Rozwój transportu

Rozwój transportu

lotniczego w Polsce

lotniczego w Polsce

Marta Zimniak

Marta Zimniak

Pojecie transportu lotniczego

Pojecie transportu lotniczego

Transport lotniczy jest to proces

Transport lotniczy jest to proces

przemieszczania towarów lub usług drogą

przemieszczania towarów lub usług drogą

powietrzna. Jest to jedna z najbardziej

powietrzna. Jest to jedna z najbardziej

dynamicznie rozwijającej się gałęzi

dynamicznie rozwijającej się gałęzi

transportu na świecie. Pozwala on na bardzo

transportu na świecie. Pozwala on na bardzo

szybkie dotarcie do wyznaczonego celu i jest

szybkie dotarcie do wyznaczonego celu i jest

jedynym z najbezpieczniejszych środków

jedynym z najbezpieczniejszych środków

transportu. Składa się na niego szereg

transportu. Składa się na niego szereg

skomplikowanych operacji nawigacyjnych i

skomplikowanych operacji nawigacyjnych i

obsługi naziemnej.

obsługi naziemnej.

Cechy transportu lotniczego

Cechy transportu lotniczego

Transport lotniczy jest najprężniej

Transport lotniczy jest najprężniej

rozwijającą się gałęzią transportu. Do

rozwijającą się gałęzią transportu. Do

głównych jego zalet zaliczmy szybkość w

głównych jego zalet zaliczmy szybkość w

przemieszczaniu towarów oraz pasażerów.

przemieszczaniu towarów oraz pasażerów.

Dlatego coraz większa ilość podróżujących

Dlatego coraz większa ilość podróżujących

wybiera właśnie ten sposób przemieszczania

wybiera właśnie ten sposób przemieszczania

się. Coraz bardziej cenimy sobie czas, ale i

się. Coraz bardziej cenimy sobie czas, ale i

również komfort podczas podróży, ponieważ

również komfort podczas podróży, ponieważ

linie lotnicze cechują się coraz to większym

linie lotnicze cechują się coraz to większym

standardem.

standardem.

Początki lotnictwa na ziemiach

Początki lotnictwa na ziemiach

polskich

polskich

Początki rozwoju i transportu lotniczego na

Początki rozwoju i transportu lotniczego na

ziemiach polskich zabiegły się ze

ziemiach polskich zabiegły się ze

szczególnym okresem odbudowy

szczególnym okresem odbudowy

państwowości polskiej i odbudowy jednolitej

państwowości polskiej i odbudowy jednolitej

struktury gospodarczo- politycznej kraju

struktury gospodarczo- politycznej kraju

porozbiorowego. W 1919 r. Rząd Polski

porozbiorowego. W 1919 r. Rząd Polski

uczestniczył i przyjął Paryską Konwencję o

uczestniczył i przyjął Paryską Konwencję o

Żegludze Powietrznej- pierwszy podstawowy

Żegludze Powietrznej- pierwszy podstawowy

akt prawny o zasięgu światowym, regulujący

akt prawny o zasięgu światowym, regulujący

zasady działania transportu lotniczego.

zasady działania transportu lotniczego.

Początki lotnictwa na ziemiach

Początki lotnictwa na ziemiach

polskich

polskich

Podstawowym impulsem do rozpoczęcia

Podstawowym impulsem do rozpoczęcia

działań stronę organizacji transportu

działań stronę organizacji transportu

lotniczego na terenach Polski była próba

lotniczego na terenach Polski była próba

wejścia na polski rynek firm zagranicznych

wejścia na polski rynek firm zagranicznych

zajmujących się komunikacją lotniczą. To

zajmujących się komunikacją lotniczą. To

pociągnęło za sobą konieczność

pociągnęło za sobą konieczność

wydelegowania odpowiednich osób do

wydelegowania odpowiednich osób do

stanowienia odpowiedzialności za ład i

stanowienia odpowiedzialności za ład i

porządek na polskim rynku. Dlatego już w 1923

porządek na polskim rynku. Dlatego już w 1923

roku powołano odpowiednią komórkę

roku powołano odpowiednią komórkę

zarządzającą czyli Referat Lotnictwa Cywilnego

zarządzającą czyli Referat Lotnictwa Cywilnego

przy Wydziale IV Pasażerskim Departamentu IV

przy Wydziale IV Pasażerskim Departamentu IV

Ministerstwa Kolei Żelaznych.

