7 Rodzaje sygnalizacji i zasady ich funkcjonowania, inz ruchu


III - 7. Rodzaje sygnalizacji i zasady ich funkcjonowania

(rozdz. 12.2 str. 327 „Inżynieria ruchu”)

Sygnalizacja świetlna jest stosowana w celu segregacji w czasie kolidujących ze sobą potoków pojazdów oraz pieszych. Jest to zestaw urządzeń obejmujący: urządzenie sterujące (sterownik) i urządzenia wykonawcze (sygnalizatory wraz z elementami wsporczymi i instalacją kablową). Czasem może być uzupełniona urządzeniami detekcyjnymi (detektory, przyciski) i informacyjnymi (wyświetlacze prędkości) i transmisyjnymi.

Zainstalowanie sygnalizacji na skrzyżowaniu mogą uzasadniać:

Sygnalizacja powinna być wybierana w sytuacji kiedy:

Rodzaje sygnalizacji:

Ze względu na sposób realizacji programu i powtarzalności pracy:

Sygnalizacja cykliczna stałoczasowa jednoprogramowa - jest najczęściej spotykaną, charakteryzuje się stałą strukturą programu (czyli m.in. stałą sekwencją faz) oraz ustaloną długością cyklu i poszczególnych sygnałów.

Sygnalizacja stałoczasowa wieloprogramowa - zwana aktualizowaną, polega na wykorzystaniu w pracy kilku programów o różnych, lecz ustalonych długościach cykli i poszczególnych sygnałów. Selekcja poszczególnych programów może odbywać się zgodnie z ułożonym wcześniej harmonogramem przełączania (selekcja czasowa), lub w zależności od wartości wybranych parametrów ruchu (selekcja zależna od ruchu).

Sygnalizacja cykliczna zmiennoczasowa - zwana także akomodacyjną, ustalona jest pewna sekwencja faz, zaś czasy trwania wybranych faz są zmienne i zależne od chwilowych charakterystyk ruchu przesyłanych z detektorów. Przy zmiennych długościach cyklu i sygnałów istnieje możliwość pomijania niektórych faz.

Taka sygnalizacja jest szczególnie zalecana na odosobnionych skrzyżowaniach, gdzie niepotrzebna jest koordynacja z sąsiednimi skrzyżowaniami i w stosunku do sygnalizacji stałoczasowej wykazuje następujące zalety:

Wadą omawianej sygnalizacji jest większy koszt urządzeń sterujących i ich eksploatacji.

Sygnalizacja częściowo akomodacyjna - jest stosowana na skrzyżowaniach ulic o zróżnicowanym znaczeniu komunikacyjny. Detektory są zainstalowane na wlotach kierunku podrzędnego CD. Kierunek podstawowy AB otrzymuje sygnał zielony zawsze, kiedy tylko nie ma zgłoszeń na przejazd z kierunku podrzędnego, przy czym czas trwania sygnału zielonego - ze względu na konieczność zapewnienia przepustowości wlotów na kierunku AB nie może być krótszy niż GminAB. Po zarejestrowaniu zgłoszenia przejazd (lub przejście) - na kierunku podrzędnym, otrzymuje on sygnał zielony o minimalnej długości GminCD zależnej od:

0x01 graphic

gdzie n - jest liczbą pojazdów, które mogą się zgromadzić pomiędzy detektorem a linią zatrzymań. Obecnie zaleca się jednak przeważnie stosowanie detektorów obecności.

Sygnał zielony może być przedłużony ponad GminCDdo ustalonego GmaxCD przez pojazdy, przejeżdżające nad detektorem w odstępach czasu Δti < Δtmax. Sygnał GminAB powinien zabezpieczać przepustowość kierunku podstawowego, przy najmniej korzystnym wydłużaniu sygnałów na kierunku podrzędnym do maksimum, a udział sygnału zielonego można określić na podstaw cyklu obliczeniowego

0x01 graphic
[s]

gdzie Σtm - stanowi sumę czasów międzyzielonych.

