Czujniki temperatury cieczy chłodzącej

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej układu sterowania Multec i Motronic 3.8

W celu określenia stanu cieplnego w jakim znajduje się silnik stosuje się czujniki
temperatury CTS (ang. Coolant Temperature Sensor ) mierzące temperaturę
płynu chłodzącego silnika.

Czujnik temperatury zawiera w swojej obudowie termistor typu NTC lub PTC
rysunek obok. Rezystor NTC (ang. Negative Temperature Coefficient ) jest to
element półprzewodnikowy, którego rezystancja maleje wraz ze wzrostem
temperatury. Rezystor PTC (ang. Positive Temperature Coefficient) jest to
element półprzewodnikowy, którego rezystancja ro nie wraz ze wzrostem
temperatury.

W praktyce większe zastosowanie znalazły termistory NTC ze względu na bardziej
liniowy przebieg zależno ci między rezystancją a temperaturą.

Budowa czujnika temperatury: 1 złącze elektryczne, 2

obudowa, 3 rezystor

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej zastosowany w układzie sterowania Multec
silnika samochodu Polonez zbudowany jest z rezystora NTC o ujemnym
współczynniku temperatury (termistor) umieszczonego w metalowym korpusie.

Termistor ma rezystancję równą R

25

=2,887 kW w temperaturze 25 ° C.

Charakterystyka termistora opisana jest równaniem:

T = - 23,7612× ln(R

T

) + 53,7057

gdzie:

R

T

rezystancja termistora kW ,

T temperatura ° C.

Przykładowe charakterystyki rezystancji czujników temperatury w funkcji
temperatury cieczy chłodzącej prezentuje poniższy rysunek.

Logarytmiczna charakterystyka rezystancji czujników temperatury układu sterowania Multec (linia gruba) i

Mono-Motronic (linia cienka)

Czujnik udostępnia sterownikowi sygnał (napięcie), którego warto ć zmienia się
wraz ze zmianą temperatury cieczy chłodzącej. Czujnik temperatury zasilany jest
napięciem 5V z centralnego urządzenia sterującego. Jest on wyposażony w dwa
styki: zasilanie +5V i styk odniesienia o ujemnym potencjale rysunki poniżej.

Złącze czujnika temperatury

Element pomiarowy umieszczony jest w obudowie ochronnej, która z kolei
umożliwia połączenie z konektorem wiązki silnikowej.

Sposób montażu czujnika temperatury cieczy chłodzącej

Czujnik temperatury płynu chłodzącego: 1

konektor, 2 spinka, 3 czujnik

W poniższej tablicy zamieszczono podstawowe dane techniczne czujnika
temperatury układu Multec.

Podstawowe dane techniczne czujnika temperatury układu Multec

 Temperatura pracy

 -40...+130° C

 Błąd pomiaru

 2...5%

 Maksymalny prąd zasilania

 1mA

 Napięcie zasilania

  5V

Najczęściej stosuje się trzy miejsca zamocowania czujnika temperatury cieczy
chłodzącej. W układach sterowania Multec i Mono-Motronic czujnik jest
zainstalowany w kolektorze dolotowym pod korpusem przepustnicy, w miejscu,
gdzie ma styczność z płynem chłodzącym silnika.

Miejsce lokalizacji czujnika temperatury cieczy chłodzącej w systemie Mono-Motronic

W układzie sterowania Motronic 3.8 w wersji dla silnika czterocylindrowego 20V
czujnik umieszczony jest na boku kadłuba silnika, natomiast w silniku
pięciocylindrowym V5 umieszczony jest na bloku silnika w pobliżu króćca
wyjściowego cieczy chłodzącej z termostatu.

W układzie sterowania silnika Holden 2,2L MPFI samochodu Lublin II czujnik
temperatury płynu chłodzącego (silnika) umieszczony jest w korpusie wykonanym
z metalu i wkręcony w obudowę termostatu rysunki poniżej.

Schemat lokalizacji czujnika temperatury cieczy chłodzącej

Fotografia lokalizacji czujnika temperatury cieczy chłodzącej w silniku Holden 2,2L MPFI samochodu Lublin II