Ministerstwa Kolei Żelaznych.

Dalszy rozwój polskiego

Dalszy rozwój polskiego

lotnictwa

lotnictwa

W 1925 roku uregulowano przepisy

W 1925 roku uregulowano przepisy

organizujące ruch lotniczy w Polsce oraz

organizujące ruch lotniczy w Polsce oraz

sprawy związane z bezpieczeństwem ruchu

sprawy związane z bezpieczeństwem ruchu

lotniczego m.in.

lotniczego m.in.



służby meteorologiczną i łączności

służby meteorologiczną i łączności

telegraficzno- telefonicznej;

telegraficzno- telefonicznej;



obsługę ruchu lotniczego czyli personel ruchu

obsługę ruchu lotniczego czyli personel ruchu

lotniczego w portach lotniczych;

lotniczego w portach lotniczych;



nadzór nad portami lotniczymi- ich utrzymanie

nadzór nad portami lotniczymi- ich utrzymanie

i konserwację;

i konserwację;

Dalszy rozwój polskiego

Dalszy rozwój polskiego

lotnictwa

lotnictwa

Zadania nad pilnowaniem

Zadania nad pilnowaniem

bezpieczeństwa powierzono

bezpieczeństwa powierzono

odpowiednim terytorialnie Dyrekcjom

odpowiednim terytorialnie Dyrekcjom

Okręgowym Kolei Państwowych, a

Okręgowym Kolei Państwowych, a

terenowym organem władzy lotniczej

terenowym organem władzy lotniczej

stał się Urząd Zawiadowcy Portu

stał się Urząd Zawiadowcy Portu

Lotnictwa Cywilnego. Pierwszy pojawił

Lotnictwa Cywilnego. Pierwszy pojawił

się na lotnisku w Warszawie, a później

się na lotnisku w Warszawie, a później

kolejno w Lwowie, Poznaniu, Katowicach,

kolejno w Lwowie, Poznaniu, Katowicach,

Wilnie, Bydgoszczy i Gdyni.

Wilnie, Bydgoszczy i Gdyni.

Podstawowe zadania UZPLC

Podstawowe zadania UZPLC



Kontrolowanie regularności i

Kontrolowanie regularności i

zapewnienie właściwego działania

zapewnienie właściwego działania

ruchu lotniczego;

ruchu lotniczego;



Wykonanie służby meteorologicznej.

Wykonanie służby meteorologicznej.

Prawo Lotnicze

Prawo Lotnicze

W 1928 roku wydano pierwsze w historii

W 1928 roku wydano pierwsze w historii

Polski rozporządzenie o prawie lotniczym-

Polski rozporządzenie o prawie lotniczym-

Prawo Lotnicze. Dotyczyło one

Prawo Lotnicze. Dotyczyło one

funkcjonowania przepisów m.in.:

funkcjonowania przepisów m.in.:



„

„

dotyczących organizacji żeglugi powietrznej

dotyczących organizacji żeglugi powietrznej

oraz przepisów bezpieczeństwa i porządku

oraz przepisów bezpieczeństwa i porządku

publicznego”

publicznego”



„

„

dotyczących przewozu osób, bagażów i

dotyczących przewozu osób, bagażów i

towarów”

towarów”



„

„

zakładanie oraz zarząd państwowymi

zakładanie oraz zarząd państwowymi

lotniskami i urządzeniami pomocniczymi,

lotniskami i urządzeniami pomocniczymi,

służącymi do celów żeglugi powietrznej”

służącymi do celów żeglugi powietrznej”

