Sposób zdejmowania charakterystyki szybkościowej regulatorowej:

Ustala się otwarcie przepustnicy lub dawkowanie paliwa przez pompę wtryskową i ustala regulację silnika. Równocześnie obciąża się silnik hamulcem, aby nie dopuścić do jego rozbiegania. Pomiar zaczyna się zazwyczaj od najmniejszych prędkości obrotowych, przy których silnik jest w stanie jeszcze prawidłowo pracować.

Następnie po ustaleniu stanu cieplnego silnika i odczytaniu wskazań wszystkich przyrządów pomiarowych zmniejsza się obciążenie silnika przez hamulec, wskutek czego prędkość obrotowa silnika wzrasta.

Przeprowadza się następny pomiar, znów odciąża hamulec itd. Aż silnik zostanie doprowadzony do najwyższej dopuszczalnej prędkości obrotowej.

Zagęszcza się punkty pomiarowe w pobliżu maksimum krzywej mocy.

Wnioski:

W przeprowadzonym ćwiczeniu badaliśmy charakterystykę szybkościową regulatorową silnika o zapłonie samoczynnym.

Z wykonanych obliczeń dowiadujemy się jaką moc posiada badany silnik (65 KM) oraz jakie jest jednostkowe i godzinowe zużycie paliwa.

Wszystkie pomiary zostały wykonane prawidłowo i nie zaobserwowaliśmy żadnych błędów wynikających z pracujących urządzeń pomiarowych oraz z pracy silnika.

---