1

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik temperatury płynu chłodzącego 1-3

Informacje techniczne

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

Informacje ogólne

Czujnik temperatury płynu chłodzącego służy systemowi
kontroli składu mieszanki do pomiaru temperatury pracy
silnika. Moduł sterujący silnika dopasowuje czas wtrysku i
kąt wyprzedzenia zapłonu do warunków eksploatacyjnych,
zależnie od informacji dopływających od tego czujnika.
Czujnik ten jest czujnikiem temperatury z ujemnym
współczynnikiem temperaturowym, co oznacza, że wraz z
wzrostem temperatury maleje opór wewnętrzny czujnika, i
odwrotnie.

Sposób działania

Zależnie od temperatury płynu chłodzącego zmienia się
opór czujnika temperatury. Wraz ze wzrostem
temperatury zmniejsza się opór, a przez to napięcie na
czujniku. Moduł sterujący silnika przelicza te wartości
napięcia, gdyż są one odwrotnie proporcjonalne do
temperatury płynu chłodzącego.

Skutki awarii

Uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego może

mieć różne objawy, zależnie od sposobu rozpoznawania

błędów przez moduł sterujący i wynikającej z niego

strategii awaryjnego trybu pracy. Częstymi objawami są:

• Podwyższone obroty biegu jałowego.

• Zwiększone zużycie paliwa.

• Złe zachowanie silnika przy uruchamianiu.

Do tego dochodzą ewentualne problemy przy badaniach
spalin, w wyniku podwyższonej zawartości tlenku węgla CO,
względnie braku regulacji składu mieszanki przez sondę
Lambda.

Steuergerät = moduł sterujący
Auswertung = obróbka sygnału

2

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik temperatury płynu chłodzącego 2-3

Informacje techniczne

W pamięci kodów błędów modułu sterującego mogą być
zapamiętane następujące wpisy:

• Zwarcie do masy w okablowaniu lub zwarcie w

czujniku.

• Zwarcie z biegunem dodatnim lub przerwa w

przewodach.

• Niezrozumiałe zmiany sygnałów (skoki sygnałów).

• Silnik nie osiąga minimalnej temperatury

roboczej.

Ostatni kod błędu może wystąpić również w przypadku
uszkodzonego termostatu.

Wykrywanie usterek

• Odczytać pamięć kodów błędów.

• Sprawdzić przyłączenia elektryczne przewodów

czujnika, wtyczki i czujnika, pod kątem właściwego
połączenia, przerw i korozji.

Kontrolę przeprowadza się miernikiem uniwersalnym.

1. Etap pierwszy:
Pomiar oporu wewnętrznego czujnika. Opór ten jest zależny
od temperatury, przy zimnym silniku jest wysoki, w stanie
ciepłym jest niski. Zależnie od producenta, wartości oporu
wynoszą:

25 °C

2,0 – 6,0 k

Ω

80 °C

ok. 300

Ω.

Proszę zwrócić uwagę na specyficzne dane czujników.

2. Etap drugi:

Sprawdzenie okablowania do modułu sterującego. Należy

sprawdzić przewodzenie i zwarcia do masy, pojedynczo dla

każdego przewodu, do wtyczki modułu sterującego.
1. Włączyć omomierz między wtyczką czujnika temperatury a

odłączoną wtyczką modułu sterującego; wartość zadana:
ok. 0

Ω (konieczny schemat przeznaczenia styków wtyczki

modułu sterującego).

2. Sprawdzić każdy styk wtyczki czujnika, przy odłączonej

wtyczce modułu sterującego, na zwarcie do masy; wartość
zadana:

> 30 MΩ.

Pomiar oporu przy rozgrzanym silniku.











Pomiar oporu przewodu od wtyczki
czujnika do wtyczki modułu
sterującego.

3

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik temperatury płynu chłodzącego 3-3

Informacje techniczne

3. Etap trzeci:
Sprawdzić woltomierzem napięcie zasilania, przy odłączonej
wtyczce czujnika. Pomiar wykonuje się przy włączonej
wtyczce modułu sterującego i włączonym zapłonie. Wartość
zadana: ok. 5 V.

Jeśli nie otrzyma się tej wartości, należy sprawdzić napięcie
zasilania modułu sterującego, włącznie z połączeniem z
masą, zgodnie z schematem połączeń.

Pomiar napięcia zasilania na wtyczce
czujnika.