Dalszy rozwój polskiego

Dalszy rozwój polskiego

lotnictwa

lotnictwa

Również w 1928 roku powołano do życia

Również w 1928 roku powołano do życia

Wydział Lotnictwa Cywilnego przy

Wydział Lotnictwa Cywilnego przy

Ministerstwie komunikacji. W tym roku

Ministerstwie komunikacji. W tym roku

również nie zostały przedłużone

również nie zostały przedłużone

zezwolenia dla prywatnych

zezwolenia dla prywatnych

przedsiębiorców świadczącym usługi

przedsiębiorców świadczącym usługi

lotnicze takim jak Aerolot czy Aero, tym

lotnicze takim jak Aerolot czy Aero, tym

samym powstaje w tym roku

samym powstaje w tym roku

przedsiębiorstwo państwowe Polskie

przedsiębiorstwo państwowe Polskie

Linie Lotnicze LOT

Linie Lotnicze LOT

Kolejne lata

Kolejne lata

W Polsce powojennej transport lotniczy

W Polsce powojennej transport lotniczy

stanowił bardzo ważny element

stanowił bardzo ważny element

komunikacyjny. Pierwsze połączenia

komunikacyjny. Pierwsze połączenia

uruchomiono między Warszawą, Łodzią,

uruchomiono między Warszawą, Łodzią,

Krakowem, Rzeszowem i Lublinem już

Krakowem, Rzeszowem i Lublinem już

30 marca 1945 roku. Powołano niemal

30 marca 1945 roku. Powołano niemal

że od razu 11 departamentów w tym

że od razu 11 departamentów w tym

między innymi Departament Lotnictwa

między innymi Departament Lotnictwa

Cywilnego które miały usprawnić ruch

Cywilnego które miały usprawnić ruch

lotniczy.

lotniczy.

Kolejne lata

Kolejne lata

W 1950 roku ustalono miejsca (odcinki)

W 1950 roku ustalono miejsca (odcinki)

przelotu granic lądowych i morskich dla wlotu i

przelotu granic lądowych i morskich dla wlotu i

wylotu komunikacyjnych statków powietrznych.

wylotu komunikacyjnych statków powietrznych.

Punkty te stały się wytycznymi ustalenia

Punkty te stały się wytycznymi ustalenia

korytarzy powietrznych dla ruchu lotniczego.

korytarzy powietrznych dla ruchu lotniczego.

Departament Lotnictwa Cywilnego został

Departament Lotnictwa Cywilnego został

zastąpiony Zarządem Lotnictw Cywilnego o

zastąpiony Zarządem Lotnictw Cywilnego o

ograniczonych kompetencjach. Tego roku

ograniczonych kompetencjach. Tego roku

również wprowadzono zasady ustalania opłat

również wprowadzono zasady ustalania opłat

za korzystanie z lotnisk i portów lotniczych.

za korzystanie z lotnisk i portów lotniczych.

Kolejne lata

Kolejne lata

W 1962 roku wprowadzono nowe Prawo Lotnicze

W 1962 roku wprowadzono nowe Prawo Lotnicze

zastępujące poprzednie, które uwzględniało

zastępujące poprzednie, które uwzględniało

regulacje konwencji chicagowskiej. Przystąpiono

regulacje konwencji chicagowskiej. Przystąpiono

również do umowy EAPT (Jedinij Awiacjonnyj

również do umowy EAPT (Jedinij Awiacjonnyj

Pasżirskij Tarif) ustalający obniżone taryfy w

Pasżirskij Tarif) ustalający obniżone taryfy w

przewozach pomiędzy krajami Rady Wzajemnej

przewozach pomiędzy krajami Rady Wzajemnej

Pomocy Gopodarczej oraz obejmowała ona

Pomocy Gopodarczej oraz obejmowała ona

również wzajemne opłaty za obsługę naziemną

również wzajemne opłaty za obsługę naziemną

samolotów krajów członkowskich. Taryfy te

samolotów krajów członkowskich. Taryfy te

utrzymały się do końca istnienia RWPG.

utrzymały się do końca istnienia RWPG.

