Bravo
Witam.
Po analizie pracy sondy lambda i jej wpływie na pracę silnika i zużycie paliwa,
szczególnie przy pracy na gazie I i II generacji zdecydowałem się na zamontowanie
takiego wskaźnika w swoim Bravolocie.
Potrzebne materiały i narzędzia:
1. przewód w ekranie np. jedna żyła przewodu słuchawkowego - ok 1,3 mb
2. przewód 1-żyłowy w izolacji o przekroju np. 0,5 mm2 - ok 1 mb
3. lutownica, cyna, taśma izolacyjna
Włączenie jest bardzo proste i sprowadza się do pociągnięcia przewodu od wskaźnika
do sondy.
Nie było sensu sporządzać dokumentacji foto z uwagi na prostotę operacji. A więc:
- kawałkiem sztywnego drutu (od jakiegoś cięgła) przeciągnąłem przewód w ekranie
z kabiny (pod kokpitem wykorzystując napotkany otwór technologiczny) do komory
silnika w pobliże wtyku sondy.
- na wiązce instalacji tuż nad wtyczką sondy na przewodzie zielonym zdjąłem 2 mm
koszulki z przewodu (nie przecinałem, bo już i tak serce mi się kroiło), zawinąłem
odizolowaną końcówkę żyły przewodu w ekranie i zlutowałem. Do ekranu tego
przewodu przylutowałem końcówkę przewodu jednożyłowego, którego drugi koniec
po przeciągnięciu po grodzi komory przykręciłem do zacisku masowego
elektrozaworu gazowego. Można wybrać inny punkt masy, najlepiej na silniku.
Ja wybrałem masę instalki LPG.
- również za pomocą sztywnego drutu, po zdjęciu zaślepki głośnika wysokotonowego
na kokpicie, przewlokłem przewód dolutowany do wskaźnika AFR (jest go tam
ok. 0,5 m) i koniec wyciągnąłem pod deską w pobliżu skrzynki bezpiecznikowej.
To cała robota, ta grubsza.
Teraz lutowanie końcówek przeciągniętych przewodów w kabinie:
- do żyły przewodu w ekranie (od sondy) przylutowałem końcówkę wejścia sygnału
lambda wskaźnika
- masa ekranu z masą wskaźnika
- do plusa zasilania (+12) wskaźnika przylutowałem kawałek przewodu 1 żyłowego
(na zdjęciu zielony) i podpiąłem pod bezpiecznik jednego ze świateł mijania,
a konkretnie elektrycznie za bezpiecznikiem.
