CHARAKTERYSTYKA

TRANSPORTU

LOTNICZEGO W

POLSCE

Transport to wykonywanie zadań

przewozowych za odpłatnością, których

wynikiem ma być przewóz ludzi i

materiałów oraz świadczenie usług

dodatkowych.

Usługi transportowe przyczyniają się do

sprawnego i efektywnego działania

wszystkich sektorów gospodarki

państwowej, razem ze wzrostem

społecznym i gospodarczym

określonych obszarów i krajów jest

ogniwem wzmacniającym rozkwit.

Definicja transportu

Transport lotniczy jest to przemieszczanie

drogą powietrzną osób lub towarów. Jest

najnowocześniejszą i najbardziej dynamicznie

rozwijającą się gałęzią transportu. Opiera się

na skomplikowanych środkach lokomocji,

nawigacji i obsługi naziemnej oraz wymaga

dużych nakładów kapitałowych i wysoko

wykwalifikowanych kadr. Transport lotniczy

pozwala na bardzo szybkie dotarcie do

wyznaczonego celu i jest jednym z

najbezpieczniejszych środków transportu.

Transport lotniczy



Polskie lotnictwo rozwijało się najpierw jako wojskowe.



W 1918 roku leciał samolotem pierwszy polski cywilny

pasażer.



Od 1925 roku na polskich ziemiach funkcjonowało kilka

spółek lotniczych wykonujących międzynarodowe

przewozy lotnicze np. w Poznaniu spółka „AERO”.



Dlatego pojawiła się potrzeba wprowadzenia przepisów

regulujących transport powietrzny.



13 marca 1928 roku Prezydent Ignacy Mościcki wydał

dekret o prawie lotniczym.

HISTORIA TRANSPORTU
LOTNICZEGO W POLSCE



2 stycznia 1929 roku powstała nowa spółka

lotnicza z 90% udziałem Skarbu Państwa

nazwana” Linie Lotnicze Lot ” .



Została ona utworzona na bazie majątku

przejętego od zlikwidowanej spółki ” Aerolot ”.



Już w chwili swojego powstania, LOT zatrudniał

250 osób i dysponował 21 samolotami.



Miał piętnaście Junkersów F-13 oraz sześć

Fokerów F- VII A /1M.



7 lipca na lotnisku Mokotowskim w Warszawie

odbyła się uroczysta ceremonia wyświęcenia

LOT-u a honorowym gościem tej uroczystości był

Prezydent RP. Ignacy Mościcki.

HISORIA POWSTANIA „LOT”

PIERWSZE SAMOLOTY POLSKIEGO LOTNICTWA



JUNKERS F-13



Fokerów F- VII A /1M



Największym portem lotniczym w Polsce jest
lotnisko Chopina w Warszawie (Warszawa-Okęcie),
przez wiele lat uprzywilejowany przez władze
państwowe ograniczające rozwój innych portów
lotniczych w kraju. Warszawa miała być węzłem
przesiadkowym dla Polski. Do dzisiaj w Warszawie
odprawiane jest 42,3 % osób korzystających z
usług linii lotniczych.

LOTNISKO OKĘCIE

PORY LOTNICZE W POLSCE

W Polsce mamy aż 8 portów
lotniczych o znaczeniu
krajowym jak i
międzynarodowym (np. na
terenie Niemiec jest tych
portów prawie 3 razy więcej),
mieszczących się na terenie:
Warszawy, Gdańska,
Szczecina, Poznania,
Wrocławia, Katowic, Krakowa,
Bydgoszczy, Zielonej Góry i
Rzeszowa. Wszystkie te porty,
pomijając Bydgoszcz i
Rzeszów, posiadają połączenia
międzynarodowe



Mianem regionalnych portów lotniczych określa się sieć

portów lotniczych, które w okresie gospodarki planowej

miały odgrywać pomocniczą rolę w stosunku do stołecznego

lotniska w Warszawie. Miały one przyjmować pasażeów

przylatujących z zagranicy lub wylatujących za granicę

przez Okęcie, który miał docelowo pełnić rolę węzła

przesiadkowego dla całej Polski. Szczególnie po liberalizacji

rynku lotniczego w maju 2004 wiele z nich, głównie te

położone przy większych miastach, rozwinęły swoje własne

połączenia zagraniczne, zwłaszcza w oparciu o tzw. tanie

linie lotnicze, takie jak np. easyJet, Ryanair, SkyEurope

(wycofał się z Polski w 2008 r.), Centralwings (od

października 2008 roku nie operuje już jako tani przewoźnik

i skupił się na czarterach) czy Wizz Air. Jednak przy

dominującej pozycji Okęcia, które obsługuje ponad 3 razy

więcej podróżnych niż największy regionalny port lotniczy w

krakowskich Balicach, wciąż główną rolę odgrywają

połączenia z i do Warszawy, choć pozycja tego portu jako

portu przesiadkowego z roku na rok słabnie. Rolę portu

przesiadkowego dla połączeń do Polski przejmuje natomiast

Londyn-Stansted, oferujący dzięki liniom Ryanair połączenia

do większości portów regionalnych w Polsce.

REGIONALNE PORTY LOTNICZE



W 2010 polskie porty lotnicze obsłużyły niecałe 20,47 mln

pasażerów, czyli o 8% więcej niż w 2009.



Największą dynamikę wzrostu odnotowano w Łodzi(32,50%),

następnie, kolejno: w Zielonej Górze (23,92%) we Wrocławiu

(20,70%)



2008 roku porty regionalne obsłużyły 57,66% ogółu ruchu

lotniczego w Polsce natomiast, Port Lotniczy im. Fryderyka

Chopina w Warszawie 42,34%.Zmiana ta jest widoczna od 2005

roku w którym Warszawskie Okęcie obsłużyło 61%,a w 2006-48%

wszystkich pasażerów korzystających z polskich lotnisk.