Nowe horyzonty

Nowe horyzonty

Wraz z otwarciem w 1969 roku nowego

Wraz z otwarciem w 1969 roku nowego

Międzynarodowego Portu Lotniczego

Międzynarodowego Portu Lotniczego

Warszawa Okęcie pojawiły się nowe

Warszawa Okęcie pojawiły się nowe

perspektywy i już w 1971 roku

perspektywy i już w 1971 roku

uruchomino pierwsze połączenie

uruchomino pierwsze połączenie

transatlantyckie do Ameryki Północnej.

transatlantyckie do Ameryki Północnej.

Upadek Systemu

Upadek Systemu

Od grudnia 1981 roku zaczęto

Od grudnia 1981 roku zaczęto

wprowadzać ograniczenia dla ruchu

wprowadzać ograniczenia dla ruchu

lotniczego w przestrzeni powietrznej

lotniczego w przestrzeni powietrznej

kraju z wyjątkiem lotów tranzytowych i

kraju z wyjątkiem lotów tranzytowych i

sanitarnych. Wprowadzono nadzór nad

sanitarnych. Wprowadzono nadzór nad

działalnością wszystkich służb ruchu

działalnością wszystkich służb ruchu

lotniczego. Ruch lotniczy oraz pracę

lotniczego. Ruch lotniczy oraz pracę

służb wznowiono dopiero w 1983 roku.

służb wznowiono dopiero w 1983 roku.

Kolejne lata

Kolejne lata

W 1987 roku powstają Państwowe

W 1987 roku powstają Państwowe

Porty Lotnicze odpowiedzialne za

Porty Lotnicze odpowiedzialne za

obsługę lotnisk i portów lotniczych

obsługę lotnisk i portów lotniczych

oraz Główny Inspektorat Lotnictwa

oraz Główny Inspektorat Lotnictwa

Cywilnego. A w latach 1993- 2002 na

Cywilnego. A w latach 1993- 2002 na

bieżąco nowelizowano podstawowe dla

bieżąco nowelizowano podstawowe dla

Przepisy Ruchu Lotniczego.

Przepisy Ruchu Lotniczego.

Kolejne lata

Kolejne lata

W 1996 roku Minister Transportu i Gospodarki

W 1996 roku Minister Transportu i Gospodarki

Morskiej w porozumieniu z Ministrem Obrony

Morskiej w porozumieniu z Ministrem Obrony

Narodowej powołał Zespół do Zorganizowania

Narodowej powołał Zespół do Zorganizowania

Jednolitego Systemu Zarządzania Ruchem

Jednolitego Systemu Zarządzania Ruchem

Lotniczym. Zapoczątkowało to również prace

Lotniczym. Zapoczątkowało to również prace

nad całościowym uregulowaniem spraw

nad całościowym uregulowaniem spraw

lotnictw, w tym prawa lotniczego. W 2002 roku

lotnictw, w tym prawa lotniczego. W 2002 roku

uchwalono nowe Prawo Lotnicze, które zmieniło

uchwalono nowe Prawo Lotnicze, które zmieniło

całkowicie strukturę organizacyjną lotnictwa

całkowicie strukturę organizacyjną lotnictwa

cywilnego w Polsce. W miejsce poprzednich

cywilnego w Polsce. W miejsce poprzednich

formacji utworzono Urząd Lotnictwa Cywilnego.

formacji utworzono Urząd Lotnictwa Cywilnego.

