PODROZDZIAŁ 24.40.01

UKŁAD ZASILANIA LOTNISKOWEGO PRĄDEM PRZEMIENNYM

OPIS I DZIAŁANIE

Źródło prądu przemiennego 115V/200V 400 Hz zasilania lotniskowego podłącza się do sieci śmigłowca za pomocą gniazda SzRAP-400-3f. Źródło zasilania lotniskowego może być wykorzystane do zasilania urządzeń prądu przemiennego oprócz ogrzewania łopat. W momencie włączenia zasilania lotniskowego następuje automatyczne odłączenie instalacji ogrzewania łopat poprzez przekaźnik włączony w ten obwód. Podłączenie zasilania lotniskowego do sieci poprzez układ styczników i przekaźników i jest sygnalizowane żółtą tabliczką sygnalizacyjną ZASIL. LOTN. na pulpicie lampek.

Przy podłączeniu źródłai zasilania zewnętrznego do gniazda (4292) pojawia się napięcie na zaciskach faz A,B,C bloku kolejności faz (4291) oraz na cewce przekaźnika (4295) zasilającego cewkę stycznika włączającego zasilanie do sieci (4294), oraz na cewce stycznika 105 (wyłączającego w tym przypadku zasilanie sieci pokładowej prądu przemiennego od źródeł pokładowych.

Jeżeli kolejność faz jest dobra, blok kolejności faz daje napięcie, które poprzez przekaźnik zasila cewkę stycznika włączającego zasilanie do sieci oraz na lampę która zaświeci się. Po włączeniu zasilania lotniskowego pojawia się minus na cewce stycznika który powoduje włączenie faz do sieci, oraz na cewkę przekaźnika (4296), który odłącza instalację przeciwoblodzeniową.

Rys.1.Rozmieszczenie elementów źródła lotniskowego zasilania prądem przemiennym.

1.	Gniazdo zasilania lotniskowego SzRAP 400-3f
2.	Pokrywa gniazda
3.	Zamek

ukŁad zasilania lotniskowego PRĄDEM PRZEMIENNYM

Wykrywanie i usuwanie usterek

Objawy niesprawności	Prawdopodobna przyczyna	Sposób usunięcia
Po podłączeniu zasilania lotniskowego prądem przemiennym nie zapala się lampka sygnalizacyjna ZASIL. LOTN.	Nieprawidłowo połączone poszczególne fazy na złączu SzRAP-400-3f i bloku kolejności faz BCzF-208.	Sprawdzić połączenia przewodów zgodnie ze schematem. Poprawić połączenia przewodów.
Po podłączeniu zasilania lotniskowego i ustawieniu przełącznika POMIAR NAPIĘCIA w położeniu A, B, C woltomierz nie wskazuje napięcia.	Uszkodzony stycznik włączający zasilanie lotniskowe do sieci.	Sprawdzić działanie stycznika poprzez „przedzwonienie” posz-czególnych par styków. Uszkodzony stycznik wymienić na sprawny.
	Uszkodzone przewody w obwodzie zasilania lotniskowego.	Sprawdzić poprzez „przedzwo-nienie” poszczególne odcinki przewodów zgodnie ze schema-tem. Wymienić uszkodzone przewody lub poprawić ich podłączenia.
Po podłączeniu zasilania lotniskowego nie gasną lampki OBLODZENIE oraz INSTAL. PRAC.	Uszkodzony przekaźnik przerywający obwód zasilania łopat.	Sprawdzić przekaźnik poprzez „przedzwonienie” jego styków w stanie wzbudzonym. Uszkodzony przekaźnik wymienić na sprawny.
Po podłączeniu zasilania lotniskowego nie zostaje przerwany układ zasilania pokładowego.	Uszkodzony stycznik odłączający zasilanie pokładowe od sieci.	Sprawdzić działanie stycznika. Uszkodzony stycznik wymienić na sprawny.

Strona pozostawiona celowo

ukŁad zasilania lotniskowego PRĄDEM PRZEMIENNYM

TECHNOLOGIA OBSŁUGI

1. Informacje ogólne

Lotniskowe źródło zasilania prądem przemiennym 3 x 115V powinno posiadać moc nie mniejszą niż 10 kW (do rozruchu).

Zabrania się podłączyć do sieci pokładowej niesprawne lub nieodpowiadające wymaganiom technicznym lotniskowe źródło prądu przemiennego.

Zabrania się podłączyć do sieci pokładowej lotniskowe źródło zasilania z pominięciem standardowego złącza SzRAP-400-3f.