Sygnalizacja w pełni akomodacyjna - umożliwia zainstalowanie detektorów wszystkich wlotach. Długość sygnału zielonego dla każdej z faz może się zmieni w zależności od potrzeb ruchu w przedziale (Gmin, Gmax). Sposób wydłużania sygnału zielonego jest identyczny jak w przypadku sygnalizacji częściowo akomodacyjnej. Fazy, na które r zostało zgłoszone zapotrzebowanie - przez pojazdy lub pieszych, są opuszczane. Długości sygnałów zielonych Gmin zależą od: lokalizacji detektorów, długości przejść pieszych i nie mogą być krótsze od pewnego minimum oczekiwanego przez kierowców (6—8 s).

Przy wysokich natężeniach ruchu sygnalizacja działa cyklicznie z długościami cyklu i sygnałów zielonych uwzględnianymi w obliczeniach przepustowości. Dla sygnalizacji dwufazowej długość cyklu oblicza się ze wzoru:

0x01 graphic

Sygnalizacja acykliczna - charakteryzuje się zmienną, zależną od potrzeb ruchu strukturą, tj., zmienną sekwencją faz. Jest ona w pełni zależna od ruchu, fazy mogą być w niej tworzone na bieżąco (z pomijaniem fazy włącznie), a ich czas trwania jest zmienny i zależny od określonych charakterystyk ruchu.

Sygnalizacja wzbudzana - charakteryzuje się pracą według następującego układu: stan ustalony - stan wzbudzenia - stan ustalony. W stanie wzbudzenia wywołanym zgłoszeniem się co najmniej jednego z wybranych uczestników ruchu, sygnalizacja pracuje jako cykliczna stałoczasowa lub zmiennoczasowa, lub acykliczna. Stan ustalony polega na ciągłym nadawaniu na każdym sygnalizatorze ustalonego sygnału (najczęściej sygnału ostrzegawczego lub czerwonego). Przy braku zgłoszeń, po stanie wzbudzenia sygnalizacja wzbudzona powraca do stanu ustalonego lub przy dużej liczbie zgłoszeń przechodzi w stan pracy ustalonej.

Najczęściej jest stosowana jako sygnalizacja wzbudzana przez pieszych. Aby zapewnić przepustowość pojazdom przy ciągłym wzbudzaniu obliczamy Tobl (cykl obliczeniowy przy ciągłym wzbudzeniu)

0x01 graphic

gdzie: tep - czas ewakuacji pieszego,

Gmin - minimalna długość sygnału zielonego dla pojazdów,

Tmo - czas międzyzielony dla pojadów,

Gp - efektywny czas zielony dla pieszych.

Ze względu na sposób współdziałania z innymi sygnalizacjami:

Ze względu na cel stosowania sygnalizacji:

Ze względu na liczbę faz:

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

Jednak w porównaniu z dwufazową sygnalizacją, pomimo że pozwala na osiągnięcie większej przepustowości niektórych relacji, to w odniesieniu do całości skrzyżowania daje mniejszą przepustowość i większe straty czasu. Wynika to z konieczności zapewnienia przy każdej zmianie faz czasów ewakuacji, co powoduje wzrost czasu straconego w cyklu i skrócenie faz ruchu. Taka sygnalizacja daje dobre efekty dopiero przy stosowaniu aparatury umożliwiającej aktualizację lub akomodację.

0x01 graphic

Rzadziej sygnalizacje stosuje się do sterowania:

3



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
11 Rodzaje budowli morskich i ich funkcje
11 Rodzaje budowli morskich i ich funkcje
3 domy pomocy spolecznej i zasady ich funkcjonowania
wykładKonta bilansowe i zasady ich funkcjonowania (Eko nomia's conflicted copy 2012 06 14)
12 Rodzaje budowli wodnych i ich funkcje
11 Rodzaje budowli morskich i ich funkcje
12 Rodzaje budowli wodnych i ich funkcje
Główne rodzaje zebrań i ich funkcje
Rodzaje myszek komputerowych i zasady ich działania
15 Zasada trójpodziału władzy organy sprawujące poszczególne rodzaje władzy, ich funkcje i zadani
WYKŁAD - Rodzaje kosztorysów i podstawy ich sporządzania, Ekon. Inż. z Kosztorysowaniem w Drogownict
44 IV 17,18 PRZECINANIE SIE KIERUNKÓW RUCHU RODZAJE SKRZYŻOWAŃ I SPOSOBY ICH PRZEJEŻDŻANIA SYG (5
Główne rodzaje zebrań i ich funkcje
Podstawowe zasady działania banków i ich funkcje

więcej podobnych podstron