Dziś

Dziś

Transport lotniczy stanowi jedną z największych i

Transport lotniczy stanowi jedną z największych i

najszybciej rozwijających się gałęzi światowego

najszybciej rozwijających się gałęzi światowego

transportu. Drogą powietrzną na świcie przewozi się

transportu. Drogą powietrzną na świcie przewozi się

około 40 % światowego transportu. W skład

około 40 % światowego transportu. W skład

europejskiej sieci portów lotniczych wchodzi 370 lotnisk

europejskiej sieci portów lotniczych wchodzi 370 lotnisk

z 63 stanowią porty międzynarodowe, 102 krajowe i

z 63 stanowią porty międzynarodowe, 102 krajowe i

214 regionalne. Przewozy lotnicze są źródłem ponad 70

214 regionalne. Przewozy lotnicze są źródłem ponad 70

milionów euro rocznego dochodu Unii Europejskiej oraz

milionów euro rocznego dochodu Unii Europejskiej oraz

zapewniają ponad 500 tysięcy miejsc pracy. Przewozy

zapewniają ponad 500 tysięcy miejsc pracy. Przewozy

pasażerskie w lotnictwie generują rocznie 318 milionów

pasażerskie w lotnictwie generują rocznie 318 milionów

dolarów przychodu. W tym sektorze operuje również

dolarów przychodu. W tym sektorze operuje również

około 700 przewoźników lotniczych, którzy łącznie

około 700 przewoźników lotniczych, którzy łącznie

przewieźli 1,7 miliarda pasażerów.

przewieźli 1,7 miliarda pasażerów.

Dziś

Dziś

W 2005 roku w Polsce drogą powietrzną

W 2005 roku w Polsce drogą powietrzną

przewieziono 4 637 098 pasażerów co

przewieziono 4 637 098 pasażerów co

stanowiło 0,4 % udziału transportu lotniczego

stanowiło 0,4 % udziału transportu lotniczego

w transporcie pasażerskim na rynku ogółem.

w transporcie pasażerskim na rynku ogółem.

Połączenia z polskich portów lotniczych

Połączenia z polskich portów lotniczych

odbywały się na 107 trasach. Dziesięć z nich

odbywały się na 107 trasach. Dziesięć z nich

stanowiły połączenia krajowe, pozostałe są to

stanowiły połączenia krajowe, pozostałe są to

trasy międzynarodowe. Łączna długość tras

trasy międzynarodowe. Łączna długość tras

wynosiła 146 804 km. Komunikacja lotnicza w

wynosiła 146 804 km. Komunikacja lotnicza w

Polsce opierała się na regularnych połączeniach

Polsce opierała się na regularnych połączeniach

z 34 krajami w tym 77 miastami. Liczba tan

z 34 krajami w tym 77 miastami. Liczba tan

nadal wzrasta. Otwieranych jest coraz więcej

nadal wzrasta. Otwieranych jest coraz więcej

połączeń.

połączeń.

Dziś

Dziś

Jak podaje Urząd Lotnictwa cywilnego polskie

Jak podaje Urząd Lotnictwa cywilnego polskie

lotniska obsłużyły w 2006 roku ponad 6,3

lotniska obsłużyły w 2006 roku ponad 6,3

miliona pasażerów co da na o 80 % więcej niż w

miliona pasażerów co da na o 80 % więcej niż w

roku 2004 a już w 2010 roku Polskie pory

roku 2004 a już w 2010 roku Polskie pory

lotnicze obsłużyły 20 466 876 pasażerów. Urząd

lotnicze obsłużyły 20 466 876 pasażerów. Urząd

Lotnictwa Cywilnego według swoich szerokich

Lotnictwa Cywilnego według swoich szerokich

analiz przewiduje, iż w ciągu najbliższych lat

analiz przewiduje, iż w ciągu najbliższych lat

będziemy obserwować dalszy rozwój tej gałęzi

będziemy obserwować dalszy rozwój tej gałęzi

transportu. Prognozowany rozwój rynku sprawi,

transportu. Prognozowany rozwój rynku sprawi,

że w 2030 roku liczba odprawianych pasażerów

że w 2030 roku liczba odprawianych pasażerów

może przekroczyć nawet 63 miliony osób.

może przekroczyć nawet 63 miliony osób.