Zabrania się łączyć i rozłączać złącze zasilania lotniskowego pod napięciem.

2. Wykaz kart technologicznych

Tytuł karty Nr karty

Demontaż i montaż gniazda zasilania lotniskowego prądem przemiennym 24.40.01-1

Sprawdzenie zasilania sieci pokładowej śmigłowca ze źródła zasilania
lotniskowego prądem przemiennym 24.40.01-2

Przegląd złącza zasilania lotniskowego prądem przemiennym 24.40.01-3

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 24.40.01-1			Na stronach 1
Rodzaj pracy: DEMONTAŻ I MONTAŻ GNIAZDA ZASILANIA LOTNISKOWEGO PRĄDEM PRZEMIENNYM			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Demontaż 1. Otworzyć pokrywę wnęki gniazda zasilania lotniskowego. 2. Odkręcić wkręty (8 szt.) mocujące gniazdo od zewnętrznej strony wnęki gniazda. 3. Wyjąć gniazdo wraz z przewodami od strony przedziału bagażowego (dla umozliwienia dobrego dostępu odkręcić opaski mocujące przewody dochodzące do gniazda oraz cienki przewód „minusowy”). 4. Dokonać przeglądu obudowy i kołków gniazda zwracając uwagę na ewentualne wgniecenia, zanieczyszczenia, odrapania, ślady korozji. 5. Jeżeli zachodzi potrzeba wymiany gniazda należy wylutować przewody dochodzące do niego. Montaż 1. Wlutować przewody do gniazda. 2. Ustawić gniazdo przy wnęce i przykręcić wkrętami z zewnątrz pamiętając o uszczelnieniu miejsca montażu hermetykiem. 3. Przykręcić opaski zaciskowe w przedziale bagażowym które wcześniej zostały odkręcone.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Walizka z narzędziami 30.91.860.00.01	Hermetyk U30MES-5 (patrz podrozdz. 12.40.00 pkt. 16)

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 24.40.01-2			Na stronach 1
Rodzaj pracy: sprawdzenie zasilania z gniazda zasilania lotniskowego PRĄDEM PRZEMIENNYM			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od (WT)
1. Podłączyć wtyczkę źródła zasilania lotniskowego 3 x 115V do sieci pokładowej. Zaświeci się lampka sygnalizacyjne ZASIL. LOTN. 2. Ustawić przełącznik POMIAR NAPIĘCIA we wszystkich pozycjach (fazy A, B, C). Woltomierz powinien wskazywać napięcie ∼115 V. 3. Ustawić przełącznik w pozycję wyjściową. 4. Odłączyć wtyczkę kabla zasilania lotniskowego od sieci pokładowej.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Źródło zasilania lotniskowego prądem przemiennym 2x200/115V, 400Hz

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 24.40.01-3			Na stronach 1
Rodzaj pracy: PRZEGLĄD ZŁĄCZA zasilania lotniskowego PRĄDEM PRZEMIENNYM			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od (WT)
1. Dokonać przeglądu gniazda przewodu zasilania lotniskowego i upewnić się czy nie ma wgnieceń, wyszczerbień, pęknięć, odprysków w gnieździe i korpusie gniazda oraz śladów korozji, zanieczyszczeń i obcych przedmiotów. 2. Dokonać przeglądu części wtykowej złącza zasilania lotniskowego zabudowanego na śmigłowcu: otworzyć osłonę wnęki złącza i sprawdzić, czy kołki złącza nie są wygięte, poluzowane lub nadtopione, czy nie są zanieczyszczone i czy nie ma śladów korozji; sprawdzić, czy kostka izolacyjna złącza nie jest popękana, wyszczerbiona. 3. Sprawdzić, czy wnęka i osłona wnęki nie mają wgnieceń, deformacji kształtu, odrapań, zanieczyszczeń, śladów korozji oraz czy zamek osłony otwiera się i zamyka bez zacięć. 4. Sprawdzić, czy jest zapewniona dobra metalizacja na wsporniku minusowym, czy nie ma poluzowania końcówek przewodów na zaciskach.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Walizka z narzędziami 30.91.860.00.01

ŚMIGŁOWIEC W-3A INSTRUKCJA OBSŁUGI TECHNICZNEJ

ŚMIGŁOWIEC W-3A INSTRUKCJA OBSŁUGI TECHNICZNEJ

24.40.01 Zmiana 2 Styczeń 1998

Str. 204

Styczeń 1998 Zmiana 2 24.40.01

Str. 1

---