Polski rynek lotniczy nadal rozwija się szybko, od czasu wejścia

Polski do Unii Europejskiej i pełnego otwarcia polskiego nieba,

które spowodowały większą aktywność przewoźników już

operujących w Polsce. Pojawił się także szereg nowych – głównie

niskokosztowych – dzięki czemu zwiększyła się liczba

oferowanych połączeń i liczba przewiezionych pasażerów.



Według prognozy Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w ciągu

nadchodzących lat dynamika wzrostu będzie niższa niż obecnie,

jednak nadal wyższą od średniej europejskiej. Za 13 lat liczba

odprawionych pasażerów w Polsce może wynieść 41 mln.

WZROST ZNACZENIA

TRANSPORTU LOTNICZEGO

Miasto

Rok

powstani

a*

Pasażero

wie

+/-

Udział Cargo

(w t) +/-

Właściciel

1 Warszaw

a

1920/19

34

8 666 552+4,66%42,34

%

40

800

-

18,64%

Przedsiębiorstwo

Państwowe "Porty

Lotnicze"

2 Kraków 1923/19

64

2 839 124+6,78%13,87

%

3 801 -8,96%

Międzynarodowy Port

Lotniczy im. Jana Pawła II

Kraków-Balice sp. z o.o.

3 Katowice 1926/19

66

2 366 410+2.84%11,56

%

11

195

+47,50

%

Górnośląskie

Towarzystwo Lotnicze

S.A.

4 Gdańsk 1919/19

74

2 210 066+16,92

%

10,80

%

4 487 +11,70

%

Port Lotniczy Gdańsk Sp.

z o.o.

5 Wrocław 1914/19

32

1 598 693+20,70

%

7,81% 946

-4,39% Port Lotniczy Wrocław

S.A.

6 Poznań

1921

1 384 311+12,00

%

6,76% -

-

Port Lotniczy Poznań-

Ławica Sp. z o.o.

7 Rzeszów 1959

451 720 +18,66

%

2,21% -

-

Port Lotniczy „Rzeszów -

Jasionka" Sp. z o.o.

8 Łódź

1925

413 662 +32,50

%

2,02% -

-

Port Lotniczy Łódź im.

Władysława Reymonta

Sp. z o.o.

9 Szczecin 1926/19

67

268 563 -2,90% 1,31% 119

-

Port Lotniczy Szczecin-

Goleniów Sp. z o.o.

10Bydgoszc

z

1929

266 480 +0,74%1,30% -

-

Port Lotniczy Bydgoszcz

S.A.

11Zielona

Góra

1977

3 637

+23,92

%

0,02% -

-

Przedsiębiorstwo

Państwowe "Porty

Lotnicze"

Stan w roku
2010.

(*) – rok powstania cywilnego portu lotniczego (w przypadku gdy podano dwie daty, pierwsza
dotyczy powstania portu w innej lokalizacji niż obecna)

PLANY ROZWOJU



Planowany jest zupełnie nowy port lotniczy Kielce-

Obice dla Kielc w Obicach, a także nowy regionalny

port lotniczy Lublin- Niedźwiada w Niedźwiadzie. 27

grudnia 2005 władze Starego Sącza zaproponowały

Ministerstwu Transportu i Budownictwa budowę

zupełnie nowego portu lotniczego Nowy Sącz-Stary

Sącz.



Od 2005 istnieją plany modernizacji powojskowego

lotniska w Modlinie które ma przejąć obsługę części

tanich linii lotniczych z lotniska Warszawa-Okęcie.

Ponadto do niedawna prowadzono prace nad

lokalizacją nowego ogólnopolskiego

międzynarodowego portu lotniczego dla Warszawy

który miał powstać w latach 2010-2013 lecz obecnie

to przedsięwzięcie wygląda na zaniechane.



Województwo mazowieckie raczej obecnie

przymierza się do otwarcia szeregu mniejszych

(powojskowych) portów: w Modlinie Sochaczewie,

Mińsku Mazowieckim(obecnie 23 Baza Lotnicza i

Radomiu



Powstawanie nowych portów lotniczych jest

utrudnione istniejącymi przepisami,

stawiającymi bardzo wysokie wymagania dla

tego typu obiektów oraz braku prawnego

modelu działalności dla niewielkich portów

regionalnych. Urząd Lotnictwa Cywilnego

rozpoczął pracę nad przepisami ułatwiającymi

„powstanie ogólnopolskiej sieci lotnisk

lokalnych, co umożliwi sprawne

funkcjonowanie portów o małym lub nawet

bardzo małym natężeniu ruchu”. Są one

nazwane roboczo "portami lokalnymi” lub

"lotniskami lokalnymi”. Stworzone będą

możliwości prawne do wykonywania z nich

komercyjnych operacji lotniczych: lotów

taksówek powietrznych, czarterów, przewozów

dowożących pasażerów do portów

przesiadkowych.

ZMIANY PRAWNE

WADY:

ZALETY:

- jego

funkcjonowanie

uwarunkowane jest

od pogody

- wysokie koszty

- ograniczona

dostępność

- ryzyko ataków

terrorystycznych

- uważany za

najbardziej

bezpieczny rodzaj

transportu

- w niewielkim stopni

wpływa na

środowisko

- krótki czas

przewozu

- coraz niższe ceny

biletów

WADY I ZALETY

TRANSPORTU

LOTNICZEGO