Dziś

Dziś

Otwarcie rynku dla usług lotniczych

Otwarcie rynku dla usług lotniczych

zaowocowało wielkimi zmianami, które w

zaowocowało wielkimi zmianami, które w

głównej mierze przyczyniły się do utraty

głównej mierze przyczyniły się do utraty

rynku przez PPL LOT S.A. Pojawił się rynek

rynku przez PPL LOT S.A. Pojawił się rynek

polegający głównie na agresywnej

polegający głównie na agresywnej

konkurencji, w którym znaczną przewagę

konkurencji, w którym znaczną przewagę

przejęli przewoźnicy nisko kosztowi.

przejęli przewoźnicy nisko kosztowi.

Tradycyjne linie lotnicze tracą klientów

Tradycyjne linie lotnicze tracą klientów

głównie na trasach krótszych, europejskich.

głównie na trasach krótszych, europejskich.

Dzis

Dzis

W 2010 roku jak podaje Urząd Lotnictwa Cywilnego polskie

W 2010 roku jak podaje Urząd Lotnictwa Cywilnego polskie

lotniska obsłużyły 17 360 096 pasażerów, z czego jedynie 29 %

lotniska obsłużyły 17 360 096 pasażerów, z czego jedynie 29 %

stanowili przewoźnicy polscy. W pierwszej dziesiątce

stanowili przewoźnicy polscy. W pierwszej dziesiątce

przewoźników operujących na polskim rynku znalazło się również

przewoźników operujących na polskim rynku znalazło się również

wielu przewoźników nisko kosztowych takich jak Wizzair, Ryanair,

wielu przewoźników nisko kosztowych takich jak Wizzair, Ryanair,

EasyJet, Aer Lingus. W latach wcześniejszych również pojawiło się

EasyJet, Aer Lingus. W latach wcześniejszych również pojawiło się

wielu nieistniejących już na rynku np. Centralwings, Sky Europe.

wielu nieistniejących już na rynku np. Centralwings, Sky Europe.

W ostatnich latach obserwujemy nie tylko rozwój wśród

W ostatnich latach obserwujemy nie tylko rozwój wśród

usługodawców lotniczych, ale również możemy zauważyć

usługodawców lotniczych, ale również możemy zauważyć

rozbudowy regionalnych portów lotniczych. Rozpoczęły one

rozbudowy regionalnych portów lotniczych. Rozpoczęły one

prężnie walczyć o klientów oraz pozycję na rynku. Nadal

prężnie walczyć o klientów oraz pozycję na rynku. Nadal

największy udział w rynku posiada Port Lotniczy im. Fryderyka

największy udział w rynku posiada Port Lotniczy im. Fryderyka

Chopina w Warszawie natomiast można zaobserwować zmiany w

Chopina w Warszawie natomiast można zaobserwować zmiany w

ruchu pasażerskim i towarowym w polskich portach regionalnych.

ruchu pasażerskim i towarowym w polskich portach regionalnych.

Na postawie danych udostępnionych przez Urząd Lotnictwa

Na postawie danych udostępnionych przez Urząd Lotnictwa

Cywilnego dużym zainteresowaniem cieszą się lotniska w

Cywilnego dużym zainteresowaniem cieszą się lotniska w

Krakowie, Katowicach oraz Wrocławiu, które kolejno w 2010 roku

Krakowie, Katowicach oraz Wrocławiu, które kolejno w 2010 roku

obsłużyły 2 839 124, 2 366 410 oraz 1 598 533.

obsłużyły 2 839 124, 2 366 410 oraz 1 598 533.

