Politechnika Lubelska Wydział Mechaniczny
Katedra Pojazdów Samochodowych	Temat: Badanie rozrusznika	Wykonał: Smęt Łukasz Żurawski Łukasz Żółw Grzegorz Romaniec Łukasz Fiuk Szymon
Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki			Grupa: MD 206.1a
				Ocena:

1. Cel ćwiczenia

Celem cwiczenia było poznanie budowy i zasady dzialania rozrosznikow samochodowych.

2. Stan rozrusznika-ogledziny

Element	Opis	Przyczyna powstania uszkodz.
Wirnik	Wypalony komutator w miejscu styku ze szczotkami	-zablokowanie rozrusznika lub silnika
Zespół sprzegający	Wydarty zębnik	-zle działajacy elektrowłącznik -luzy na tulejach
Szczotki i szczotko-trzymacz	Wypalone	-nadmierna eksploatacja

3. Wykonanie pomiarów

3.1. Badanie włącznika elektro magnetycznego

Lp.	Uzw	Uroz	Izw	Iroz
		V	V	I	I
1	5	0,3	13	0,5
2	5	0,3	12,5	0,5
3	5	0,3	13	0,5

3.2. Charakterystyka momentu rozruchowego silnika szeregowego

Lp	I	F	r	M
		A	N	m	Nm
1	1	19,62	0,11	2,1
2	1,7	19,62	0,12	2,3
3	2	19,62	0,14	2,7
4	2,7	19,62	0,15	2,9
5	3,8	19,62	0,18	3,5
6	4,8	19,62	0,26	5,1
7	5,2	19,62	0,31	6,1
8	9	19,62	0,53	10,3

3.3. Charakterystyka

W drugiej z badanych cewek z zamkniętym obwodem magnetycznym wykryliśmy nieciągłość w uzwojeniu pierwotnym wartość oporu nie była dostatecznie adekwatna do specyfiki przeprowadzonych pomiarów. Prawidłowe iskrzenie występuje przy odpowiednim napięciu znamionowym cewki i odpowiedniej odległości miedzy elektrodami świecy. Występuje nieznaczna różnica pomiędzy katami zwarcia zestyków przerywacza przyczyna tego może być zużycie aparatu zapłonowego. Iskrzenie na poszczególnych iskiernikach było rożne i mogło być to spowodowane źle wyregulowanym przerywaczem lub wypalonymi stykami. Zarówno regulator odśrodkowy jak i podciśnieniowy działały w miarę poprawnie chodź wykazywały pewna zwłokę na zmieniające się warunki.