Nazwa portu

2010

2009

2008

dynamika

2010/2

00
9

2010/2

00
8

Warszawa Okęcie

8 666

55
2

8 278

74
7

9 436

95
8

4,7 %

-8,2%

Kraków Balice

2 839

12
4

2 658

84
1

2 897

07
1

6,8%

-2,0%

Katowice

Pyrzowice

2 366

41
0

2 301

16
1

2 402

33
8

2,8%

-1,5%

Wrocław

Starachowice

1 598

53
3

1 324

48
3

1 477

90
1

20,7%

8,2%

Poznań Ławica

1 383

65
6

1 235

94
2

1 256

06
4

12,0%

10,2%

Łódź Lublinek

413

39
2

312

19
7

341

78
8

32,4 %

20,9%

Gdańsk

Rębiechowo

2 208

81
9

1 890

25
3

1 930

51
3

16,9%

14,4%

Szczecin Goleniów

268

56
3

276

58
2

293

88
4

-2,9%

-8,6%

Bydgoszcz

Szwederowo

266

48
0

264

52
9

266

98
2

0,7%

-0,2%

Rzeszów Jasionka

451

72
0

380

71
1

320

11
5

18,7%

41,1%

Zielona

Góra

Babimost

3 628

2 813

5 237

28,9%

-30,7%

Suma

20 466

87
6

18 926

52
9

20 628

85
1

8,1%

-0,8%

Dziś

Dziś

Już w 2006 roku korzystna dla portów lotniczych

Już w 2006 roku korzystna dla portów lotniczych

koniunktura oraz równie dobre prognozy spowodowały,

koniunktura oraz równie dobre prognozy spowodowały,

że władze portów lotniczych postanowiły inwestować w

że władze portów lotniczych postanowiły inwestować w

infrastrukturę lotniskową, mającą na celu zwiększenie

infrastrukturę lotniskową, mającą na celu zwiększenie

przepustowości pasażerów i towarów poprzez budowę

przepustowości pasażerów i towarów poprzez budowę

nowych terminali oraz infrastrukturę nawigacyjną

nowych terminali oraz infrastrukturę nawigacyjną

związaną ze zwiększeniem ruchy lotniczego. Dlatego też

związaną ze zwiększeniem ruchy lotniczego. Dlatego też

w ostatnich latach obserwujemy coraz większy wzrost

w ostatnich latach obserwujemy coraz większy wzrost

poszczególnych lotnisk regionalnych. Dobrym

poszczególnych lotnisk regionalnych. Dobrym

przykładem może być tutaj otwarcie nowego, drugiego

przykładem może być tutaj otwarcie nowego, drugiego

terminala w Międzynarodowym Porcie Lotniczym

terminala w Międzynarodowym Porcie Lotniczym

Katowice- Pyrzowice w lipcu 2007 roku. Spowodowało to,

Katowice- Pyrzowice w lipcu 2007 roku. Spowodowało to,

że między 2006 a 2008 rokiem liczba pasażerów wrosła

że między 2006 a 2008 rokiem liczba pasażerów wrosła

o prawie 100 tys.

o prawie 100 tys.

Biblografia

Biblografia



Łaciński P. Wodniak B., Tranzyt europejski

Łaciński P. Wodniak B., Tranzyt europejski

wyzwaniem dla Polski, Wydawnictwo Wyższej

wyzwaniem dla Polski, Wydawnictwo Wyższej

Szkoły Cła i Logistyki, Warszawa 2007

Szkoły Cła i Logistyki, Warszawa 2007



Malarski M., Inżynieria ruch lotniczego,

Malarski M., Inżynieria ruch lotniczego,

Oficyna Wydawnicza Politechniki

Oficyna Wydawnicza Politechniki

Warszawskiej, Warszawa 2006

Warszawskiej, Warszawa 2006



Statystyki i analizy rynku transportu

Statystyki i analizy rynku transportu

lotniczego, [on line], 23.11.2011,

lotniczego, [on line], 23.11.2011,

http://www.ulc.gov.pl/index.php?

http://www.ulc.gov.pl/index.php?

option=com_content&task=view&id=324&Ite

option=com_content&task=view&id=324&Ite

mid=466

mid=466